Tényleg sok oka lehet. Az enyémet pl. nem használták rendesen, amikor megvettem alig akart beindulni és csak durrogott. Elvittem egy 100km.-es körre közel 90%-os fordulaton, utána minden helyreállt. Könnyen indul, szebb a hangja és nincs durrogás.
Lehet hogy a szelephézagokat kell belőni. (az én motorom is csinálja , igaz sportlégszűrő van rajta és ha azt "megfolytom" kicsit akkor nem csinálja) De gondolom a tied eredeti.
Sok oka lehet a kipufogó durrogásnak, ez jó téma.... :)
Hát természetesen egyedileg kell beszerezni ugy sokkal olcsobb mint a szerviz, és abban ahány ember annyit mond . Persze a jó (árú) ötletekre én is nyitott vagyok ! Pl én az olajat a formula3000.hu tól szoktam rendelni .Szerintem itt az olajak nagyon jó áron vannak (persze mindjárt lesznek cáfolók) A lényeg hogy 10W40-es olajat vegyél de kifejezetten motorba valót !! (ezek JASO minősitésűek, nem csuszik tőle meg a kuplung)
"Szelepházagot a kézikönyv alapján le tudom ellenőrízni? Be tudom állítani? Vagy inkább vigyem szervízbe?"
Ááá, sima ügy. Nagyon egyszerű. Kitekered a szelepfedeleket és már ott is van előtted ! Vaszel egy hézagmérőt és kész. A motor hideg legyen, és a lendkereket holtpontra kell forgatni (amikor mindkét szelep zár! )
Érdeklődnék, hogy hol lehet normális áron kapni az Innovához légszűrőt, olajat, olajszűrőt és egyéb cserélni való alkatrészt? Milyen olajat használtok?
Illetve még egy szervízes kérdésem lenne: elég alacsony volt az alapjárat, amin tekertem egy kicsit fel, de azóta olykor-olykor előfordul, hogy motorfékezéskor durran egyet a gép. lehet, hogy a karbin állítani kellene?
Szelepházagot a kézikönyv alapján le tudom ellenőrízni? Be tudom állítani? Vagy inkább vigyem szervízbe?
Bár én ezeknek a cseréjére sokallom egy kicsit a szervíz által adot 15.000 Ft-os díjat, bár nem tudom mi mennyibe kerül...
Szerintem nem zár jól a tűszelep a karbiban (az úszóházban lévő benzinszintért a felelős)-karbitisztítás segíthet,ha nem ,tűszelep csere.vagy az úszó lyukadt ki.Az úszóház szintet kell megnézni.De ezek a motor működésében is változást okoznak. Ha nagyobb mértékű a hiba a motorolaj szint megemelkedik.
Na jol ra paraztam a dologra....le is mentem megnezni az olajszintet,ezzel a rarakos modszerrel,ugytunik rendben van,akkor viszont elotte felkellet volna hogy tunjon a masfel-egy centi tobblet latszat a palcan...nemertem magamat,na mindegy.
Hm,na bakker...ezt nemtudtam...en mindig vissza csavartam,uh...rem. nem lett semmi baj,mert ez azt jelenti hogy a minimum szint kornyeken volt az olaj.
Koszonom koszonom
Elnezest az amator kerdesert!
De az olajszintet hogy szoktatok nezni,teljesen vissza csavarjatok a nivopalcat vagy kiteker megtorol es csak ra helyezitek anelkul hogy vissza bele tekernetek? A suzukimnal ezt az utobbi modszert irta a gepkonyve.
Koszonom
Ezt a telefonos-belsozsebes-fulhalgatos dolgot mar probaltam korabban,egy ora utan nyomta a fulemet a headsett a sisakba,meg neha jo lenne latni is az utvonalat,amugy nem volt rossz.
Itt az utcaba probaltam hogy a tapadokorongos autos tartot siman felcuppantottam az innova"muszerfalara"de ezt hosszu tavon nem vallalnam be.
Még nem, de már én is gondolkodtam rajta. De mondjuk a mistar által küldött képen a hőmérő helyére be lehetne tenni egy csuklós mechanika alsó gömbjét (ilyesmire gondolok: http://kelomotor.hu/gps_tarto_sw_gombfejes.html ), nekem a nagymotoron is ilyen tartóm van, így csereszabatos lehetne. A másik oldalra meg mehet az óra. Mondjuk ez nem a legolcsóbb megoldás...
Persze többször is használtam, a kabátom belső zsebéből fülhallgatóval navigált.Az ülés alól (akksiról kivezetett) szivargyújtó aljzatról megtáplálva.Kicsit furcsa lehet de működött persze ha napi szinten kellene kitalálnék valami komolyabbat,a telefonomról is navigálhatok hasonló módon erre is volt már példa.Láttam már külső vízálló tokot de elég drágák a sima tartó nagyon veszélyes egy kolléga cbr-jéről már ugrott ki 1x.