Keresés

Részletes keresés

Oldengine Creative Commons License 2007.02.02 0 0 331

Igen szép darab! Gratulálok hozzá!

Én imádom az ilyen nagy gépeket, tényleg jó volna meghallgatni a hangját. Rágom is időnként a fater fülét, hogy mi volna ha a mi Martos-Hertz -ünket is talpra kellene állítani. Egy komplett malmot hajtott, mint a tiéd.

A lenkerék két félből van a tiédnél is? Jól látszanak rajta a fogak amivel holtpontra lehetett pájszerolni. Hollandiában szoktam ilyet látni, hogy indítják. Hát nem semmi! Le is van videózva. Egy Mia méretű motor csak azért van mellette, hogy sűrített levegőt termeljen és azzal mozdítják meg a dugót.

 

Látom megvan a szívógáz betáp csöve a mocinak, más nincs meg a szívógáz cuccból? Sűrített levegős rendszere megvan? A miénknek igen, de a vannak hiányai a motornak sajnos, pl asszem a karburátor mintha nem lenne meg. Rég láttam, gyerek voltam még mikor egy Rába Steigerrel kiráncigáltuk a malomból. Nem volt semmi, gyakorlatilag le kellett bontani a gépről a malom gépházát. :-)

 

 

Fiam a főtengellyel

 

Lendkerék egyik fele és az én 47-es lábam

 

Az angol Crossley egy holland kiállításon. Azért a miénknél kisebb, most, hogy így nézem.

 

Oldengine

 

Crossley
Előzmény: Levays (322)
Elektricska Creative Commons License 2007.02.02 0 0 330
Érdekel, de meg kéne beszélni, hogy hogy lehetne eljuttatni hozzám, mennyibe kerül, stb. De talán majd levélben.

Azt viszont fontos lenne tudnom, hogy pontosan milyen. Mert a MIB motorokhoz tudtommal magasított nyílásokat gyártottak, az enyémre viszont a laposabb fajtából szereltek.
Előzmény: fujiyama (312)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.02 0 0 329
Jól gondoltam. Akkor érzéssel kell beállítani, és figyelni kell a melegedés függvényében.

Utánnanéztem a MIB levegőszűrőnek. A kezdetekben egyfajta acélgyapjú volt beletéve, de ez egy idő után elkezdett töredezni, és beszívta a gép. Utánna osztályozott fémforgácsot használtak, illetve mint a mai drótsurolót.
Nagy ipari gépek lefúvatószelepeibe megtalálhatóak ezek az anyagok.
Egyenlőre ennyit sikerült találnom.


Előzmény: Levays (328)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 328
Személyes véleményem, mivel zömmel szóró vagy csepegtető olajzásúak így a hagyományosnál jóval nagyobb az illesztési hézag. Mérni úgysem tudod .
Előzmény: fujiyama (327)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.02 0 0 327
Ja, én a géptől függetlenül kérdeztem a csapágyakat. Fehérfémes csapágyakat a két csapágyfél közzé hézagolót kell tenni, de azt nem tudom mekkora hézagot érdemes hagyni pl. D=40mm tengelyen?
Előzmény: Levays (326)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 326
A csapágy az bronz, a dugattyún van könnyűfém.Szivattyús olajzása van. Remélem még fogjuk hallani a hangját. Csodálatos ez a motor. Víhűtéses kipufogószelepe van.
Előzmény: fujiyama (325)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.02 0 0 325
Helló!
Meghallgatnám a hangjukat ezeknek a gépeknek.

Ha a főtengely óncsapágyas, a csapágyfeleket, hogyan kell kihézagolni? Mekkora legyen a hézag? Olajkenéses a csapágy.
Előzmény: Levays (324)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 324
A dugattuú átmérője kb 40cm 12db gyűrű van rajta. Sosem a hengert fúrják hanem a dugattyú van 1cm ón ólom ötvözettel öntve ezt munkálják. A lendkerék lehet, hogy 4m-nél nagyobb nem mértem 
Előzmény: Levays (323)
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 323
Levays Creative Commons License 2007.02.02 0 0 322

Ez is stabilmotor, csak egy kicsit nagyra "nőtt".

Ennek a motornak 80 mázsa a lendkerék súlya, kb. 4 méter az átmérője.

1905-ben gyártották.

 

 

 

tatumadar Creative Commons License 2007.02.01 0 0 321
A világhálón böngészve akadtam erre a képre.
Oldengine Creative Commons License 2007.02.01 0 0 320

Mindjárt itt az éjfél, hazaértem én is van szabad pár percem...

 

Csepegtető olajzó minket is érdekelne, egyeztetek a faterral darabszámok tekintetében.

 

Vasúti kerék meg tengely?! Hol?? Ide nekem! :-) Nekem hajtányépítéshez kellene.

 

A mi Miánkon is tré a levegőszűrő. Köszönném a lehetőséget. Én az Unifilterrel vagyok haversággal Egerben.

 

Nagy motorról esteleg egy fényképet tudnál mutatni Sándor? Mi most szívógáz generátor gyártásán dolgozunk.

 

Üdv: Oldengine

 

fujiyama Creative Commons License 2007.02.01 0 0 319
Szurok az volt az enyémnek is az aljában vagy 2 kiló. A legnagyobb problémát a nagy ívű sarkok hajtása okozza. A Lorenzé is körülbelül R=50 mm, de nem lehetetlen meghajtani.
A képek pedig érdekelnek. A MIÁS barátunknak van egy kis Lorenze. Ha visszaolvastál képet találtál róla. Nekem pedig egy 3 LE Lorenzem van, szintén láthattad a képét.
Ami még nagyon foglalkoztat, hogy a tartály oldalára vissza kellene festeni az eredeti emblémát, de nincs egy jó minőségű képem mesterdarabnak.
Előzmény: Levays (318)
Levays Creative Commons License 2007.02.01 0 0 318
Az enyémbe volt szurok meg jó párban cement is. Ezek teljesen hasnálhatatlanok.Mindenesetre találékonyságban nem szenvedtek hiányt. Láttatok már álló Lorenz kétütemű dieselt? Nekem most lesz kész. Teszek fel képeket róla
Előzmény: fujiyama (317)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.01 0 0 317
1mm max1,5 mm vastag lemezből lesz a tartály. A kovászról én is hallottam mert bedagad. Ha hajszálrepedéses a víztartály akkor a vízbe egy marék lisztet kell beledobni. A vízzel együtt beszivárog a résbe, és beledagad, beköt mint a csiríz és eltömi a lukat. Nagyobb repedéshez korpa jobb.
Előzmény: Levays (316)
Levays Creative Commons License 2007.02.01 0 0 316
Minden költségkímélő megoldás érdekel. Mellesleg milyen anyagból gondoltad gyártani? Az eredeti tényleg kovásszal volt tömítve? 
Előzmény: fujiyama (315)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.01 0 0 315
Az egy kicsit nehézkes dolog. Egy lorenz tartály szegecseléséhez készítek szerszámot. A szegecs 6-os fégömfejű szegecs. Tartályszegecset már nem lehet kapni, így az átlapolás közzé plusz védelemnek folyékony síktömítést akarok használni. Magamnak készítek szegecselő állványt, és egy energopack-kal fogom lenyomni a szegecset. Így végig egyenletes lesz.

Konkrétan mire gondoltál? Legyártatnád, vagy anyag kellene?



Előzmény: Levays (314)
Levays Creative Commons License 2007.02.01 0 0 314
Persze csodára nem képes de sok segítséget jelent a javítás során. A szegecselt tartály okoz még fejtörést. Van valakinek forrása? Szombaton Cseh-ben veterán börze lesz. üdv: Sándor
Előzmény: fujiyama (313)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.01 0 0 313
Most ismertem meg ezt a hónolót. Klasz dolog, és menthetővé teszi a kisimult felületű perselyt. Szinte újáéledt a gép tőle. Viszont ennek is van határa, a kopás mértékének függvényében.
Előzmény: Levays (311)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.01 0 0 312
Na, tényleg éledezünk. Szerintem a tél is megzavart.
Az olajzókban a tű ülékét hogyan csiszolod be hogy tökéletesen zárjon. picit csöpög zárt állapotban.

Elektricska: ha érdekel a hűtővíznyilás, akkor szivesen állok rendelkezésedre. Csak szólj előtte, mert homokba lett formázva, és egy kicsit durva a felülete, de azt én megoldom. A csavarok helyei nincsennek kifúrva, direkt, az éppen aktuális gépre lehessen illeszteni. A befelé hajló félkör alakú öntőnyílás szerepe kettős. Egyrészt cseppfogó, másrészt megakadályozza, hogy az esetlegesen ugráló motorból a forró víz kifröccsenjen.
Levays Creative Commons License 2007.02.01 0 0 311

A motor fordulatsázámát, járását a lendkerék döntően befolyásolja. A több henger pedig egyenletsebb működést eredményez. Ennyit az élcelődésről, látod jobb lett volna lendkerék néven regisztrálni. Rövid idő alatt több volt a hozzászólás mint az elmúlt héten. A nagy motort ha sikerül megszereznem a kocsit valószinűleg ráadásként elhozhatjuk. Akkor csak el kell vinned Gyöngyösről. Olajzóból hiányzik vagy 200db a motorjaimról ezért gyártunk különböző kivitelben vagy 500db-ot. Gyüjtőtársi áron valószinűleg érdekes lehet. Láttátok már az amerikai hónolót ? Sok helyen használják. Kézi vagy gépi fúrógéppel kell működtetni  Nagyon sokat javít ahenger felületén és nem kell fúrás túlméretes dugattyú gyűrűvel. Az ára a fúrás töredéke, és széles méretsávban lehet állítani. Fényképet teszek fel ha valakit érdekel. Ti jöttök   üdv:Sándor 

Előzmény: Elektricska (310)
Elektricska Creative Commons License 2007.02.01 0 0 310
MIB hűtővíz beöntőnyílás nekem is kellene, feltéve, hogy a mostanit le tudom szerelni. Sajnos be van törve elég csúnyán a beöntő lyuk körül egy helyen. Azt hiszem az a dudor tört le nekik. (Egyébként annak mi volt a funkciója?)
Előzmény: fujiyama (308)
Elektricska Creative Commons License 2007.02.01 0 0 309
Köszönöm a segítséget. Meg fogom keresni a cégeket, és ha olyan árban van, rendelek is tőlük.
Megkérdezhetem, hogy a vasúti kocsit hol láttad? Nem biztos, hogy nekem kell, de, ha veszélyben van, jó lenne, ha valaki megmentené.
Egyébként hallottatok valamit, vagy láttátok az Óbudai Gázgyárban lévő hatalmas stabilmotorról? Állítólag óriási, érdekes lehet... Persze nem egy hengeres.
A topic viszont már eddig is egy hengeres volt, de csak most lett felszerelve a lendítőkerék, biztos onnan a lendület. :)
Előzmény: Levays (307)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.01 0 0 308
Üdv.
Olajzóm nekem is van kettő. Hatalmasok, kb. 10cm a tartály átmérője, legalább 300 grammos. Igaz a tartály műanyag, de szerintem Lunkenheimer. Ezen kívül ovális szintjelző üvegeim, és MIB hűtővíz beöntőnyílások is akadnak.

Nincs véletlenül alacsony feszültségű gyujtású motorod? Nem gyujtógyertyás, hanem kalapácsos?
Előzmény: Levays (307)
Levays Creative Commons License 2007.02.01 0 0 307

Kicsit megpezsdült az élet örömmel tapasztalom. Nekem is három gyerekem van és három éves a legfiatalabb. Belcord az egri cég neve Belkovics László a tulaj,de Szekszárdon Ley Ferenc is gyárt dug.gyűrűt. Budapesten az Armafilt gyárt minta alapján is tömítéseket ha jól emlékszem. Tegnap láttam egy óriás stabilmotort Láng gépgyári 2hengeres kb.3m lendkerékátmérő. Mikori évjárat lehet? Szívógázmotor. Itt láttam kis vasuti kocsit kerék és tengely ócskavasként megvehető,szerintem nem méhtelepi árszinten. Az olajzók hamarosan elkészülnek sárgarézből réz és üvegtartállyal is . A címek ha érdekesek megírom . Eladó motor esetén kérlek jelezzetek.  A lendület ne törjön meg! üdv.Mindenkinek

 

Előzmény: Elektricska (306)
Elektricska Creative Commons License 2007.02.01 0 0 306
Azt a listát én is szívesen látnám, de lehetőleg képekkel, mert annyira még nem értek ehhez. Nem célom, hogy nagy gyűjtő legyek, de egy motort (a mozdony motorja mellett) szívesen ápolgatnék.

Ha MIB-hez hengerfej tömítést tud valaki, ne tartsa magában! Előre is köszönöm!
Előzmény: Oldengine (304)
Elektricska Creative Commons License 2007.02.01 0 0 305
Csak a többiek kedvéért, az enyémben ilyen volt:


légszűrő
Előzmény: tatumadar (301)
Oldengine Creative Commons License 2007.01.31 0 0 304

Én a magam részéről az időhiányt tudom felhozni mentségemre.

Ezt a hozzászólást este 11 -kor írom, egy órája jöttem haza a melóból, épp hogy csak ettem. :-( Sajnos általános a napi 15 óra meló és emellett van két "súlyos" hobbim és egy kevésbé, valamint három gyerekem is néha szeretne látni.

 

Az eladásra szánt motorok listája is készülget már. Aránylag jól állok vele.

Hamarosan felteszem és elküldöm neked is ahogy megígértem.

Annyit elárulhatok, hogy van egy korai gyártású, még az első alumínium táblás MIA benzines is köztük.

 

 

Üdv: Oldengine

Előzmény: Levays (302)
fujiyama Creative Commons License 2007.01.31 0 0 303
Helló!

Egyértelműen lehetne nagyobb aktivitással eszmecserét folytatni, amit remélek, hogy be is fog következni. A háttérben azért bátran kijelenthetem, hogy mindenki követi a történéseket, és a hallgatás nem mindig jelenti a topic elhanyagolását.
Visszatérő témák a MIA és MIB motorok, és működésük. Kedves Tatumadár is kérdezte a levegőszűrőt, de például én azért nem szóltam hozzá, mert utánna kell néznem, hogy milyen betétanyagok vannak. Egyet tudok egy régifajta természetes rostanyagot paplan formájában de nem akartam feleslegesen traktálni, főleg ha már nem is lehet kapni. Utánna akarok járni.

Megnéztem a traktorodat, gratulálok hozzá. Nagyon szép darab. Mivel én is újonc vagyok a gyűjtés-restaurálás terén, ezért a javítások során vetődnek fel az újabb problémák. Például most foglalkoztat egy amerikai motor: STOVER K 1,5 LE.
és az alacsony feszültségű gyujtás. Nagyon keveset tudok róluk. Ha tudol, kérlek ebben segíts.
A többiek vagonkulit, és kis nyomtávú sinpárokat is keresnek, per pillanat. Ezen kívül a szakirodalom a nagy kérdés mindenki szemében, ebben mindenevők vagyunk.

Szakmai infó: Pápán van egy ember aki hengerfúrással foglalkozik, Többek között sok Lorenzet javított már. Továbbá Pesttől nem messze egy cég hajtókarokat hegeszt diffúzióval, saját anyagával beolvasztva, nagy szilárdsággal. Présgépek hajtókarjait is hegesztik.
MIÁS-tól tudjuk, hogy Egerben lehet MIA-MIB gyűrűket raktárról kapni.

Azt hiszem egyenlőre ennyi, és külön örülök, hogy bekapcsolódtál.
Üdv: Fujiyama
Előzmény: Levays (302)
Levays Creative Commons License 2007.01.31 0 0 302
Sziasztok! Részemről sokkal több aktivitást, aktívabb "mozgalmi életet" várnék el ebben a fórumban. Elnézést, hogy újként veszem a bátorságot, hogy kritizálok, de a jobbító szándék áll mögötte. Többek között azért merészelem megfogalmazni a kritikáimat, mert visszamenőleg az összes hozzászólást elolvastam az indulástól. Valószínűleg ez az oka annak, hogz az újak "leolvadnak". Azonos érdeklődési körű embereknek több közös dolguk kellene, hogy legyen. Amennyiben a cél az, hogz pár ember diskurzusának helyet találjunk, elnézést kérek, hogy "bepofátlankodtam" a magánszférájukba. Üdv: Lévay Sándor
ui: remélem, hogy egy kicsit belegázoltam a lelkivilágotokba és ha másra nem erre reagáltok. Részemről nagyon örülök mások sikereinek, büszkeségeinek is.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!