Ma nagyobb sebességnél (100-110) nekem is szembe jutott milyen lehet a nagyobb, de hozzá kell tenni, hogy nagyon erős szél volt és a vége felé már hideg is. Átlagos körülmények között szerintem tökéletes a méret, kérdés mi lesz ha jönnek a hidegebb napok.
A plexit én már az elején a magas állásba emeltem, ezzel szoktam meg, nekem pont jó.
Szerintem 80km/h körül kezdi a menetszelet jobban elvezetni. Kapott már el szemerkélő eső országúton, de a sisakom plexijére legfeljebb 2-3 csepp jutott. Egyértelműen fej fölé tereli már ennél a sebességnél.
Szemmagasság alatt kell egyébként lennie, szerintem.
Gondolj arra, hogy az esőcseppeket nem tudod menet közben letörölni. Alacsonyabb sebességnél a menetszél sem tereli le. És ez még csak az általános rész. Sokan nem gondolnak rá, de a nagyobb baj az, ha egy autós fröccsenti fel a piszkos latyakot. Ezt még tetőzheti az esti szürkület, szórt világítás.
És ha nagyon magas a plexi, harangként a mechanikai hangokat is felerősíti.
Ha meg tolod a gépet, könnyen belefejelsz a plexi élébe.
most ennyi jutott eszembe hirtelen, szóval szerintem pont jó, ahogy kialakították
Imádom is, de megvannak a korlátai, elsősorban városon kívül, nagyobb sebességnél. Ettől függetlenül, ha a jelenlegi elmegy jön helyette egy másik, de az már veterán lesz, ezért is kell 2 "főre" a motorgarázs :)
Bejáratás: ma direkt figyeltem, de 4500-as fordulaton nem lehet tartani a tempót, legalábbis Pest haladósabb helyein. Én az 5000 környékét próbálom tartani egy darabig aztán meglátjuk. Nemsokára indulok az M0-ásra, megpróbálom kímélni, de ott biztos nem fog beleférni a 4500 :)
Az ülés nekem is tetszik egyébként, ha tudtok valami tutit szóljatok légyszi...
UK-ban talán 10e-rel olcsóbb is lehetne a komfort ülés, de arra még a szállítás is rá jön.
Én maradok a hazai beszerzésnél. Mivel a párom rábólintott, holnap kérni fogom a helyi forgalmazótól.
A bejáratásról: a 250-esnél forgalmi akadály lettem volna az előírtak szerinti bejáratással. Pont ezért mentem vele vidéki országúton hajnalonként, hogy legalább az első pár-100 km-en ne terheljem túl.
A 300-as viszont sokkal könnyebben (gyorsabban) futott kisebb motor-fordulat mellett a nagyobb ereje, áttétele miatt.
Szent nem vagyok, a 4.500-at többször is 5.000-ig engedtem. Ott már haladni is lehetett vele.
Ja! Azt hittem "kiiktattad" mert nem szereted. Én sem szoktam menni, mint a hülye, de az előző gépemen (nem is előző, mert még megvan) szerintem legalább kétszer megmentett, mikor én már elengedtem a történetet...
Persze igazad van, de ezt nem most az első úton akartam kipróbálni :) Valamelyik nap remélem belefér egy kis parkolós gyakorlás, ahogy a vezetéstechnikai tréningeken tanították...
Én az előzőleg 6 hónapig használt 250-esen sem, és ez ideig a 300-ason sem működtettem az ABS-t. De pl. pont ma reggel, munkába menet, korán reggel a szokottnál erősebben kellett az első féket is behúznom.
Ilyen kemény azért nem vagyok :) Kecskemétről hoztam haza (innen is hála és köszönet a Kalmár Motornak), mert a Szeged oda-vissza nem fért volna bele az időkeretbe.
A 200 km a Pesten való rohangálással együtt jött össze. Az idővel nem volt bajom és az üléssel sem, igaz csak kb. 120 km ment le egyben. Ettől függetlenül nekem is birizgálja fantáziámat, mert útközben éreztem, hogy ezzel a géppel bevállalhatók nagyobb (napi 500-600 km-es) túrák is. A kérdésre a válasz szerintem akkor fog kiderülni.