Keresés

Részletes keresés

vargachris Creative Commons License 2020.11.15 0 0 102905

Köszönöm a választ!

Igen, a 6006-os lesz a befutó (30/55/13), szerintem erre alakítom a Simson vázat. Szinte mindegy, hol fogom meg a dolog végét, mert levágtak egy jókora darabot a kormányfoglalatból, így muszáj hegesztenem.

Van itt még valami. Van ez a holmi, aminek nem jövök rá a funkciójára. Olyan, mintha csak "lezárná" az üres csövet. Ezen kívül ellát valami mást feladatot is, amit nem látok?

Előzmény: cam aro (102904)
cam aro Creative Commons License 2020.11.14 0 0 102904

valaha probalkoztam ezzel en is, de oly reg hogy mar tevedhetek. 

 

az mz kormanykifli bele megy a simson kormanynyakba, de csapagynak es foleg tavtartonak mar nem marad hely.

raadasul mig az mz osszehuzos,(tavtarto!)  addig a simson konuszos allitasu

( ezt atalakitottam golyosra)  

 

ha jol remlik az mz kormanycsapagy 6005.. 25mm..

de lehet 6006.. akkor 30 mm.  

 

Előzmény: vargachris (102903)
vargachris Creative Commons License 2020.11.14 0 0 102903

Sziasztok!

Hozzátok fordulok, némi információra lenne szükségem.

Simson vázba oltanék egy MZ első villát, ami feltehetően egy 1973-és 76 között gyártott TS-ről származik. Kérdéseim ezzel kapcsolatosak.

Teleszkópot milyen és mennyi olajjal érdemes/kell feltölteni? (Hirtelen talált info szerint 15w... olajjaból 2,3dl kell bele száranként, ezt még nem nyomoztam máshol, nemtom, jó-e bele.)

Első és hátsó fék átmérője közt van-e különbség ennél a típusnál? (Esetleg évjárattól függően?)

Bennfelejtett kormányzárat ki lehet valahogy piszkálni, vagy törődjek bele (ahogy feltételezhetően a régi kulcs is)?

Kormánycsapágyazást illetően volt MZ és  MZ közt számottevő különbség? (Alkatrészkompatibilitás miatt. Nem tudom, mit dugnak majd az orrom elé a boltban.)

Tudja valaki a kormánycső (amibe ez belemegy) belső átmérőjét? Ez a cucc nem járt hozzá, nem tudom megmérni.

Ha még felmerül valami, megírom. Íme az alany:

Előre is köszi.

üdv

chris

cam aro Creative Commons License 2020.10.24 0 0 102902

felnyomja vastagon sziloval, azt funkcio ellatva. 

vagy elkezd szivacsot gyartani ami semmivel nem lesz jobb mint a szilo. 

vagy ragaszkodik a gyarihoz, es majd valahol horror penzert kap egy darab szivacsot. 

:))

Előzmény: kgaboroo (102901)
kgaboroo Creative Commons License 2020.10.23 0 0 102901

Egy szivacsos gumikarika. Maszekon is csinálhatsz hozzá.

Előzmény: Zsnagy67 (102900)
Zsnagy67 Creative Commons License 2020.10.23 0 0 102900

Sziasztok!

Tudna valaki segíteni abban, hogy TS 250/1-nél a levegőszűrőház és a váz között a tömítés gyárilag hogyan néz  ki?

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020.10.14 0 1 102899
johannes. Creative Commons License 2020.10.09 0 0 102898

37 évente egy új karbi csak nem luxus 😀

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020.10.09 0 0 102897

Szerencsed van, lotto4es eselye.

Előzmény: johannes. (102895)
cam aro Creative Commons License 2020.10.08 0 0 102896

az is lehet megoldas,

csak ne feledd hogy egy analog motor analog karburatora soha nem lesz pontos egyeni beallitas nelkul. 

 

szerintem.

 

Előzmény: johannes. (102895)
johannes. Creative Commons License 2020.10.06 0 0 102895

Nincs idom keresni a millio hibalehetoseget...vasaroltam egy uj karbit..minden azonnal helyreallt :-)

Előzmény: cam aro (102893)
R100 Creative Commons License 2020.10.05 0 1 102894

A tegnapi börzén:

 

cam aro Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102893

ket allito csavar van. 

az egyik az alapjarat/ suber utkozo./ 

a masik az alapjarat / es kornyeke / keverek allito csavar . ( feklevego fuvoka. ) 

ez a masodik felel a minosegi beallitasert. 

befele csavarva dusit, kifele csavarva szegenyiti a kevereket. 

ezt allitsd be eloszor, az alapjarat erteke az utolso muvelet legyen. 

ha teljesen bevan csavarva, de megmindig nem ejti a fordulatot akkor jo eselyel falsol valahol. 

 

Előzmény: johannes. (102889)
cam aro Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102892

hogy indokolatlanul felporog,""

 

nem mondom meg hogy mi a baja, mert barmi lehet, 

de vagy sok levegot kap, vagy keves uzemanyagot. 

 

lenyeg egy. 

szegeny keverekes az uzem, ezert prog fel, es ejti lassan a fordulatot. 

Előzmény: johannes. (102885)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102891

Igen

Előzmény: Motormz (102890)
Motormz Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102890

A karburátor nyakában a vezető stift benne van a helyén?

Előzmény: johannes. (102889)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102889

 

Na ugy nez ki megvan a ludas, nem valoszinu hogy az alapjarat allito csavar, inkabb a tolattyu. Ha beallitom az alapjaratot es utana gazt huzok, nem megy vissza az alapjarat, porog. Ha a csavart kijebb tekerem, akkor minden ok csak alapjarat nincs. Tehat a tolattyu-csavar talakozasanal lehet a gond.

 

Nem jatszok sokat, tolattyucsere es kiderul.

Előzmény: kgaboroo (102886)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102888

"Bambi csinalta, alig mentem vele azota, max 500km.et..."

 

Ezzel azt akarom mondani, hogy nem hiszem hogy az lenne a gondja, nem azt hogy  Bambi barmit rosszul csinalt volna.

 

De teny hogy nem probaltuk ki, csak a blokkot vittem el, de a szimering új, latszik is.

Előzmény: johannes. (102887)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102887

 

Hol tudom megfesziteni?

 

Amugy a Bambi csinalta, alig mentem vele azota, max 500km.et....

Előzmény: kgaboroo (102886)
kgaboroo Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102886

A generátor alatti szimering a ludas. Vagy cseréld ki vagy húzd meg a szorítórugóját. Fals levegőt szív be azért pörög fel.

Előzmény: johannes. (102885)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102885

Sziasztok

 

Adott egy 1983 as Etz 250...

Jelenség, hogy indokolatlanul felporog, az uszot csereltem mert lyukas lett, karburator kipucolva.

Gázkar rendben, talan a tuszelep lehet a ludas?... neztem, nem ferde...

 

Mit javasoltok?

Zsnagy67 Creative Commons License 2020.10.02 0 0 102884

Kösz az infót. Szerintem még gyári, de valószínűleg 40 évig nem volt kiszedve. Megpróbálom egy pár napig áztatni csavarlazítóval és utána legalább a krómozott részt kiszedni.

Előzmény: Koyasu+ (102883)
Koyasu+ Creative Commons License 2020.10.02 0 0 102883

Szia!

Ha minden a gyári megoldás akkor a csövek csak egymásba vannak tolva. Össze szokott rohadni,próbáld meg csavarlazítóval befújni és gumi kalapáccsal kiütni.

Ha így nem megy(ami valószínű), akkor rá kell melegíteni és úgy megpróbálni. Esetleg még lehet próbálkozni a külső cső melegítését kiegészíteni a belső cső fagyasztó spray-vel való hűtésével és úgy kiütni. Nem egyszerű feladat.

Előzmény: Zsnagy67 (102882)
Zsnagy67 Creative Commons License 2020.10.02 0 0 102882

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, hogy a 250/1 vázból a csomagtartót hogyan lehet kiszedni. Semmilyen rögzítést nem látok csak a csövek vannak egymásba tolva.

Koyasu+ Creative Commons License 2020.10.01 0 0 102881

Szia!

Amit írtál még nem láttam,de legalább ma is okosabb lettem !  :)

Az én motorom 75'-ös azon az akksi környéke szerintem azonos hogy a /1-es motorral. A gépemen a 17,5 literes tank van,azt nem tudom mitől függött, hogy a kis MZ TS tankkal szereltek egy 250-est?!

Még talán az üléshuzat is más volt a korai évjáratú TS 250-en,de ebben nem vagyok biztos?!

Előzmény: Peti251 (102880)
Peti251 Creative Commons License 2020.09.30 0 0 102880

másabb a korai négy sebességeseken az akkutálca is, illetve az akku fedél rögzítéséhez kialakított M6 os menet is.

Előzmény: Koyasu+ (102877)
Koyasu+ Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102879

Igen az lehetséges. Fordítva viszont nem megy,mert a /1 blokkban a hengerfej miatt a gyertyának útban van a duda tartója.

Előzmény: kgaboroo (102878)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102878

Köszönöm.

Akkor ezért nem találtam különbséget a két váz között, mert a 4 sebességes motoromat is /1-es vázba építették bele.

Előzmény: Koyasu+ (102877)
Koyasu+ Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102877

Szia! A 73' 74' TS 250-es motor váza még nem alkalmas oldalkocsis üzemre. Az ülés eleje alatti vázcső U alakban fordul vissza míg a 75'-ös évjárattól az U alak helyett egy keresztcső van.

Szintén 75'-től vezették be a karbantartás nélküli lengővilla csapágyazást. A 74'-es évjáraton még az ES típusokon használt bronzperselyes lengővilla van, amit a zsírzó gombokról lehet felismerni és a középsztender rugó egy kis lemez közdarabbal teremt kapcsolatot a lengővilla tengellyel. A 75'-ös évjárat sztender rugója közvetlenül a lengővilla tengelyre van beakasztva. Már fentebb írtam ez a lengővilla tengely karbantartás mentes,egy szilentblokk veszi át a bronzpersely szerepét.

1976-tól jött a TS 250/1. Azt tudjuk, hogy onnantól kezdve a 35mm.-es alumínium csúszó csöves első villa lett beépítve, valamint ezzel együtt érkezett a 18-as első kerék.

A 250/1 váza a 75'-ös TS 250 4 gangostól annyiban tér el mindössze,hogy a kormánycsapágy háza egy egyszerű cső,a régebbi típusnál ennek lépcsős a kiképzése, valamint a 250/1-nél az akkusztikus kürt tartóját előrébb vitték,közelebb a kormányhoz a 250/1 középgyertyás hengerfeje miatt.

 Ennyit tudtam meg évek alatt a típusokról,de biztos van még más eltérés is köztük.

Előzmény: kgaboroo (102876)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102876

Miben különbözött egy TS250 és egy TS250/1 váza?

Volt mindkettő, de nem láttam különbséget.

Előzmény: Peti251 (102875)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!