F-12-eshez keresek km jeladót, hátsó sárvédőket (ami a kerékre fekszik és a blokkhoz van rögzítve valamint azt amelyiken a rendszám helye is van), és első lámpákhoz való aluminium díszítőkeretet ami kör alakú. Minden a ráncfelvarrott új kasztnis vízhűtéses modellhez kéne (2004-2005 körüli)
Sziasztok!Eladó lett kedvenc motorom, kihasználatlanság miatt.Madison 180R.Ha valakit érdekel érdeklődjön itt: tubak65@gmail.com vagy 06/70 7782388.Köszi!
Segítségeteket kérném abban, hogy hogyan lehet gyújtókábelt kicserélni? A CDI-ből hogy jön ki? Gondolom valahogyan kijön roncsolás nélkül, mert új CDI-t is kábel nélkül találtam...
Üdv,mindenkinek!Tudna valaki abban segíteni,hogy Madison 3 125ccm gyári plexi helyett nagyobb túra plexit,hol lehet vásárolni?Fényképen már láttam,több helyen is,tehát biztos van hozzá,csak hogy hol?Itt van két fotó is!
Jó napot. Valóban jó a motor! Sajnos munkám és idő hiányába nem igazán tudom kihasználni. Igen 12 évig foglalkoztam kintről behozott motorokkal, és mindig volt kendvenc, mint ez! Teljesen rendben van valóban karcmentes ,horzsolásmentes! (nincs újra festve!!!) a doboz oldalán peremén minimális karc van, de a festék nincs lehúzva. A görgőt, szíjat, tavaly cseréltem. de van 1 tartalék szíj is hozzá és 1 zárt bukósisak. Gumik 2 évesek elöl 90% hátul 50% a hátsót jövőre én úgy gondolom cserélni kell. Az aksi (zselés)garanciális még. 2 db.gyújtás+2db. doboz gyári kulcs,kinti szerviz számlák.
Csalódásmentes állapot,hiszen tudom mik kerülnek be a piacra! Én már idén nem használom garázsban áll bármikor megtekinthető kipróbálható. Fogyasztása:3,2--3,7L végsebeség 125km/h nagyon jól gyorsul 110-ig. Árban rugalmas vagyok! de magam ellen nem alkudozok. A motort üzembentartóival is odaadom ha az segítség, akkor nem kell eredetvizsgát csinálni (eredetvizsga:15000ft). akkor csak 12000ft a + költség...de lehet hogy csak 8000ft mivel nem kap új törzskönyvet. Természetessen biztosítást kell rá kötni,Év /3500ft..és a tejesítmény adót is jövöre fizetni kell. Év/3000ft.
Ha bármilyen kérdése van nyugodtan irjon, vagy hivjon, bármelyik részérők küldök nagyfelbontású fotót. köszönöm az érdeklödést.
helló nekem van 1 eladó malaguti madisonom 250Rs hibatlan gyari állapot 2005 titanium rider doboz minden.......mail:csakez 71@gmail.hu- 06306334348 de fent van a használtauton is ...a 400 madisont nem ajánlom es az 500 atlantikot ha esetleg érdekel.
szuksegem lenne egy kis segitsegre, van egy Malaguti Centro rogobom, nem mukodik es nem tudom pontosan mi baja lehet. A tunetek beindul minden egyes rugasra de 2-4 masodpercnel tobbet nem megy es akkor is szinte csak alapjaratba megy hiaba huzom a maximumra a gazt. a tegnap szetbontottam a karburatort nem talaltam semmi rendellenesseget rajta. a karburatoron van egy elektromos szabalyzo feleseg arra gyanakszom hogy az lehet a problema, mert a mehanikai resznel mindent rendbe talatam. varom velemenyeiteket
Malaguti Madison 250 és vagy 400 vásárlását tervezem. Összehasonlítva a két vasat minek mi a hátránya és előnye. Honnan lehet megbízható motort venni, van-e ismeretséged?
Jó választás ez a típus vagy neked mint tapasztalt motorosnak mi lenne a vélaményed?
Sajnos innen nem érkezett segítő válasz a problémámra, így saját fejjel estem neki a problémámnak... Leírom a tapasztalataimat, hátha valaki hasonló helyzettel találkozik majd és ez talán segít neki...
A szomszédom olyan helyen dolgozik, ahol vegyszerekkel dolgoznak, így hozott valami klórsavat, amivel a dugulást megszüntettük... az oka az volt, hogy valami kontár azzal a szép pirosas-barnás pasztával szerelte és nem sajnálta a hengerfejet a tömítéseknél, és a préselés után a felesleg szépen levállt és önálló életre kelt a hűtőrendszerben, majd a hűtők lamelláiban megakadva helyes kis dugulást hoztak létre...
Mechanikusan nem lehetett eltávolítani a tömités darabkákat így kénytelen voltam a vegyi duguláselhárítást bevetni...
Ez után alaposan kimostam vízzel a hűtőket, mert a gumialkatrészekre kerülve azokban maradandó károsodást okozott volna, de utána fagyálóval felöntve szépen minden okés...
Menet közben sajnos arra is figyelmes lettem hogy a 3 hónapja cserélt vízpumpám is beadta a kulcsot... Ez esetben a csapágyakon a rozsdásodás jelentkezett a szimmering miatt, bár az eladó utasitására szereléskor vékony olajjal kentem be a szimeringet is és a tengelyt is a szimeringnél, mégsem bírta 3 hónapnál tovább...
Miután a csapágyak megszorultak a műanyag tárcsa adta meg magát, és szépen ledarálódott a ék környékén és már nem adta át a forgást a vízpumpának...
Sajnos a vízpumpa cserés lett...
Szerencsére nem károsodott a motor, de érdemes a vízpumpára mindig odafigyelni, mert komolyan zsebbenyúlós ha későn veszi észre az ember a hibát...
Nekem eszembe sem jutott volna a 3 hónapja vásárolt Minarelli tipusu vízpumpa csere és beépitése után, hogy az egész miatta van, de most már legalább tiszta a hűtőrendszerem...
Én Olaszországban lakom és sajna errefelé hiába hogy itt gyártják ezeket a motorokat mégsem olyan egyszerű alkatrészekhez jutni, és ha szerelőhöz viszem a motort nem javít, hanem kicserél mindent és van a pofályukon bőr elkérni annyit, amiből már egy másik motort is vásárolhatna az ember, ezér mivel van érzékem a műszaki dolgokhioz, ha van aki elmagyarázza, amit még eddig nem csináltam, akkor azt távirányítással is meg tudom csinálni...
Meg szeretném kérdezni, hogy nekem egy Malaguti F12 vízhűtéses motorom van (50ccm)kb két éve, és kb 1 hete elkezdte kinyomni a vizet a kiegyenlítő tartály környékén, ekkor hengerfej le.
Aa tömítése teljesen szanszét... Ekkor elszaladtam a motoros boltba, vettem gyorsan tömítést... A hengerfejet vizes csiszolóvásznon felcsiszoltam telljesen szintbe... Majd összeraktam, hengerfej csavarokat meghúztam és feltöltöttem hűtőfolyadékkal... Beindítás után a folyadék visszajelző csavar a kiegyenlítő tartályon el volt repedve és szivárgott, ezt kiküszöböltem, és gondoltam a hiba megoldva... DE NEM...
A kiegyenlítő tartály kupakjánál nyomja el most a folyadékot...
Leszedtem a hűtőket és átmostam, rengeteg trutyi jött ki belőle, főleg rozsda és tömités darabok az előző szerelőnek hála...
Nem tudom konkrétan mennyi a pontos folyadék mennyiség ami belefér a rendszerbe, de 7-km szakaszon, országúton 1.5-2dl amit kinyom és amit utána lehet tölteni... Valamint a menetirány szerinti bal oldali hűtő forró, míg a jobb oldali szinte csak langyos... ha leveszem a tartály kupakját, akkor járó motornál ahogy a vízpumpa dolgozik, úgy tolja ki a vizet... de nem buborékosan, hanem ahogy a csapból is folyik... Lehetséges-e hogy esetleg a hűtő (bár átnyomattam folyóvízzel is és átfújtam, tehát működik, de nem tudom mennyire kellene átengednie, (mennyi litert percenként vagy másodpercenként) és emiatt elkeseredtem.) tömődött el, vagy az összekötő fém vízcsőben keletkezhetett esetleg dugulás vagy eltömődés ami miatt nem tud a víz arra áramolni, és így a kiegyenlítő tartály kupakját célozza meg...
Valaki szembesült már hasonló problémával ???
Tudna valaki tanácsot adni nekem ebben a kérdésben ???
és ez mindjárt a fessszabályzó csere után történt? utánna már nem is ment jól? mert azt is eltudom képzelni hogy abban van valami tiltás :( de akkor sem 7000 körül kellene tiltani hanem 9800 nál...kb nekem volt ilyen 250-s madisonom. (de ez csak elmélkedés részemröl)
helló általában teljesen be ütközésig finoman majd 2 teljes fordulatot ki. hogy a tetején vagy az oldalán van azt nem tudom de az biztos hogy sülyesztve van a melléklevegő csavar,.. de ez csak alpjáraton számít hisz nagy gáznál már a torok szabájozza a levegöt. kipufogon jon ki rendessen a fust" égéstermék nem dugulhatott el? nagyon ritkán eltörik a katalizátor és darabokra esil ...lehet hogy valaholmegszorult a darab és nem engedi az öblítést? nem lett hangosabb?vagy halkabb?