1 órája tértem haza Máltárol, 5 éve nem jártam ott, meglepet, hogy gyakorlatilag teljesen lecserélték a hatalmas busz flottájukat. Igaz olcsó kínai King Longra, de láthatóan újak, szépek, esténként amikor már kellet jól fütöttek, nyoma sincs az 5 évvel ezelőtti roncs derbinek már.
Igen, de az már lehet egy másik topik. A MÁV. Nem vagyok túl derülátó, konkrétan nem hiszem hogy az én életemben még látunk 200 km/h-van száguldó vonatokat Ferihegyre.
Teljes pályafelújítás kell ahhoz, új kocsik, mozdonyok. Jelenleg éppen azt adják el sikertörténetnek hogy a svájciak által leselejtezett 15-20 éves kocsikat vesszük meg.
Most voltam Máltán ( tényleg, kellene írnom róla egy régi típusú beszámolót róla, de nem ide mert a kéksárgákkal mentem ) és hazafelé Ferihegyről a vonaton egy olyan ember ült velem szemben aki 30 éve vezető a MÁV-nál, mondta hogy ezek a kocsik ráadásul hibásak is, azért is adják olcsón a svájciak őket, persze ettől használhatóak.
Hát,a piros oldalcsíkos Fecskéhez képest nyilván ez is előrelépés lesz.
Szerintem mindent elmond erről az egészről az, ahogy itt beszélünk róla és amiket "kell" írni róla.
Hogy majd talán 2035-re meglesz, hogy majd koncesszió, de hogyan vigyék be a reptér alá stb.
Elképesztőnek tartom.
2035? 10 év múlva miközben lehet már van másik nem is tudom hány éve hogy írogatják sokan, köztük itt indexen mi is, hogy kellene a vasút végre a reptérre.
Szerintem Kínában ( bár nem szeretek vele példálózni, de most mégis fogok ) ez még csak hír sem lenne mert nem akkora volumenű dolog :D
Megépítenék gondolom egy-két év alatt aztán jól van, ott a vasút.
És ha már vasút, akkor egy normális vonat elég lenne, én nem várom hogy egy Maglev legyen mint Sanghajban :D
Csak annyit hogy legyen a reptérre vonat Győrből, Debrecenből, Miskolcról is és lehetőleg úgy, hogy a reggeli 6-7 órás járatokat is el lehessen vele érni.
én is remélem... azért lehetne olcsóbb megoldásokat találni, akár az M3-as metró meghosszabbítását. vagy a meglévő vasútvonalon egy új megálló építését és oda ráhordó járatot üzemeltetni, pld mint Lutonban.
Imádják a mostanaik ezt a föld alá építkezést,itt Sopronban a 700nm-es "alagutat" 50 milliárdból építették, reméljük nem kötnek még erre a gyorsvasútra is is valami méregdrága szerződést áprilisig...
én ARN-t ismerem elég jól. a következő opciók vannak:
BUSZ
- helyi járat autóbusz, ami elvisz a legközelebbi HÉV-megállóhoz (pendeltåg a helyi neve), ami aztán 40-45 perc alatt bevisz Stockholmba. normál helyi tömegközlekedési jeggyel, bérlettel használható, nincs extra díja (gyakorlatilag egy helyi 200E, ami szintén a belvárosba járó metróig visz)
- Flygbussarna: reptéri expressz busz, ami bevisz Stockholm belvárosába, illetve vannak külvárosi megállói is Stockholm-szerte. ez 149 SEK (ez felel meg kb. a 100E-nek nálunk).
- Flixbus, illetve más távolsági buszos cégek, országszerte kiterjedt hálózattal (ilyen nálunk is van)
VASÚT
- HÉV, azaz pendeltåg megálló (Stockholm-Arlanda): ugyanaz a HÉV, amelynek a következő állomásához kivisz a helyi járatú busz, megáll a reptér alatt is. azonban az állomásnak plusz díja van (147 SEK) + érvényes jeggyel is rendelkezned kell (43 SEK, vagy bármilyen SL-bérlet, etc.)
- Arlanda Express: kb. 15-20 perc alatt berobog a városba, 340 SEK-ért cserébe, ez a "kínai reptéri gyorsvasút"
- országos vonatok (Mälartåg, SJ, etc.): be van kötve az országos hálózatba is a reptér, és ilyenkor is a 147 SEK-es Arlanda fee-t kell megfizetni a normál jegyáron felül.
Budapesten konkrét reptéri gyorsvasútra szerintem sem szükség, sem igény nincs. a reptér nagyon közel van a belvároshoz, teljesen mindegy, hogy a méregdrága gyorsvasút 15, vagy a normál vonat ér-e ki 30 perc alatt. országos bekötés esetén ráadásul praktikusan az ország legtöbb városával közvetlen összeköttetést kapna a reptér.
az pedig magától értetődő, hogy a reptéri megálló használatáért valamilyen extra díjat lehetne felszámolni, pl. 3000 forintot. lehetne pl. úgy számolni, hogy ha valakinek van országbérlete, vagy Budapest-bérlete, vagy vasúti bérlete, vagy vonatjegye, akkor 3000 forint felár a reptéri megálló díja. ha pedig valaki fixen csak reptéri vonatjegyet akar venni, akkor az mondjuk az ország bármelyik vasútállomásáról megvéve fix áron menne (pl. 6000-ért, vagy amit kitalálunk). lehet persze akár sávosan is, Budapest-Pest megyéből 4000, Miskolcról 6000, Győrből meg 8000, nem tudom.
(ez utóbbi azért lenen fontos, hogy a balfék, írástudatlan turistáknak legyen egy egyszerű, fix áras megoldás. a magyarok többsége nyilván vonatjeggyel vagy országbérlettel utazik, nekik fixen +3000 lenne így a reptéri megálló díja).
nagyon sok reptér esetében van extra díj, nálunk biztos, hogy lesz, mert kiszervezik koncesszióba az új vonal megépítését, működtetését. ugyanakkor egyelőre semmi hír arról, hogy mikor írják ki erről a pályázatot. horror összegű beruházásról van szól, 2-3 km-nyi vasúti szakasz kerülne föld alá... talán 2035-re megvalósul.
21 légitársaság vállalta, hogy felhagy a megtévesztő, zöldre festő (greenwashing) gyakorlataival (...) a Wizz Air sem alkalmazhatja tovább a korábban széles körben használt, de megtévesztő zöld kommunikációs eszközöket.
Én is ettől tartok. Olyan lesz, mint Madridban: a metró kimegy a reptérre. A jegy az utolsó előtti megállóig 3 euró, a reptérig 8. (és nincs járda a két megélló között :-))
A beszállón ami idő van le lehet szedni, de általában 5 percet még ráhagynak. Ha buszos a járat akkor további 5 perc, mert a busz mire kiér, kiszállnak, felmennek, babakocsit elveszik és raktérbe helyezik, becsuknak, lépcsót elveszik, elgurul, ez mind-mind idő. Attól is függ hol a kapu és hol a repülő. Tegnap a LTN a B oldalra jött de az induló schengeni utasok az A-n voltak, onnan buszozták át. Le is szedtek 11 utast mert az utolsó busznak korábban kell kimenni a nagy távolság (és esetleges rampcong) miatt. Egyszóval az esetek többségében 25 perccel elötte van offload, néha 15, a TLV-nál más csak a helyzet a spec docu check miatt (ott be is lehet késetni a járatot pár perccel). Nem érdemes mínusz 30-al a kapuhoz menni. Van mikor bejön, de ha sor van mert a töbi 150 utas is olyan mint te, vagy megcsúszol és nem utazol.
Azért ez repülőtér és légitársaság függő, Szomori topictarstol tudjuk, hogy BUD on a Wizzair 15 perccel az indulás előtt vesz le, a Ryanair kicsit hamarabb. Ha meg nem reggeli első fordulóban mész, 30 perccel korábban jó ha a gép már földet ér, az előző kanyarból.
A beszálló kártyára azért van 30 perc írva, hogy még véletlenül se tudjon az utas reklamálni, ha valahol a világban 28 petcnèl leveszik.
Mondjuk azért "alszik" ott, mert 5 ember Debrecenből, Győrből nem akar 50 ezret kifizetni fél éjszaka "alvásért", az első vonattal meg nem biztos, hogy elérné a gépet.
Szívesen.
De jó lenne, ha csak addig eljutna az ország, hogy saját élethelyzetéből nem akarná mások életét rendezni.
Ha minusz 30-al mész a kapuhoz, akkor ha csak 5 percet késel már leszednek a járatról. A 10 órakor induló járaton 9:35-kor lezárják a járatot, aki nincs ott leveszik és bezár a beszállítás. Általában még 15 perccel korábban felvesznek, de nézz majd rá egy beszállókártyára és emlékezz a 25 percre amit mondtam. 90 perccel indulás előtt jó ha kint vagy a reptéren, mert lehet egy elhagyott táska miatti lezárás, nagyobb sor, beszállító kapu változás. Egyszer mérd le az A33 és az A25 közötti távolságotm az nem 5 perc, sietve jó ha 10 főleg egy kezdő vagy idős utazónak, mert ők is vehetnek jegyet bármikor.
Ezért csinálják koncesszióban, a vállalkozó megépíti, aztán 20 évig övé a bevétel, ezért lesz egy reptéri vonat jegy mai áron minimum 4000-5000 Ft. Az utasok minimum fele meg megy a 200 E vel, továbbra is majd. Lehet várni a reptéri vonatot, de nem sokan fogjuk használni.
ha koncesszióban épül meg, amikről most szó van, akkor nyilván lesz extra összeg a reptéri fel-leszállás esetén. és nem lesz 100-as busz sem, mert az konkurencia lenne. a 200-as nyilván marad. de mindez 10 éven belül szinte kizárt. a koncesszornak meg nem éri meg, ha nem használják a vonatot, azaz nyilván verenyképes árak lesznek.
Tehát menjen be a vonat ferihegy 1 nél az iparvágányon repülőtér zárt területére, mert ott azonnal bemennek a vágányok, menjen végig az egyes futópálya mellet pár méterre, több 100 olyan utasal, akik azt visznek be a repülőtér szigorúan zárt területére amit csak akarnak. Na ez biztosan nem járható út.
természetesen nagyon kellene a reptér bekötése a MÁV vonalhálózatába. van is ilyen terv, talán 10 év múlva megvalósul...
az iparvágány erre nem alkalmas, egy rövid szakasz, és nulla köze van a terminál épületéhez. a majdani bekötést a föld alá kell majd vinni, hatalmas munka lesz a megépítése. talán a tervezés nemsokára elkezdődik...
és az lelökné magáról a személyszállító vonat/hév/metro-t?:) gondolom azonos nyomtáv és ha ritkán megy a kerozin akkor működhetne, max azt az átjárót kellene egy alagúttal kiváltani
szerintem volna létjogosultsága a sínen való kijutásnak, szánalmas hogy mennyi helyen műxik
Sajnos a megfejtés valószínűleg a pénztárcában van (illetve nincs).
Sokan, akik eddig kivettek egy éjszakára szállást Vecsésen, vagy Bp-en, és oda hívtak 4-re taxit, most inkább kimennek busszal éjfélkor, és próbálnak ülve aludni valamennyit a reptéren.
Jó de ha valaki, csak Debrecenig repül az kockáztathat, na bumm lekéste majd megy vonattal, más egy Debreceni járatot lekésni, és más egy Isztambulit, utóbbira kell ráhagyás, egy debrecenire nem kell, max 10 perc.
Ne várjuk annyira a reptéri vonatot, gondolom lesz legalább 3000-5000 Ft irányonként a mai árakon. Majd lesz egy kilepteto kapu, úgyhogy az sem segít ha a következő állomásig veszed negyed annyiért, mert nem tudsz kijönni azzal a jegyel majd.
Örülj, hogy még nem láttad használni, én sajnos már többször is. Éjszaka megy a kerozin szállító vonat, 1x oda aztán üresen vissza. Nagy öröm amikor pl éjjel 1.20 kor mész haza, és jön a vonat, túl azon, hogy rengeteg vagonból áll, Ilyen 3 Km es sebességgel halad át a gyorsforgalmi úton, olyan jó 10 percet áll a 200 as, ha telibe kapja, és már ugrik is a csatlakozás, 40 percet is vártam már emiatt a csatlakozó buszra. Piros jelző mellé, még két két szirénázó rendőrautó is keresztbe áll, nehogy valaki belemenjen. Biztos gazdaságos éjszaka közepén kivezényelni a rendőröket hozzá.
azt mindig nézegetem a buszból,hogy Ferihegy 1 után is még ott van a sín,- nagyon nem is használják,- arra miért nem tudják ráhúzni a reptéri vasúti összeköttetést?
ez így jól is hangzik,csak 10-ből 3 utazásomnál legalább megkapom a késés miatti visszatérítést,tehát legalább 20percet rádobhatsz és a vonathoz se centizheted ki és oda is ki kell logisztikázni
