De a K19 típusjelű, két tengelyes billencs volt a téma központjában.
Azért látod az oldalfalat magasabbnak (mert magasabb), mert ez egy másik típus. Ez egy három tengelyes billencs. A képedet kinagyítva tisztán látszik a "C" tengely részlete.
Egy ilyen van a képeden (mindkettő elejére 26.230 van írva).
Ha már Kamaz 5511. Egyszer volt szerencsém vezetni egyet. Amikor csinálták a Bartók Béla úton a burkolat cserét, szedték fel a kockaköveket, akkor az egyik volt osztálytársam bátyja ott fuvarozott egy ilyen járgánnyal. Megengedte, hogy egy fuvart csináljak én is este. Jó kis élmény volt.
Nagyon jó állapotban van ez a Kamaz még a gumiabroncsok is. Szerintem lehet egy hallgatólagos megegyezés a különbözőgyártók között, ha azonos modellt készítenek azt nem csinálják azonos színben. Az SSM modell hozza az eredeti Kamaz színeket a billencsben, de a markolós változat vagy keki, vagy szürke-kék. A Krazokat is hozza keki (tábori zöldben), míg az AIST inkább postás zöld színben. Vagy a Nas avtoprom hozza a kék MAZ-okat, míg a Modimio is gyárt kék fülkét de eltérő árnyalatban, de narancssárgában főleg. Lehet, hogy a legendás teherautók ezért nem hozza a narancs színű Kamazt.
Ha már ennyire Kamaz lázban égünk engedtessék meg,h feltegyek én is egy képet. Tavaly novemberben láttam a Bosnyák tér felújításánál. A kedvenc gyerekkori szín összeállításában pózolt. Sajnálom,h nem ebben a színtervben adták ki. Controlman fórumtárs! Ha még nem késő szeretnék javasolni egy modellt. Ez pedig a MAZ 503A billencs kék színben ahogy itthon is dolgoztak. Köszönöm!
Az ötlet nem rossz, de azért sajnos nem így működik. Bár tudnám képviselni a vásárlói igényt, de szerintem anyu erőteljesen csuklana.
Ez úgy volt, hogy egyszer régen egy börzén odajött hozzám egy ember, és azt mondta látja rajtam, hogy vágom ezt sorozatot, és neki van egy erdélyi ismerőse aki 3D tervezéssel foglalkozik. Ez a barátja most éppen Kínában a DeA-nak dolgozik, és ha ő mond valamit, akkor rá néha szoktak hallgatni a döntéshozók. Rajta keresztül szoktam javasolni azokat a modelleket, amik itt felmerülnek. Úgyhogy a vásárlói igényt mi képviseljük. Amúgy WhatsApp-on keresztül megy a kommunikáció.
Szerintem inkább email váltásokra gondolj egy, a sorozatért felelős termékmenedzserrel, bár én is el tudom képzelni Gy. urat, ahogy Pekingben pálcikákkal rizses húst csipeget a tárgyalások szüneteiben. :-D
Gondolom, hogy nem beszélhetsz róla, de engem annyira érdekelne, hogy hogyan zajlik egy ilyen megbeszélés. Ott ül szemben a (kínai?) menedzsment, te pedig velük szemben, mint Vásárlói Igény. És van egy listájuk a külföldi sorból, te pedig rámutatsz, hogy igen/nem és a végén javasolsz? Amúgy Várpalota mellett a KPST park tele van különleges járművekkel, amik csak 3D szkennelésre várnak, de tudom, hogy ez nem újdonság, mert mondták a srácok, hogy már voltak mintát venni.
Mindegy, még annyit, hogy gondoljatok bele, 10 vagy még talán 5 éve el sem tudtuk képzelni, hogy lesz egy elérhető áru sorozat, amiben Csepelek meg Rábák jelennek meg, szóval minden jó modellnek örülni kell.
Félve jegyzem meg (nehogy gátolja az esetleges megjelenést), hogy egyedi darabként elkészítette az "RLINE Models" is. De nem elérhető.
Szerintem indokolt a megjelenése a magyar tehersorban, főleg ha már a TATRA repülőgép vontatót is kiadták.
A TATRA-t úgy tudom csak a csehszlovákok használták, még az AEROTRAK feltűnik pár képkockán a "Féktelenül" című amerikai film (Sandra Bullock) vége felé egy amerikai repülőtéren is. Tehát oda is került egy példány az igaziból.
Részemről nagyon várom a magyar tehersorban az AEROTRAK-ot (is).
Esetleg annyi változtatás lehetne, hogy az egy vezetőfülkés változatot kellene kiadni, mert jellemzően azok voltak használatban.
Az általad linkelt képen a két vezetőfülkés prototípus van, amiből egy darab készült és nem túl sokáig szolgált.
Sorrendben:
-MALÉV
-Malév GH (Malév Ground Handling)
-LRI
-CELEBI
Származás szerint:
-A Malév GH a MALÉV eszközeit vette át, így a vontatóit is.
-A CELEBI az "RGV-1"-et az LRI-től vette át, amikor az eladta a repülőgép kiszolgáló üzletágát. Csak ez az egy darab volt belőle. Jelenleg a repülőgép skanzenben van kiállítva. (Ehhez többször volt kézközeli szerencsém. Érkezésekor én üzemeltem be, többször javítottam, párszor vontattam vele. A típus érdekessége -egyebek mellett- például a kétsebességes fokozat nélküli kerekenkénti hidraulikus meghajtás, a mozgatható magasságú vezetőfülke, az összkerék kormányzás háromféle módban.)
A lengyel sor jelenleg a 112. (113. ?) számnál tart.
A "klasszikus" nagy magyar hirdetős oldalon jelenleg a legjobb ajánlat 16 000 Ft (elszállva van fent 30 000-ért is). Nála posta, vagy a "sörözős" börze átvételre. Előfordulhat, hogy a KMO börzén is árulja majd valaki, de ez csak akkor és ott derül ki.
Akitől én vettem -ettől olcsóbban- annál úgy tudom már elfogyott.
Az még Skoda 706 RTK típusként ismert inkább. Hivatalos típusjelzése Skoda-LIAZ 706 RTK.
Ha nem változik a sorrend, akkor a lengyel sorban is lesz (ez könnyebben hozzáférhető, olcsóbb), a 138. szám.
A LIAZ járműgyártó vállalatot 1951-ben hozták létre a koda felosztásakor. 1953-ban a LIAZ függetlenné vált a kodától, de még 1984-ig továbbra is használta annak nevét (koda LIAZ). Utána már csak a LIAZ típusmegnevezést használta.
A 706-ra gondoltam, abból több volt felénk. Volt itt egy lista a magyar sorozat megjelenéséről, csak nehezen lehetett olvasni, de abban nem emlékszem, hogy benne lett volna.
Célzottan szoktam megvenni, csak azt, amiről van valami emlékem.
Volt olyan gondolatom, hogy a locsolókocsit átalakítom kukásautónak,de se tudásom, se türelmem nem lenne hozzá.
