Keresés

Részletes keresés

sínbohóc Creative Commons License 2007.03.09 0 0 420

amire pécset ajánlottak az a Seal ring de az ilyen cégek csak cnc forgácsolással készítenek hornyos gyürüket stb.

Ez igaz, de arról volt szó, hogy "egyedi".

A klasszikus szimmeringeket általában csak méret lépcsőkben, vagy speciális méretben gyártják, a seal ringet viszont a vevő által kért bármilyen méretben.

Előzmény: Levays (419)
Levays Creative Commons License 2007.03.08 0 0 419
Szimering szintén a Kubinszki Tamás. Holnap megírom az elérhetöséget. Szerintem egyedi szimeringet sehol sem gyártanak ,amire pécset ajánlottak az a Seal ring de az ilyen cégek csak cnc forgácsolással készítenek hornyos gyürüket stb. Ami Neked kell abban fém vagy müanyagbetét van és vulkanizálással készül. A KTT-nél olcsó és postázza is.  üdv:Sándor
Előzmény: miás (417)
sínbohóc Creative Commons License 2007.03.08 0 0 418
Pécsett igen, tehát biztos máshol is.
Előzmény: miás (417)
miás Creative Commons License 2007.03.08 0 0 417
Szimmeringet (egyedi) gyártanak valahol?
Oldengine Creative Commons License 2007.03.06 0 0 416

Bocs, csak megint túlvállaltam magam az utóbbi időben.

Csütörtökön már tudok lenni és folytatjuk.

 

R20-22 képek:

 

 

 

 

Oldengine

Előzmény: fujiyama (415)
fujiyama Creative Commons License 2007.03.05 0 0 415
Helló!
HSCS R20-22 típusról képeket tudtok nekem küldeni?

Oldengine: félbeszakadt a mechanikus megszakító diskurzusunk? Illetve, még mindig függő téma az o-gyűrű a MIB-be.

arlo8: valami háttértörténetet tudol mondani a Vallis-hoz? Nem ismerem, jól jönne valami infó.
arlo8 Creative Commons License 2007.03.05 0 0 414
Előzmény: Levays (410)
Levays Creative Commons License 2007.03.04 0 0 413
Ópusztaszeri nincs ilyen szép állapotban. Ez valóban MC Cormick de gyöngyösön  parkol 1925-ös kiadás
Előzmény: arlo8 (412)
arlo8 Creative Commons License 2007.03.04 0 0 412
  A 4.oldalon lévő kép úgy sejtem az ópusztaszeri Mc Cormich.
Előzmény: Levays (410)
arlo8 Creative Commons License 2007.03.03 0 0 411

 Persze ,hogy tudom mi ez:

 M.H. VALLIS

1923 , állítólag csak350 db jött be az országba belőle, és eddigi ismereteim szerint csak ez maradt meg.

Előzmény: Levays (410)
Levays Creative Commons License 2007.03.03 0 0 410
Amerikában a 20-as évektől sok  hasonló traktort gyártottak . A 4. oldalon egy majdnem ilyet láthatsz. Írd meg ha tudod mi ez, ha nem tudod megpróbálom megkeresni. Traktorokat is gyüjtesz ? Szivesen látlak gyöngyösön nekem sok hasonló érdekességem van. Én is megnézném ezeket a gyönyörűségeket.  üdv:Sándor
Előzmény: arlo8 (409)
arlo8 Creative Commons License 2007.03.03 0 0 409

DU DION BOUTON , 4 hengeres ,4 ütemű,10 vagy 12 lóerős.

Állítólag valami háborús ( II.v.h.) idecibált járgányból gyógyították ki annak idején.

 

Más: Nem csak Fordson van ott:

 

 

 

Nos ki tudja mi is ez ??

Előzmény: fujiyama (402)
sínbohóc Creative Commons License 2007.03.02 0 0 408
Azért, mert a http:// már szerepel az elején, Te pedig amögé másoltad, ami szintén http://-el kezdődik :-))
Előzmény: miás (407)
miás Creative Commons License 2007.03.02 0 0 407
http://www.vatera.hu/listings/index.php?p=2&q=traktor&td=1

Na feladom! Fogalmam nincs miért más linket szúrt be az előzőben.
Előzmény: Levays (404)
miás Creative Commons License 2007.03.02 0 0 406
Előzmény: Levays (404)
miás Creative Commons License 2007.03.02 0 0 405
[pár alkatrész]
Előzmény: Levays (404)
Levays Creative Commons License 2007.03.02 0 0 404
Engem a háttérben álló FORDSON is lenyűgöz arról tegyél fel képeket, a stabilmotor sem akármi. Fordson alkatrészed nincs véletlenül ?  üdv:Sándor
Előzmény: arlo8 (401)
Levays Creative Commons License 2007.03.02 0 0 403
Az utóbbi időben koránkelő lettem.  O-gyűrűt Kubinszki Tamás Sopron tel.számot majd megírom ha a kollégák is beérnek a munkába. Szerintem a legolcsóbb az országban , mi is gyártunk rengeteg méretben de inkább speciális anyagminőségben. Annyiért legyártani sem tudjuk amennyiért ő értékesíti. Itt nincs speciális igénybevétel tehát megfelel az NBR70 minőség. Postán is küld pár db-ot is.     üdv: Sándor 
Előzmény: Oldengine (397)
fujiyama Creative Commons License 2007.03.02 0 0 402
Üdv!
Működőképes is a motor? Mit lehet még róla tudni?
Előzmény: arlo8 (401)
arlo8 Creative Commons License 2007.03.01 0 0 401

 Stabilmotorgyűjtők klubja      - miket nem talál az ember   !

Stabillá alakított autómotor.

 

 Nos ,ez is stabil volt átmenetileg. Eredetileg személyautóban szolgált.

Utóbb darálót hajtott. Fajtestvére 1907-ben eljutott Peking-ig is ( Párizsból).

fujiyama Creative Commons License 2007.02.28 0 0 400
A szívótorokban nincs o-gyűrű. Egy helyen lehet, a szívónyílást szabályzó fedő palástján, de eredetileg oda kívülről egy hajtott szárú csavar jár rögzítés gyanánt. Mivel a csavar szára paláston lévő nútba ül be, ezért elvágná az o-gyűrűt.
A hengerfej és a szívócsonk között meg síktömítés van.
A dízel gépeken még ennyi sincs.

A képen ez a torok van feltéve.
Előzmény: Oldengine (397)
Elektricska Creative Commons License 2007.02.28 0 0 399
Ilyesmi, de a Prés és Kovácsoltárugyáras változat...
Előzmény: Oldengine (397)
_nyunyuka Creative Commons License 2007.02.28 0 0 398

Cipőt a cipőboltból, O gyűrűt az O-gyűrű-boltból! :-)))

 

http://www.oring.hu/

Előzmény: Oldengine (397)
Oldengine Creative Commons License 2007.02.28 0 0 397

Az az igazság, hogy nem tudom. Meg kell, hogy kérdezzem, de megint beszűkültem időben. Valami nagyméretű "O" gyűrű kellene. Hol van ilyen? Én nem annyira ismerem a MIB-et. Olyan kuliba kellene mint Elektricskáé.

 

Teszek be egy képet MIB-ről. Ilyen van pontosan a vasúti kuliban?

Oldengine.

 

MIB
Előzmény: fujiyama (396)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.26 0 0 396
Hova érted a tömítést? Síktömítés?
Előzmény: Oldengine (395)
Oldengine Creative Commons License 2007.02.26 0 0 395

Egy pillanat és mindjárt válaszolok, csak be vagyok veszve!

 

Dízel MIB légszűrőház tömítés kellene. Tud valaki? Sőt kép is kellene, mert tudok venni a Super Seal-tól mindenféle tömítést csak méret kellene.

 

Oldengine

Előzmény: fujiyama (394)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.24 0 0 394
Helló!
Köszönöm az infót, igen hasznos.
Amibe belenyúltam, abban nincs mágnes, és talán a lengőmágneses gyujtásssal egyidős, vag öregebb. A belső megszakító mechanizmus megvan, és ezen van a hansúly. Az akkuról a feszültség egy tekercsen folyik keresztül, majd a mechanizmus szakít meg, a kipufogó szelep száráról kapott jel alapján.
A tekercs szerepe szerintem a 6-12V növelése, erős mágneses tér létrehozásával, illetve annak hirtelen leépüléséve. Kb.:300 V-ot hoz létre, ha jó a tekercs.
Ez idáig helyel- közel hasonló a lengőtekercshez.

A lelke az egész gyujtásnak a megszakító, amiről képeket tudtam szerezni. Sajna, még élőben nem láttam ilyen megszakítót, és nem ismerem a működését. Legjobban ez okoz fejtörést, mert nem ismerem a mechanizmusát. Hogyan van előfeszítve, megtámasztás, mechanika, stb.


Előzmény: Oldengine (392)
Oldengine Creative Commons License 2007.02.23 0 0 393

MEB:

Szép, hangulatos motor. Rendelkezik minden korabeli stabilmotor tulajdonságával. Nyitott kartel, fekvő elrendezés, lárványos regulátor, sok szép rézalkatrész, hörgőszelep, olajpumpa, kis alapjárat, jó hang és látvány üzem közben, vízhűtés.

Kiállításra könnyen vihető, aránylag könnyű kb 330 kiló (kocsi nélkül), jól dizájnolható, külföldön is ismert és elismert darab, értékálló, sőt egyre drágább.

Petróleum és benzin üzemű, 4 LE. 1925-30 ig gyártódott.

Megbízható, becses darab. Egy gyűjtemény nem létezhet egy ilyen nélkül! :-)

 

Önreklám, naná: :-)

Nekünk van kettő ilyen moci, az egyik eladó.

 

Nem eladó:

 

nem eladónem eladó

 

Eladó MEB (jóval olcsóbban mint az összehányt a hirdetésben):

Minden eredeti csak a gyújtómágnes nem (MIÁ-é van hozzá), de nem lehetetlen beszerezni hozzá a gyári magasfeszültségű BOSCH-t.

eladó MEBeladó MEB

 

Üdv: Oldengine

Előzmény: Levays (390)
Oldengine Creative Commons License 2007.02.23 0 0 392

Üdv!

Belsős megszakítás lényege.

 

Főbb eltérések a magasfeszültségű gyújtással szemben:

Feszültség alacsony, viszont a folyó áram magas,

A megszakító a hengerben van,

Mágnes "forgórész" ami inkább lengőrész nem fordul körbe, hanem csak kb 15-25  fokot mozdul előre-hátra,

A gyújtást működtető mechanizmus végzi el a megszakítás feladatát is az áram előállítása mellett. A magasfeszültségű is de más módon.

 

Alapesetben az áramkör zárva van a hegerfejbe szerelt átvezető bábuhoz érő kalapácson keresztül. A mágnesben áram nem indukálódik, hiszen az működtetve nincsen, tehát béke van. Eközben a dugó felső holpont felé közelít sűrítve a keveréket.

Mágnes karja megfeszítődik "egyik" irányba a vezérlő bütyök által, előfeszítő rugók nyúlnak. Hogy melyik irányba az a gyártó kialakításától függ. A hengerfejbe szerelt megszakítónál nem történik semmi, az áramkör továbbra is zárva, mivel a megszakító csak a mágnes "másik" irányba történő működtetésekor bont.

A vezérlő bütyök majdnem eléri útjának a végét, a mágnes működtető nyelve pillanatokon belül leugrik a görgőről. A mágnes forgórésze maximálisan kitér "egyik" irányba. A dugattyú felső holpont előtt kicsivel. 

A nyelv alól kifordul a görgő, a rugó visszarántani igyexik nyugalmi helyzet irányába, ám ez nem sikerül maradéktalanul, mivel a forgórész tömege miatt az túllendül nyugalmi helyzetén és ekkor löki meg a megszakító rúdját. A tekercs úgy van megépítve, hogy ebben a pillanatban adja le maximális teljesítményét. A maximális áramerősség ebben a pillanatban bontódott megszakítónak köszönhetően szikrát ad a henger belsejében. 

 

 

Hibák lehetnek egy alacsony feszültségű gyújtásnál:

- A "gyújtókábel" -ami ebben az alkalmazásban jó vastagnak kell lennie- letestel, vagy a mágnes vagy a belső megszakító bábu kivezetésénél,

- Bábu nem szigetelt a testhez képest,

- Kalapács alapesetben nem zár vagy gyújtáskor nem nyit, fontos, hogy a kalapács és az azt lökdöső rúd között pár mm hézag legyen nyugalmi helyzetben. Megszakításkor rá kell üssön a kalapács tengelyére.

- Mágnes rossz, vagy rosszul van összerakva. A forgórész tengelyének a végén van egy jel ami a patkó teteje felé kell nézzen. Egyáltalán nem mindegy a rugóerő, mert a forgórész által bejárt utat befolyásolja.

- Megszakítót lökdöső rúdnak hossza arányban kell lennie a mágnes elfordulási szögével. Ez hiányos vagy utángyártott gyújtásrendszernél gond lehet.

- Az alacsonyfeszültségű gyújtást gyertyával megbízhatóan ellenőrizni nem lehet.

Ellenőrzése a következő módon történhet:

Gondoskodni kell a mágnes rögzítéséről és nyelvének működtetéséről mindkét irányba. Fogunk egy reszelőt vagy ráspolyt, melyet testeljünk össze a mágnessel. Rángassuk a mágnes nyelvét oly módon, hogy egyik irányba előfeszítjük lassan, majd hirtelen engedjük el a nyelvet. Gyújtókábelt a visszarántás pillanatában húzogassuk a reszelőn egy sötét szobában. Szikrasort kell látnunk. 

 

Ha mágnes tekercse Ohmikusan megfelelő, lehet a delejjel lehet a gond. Ez ügyben a delejezés a megoldás. Vannak erre cégek aki csinálnak ilyet, mi is úgy szoktuk csináltatni. Tök jól fel lehet javítani egy gyenge mágnest. Állítólag egy combos hegesztőtrafó munkakábelét keresztültekerve a patkón is hatásos eredményt hoz. Nekünk ez nem jött be annyira.

 

Teszek be egy képet egy ilyen teszterről. Nem tudom mennyire fog látszani at Index képtömörítése miatt, de el tudom küldeni mailban is normál méretben ahol megfigyelhetők a részletek.

 

Üdv: Oldengine

 

Előzmény: fujiyama (383)
fujiyama Creative Commons License 2007.02.22 0 0 391
Sajna, arra nincs. Talán Oldengine-nek.
Előzmény: Levays (390)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!