Keresés

Ezért nincs már a legtöbb gyártónak szívómotorja-     ez volt az állításod és ez hülyeség...

Akkor miről szólt? Mert én kétszer is visszaolvastam,....

Nem arról szólt a beszélgetés, csak próbálod félrevinni.

Szokás szerint nagyon okos vagy 

Idővel mindenkinek :-)

Én már most kész lennék rá...

LOL...Mert attól már nem szívó motor, csak mert van mellette még egy Elektromotor is, na ne?!

Corolla, CH-R , RAV4, Camry, Highlander, 

ZR-V, Civic, CR-V, HR-V

Mit nem értettél ebből? Igen, a legtöbb Toyota és Honda szívó benzines (és mellette hibrid) , vannak turbó benzines autók is, de a többségük azoknak is már hibrid, de ettől a Honda és a Toyota még szívó motor...

Hát akkor valami villanyt kell venni. :/

Ne hibridet mondjál, nem arról beszélgetünk 

Sok szívómotoros családi Honda meg Toyota típust tudsz mondani EU-ban? 

na de te írtad az előbb, hogy szívó Toyoda-Honda.

Most nézem Csík utóbbi pár tesztjét. Jól érzem, hogy a rádiusz az új táblalemez?:)

Szinte soha nem csak programozás.

Minden hibrid, a turbós is. Ez egy ilyen világ most. 

Pedig az újabb 1,4 és 1,5 simán akár 5 literrel is elvan, persze nem Tiguanban, de mondjuk egy Golf vagy Octavia méretű autóban.

Hja. Akkor neked elektromos való, ha 200le környéke vérszegény...

Nekem EA288 van. A 210.000-es vezérlés cserét gyakorlatilag egy sem éri meg. Az enyém is vízpumpa hibás lett már 160-nál, de van akinek 100 alatt is már elfogy a víz, extrém esetben a motort is megsütik. Nálam csak a szivárgás nyomait lehetett látni. Persze alatta engedett már a veztengely szimering is, az is kb háromból egy vezérléscserénél vele cserélendő. Ezen kívül az olajszivattyú hajtása tud meghalni, ami szintén gyakran motorcserét eredményez...

Ez valami ezeréves régí típusokban volt probléma...

Én azért szeretem onnan is megközelíteni, hogy ne egy fapados alapverziót hasonlítsunk egy jól felszerelt majdnem prémium verdához. De amúgy nézz meg bármit, modjuk egy hibrid Corola kombit, vagy akár egy Honda CRV-t, mennyibe fáj.

Annyit biztosan nem szánnék egy Octaviára.

Az kifejezetten szimpatikus húzás, hogy az erősebb motorhoz (ami gondolom csupán programozásban tér el a gyengébbtől) csak automata váltót lehet "választani", enélkül talán 1 millióval olcsóbban is meg lehetne úszni.

(ezért vettem meg 3 éve a kifutó 2.0bHDI-t)

Ja, a hibridek....sima benyásak mind turbósak évek óta.

Ez tizenéves technikáról szól, azóta módosítottak rajta, franc sem tudja, most éppen mi van bennük, de nem hullanak szét tömegesen 100ekm alatt. Cserébe drága.

https://konfigurator.skoda.hu/cc-hu/hu_HU_SKODA23/C/model-selection/592/PV5BA5BH/K4K4/YD/@/@?variant=Essence

150 lovas tdi 14 misi.

Amivel én mentem, az 6 környékét tudott nyugis tempóval. Az ötöt már igencsak spórolósan lehetett volna kihozni.

De az előd 1.6-hoz képest is érződött a kis köbcenti, főleg megpakolva. 

Én nem írtam az 1.4 TSI-kről. Azt más írta .

Vérszegény mindegyik. 

Az enyémben (EA189) a hatszögtengely a típushiba, ami a faceliftesben (az enyém is az) már orvosolva lett (én kényszeres vagyok ilyen téren, szóval vezérlés cseréjekor (210e) kicseréltettem, de alig volt rajta kopás). A 30e/2 év csereciklus már jellemzeőn kinyírja ezeket 300e km felett, de az meg mit nem?

Ez az?

https://autovizsgalat.hu/volkswagen-dizel-nyugok/

Nincs? Talán az összes Toyota meg Honda az a mai napig.

Pár típushibájukat leszámítva, ami szinte mindnél előjön, nem csak kivételes esetekben.