Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ezt pedig még tavaly fotóztam a Dombóvári Vontatási Főnökség gépészeti gyűjteményében. A gyári táblával ellentétben - amin MIA áll - ez egy MIB. Szinte hiánytalan - kívülről. A tankban még bennevan a szűrő és gázolaj-szaga van, a motorban még van olaj! Sajnos lekenték az egészet erre a ,,ződre'', így sok ,,hivatalból'' mozgatható dolog beállt, pl. töltésszabályzó, dekompresszor, stb. Amúgy a töltés nem is szabályozható rajta, állandóan maximális fordulaton járhatott, egy vaslemezzel és egy rugóval ki van kötve a szabályzó. A gép érdekessége még, hogy a hűtővíz-tartály betöltő nyílása ugyanolyan alacsony kiképzésű, mint ami elsősorban az Elektricska topiktárs által említett Motoros Vontatókra volt jellemző. A lendkerékre kapcsolt berendezés egy GANZ gyártmányú szivattyú (?).
Megint szunnyad a társaság. Szóval a kipufogót egyszerűbb cserélni mint a szomszédot az biztos. Rengeteg munka van egy ilyen géppel. Hamarosan következik a mezőkövesdi gépésztalálkozó . Hol vagytok és mit csináltok ? üdv: Sándor
Igen, elég nehéz ügy volt. A mozdony kb. 45 éves, azóta elég sok mindenen áteshetett. Csapágylehúzóval kellett a hátsó kerekeket a beletört retesszel együtt letépni a hátsó tengelyről. Ráadásul a hátsó, gömbcsuklós tengelyt is ki kellett cserélni, mert kúpos volt, és csak 500-mm-es nyomtávolságra volt alkalmazható. Szerencsére a téglagyárban adtak hozzá cseretengelyt. Felszerelés előtt még a kerekekből is ki kellett esztergálni a kúposságot, majd perselyezni, új reteszeket gyártatni, stb.
Hogy a szomszéddal baj van, az biztos. Korábban is átjött, hogy ne kalapáljunk, a múltkor pl. a mozdony miatt fényes nappal a rendőrséggel fenyegetőzött. Mondtam, hogy hívja ki nyugodtan, aztán valahogy nem találkoztam egy rendőrrel sem. :D A dobot azért meg akarom csinálni, mert elég keskeny a kert, és tényleg nem akarok mindenkivel összeveszni. Persze ennek akkor se lesz jó, de ez van.
Elfelejtettem , hogy szombaton A szentendrei skanzen területén földünnep cimmel nagy rendezvény lesz, ahol lesz sok traktor és stabilmotor.Mi is megyünk viszünk 2db traktort és 2db stabilmotort. Egyedülálló az egyik motor. Aki teheti jöjjön el legalább személyesen megismerkedünk. Szuper viztartályokat gyártunk már sorozatban. üdv: Sándor
Gondolom nem volt egyszerű a nyomtáv állitás ? Biztos amiőta elkészült sem volt leszerelve 50-60 év? Jól összegyógyulhatott ennyi idő alatt. Szuper a kisvonat. A hengerfejtömitést ha jó állapotban van nyugodtan visszarakhatod de ajánlatos vékonyan bekenni tömitőmasszával a biztonság kedvéért. Szerintem a szomszéddal van a baj nem a motor hangjával. üdv :Sándor
Sikerült átállítani a kuli nyomtávolságát 600 mm-re. Ezután rögtön be is indult. Azonban a hajtóműben alacsony a hajtóműolaj szintje, mert a hátsó tengely gömbcsuklós, és a körülötte lévő bőrharang el van szakadva. Ezen kívül a motor sem tökéletes. Rendkívül hangos, ezért a későbbiekben be kell szabályozni. Sikerült találni hozzá egy használt, de jó állapotban lévő hengerfej-tömítést. Szerintetek érdemes vele foglalkozni, vagy vegyek inkább klingerit lemezt? A jövőben szeretnék kipufogó dobot is szerelni a mozdonyra, mert a szomszédnak elég alacsony a tűréshatára. Szóval szerintetek milyen dobot érdemes rá tenni, és mennyire lehet a hangját lecsökkenteni?
Helló! Van leírásom, csak a dízel üzeműekhez. A benzines igen ritka és nehéz beszerezni. Jó lenne nekem is beszerezni egyet. Ha sikerül úgyis szólok. üdv
Sajnos a dokumentáció az ritka. Mi mindig tapasztalatból táplálkozunk a legtöbb esetben ez elegendő de mint mindig akadnak kivételek. Minket is meglepett, hogy pl. a hofherr kétütemü diesel alsó holtponton fecskendezi be az üzemanyagot. Türelem sok próbálkozás és meghozza az eredményt. Fujiyamának biztos van leirása a mia-ról. üdv: Sándor
Szerencséd volt mert ez a hiánycikk kategória. Sajnos a mágnes és az adagoló az első amit leszednek a motorokról. Jelezd majd a sikeres inditást. üdv: Sándor
Sikerült ma szereznem gyújtást a MIA-ra, már csak idő kellene a felszereléséhez. Nem tudjátok, hogy az interneten található valahol irodalom benzines MIA-hoz?
Ahol vettem, ott volt még 8 db eladó többé-kevésbé hiányos dízel MIA. Ha valakit érdekel, meg tudom adni az elérhetőséget.( Dombóvár környéke)
Aktívabb? Napi 15-16 óra munka mellett? Aludniííí akarok! A hobbira most nem jut idő. Sajna. Két hónapja írom a Nuenenes cikket a Veteránba, jó lenne már végezni vele.
Helló! Most szereztem két mia motort hulladékvas áron, egy lemeztankos benzinest, és egy öntöttvastankos, gázosra alakítottat. Mind a kettő működőképes.
Szokás szerint lazit a társaság. Keszthelyen szeretettel várnak bennünket traktorral motorral vagy akár anélkül is a hétvégén péntek, szombat. Ki mit restaurálgat most ? Legyünk egy kissé aktivabbak. üdv: Sándor
Elmentünk volna ha előbb értesülünk a rendezvényről. Vagy zártkörű találkozó volt ? Most lettünk kész a MEZ Hofherr stabilmotorral , gyönyörűen jár a motor. Könnyebben indul mint a GS35-ös. A v1ztartály még ezután készül. Egyszer arra is rászánjuk magunkat. Hollandia jólsikerült és nem vallottunk szégyent a motorjainkal . üdv: Sándor
Helló! Sajna de még nem találtam gyujtást. Akinek van annak vagy az az egy darab, vagy nem adja el. Ha képeket tudol, akkor majd tedd közzé a gépedről.
Az én gépem egy Kismotor és Gépgyárban készült 4 LE-s " Hoffher petróleummótor". Képeket majd később tudok feltenni, mert most épp szervizelik a fényképezőgépet. A fórumot visszaolvasva találtam a huto-klima.hu oldalra, ahol egy ugyanilyen gépről van elég sok fotó.