Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke, a szakszervezet tárgyalódelegációjának vezetője elmondta: követelik, hogy a kormány a fekete gazdaságban keletkezett jövedelmeket - amely becslés szerint 6.000 milliárd forint körül lehet - derítse fel, és a be nem fizetett adókat, járulékokat vonja el az érintettektől, ami akár 2.000-3.000 milliárd forinttal növelhetné a költségvetés bevételét. A VDSZSZ követeli továbbá a mintegy 1.000 milliárd forintra tehető korrupciós bűncselekmények elleni hatékony fellépést. hirszerzo.hu
Gaskó István előre sztrájkol, még nem is volt hivatalos kormányprogram, ő már bejelentette itten pedig sztrájk lesz, a kiskésit nekije.
Nem világos miért kell behívni Gaskó Istvánt rögtön az összes stúdióba, amint gondol egyet és elrikkantja magát, ja, mint már megszoktuk megint sztrájkolhatnékja támadt. Még nem is hirdettek kormányprogramot, még ki sem derült mi lenne a változtatások teljes menetrendje, ő már sztrájkolni akart a várható intézkedések ellen. Miért nem tudott várni legalább egy-két napot a bejelentéssel? Talán félt, hogy akkor már lemarad a médiaturnéról, annyi lesz a jelentkező?
Kicsit emlékeztet ez a sztrájszervező, MÁV Felügyelő Bizottság elnökhelyettesi atyafi az egyszeri parasztemberre, aki a helyi művelődési ház kultúrműsorán, amikor is az Othellot mutatták be, a színpadhoz húzott egy széket, leült, elővette a pipáját, majd amikor Othello megjelent a színpadon a szája sarkából felszólt neki: "Figyellek, nagy franc vagy!"
Gaskó István és a társasági törvény
Gaskó úr a MÁV Zrt. Felügyelő Bizottságának tagjaként, választott tisztségviselői megbízatásában kedvtelve nyilatkozgat arról, hogy az általa javasolt és elnökként a VDSZSZ-el elfogadtatott sztrájkkal, tudatosan milyen kár/oka/t képes okozni. Ezt éppen ő, Felügyelő Bizottsági tagként nem tehetné meg, hiszen mint választott tisztségviselő személyes vagyonával felel az ő általa tudatosan hozott döntésekkel a MÁV Zrt.-nek okozott kárért.
Gaskó úr azt sem tehetné meg, hogy a Felügyelő Bizottság tagjaként tudomására jutott bizalmas információkkal házal a médiában, és zsarolásra használja fel ezeket a cég vezetésével szemben folytatott tárgyalásai, illetve sztrájkfenyegetései során. Ilyen információ például a MÁV Cargó eladása során tervezett és tényleges bevétel nagysága.
A fentiekből megállapítható milyen skizofrén helyzetbe lavírozta magát, amikor érdekvédőként tagja a tulajdonos/ok/ képviseletét ellátó, a cég eredményességét és szabályszerű működését kontrolláló Felügyelő Bizottságnak, mivel a kettő egész egyszerűen nem egyeztethető össze. Amennyiben mégis megválasztják a dolgozók képviseletében a Felügyelő Bizottság tagjának, úgy le kellene mondania szakszervezeti vezetői posztjáról.
A fentiekben előadottak alapján – figyelembe véve a közölt jogszabályi hivatkozást – Gaskó úr esetében indokolt megállapítani a választott tisztségviselőkre vonatkozó előírások megsértését és követelni az általa tudatosan a MÁV Zrt.-nek okozott kár személyes vagyonából való megtérítését.
2008. február 1. -én küldtem el a MÁV-nak, Gaskó úr akkor éppen - ki gondolná? - sztrájkra vezette a vasutasokat.
fromme
A gazdasági társaságokról szóló 2006. évi IV. törvény30. § (1) A társaság felelős azért a kárért, amelyet vezető tisztségviselője e jogkörében eljárva harmadik személynek okozott.
(2) A vezető tisztségviselők a gazdasági társaság ügyvezetését az ilyen tisztséget betöltő személyektől általában elvárható gondossággal - és ha e törvény kivételt nem tesz -, a gazdasági társaság érdekeinek elsődlegessége alapján kötelesek ellátni. A vezető tisztségviselők a polgári jog általános szabályai szerint felelnek a gazdasági társasággal szemben a jogszabályok, a társasági szerződés, illetve a gazdasági társaság legfőbb szerve által hozott határozatok, illetve ügyvezetési kötelezettségeik felróható megszegésével a társaságnak okozott károkért.
36. §
(4) A felügyelőbizottsági tagok - a Ptk. közös károkozásra vonatkozó szabályai szerint - korlátlanul és egyetemlegesen felelnek a gazdasági társasággal szemben a társaságnak az ellenőrzési kötelezettségük megszegésével okozott károkért, ideértve a számviteli törvény szerinti beszámoló, valamint a kapcsolódó üzleti jelentés összeállításával és nyilvánosságra hozatalával összefüggő ellenőrzési kötelezettség megszegését is.
Soha nem volt még áprilisban ballagás (csütörtökön meg főleg nem), menjenek a francba akik kitalálták. Remélem ez nem hátráltatja Gaskót a sztrájk megtartásában.
Gaskó: "Egyrészt, mi három héttel a ballagás előtt hirdettük meg, úgyhogy a ballagást is át lehet helyezni egy nappal korábbra. A sztrájkot nem annyira, mert itt jogi megkötöttségek vannak, tehát mi nem tudjuk előre hozni. Utólag meg már utánalövésnek tűnik."
A ballagást még csak át lehet tenni másik napra, de pl a májis 1-3 közötti háromnapos hétvégét, amikor többszázezer ember utazik haza, már kevésbé. És amilyen hülyén tudják szervezni a forgalmat a vasutasok, kötve hiszem, hogy este 6 és éjfél között egyéltalán el tudják indítani a vonatokat, nemhogy még a tömegeket is hazaszállítsák.
Ez egy igen jó írás, akárki írta. El is mentettem magamnak.
Tegyük szépen hozzá: Gaskó nyilván tisztában van a követelései irracionális voltával. Gaskó azonban (Orbán bábjaként) feladatot teljesít: minél nagyobb zavart és felfordulást okozni, minél jobban betartani a jelenlegi kormánynak.
Az, hogy a következő parlamenti választások után a Fidesz alakít kormányt, az szinte biztos. Borítékolom, Gaskó úgy fogja elfelejteni a követeléseit, mintha sohase találta volna ki őket.
Természetesen a gördülő sztrájkról nem rendelkezik a törvény, ezért minden egyes sztrájk alkalmával a szükséges lépéseket így a minimális szolgáltatást is megtárgyalja a szakszervezet. Az pedig nem a szakszervezetet hanem a MÁV vezetését minősíti, hogy a sztrájk alatt csökken a hiány, bár egy két hetes sztrájk esetén ebben nem vagyok annyira biztos. Ami itt a legnagyobb probléma és ez az ország mai helyzetére is vonatkozik, a szolidaritás hiánya. Ahol pl. Franciaországban ha a vasút sztrájkol akkor vele sztrájkol az egész ország. Minket sikeresen megosztott az mszp ezért nem tüntetők vannak hanem csőcselék, ezért nem a jogaikért sztrájkoló vasutasok( most került nyilvánosságra a MÁV újabb disznósága) hanem a Juli néni életét direk megkeserítő vasutasok akit, a a Gaskó vezet aki Mszmp tag is volt.
A magyar bíróságok munkája egy másik téma amiről szintén regényt lehetne írni, hogy ott folyamatos munkalassítás folyik az a legenyhébb megfogalmazás.
Te nem akarlak elkeseríteni, de mióta munkáltatója a kormány a mávos dolgozóknak? Mo-n a törvényes sztrájk csak munkáltatóval szembeni követelésekről szólhat.
Nem leszek meglepve amikor előbb-utóbb egy sztrájkoló vasutast a kedves utazni vágyó közönség elkalapál. Bár a legjobb lenne ezt a testedzést Gaskó kollégán elkezdeni. Aztán hogy csodálkozna, ha hirtelen nem jönne rendőr, mert sztrájkolnak vagy saját magának kéne helyretenni a ficamot mert az orvosok meg a nővérek is hoszan sztájkolgatnak. Talán rájönne, hogy ez nem az ő külön kiváltsága, és nem is annyira vicces.
"...Ki is Gaskó István? Az interneten fellelhető adatok alapján
Hát jöjjön először egy kis életrajzi adat: Gaskó István közgazdász. Sajószentpéteren született 1954. július 21-én. 1972-75 között a Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskolán, 1981-86 között a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemen végezte tanulmányait. 1975-90 között MÁV-tisztviselő, Ormosbányán állomásfőnök, Kazincbarcikán, majd Budapest-Rákosrendezőn körzeti gazdasági üzemfőnök-helyettese, a Budapesti Igazgatóság gazdasági főmunkatársa. 1980-88 között az MSZMP tagja, 1989-ben lép ki. 1989-ben a Magyarországi Szociáldemokrata Párt alapító tagja, 1989-90-ben a párt alelnöke, valamint a Nemzeti Kerekasztal tárgyalásain az MSZDP tárgyalódelegációjának vezetője. 1989-ben a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének alapító tagja, 1990-től ügyvezető elnöke, 1991-től elnöke. 1993-94 között a Liga alelnöke, 1996-tól pedig elnöke. Nős, egy fiúgyermeke van.
Gaskó Istvánnal, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének elnökével ……XY……beszélget
A rendszerváltás kezdetén a szociáldemokrata pártban, az MSZDP-ben tevékenykedtem, annak az újraélesztésével próbálkoztam, ami - mint köztudomású - elég nagy kudarccal végzôdött. A vasutat egyébként soha nem hagytam ott. Sôt. Azelôtt egyetlen vasúti igazgatóságon belül tevékenykedtem - igaz, a legnagyobban, a budapestiben, de az mégis csak egy volt a hét közül -, most viszont az egész vasúttársaság dolgaival foglalkozhatom. Ráadásul - a vasutas munkavállalók bizalmának köszönhetôen - '93 óta a MÁV Rt. felügyelôbizottságának is tagja vagyok, ahol a Magyar Államvasutak gazdálkodásának teljes folyamatát figyelemmel kísérhetem. Jól tudom, hogy maga államvasúti igazgató? Igen. És mit igazgat? Semmit. Ez egy rang, mint a hadseregben az ôrvezetôé vagy a vezérôrnagyé, semmiféle hatalom nem jár vele. A vasútnál a cím elválhat a beosztástól. Ezzel a ranggal fizetés is jár? Nem, fizetést a MÁV Vezérigazgatóság személyügyi fôosztályán betöltött fômunkatársi állásomért kapok. Ön a vezérigazgató fômunkatársa, miközben - mint szakszervezeti vezér - az ellenfele is? A vezérigazgató helyettesének vagyok a fômunkatársa, a fômunkaviszonyomban. Ô a munkáltatóm. A Munka Törvénykönyve alapján azonban '90 óta - amióta a szakszervezetben dolgozom - munkaidô-kedvezményt élvezek. Nem dolgozik, csak a fizetését kapja? Igen, mert a törvény így rendelkezik, tudniillik a szakszervezettôl nem kapunk fizetést. Csak tiszteletdíjat… Igen, de ez sokkal kevesebb, mint amekkora fizetést kapnék a MÁV-nál. Bocsánat az otrombaságért: szabad tudnom, hogy mennyi pénzrôl van szó? Annyit mondok errôl önnek, hogy így negyedannyit keresek, mint tárgyalópartnerem és ellenfelem, a MÁV vezérigazgatója. A felügyelôbizottsági tagságért járó tiszteletdíjjal együtt? Azt nem számítottam bele… "
Ha Gaskónak egy szökõkút is volna a fején, akkor nemi életre is lehetne használni. Saját remélt érvényesülése érdekében átgázol mindenen, tönkreteszi mások életének fontos pillanatait. Akik nem jutnak el a ballagásukra, azok húsz év múlva nem azt fogják mondani, hoyg "Jaj, de fasza gyerek volt ez a Gaskó, elintézett 0,002 % béremelést a vasutasoknak", hanem azt, hogy "Amiatt a f@szkalap miatt nem lehetett ballagásom"...