Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Ez a meleg helyről származó információ végleg meggyőzött. Tanulság a magam számára: A szovjet autógyártás, autó-átbuherálás tekintetében soha sem modható ki az hogy sohasem.
Ahhoz egy olyan kép kellene, amin látszik az eleje a körlámpákkal, de nyitva a van a géptető és látható bent az 1500-ös alublokk, erre nem sok az esély.
Itthon nem nagyon emlékszem ilyesmire, de az összes szakirodalom azt írja, hogy kasztnitól-lámpáktól függetlenül a régi 1300-as a 408, az új 1500-ös a 412.
Jó kis emlék,örülök,hogy ez így megmaradt.Sokunknál csak egy hang,forma,akármi okozza a becsípődést,mivel gyerekként sokszor azt sem tudtuk,hogy mi micsoda...:)
A BV-78-14/ ex GF-50-22 egy közeli tesójáról viszont maradt meg fotó, a helytörténeti fotótárban akadtam rá, GF-50-25, a későbbi BV-78-23, ő kapott új rendszámot is, BPY-128 lett.
A fotó 1981 végén, '82 elején készülhetett, vadonatúj a busz. Ez jobban járt, mint a '78-14, mert kapott egy felújítást 1990-91 körül, és 1996-ig közlekedett.
1981 őszén érkezett 9 új csuklós a 6-os Volánhoz ( GF-50-17-től 50-25-ig), én a 31-essel jártam, mint 11 éves iskolás... A GF-50-22 és 50-23 volt szinte állandó kocsi, nekem az 50-22 - a későbbi BV-78-14 - lett a kedvencem.
Elbűvölt a vadonatúj busz kinézete, illata, hangja. A "B" tengely hangja és a kipufogófék mély dübörgése mai napig a fülemben van. Mint egy szimfónia, csodálatos volt. Jó pár Ikarus életét végigkísértem a Volánnál, de ilyen klassz, élvezetes hanghatásokat egynél sem hallottam viszont, mint a kedvencemnél. Az 1981-82-ben gyártott buszok "B" tengelye produkált egyébként hozzá hasonló hangokat.
Sajnos a '78-14-ről egy fotó sem maradt fent, a gazdájának sem volt róla fotó - nyugodjon békében, pár éve halt meg autó balesetben.
1991 nyarán, 10 évesen selejtezték a buszt, nem érte meg az új rendszámot. Annyira hiányozott, hogy valósággal mániámmá vált ez a kocsi, örök "szerelmem". Szinte nincs nap, hogy ne jutna eszembe.
Két Photoshoppal készített képet sikerült az emlékeim alapján rekonstruálni róla:
Nem emléjszem, hogy láttam volna négylámpás 412-est. De ez önmagában nem meggyőző. Sokminden volt és van, amit nem láttam. De mutatna valaki olyan képet, amelyen bizonyíthatóan négylámpás 412 látszik?
Egy teherautóval ütközhetett valószínűleg - a sérülés nyomokból ítélve - a BV-78-18-as rendszámú '78-as gyártású Ikarus 280-as Debrecenben, 1983-ban. (Korábbi rendszáma GF-22-29 volt, 1991 nyara után BPY-126 lett)
Már csak egy olyan táblázat kellene, ami tartalmazná a sorozatok kiadásához tartozó évszámokat. Érdemes lenne ilyet készíteni a mostani három betű-három számosokról is, mert nemsokára ez is történelem lesz.
A többségét már szépen összeszedegettük itt az évek során, de van azért még érdekesség benne. (MA 19-xx rendszámok, vagy hogy az XS-nél 60-00 volt a választóvonal).