Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ez egy szép amerikai Crossley gyönyőrű lendkerekekel,elloptam egy pár képet a Gabibá honlapjáról"nem volt oda irva hogy trade mark"hogy egy kis kedvet és reklámot teremtsek a honlapjához mert úgy látom fent vannak az idei Mezökövesdi képek akit érdekel nézze meg nekem legjobban a Feri motorjáról készült kép tetszik ahogy mindenki az inditott motort nézik de a három kisöreg a Feri motorját tárgyalják teljesen belemerültek a dolgok megtárgyalásába.ja és Gabibá 2 kép magának a csőgyujtáshoz 1898-as pallas lexikonból eredetiben szkenelve.van-e valaki aki esetleg magára ismer?
Vannak emberek akik vagy nem tudnak vagy nem akarnak hozzá szólni a fórumban leírtakhoz,de rendszeresen olvassák,és elég aktivak most is egy ilyen embertől kaptam képeket egy reform motorról ha már erről esik szó most felrakom a képeket aztán megnézem magának milyen motorja van ha nem ilyen az se baj de legalább megoszthatom mindenkivel akit érdekel a téma.
A motor karburátoros petróleummotor, szabályzója a kipufogószelepet támasztja ki.Úgy gondolom hogy 5-8mm hosszú, acélból készült vékony falú cső jó lesz, tövénél szűkülettel, hogy a láng ki tudjon lövellni. a csőböl. A honlapunk galéria részében megláthatod a német motorok között. Üdv oldengine
A reform motor világitógáz vagy petróleum motor? mert két külömböző gyujtókészülékük van az izzócső gyúlytó egy üreges henger,amelynek nyilása a hengerfallal egy sikban,vonalban helyezkedik el,nem nyúlhat a henger vonalától beljebb a gázáramlás miatt a dugattyú keltette depresszióval a benzin levegő elegyet vagy gázt a torlónyomás az izzócső hengerébe nyomja ahol a forró csőtől meggyullad a gyots égésú gáz szurólángot képez és meggyujtja az időkőzben komprimált elegyet.ha hiányzik az izzócső akkor végülis adott 2 méret egy az átmérő meg a belső hossza ezután már csak a belső átmérővel kel játszadozni mert ha kicsi az átmérő akkor nem gyújt ha nagy akkor meg még nagyobb utógyújtás lesz vagy egyszerűen el sem indul a motor, a gyujtás időpontját a cső izzitásának mértéke is befolyásolja.a csövet kezdő vörös izzásban kell tartani mert egyébként az erösebben izzó cső korai,a nem eléggé meleg cső pedig késöi gyujtást ad úgyhogy öszegzésként elmondhatom hogy az izzócsőves motoroknál nem kell meglepödni a visszarugástól az ellenburger motornál a cső elkészült ugyan de még bővitenem kell a furat belsején mert kopott a motor és egyszerűen nem hajlandó komolyabb szurólángot képezni a múltkor felhevitettem sajnos csak durrog egy-egy ütem aztán leáll de az is lehet hogy egészen más baja van,viszont a bosch mágnessel meg aránylag szépen megy,csak azzal meg nem néz jól ki mert nem odavaló izzócső anyagának legelőszőr öntvénybe ágyazott porcelánt használtak de azt ha viz érte azonnal eldurrant aztán rájőttek hogy az acél és nem vas ,és a réz is tökéletessen megfelel szerintem rézzel szebb
Egyébbként én is dolgozom, össze akarok hozni egy igazi gázmotort, de nem úgy hogy bekötm a gázt a szívócsőbe mint a kertészek, a Miába, és rövid idő múlva gátrepedés lett a vége. Az igazi gázmotornak három szelepe van, és ilyen motorom csak kettő van. Nuenenben minden harmadik motor mellett ott volt a gázpalack, ezzel ment a motor, vagy az izzócsövet melegítették ezzel. vagy mindkettőt. Találtam a kollekcómban egy átalakított izzócsöves motort, a cső helyébe tették a gyertyát. Ez egy Reform német motor, két les, és hasonlít a te álló motorodra. Kérnék ezügyben egy kis segítséget. Remélem ezzel adtam némi muníciót, melyen tudsz dolgozni, mert tudom hogy ez foglalkoztat téged is. Üdv az oldengine.
A szelep pont méretes lett, csak kicsit toldani kellett rajta ami várható is volt. Ha menni fog a motor, küldök róla anyagot, de erre még várni kell egy keveset. Üdvözlettel az oldengine.
Elég lesz. Már készülök is az öntéshez. Az egyik munkatársamnak mondtam a sorozatszám kérdést, nézegeti a gépet, és megkérdezte, hogy ezt keresem-e: 32537. Nem láttam a fától az erdőt. Tényleg csak adott szögből látszik, mert szinte egy síkban van az ötvénnyel. Méd van egy ismertetőjegye a motornak: a főtengely alatt van egy harmadik hajtott, lassú tengely. Az adatok szerint ehez csatlakozott laposszíjjal egy cream separator. Ez lehetett a vajköpülő?
A stover gyár termékeit Cooper, Pilter, és nálunk Hahn Arthur forgalmazta. Mindegyik rátette a saját tábláját. Ezen megvan az eredeti Hahn Arthur-féle tábla. Továbbá egy kisebb tábla Made in USA felirattal. A gyári tábla pedig ovális tábla volt, ez a festésen még látszik. Pilter-félét a franciáknál forgalmazták, míg a Cooper-félét Ausztráliában. Ha jól tudom. A hengerfej felett réz csavar van, az akkus gyujtás negatív pólusának. Sok olyan jegy van ami a Stover gyár korai gépeire utal. Egyet igen rossul írtam: a vezérlőgörgők konzolján a felirat K140. Sok ismertető jegyet leírtam a 780-as hozzászólásban. Kíváncsivá tettél, hogy te mit láttál benne?
Nincs ebben semmi baj, ebben a rohanó világban... ezt te is tudod. Na mindegy, itt van két kép a Stoverről. Még csinálok egy párat. Már egy kicsit jobb állapotban van. Ha meglesz a csapágy, akkor már a mechanikája egész jól fog működni. Nem találom a sorozatszámot amit ifj-Oldengine mond. Még nyoma sincs, ha öntve lenne a szám akkor is látszania kellene, ugyan úgy mintha beütővel készült volna.
Három diplomamunka után tudom, hogy nem könnyű. Se az irodalomkutatást, se az hogy szép tiszta ábrák, képek legyenek nem könnyű összeszerkeszteni. Remélem a kitartásod nem fog csökkenni, és addig is folyamatosan felmerülő témák keretében folyamatosan kapunk ízelítőt a kutatásodból.
hát még kell ra várni mert nem is olyan egyszerű kibogozni a dolgokat mert ahány könyv vagy irat mind mást mond hűlyeségeket meg nem nagyon szeretnék leírni mert annak semmi értelme másrészt kint a műhelyben is kell a fizikai dolgokat erőltetnem mert nem halad semmi harmadrészt egy kis pénzt is össze kéne rakni a kiadatáshoz mert 500 darabos könyvhöz kb minimum fél milla kell hogy a nyomda elkészitse valami szponzort kellene találni hozzá,addig is itt publikálok egy pár témát ha van kérdés és tudok rá válaszolni.