Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Tud valaki olyan ragaszróanyagról amivel fagy által keletkezett repedést lehet megjavítani a motorblokkon? Hengerfej tömítést gyárt valaki Magyarországon?
Ja mégvalami. Lehet, hogy kissé hervadt kevés a kompresszió. Kb 2 cl motorolajat kel a levegőszűrőbe önteni, mármint a csőbe 1-2 percet várni dekompresszorral megforgatni a lendkereket. Majd kezdeni az indítást. Gyakran előfordul ha sokat áll a gép (éveket) adugattyúgyűrű rátapad a dudóra. Szét kell szedni kihuzni a dugót ha végképp nem indul. Vagy a vezérlést elpiszkálták.
Nekem nincs gondom az indítással. Ahova az izzító papírt kell tenni én azt felmelegítem gázlámpával, dekompresszorral nyitom a szelepet megforgatom a dekompresszor magától rázár és pöfög is. Én megszívtam az adagolóval mert szétszedtem és szerintem nincs jól összerakva nem ok az előtöltés füstöl mint állat és sokat fogyaszt. Meg nagyon fontos, hogy az üzemanyag rendszer tökéletesen ki legyen légtelenítve, mert csapágyasra hajhatod a kurblit. Az adagolón van alégtelenítő csavar a nyomócső mellett a tank felől.
Nekem benzines van, de szerintem is rosszul rakták össze a vezérlést.
Amit nem értek, hogyan lehet mindkét oldalról indítani. Idáig minden MIA motoron csak egyik oldalon láttam a kurblinak ellendarabot, amivel viszont visszafele forgatni nem lehet.
Helló! Hideg motornál gyújtópapírral érdemes indítani. Ha nincs akkor a cigaretta füstszűrője enyhén begázolajozva tökéletes. A felső holtponttól másfél-két fordulatot hátraforgatom a kereket, majd erőteljesen előre, és zömmel így el lehet indítani. Nagyon hidegben, és a nehezen induló motoroknál kell a dekompresszort használni. A dekompresszort kinyitni, és ütemesen egyre gyorsuló forgatásokkal teljesen felpörgetni a motort, majd dekompresszor vissza.
Ha ezekkel nem megy akkor, a vezérlés lesz a probléma. Sőt a csapágycseréhez a vezérlőházat teljesen ki kell venni, ezért a gyanu, hogy a fogaskerekek, nem lettek jelölésnek megfelelően összeforgatva!
MIÁS, és Sinbohóc, nektek is dízel gépetek van, nektek mi a tapasztalatotok?
Segítséget kérnek tőlem egy dízel Mia beindításához.
Bemásolom a kérő levelét.
Legyetek szívesek segítsetek neki, mi nem javítottam még Miát, és megvallom nem vagyok benne profi, ellentétben veletek.
A napokban sikerült vásárolnom egy stabil motort állítólag Mia diesel 4,5 típusú mert az adat tábla hiányzik. Diesel az biztos mert az adagolót és a porlasztó részét azt már rendbe raktam /porlaszt rendesen / Csepel adagoló és porlasztó / Már két napja próbálom be indítani sajnos nem sikerül , ha az adagoló felől az óra mutató járásával azonos irányba tekerem akkor a légszűrőn meg jelenik kékes füst/köd/ szerűség de nem puffan a motor , ha a másik oldalról próbálom indítani akkor viszont semmi sem történik . Sajnos nem tudom hogy melyik a helyes forgás irány és azt sem hogy a vezérlés jó helyen van ha egyáltalán ilyen hiba előfordulhat , akitől vásároltam őneki sem sikerült fel ébreszteni a motort ,az előző tulaj csapágy cserét csinált ami látszik is a pakolásokból ,elnézését kérem hogy zavarom a problémámmal de ha tudna tanácsot adni hogy merre induljak el azt nagyon meg köszönném ha szükséges küldök fotót , bár melyik részéről, mert holnap készülök le varázsolni az egyik lendkereket hogy megtudjam nézni a bütykös tengelyt. Tanácsát segítségét előre is köszönöm , és gratulálok igen színes gyűjteményéhez és persze kitartó türelméhez!
most találtam a fórumra. tetszik, hogy ezzel a témával is foglalkoznak emberek. nekem is van egy ILO stabol motorom. Egyik barátomnak van több eladó stabil motorja:
hortobágy motoros tűzoltó szivattyú + 2db tartaléknak/alkatrésznek (esetleg külön is) DKW stabil motor
kérésre kép megoldható. érd: exwestel/29980kilencven
A táblát le szeretném gyártani, azért kértem a képet, de sajna itt nem tudom elelvasni. Az e-mailt nem kaptam meg. Ha lesz egy kis időd megismételnéd? Köszi.
Gratulálok a szerkezethez. Szerintem megér egy komplett restaurálást. Nekem is van morzsolóm, de az sokkal későbbi gyártású. A tiéd egyben zsákolja is a kukuricát?
MIA dízel 4LE. Hengerfej felől nézve a víztartály bal oldalán, 20cm x 20 cm-es alumínium tábla mit tartalmazott? Használati utasítás? Van valakinek egy jó képe róla?
Nekem mind a kettő van. A benzines nagyobb hangú, de az 7 LE. Nekem mind a kettő zene, és minden egyes gépre más-más ütem és hangerő jellemző. Többnyire a szelepezés, és a kipufogórendszer miatt.
Végülis érdekelhet de mostanság nagyon árérzékeny vagyok, így inkább már a jövőhónapban lehet esedékes.De azért érdekel az árfolyam (hirdetésekben 10-ezertől 80-ig mindent láttam).Egyébként melyiknek van jobb hangja a dízelnek vagy a benzinesnek?
Szombaton én is voltam Kövesden.A múzeumban már jártam, most kifejezetten a gépésztalálkozó miatt mentem.Most láttam-hallottam először stabilmototrt üzemelni nagyon tetszett.Azóta valahogy elég sűrűn nézegetem a hirdetéseket hátha van valami elérhető árú gépezet:-). A MIA-k mindenesetre elég sok van a piacon.
Most regisztráltam, abból az "alkalomból", hogy a hétvégén birtokomba került egy korához képest jó állapotú HSCS stabilmotorral szerelt morzsológép. Gyártási évét én 1920-1930 közé teszem. A gép a dédapám tulajdona volt, majd kb 10-12 éve nagyapám testvére megvált tőle, most sikerült visszavásárolnom. 15-20 éve még dolgoztunk is vele... Nem tudom még működőképes-e, az eddigi tulajdonos elmondása szerint igen. Hétvégén lesz képem, igyekszem feltölteni.
Addig is kérdezem Tőletek, tudtok róla, hogy valakinél fennmaradt még ilyen eszköz, ill. melyik múzeumban találok ilyet?