Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Olyan kérésem lenne, hogy ha valakinek megvan a Mia diesel 4,5 típusú gép
Gépkönyve az legyen szíves, küldje el nekem mail ben v. jelenítse meg a fórum-ban.
Az eredeti alkatrészkönyve megvan, már csak ez hiányzik.
Előre is köszönöm. THX
Gratula a traktorhoz! Nagyon szép darab! Nekünk is fáj a fogunk egy igavonóra amivel a motorokat tudnánk pakolászni az udvaron és a szinekben. Már gondolkodunk apámmal egy korhű szerkezet beszerzésén, esetleg egy targoncán.
Tud valaki olyan ragaszróanyagról amivel fagy által keletkezett repedést lehet megjavítani a motorblokkon? Hengerfej tömítést gyárt valaki Magyarországon?
Ja mégvalami. Lehet, hogy kissé hervadt kevés a kompresszió. Kb 2 cl motorolajat kel a levegőszűrőbe önteni, mármint a csőbe 1-2 percet várni dekompresszorral megforgatni a lendkereket. Majd kezdeni az indítást. Gyakran előfordul ha sokat áll a gép (éveket) adugattyúgyűrű rátapad a dudóra. Szét kell szedni kihuzni a dugót ha végképp nem indul. Vagy a vezérlést elpiszkálták.
Nekem nincs gondom az indítással. Ahova az izzító papírt kell tenni én azt felmelegítem gázlámpával, dekompresszorral nyitom a szelepet megforgatom a dekompresszor magától rázár és pöfög is. Én megszívtam az adagolóval mert szétszedtem és szerintem nincs jól összerakva nem ok az előtöltés füstöl mint állat és sokat fogyaszt. Meg nagyon fontos, hogy az üzemanyag rendszer tökéletesen ki legyen légtelenítve, mert csapágyasra hajhatod a kurblit. Az adagolón van alégtelenítő csavar a nyomócső mellett a tank felől.
Nekem benzines van, de szerintem is rosszul rakták össze a vezérlést.
Amit nem értek, hogyan lehet mindkét oldalról indítani. Idáig minden MIA motoron csak egyik oldalon láttam a kurblinak ellendarabot, amivel viszont visszafele forgatni nem lehet.
Helló! Hideg motornál gyújtópapírral érdemes indítani. Ha nincs akkor a cigaretta füstszűrője enyhén begázolajozva tökéletes. A felső holtponttól másfél-két fordulatot hátraforgatom a kereket, majd erőteljesen előre, és zömmel így el lehet indítani. Nagyon hidegben, és a nehezen induló motoroknál kell a dekompresszort használni. A dekompresszort kinyitni, és ütemesen egyre gyorsuló forgatásokkal teljesen felpörgetni a motort, majd dekompresszor vissza.
Ha ezekkel nem megy akkor, a vezérlés lesz a probléma. Sőt a csapágycseréhez a vezérlőházat teljesen ki kell venni, ezért a gyanu, hogy a fogaskerekek, nem lettek jelölésnek megfelelően összeforgatva!
MIÁS, és Sinbohóc, nektek is dízel gépetek van, nektek mi a tapasztalatotok?
Segítséget kérnek tőlem egy dízel Mia beindításához.
Bemásolom a kérő levelét.
Legyetek szívesek segítsetek neki, mi nem javítottam még Miát, és megvallom nem vagyok benne profi, ellentétben veletek.
A napokban sikerült vásárolnom egy stabil motort állítólag Mia diesel 4,5 típusú mert az adat tábla hiányzik. Diesel az biztos mert az adagolót és a porlasztó részét azt már rendbe raktam /porlaszt rendesen / Csepel adagoló és porlasztó / Már két napja próbálom be indítani sajnos nem sikerül , ha az adagoló felől az óra mutató járásával azonos irányba tekerem akkor a légszűrőn meg jelenik kékes füst/köd/ szerűség de nem puffan a motor , ha a másik oldalról próbálom indítani akkor viszont semmi sem történik . Sajnos nem tudom hogy melyik a helyes forgás irány és azt sem hogy a vezérlés jó helyen van ha egyáltalán ilyen hiba előfordulhat , akitől vásároltam őneki sem sikerült fel ébreszteni a motort ,az előző tulaj csapágy cserét csinált ami látszik is a pakolásokból ,elnézését kérem hogy zavarom a problémámmal de ha tudna tanácsot adni hogy merre induljak el azt nagyon meg köszönném ha szükséges küldök fotót , bár melyik részéről, mert holnap készülök le varázsolni az egyik lendkereket hogy megtudjam nézni a bütykös tengelyt. Tanácsát segítségét előre is köszönöm , és gratulálok igen színes gyűjteményéhez és persze kitartó türelméhez!
most találtam a fórumra. tetszik, hogy ezzel a témával is foglalkoznak emberek. nekem is van egy ILO stabol motorom. Egyik barátomnak van több eladó stabil motorja:
hortobágy motoros tűzoltó szivattyú + 2db tartaléknak/alkatrésznek (esetleg külön is) DKW stabil motor
kérésre kép megoldható. érd: exwestel/29980kilencven
A táblát le szeretném gyártani, azért kértem a képet, de sajna itt nem tudom elelvasni. Az e-mailt nem kaptam meg. Ha lesz egy kis időd megismételnéd? Köszi.
Gratulálok a szerkezethez. Szerintem megér egy komplett restaurálást. Nekem is van morzsolóm, de az sokkal későbbi gyártású. A tiéd egyben zsákolja is a kukuricát?