Csak érdekességként említem, kb. 25 éve /!/ készítettem N méretben egy Szilit, amelyik emelte az áramszedőjét. Igaz analóg üzemben, ma is működő képes. Lásd a videót. https://youtu.be/Q7DfbVSsm3U
Újabb "extrém kérdésem" : létezik-e / kiadtak-e olyan H0-s villanymozdonymodellt, amelyben digitális (dekóder) funkció az áramszedő "selejtezése" ? - azaz "gombnyomásra" változtatható az áramszedő - vagy legalábbis húzható le- ill. ereszthető fel...?
(Azt tudom, hogy "G" - kertivasút - méretben van ilyen - ott láttam is...)
Szerintem nem gyári modell. A "befelé álló szegecsek" házi gyártmányra utalnak - vagy valami nagyon régi gyártmány. Akkor pedig nem is kell, hogy beazonosítható eredetije legyen.
Nagyon keskenynyomközű svájcinak néz ki, de nem tudom, mi lehet. A homlok alapján akár RhB is lehetne (a régi Bernina motorkocsik néztek így ki), de nem tudok így kinéző poggyászteres motorkocsiról, átépített üzemiről sem, és a kék szín sem passzol. Attól persze még bármi lehetséges, most épp csak rákerestem.
A fotóról a méretarány sem egyértelmű, bár a Jägerndorfer alapján H0m a valószínű.
A neten találtam ezt a - véleményem szerint "csinos" - modellmozdonyt, de akárhogy próbálok a nyomára jutni sem a típusát, sem a pályaszámát, de még a gyártót, vagy az üzemeltető vasúttársaságot sem tudom megállapítani, és további fotók sincsenek róla. A keresőben egy teljesen más Jägerndorfer modell mellett találtam - amire nem is hasonlít...)
Tudna valaki segíteni ? (akár a "nagy, igazi" mozdony típusát azonosítani...)
Sziasztok! Egy TVG építésében vagyok éppen. A kasztni rendben is van, a hajtás is alakul, de a kerekek környéke és a lenti rész nagyon sötét minden képen amit találtam, illetve a feliratokkal is bajban vagyok kissé. Sehol nem találtam még olyan képeket amiken minden oldalról minden felirat olvashatóan látszana. Sajnos nincs lehetõségem élõben megnézni egyet. Valaki tudna segíteni és küldeni képeket amin látszik minden?
Közben találtam a fiókban többféle ellenállást is, és bizony, egy 1000 Ohmos ellenállás lett a nyerő, amelyikkel már látványos fényerő esést tudtam elérni.
Tyapa-nak is köszönöm a linket, ha jól látnám a színeket, a kalkulátorral jól be lehetne azonosítani az ellenállásaimat. :)
A képen 1,2kiloOhm ellenállás van. Ez azt jelenti, hogy 16V AC esetében cca. 7mA* áram jut egy LED-re. 11db van párhuzamosan, ez összesen 77mA áramot jelent. ha ezt le akarod venni, akkor mondjuk legyen az érték az egszerűség kedvéért 3,5mA, akkor egy 100Ohm-os ellenállást kell bekötnöd.
Az is megoldás, amit Typa kolléga említett, csak csöppet komplikáltabb bekötni, mint egy sima ellenállást, és sajnos nem lehet addig lemenni a feszültséggel, amit írt. (A LED-t árammal hajtjuk meg, a fényereje a rajta átengedett áramtól függ. A mai modern LED-k a maximális fényerejük 85%-t már 3-4mA áram esetén leadják, ez nem sok változás a névleges, általában 10mA, a max fényerőhöz képest.)
Igazából a fényerőt beállítani egy LED-n PWM jellel lehet.
*: Azért ennyi a számított áram, mert váltóáram esetén csak a néveleges érték fele hasznosul a LED-n. Vagyis a LED csak a megfelelő polaritással érkező felét "látja" a váltóáramnak. A másik elveszik számunkra.
Más a helyzet, ha egyenáramú tápegységről használjuk, mondjuk 12V-ról. Ebben az esetben 12mA lesz a LED-n átfolyó áram.
Még elegánsabb megoldás lehet, ha veszel step-down kovertert. Ezzel fokozatmentesen tudod állítani a kimenő feszültséget, típustól, mérettől függően. A lényege, hogy a kimenő feszültség max. akkora lehet, mint a bemenő, de tudod csökkenteni akár 1-1,5 V-ig (itt ez nyilván nem lényeges), de mondjuk a bemenő 16V-tól lefelé ameddig kell. Csak egyenáram lehet a bemenő feszültség (nem egyenirányít) és felfelé nem konvertál (nem inverter). Egy kisebb teljesítményűre is egy rakás led köthető. Elektronika shop-ból, Aliexpress-ről vagy akár a V betűs licitálósról is tudsz venni, a kisebb teljesítményűek pár száz Ft-nál kezdődnek, a 11 ledhez bőven elég egy kisebb. A led elé akkor is kell előtétellenállás, tehát tartsd meg azt, ami a led vezetékre van forrasztva. Az, ha jól tudom 16V-ra van méretezve, de a fényerő még is sokszor túl nagy.
Előnye lenne, hogy tényleg az ízlésed szerint be tudnád állítani a fényerőt és ha kell tudod egy potméterrel változtatni. Utcai lámpáknál jól jöhet, a terepasztal helység fény viszonyától függően növelheted vagy csökkentheted. Millió más alkalmazásra is jó lehet a vasútmodellezésben, pl. motorok, izzók, ledek szabályozásához.
Sikerült lefotóznom, nem a legjobb minőség, de hátha a színeket lehet látni. 11 db van párhuzamosan kötve. Eléjük kell egy közös előtét ellenállás. Köszönöm!
Fehér ledhez az ajánlás szerint 3.5-4 V feszültséget (tizedes pont kell, a vesszőt nem szereti) adj meg és 10 mA-t.
A fényerő ízlés kérdése, ezért ha van rá lehetőséged vegyél legalább 3-4 eltérő értékű ellenállást, a számítás szerint 120, 150, 180 és 220 Ohm-ost és próbáld ki melyik tetszik a legjobban.
Arra ügyelj, hogy ez a számítás akkor igaz, ha egyik led előtt sincs eleve egy ellenállás, az említett Viessmann ledek fotója szerint azokon van.
Nem vagyok nagy villanyszerelő, hozzáértőknek ezért lehet, nagy blődség a kérdésem: van néhány Viessmann LED-em (3560) és LED-es lámpám, amik egy épületen belül világítanak, talán össz. 10 db. A Viessmann elosztójába vannak bedugva (nyilván párhuzamosan kötve), 16V egyenáramot kapnak egy 2 Amperes trafóból. Túl erősen világítanak, nem túl élethű, ezért egy ellenállást szeretnék az elosztó elé betenni a katódra. Mekkora legyen ez a közös ellenállás? Gondolom, "elrontani" nem tudom, ha túl nagy, max. nem fog semmi világítani. Köszi.
Kezdem érteni, meg nem is, hogy miért kapcsolnak távolabb a digit kupplungok.
Általában a kapcsolat ilyenkor nem olyan szoros, és kettős, mint a normál, kettő azonos kuplung kapcsolódásokban. Azaz egyik irányban jól fogja a kapcsoló szerkezet a kinematikát, a másik irányban viszont kienged a digit kuplung, a kinematika kevésbé érvényesül...
Ez elsősorban tolt üzemben tud előjönni úgy, hogy az ütközők összeakadnak. Ezért inkább távolra teszik a gyártók a távolságot, hogy nehogy az ügyfél reklamáljon.
Érdekes módon ugyanígy előjön ez a hiba a Fleischmann digit kuplungjánál, mert ott is csak az egyik oldal reteszel a kapcsolódáskor.
Tolt üzemnél, nem egy kocsit vettem figyelembe (azzal nincs gond), hanem legalább 5-6 kocsit, akiknek így együtt már nagyobb a gördülési ellenállásuk, így a kuplungok erős zárása kinematikánál fontos.
!
- így már tudok keresgélni...
