Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Köszi az infót! Sajnálom, hogy elvitték, gondolom ócskavasba. :( Az értéke furcsa dolog, szinte csak attól függ, hogy mennyit kérnek érte, van aki kevesebben határozza meg, van aki többen, mivel nagyon kicsi a piac, és az eladók többnyire nem szakértők. 100.000-200.000 között szokott lenni. Személy szerint én működő téglagyárból nem szeretnék kulit elhozni, meg már nincs is annyira szükségem rá, hisz úgy tűnik sikerül egyet vásárolni. Viszont a megszűnő gyárak mozdonyai közül jó lenne minél többet megmenteni, igazán érdekes járművei ezek a néhai magyar iparnak.
Ha tudsz valahol működő téglagyárat, melyben vasút is van, szívesen venném az infót, elmennék meglátogatni. :)
Ma beszéltem a gyárral. Elkéstünk! Valaki elvitte a gépeket! Van még ötletem, hol lehetnek ilyen kulik. Jó lenne tudni kb. mennyit érhet egy ilyen gép.
Szoboszlói régi téglagyár. Hamarosan fogok oda menni melózni, és felderítem őket. Legutóbb már a sineket szedték fel, 50 szál sint mi is vettünk. 2Ft/ méter áron. Röhely.
Megkérdezhetem, hogy hol van az a nálunk? Az ország másik végébe is képes vagyok elmenni egy téglagyári vasútért. :)
A sebessége gyári adatok szerint 6, és 9 km/h a maximális sebessége, bár készült benzin, és dízelmotorral egyaránt, valamint a sebességváltóban is történtek kisebb változtatások. Ez utóbbiak lehet, hogy csak kívülről, a kerekes sebességváltást felcserélte a karos.
Egy pár kuli nálunk is van a téglagyárba, legutóbb mikor láttam, még üzemeltek. külszini fejtésről hordták be az agyagot, és a szárítóba a téglát. Még utaztam is vele. Két sebességes ( 4 és 7 km/h.), oldalt fordított üléssel. Hihetetlen járgány.
Örülök, hogy érdekel! :) Nekünk a kertünkben van egy rövid pálya. Egyébként talán elfelejtettem írni, hogy nem normál nyomközű vasútra kell gondolni, hanem iparvasútra, ami téglagyárakban, nyíltszíni bányákban, mezőgazdasági üzemekben működik, vagy inkább működött. Sajnos ezek is a legtöbb helyen kihaló félben vannak. Néhány kép: Az első kettő Motoros vontató (MV kuli), az utolsó pedig SD-9-es.
Link a kisvasut.hu oldalra, ahol számos téglagyári vasút képei is fent vannak, ez konkrétan Törökszentmiklós. Jól látszik az egyébként SD-9-es típusú gép motorja. Sajnos szegény részben elvesztette burkolatát. Törökszentmiklós, téglagyár
Most jut eszembe, hogy találtunk Csehbe egy kimondottan Cseh motor gyűjtőt. Sok-sok Sláviával, Lorenzzel és Benzzel. Érdekessége, hogy a tulaj készít gyári módszerekkel víztankokat a Lorenzekhez. Tervezünk a télen, hogy beszélünk vele személyesen is, hogy készítsen párat.
Érdekel ilyesmi? Van itt egy link a honlapjához. Az ember nem beszél csak csehül, de egy másik cseh gyűjtőbarátunk beszél angolul aki szokott tolmácsolni köztünk.
Nekem van egy Stolver katalógusom egy amerikai gyűjtőtárstól kaptam. Persze, hogy úgy eltettem, hogy nem találom most mikor kellene! :-(
Hátha hamar meglesz és elküldöm scannerelve.
Akitől kaptam az kimondottan Stolver fan, van neki jópár, asszem az apja régen Stolver kereskedő volt. Sok infója van. Az a gáz, hogy amcsiban lakik az ember és nem beszélni magyar. Ha tudsz angolul elküldöm a címét és dumcsizhatsz vele. Rendes manus.
Ezt a vasúti járművet meg tudnád nekem mutatni? A stabilmotorokon kívül ezek is nagyon érdekelnek. És még ha a kettő egyszerre van jelen egy időben az nagyon király lehet!
Küldjél nekem képeket légyszives!
Nálunk újság van néhány. Faternak sikerült vásárolni egy kicsit romos, de mintadarabnak tökéletesen megfelelő fagázgenerátort. Régóta szerettünk volna már egy ilyet. Szívógáz motorok hajtásához lesz használva kiállításokon.
Hamarosan újra életre kélek téli álmomból, azaz talán nem kell szarrádolgoznom magam és lesz időm feltenni néhány új képet a honlapunkra. Leltározás során úgy döntöttünk apámmal, hogy néhány dupla vagy számunkra nem annyira érdekes stabilmotorunkat eladjuk amikről fogok készíteni egy csomó képet. Lesz köztük régebbi értékes motor is, meg pár darab HSCS, pl egy MEN is.
A legújabb mocim. Eléggé lepusztult állapotban volt. Porlasztó berozsdásodva, kipufogó szelep szintén, dugóra a gyűrük rásülve, ezek sajna eltörtek, de tudtam újakat venni hozzá, a hengerfejen egy szabad átömlő nyílás nem volt a hűtővíznek annyira vízköves volt.. Most mint a bivaly akkora erő van benne. Épp elég átfordítani. Üzemel petróleummal is ahogy az elő van írva.
Úgy döntöttem marad fellelt állapotban. Nem festem át.
Rövidesen a tulajdonomba kerül egy MIB DIESEL motor, méghozzá egy vasúti jármű belsejében. :)
Ezért szeretném kérdezni, hogy van valakinek MIB DIESEL motorhoz használati utasítása? Mert nekem van, de pont egy fontos lap hiányzik belőle. Ez a motor függőleges hosszmetszete. Valami kavarodás lehet, mert a tartalomjegyzék és az oldalszámok szerint a vízszintes hosszmetszetnek kellene hiányoznia, az van a hiányzó lap helyén. Azt hiszem vagy a lapoknál, vagy a tartalomjegyzékben felcserélték a két hosszmetszetet.
Ha valakinek van ilyen utasítás, akkor kérném, hogy a függőleges hosszmetszetet, és ha nem lenne nagy gond, az alkatrészjegyék utolsó oldalát scannelje be nekem.