Hozzátok fordulok, némi információra lenne szükségem.
Simson vázba oltanék egy MZ első villát, ami feltehetően egy 1973-és 76 között gyártott TS-ről származik. Kérdéseim ezzel kapcsolatosak.
Teleszkópot milyen és mennyi olajjal érdemes/kell feltölteni? (Hirtelen talált info szerint 15w... olajjaból 2,3dl kell bele száranként, ezt még nem nyomoztam máshol, nemtom, jó-e bele.)
Első és hátsó fék átmérője közt van-e különbség ennél a típusnál? (Esetleg évjárattól függően?)
Bennfelejtett kormányzárat ki lehet valahogy piszkálni, vagy törődjek bele (ahogy feltételezhetően a régi kulcs is)?
Kormánycsapágyazást illetően volt MZ és MZ közt számottevő különbség? (Alkatrészkompatibilitás miatt. Nem tudom, mit dugnak majd az orrom elé a boltban.)
Tudja valaki a kormánycső (amibe ez belemegy) belső átmérőjét? Ez a cucc nem járt hozzá, nem tudom megmérni.
Na ugy nez ki megvan a ludas, nem valoszinu hogy az alapjarat allito csavar, inkabb a tolattyu. Ha beallitom az alapjaratot es utana gazt huzok, nem megy vissza az alapjarat, porog. Ha a csavart kijebb tekerem, akkor minden ok csak alapjarat nincs. Tehat a tolattyu-csavar talakozasanal lehet a gond.
Kösz az infót. Szerintem még gyári, de valószínűleg 40 évig nem volt kiszedve. Megpróbálom egy pár napig áztatni csavarlazítóval és utána legalább a krómozott részt kiszedni.
Ha minden a gyári megoldás akkor a csövek csak egymásba vannak tolva. Össze szokott rohadni,próbáld meg csavarlazítóval befújni és gumi kalapáccsal kiütni.
Ha így nem megy(ami valószínű), akkor rá kell melegíteni és úgy megpróbálni. Esetleg még lehet próbálkozni a külső cső melegítését kiegészíteni a belső cső fagyasztó spray-vel való hűtésével és úgy kiütni. Nem egyszerű feladat.
Segítséget szeretnék kérni, hogy a 250/1 vázból a csomagtartót hogyan lehet kiszedni. Semmilyen rögzítést nem látok csak a csövek vannak egymásba tolva.
Amit írtál még nem láttam,de legalább ma is okosabb lettem ! :)
Az én motorom 75'-ös azon az akksi környéke szerintem azonos hogy a /1-es motorral. A gépemen a 17,5 literes tank van,azt nem tudom mitől függött, hogy a kis MZ TS tankkal szereltek egy 250-est?!
Még talán az üléshuzat is más volt a korai évjáratú TS 250-en,de ebben nem vagyok biztos?!
Szia! A 73' 74' TS 250-es motor váza még nem alkalmas oldalkocsis üzemre. Az ülés eleje alatti vázcső U alakban fordul vissza míg a 75'-ös évjárattól az U alak helyett egy keresztcső van.
Szintén 75'-től vezették be a karbantartás nélküli lengővilla csapágyazást. A 74'-es évjáraton még az ES típusokon használt bronzperselyes lengővilla van, amit a zsírzó gombokról lehet felismerni és a középsztender rugó egy kis lemez közdarabbal teremt kapcsolatot a lengővilla tengellyel. A 75'-ös évjárat sztender rugója közvetlenül a lengővilla tengelyre van beakasztva. Már fentebb írtam ez a lengővilla tengely karbantartás mentes,egy szilentblokk veszi át a bronzpersely szerepét.
1976-tól jött a TS 250/1. Azt tudjuk, hogy onnantól kezdve a 35mm.-es alumínium csúszó csöves első villa lett beépítve, valamint ezzel együtt érkezett a 18-as első kerék.
A 250/1 váza a 75'-ös TS 250 4 gangostól annyiban tér el mindössze,hogy a kormánycsapágy háza egy egyszerű cső,a régebbi típusnál ennek lépcsős a kiképzése, valamint a 250/1-nél az akkusztikus kürt tartóját előrébb vitték,közelebb a kormányhoz a 250/1 középgyertyás hengerfeje miatt.
Ennyit tudtam meg évek alatt a típusokról,de biztos van még más eltérés is köztük.