Keresés

Részletes keresés

Oldengine Creative Commons License 2007.11.26 0 0 838
Jó hírt kaptam tőled, az izzócsőtartó burkolat no meg a henger is jót tenne velem, igaz még izzócsövem sincs. Ha meg tudnád adni a zöld motoros kolléga címét, ezzel is tudnék haladni.Üdv.
Előzmény: B-csabi (834)
Ifj-Oldengine Creative Commons License 2007.11.25 0 0 837

Nueneni Reform

Erre a nueneni Reform-ra gondoltál?

 

 

Mi reformunk

Mi Reformunk.

 

Ifj-Oldengine.

 

Előzmény: Oldengine (833)
Ifj-Oldengine Creative Commons License 2007.11.25 0 0 836

Nem tudtam, hogy nem láttad még a képeket. Ha már emlegetted Ferit és a szép motorját, képet azért nem tettél be róla.

 

Gázmotoros csőgyújtás segíteséget én is köszönöm, legalább lesz egy kis fogalmam róla, hogy hogy műxik.

 

Ifj-Oldengine

Előzmény: B-csabi (829)
Ifj-Oldengine Creative Commons License 2007.11.25 0 0 835

Közben elküldtem Curt-nak a Stolver számot amit adtál, még nem jött válasz.

 

Üdv: Ifj-Oldengine

 

Előzmény: fujiyama (831)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.25 0 0 834
valóban a Crossley tényleg angol mindig öszekeverem,a reform motorhoz konkrétan nem tudok hozzászólni mert sajnos még nem ismerem.de viszont ha jól nézem van egy zsákhengerem hozzá az izzócsőtartóval együtt erre varjon gombot Gabibá.
Előzmény: Oldengine (833)
Oldengine Creative Commons License 2007.11.25 0 0 833
A képeket köszönöm,hasznos igaz újabb gondokat vet fel. Megpróbálom elemezni, remélem a tulaj nem veszi zokon, azért sem mert a problémáink azonosak. Ez a motor is már gyertyás, mely hasonlóan modernizált mint az enyém. A lánchajtás is része ennek, sajnos a regulátor rudazata is le lett, véve mert a láncnak útjában volt. Ami ismeretlen, az a tekerős valami mely lehet eredeti, ekkor ez egy új számomra ismeretlen helyzet. Az is érdekes, hogy az én motorjaim körtalpúak, mig ez a motor szögletes talpú, de ilyet is láttam Hollandiában. A nueneni 2005-ös képanyagban -4esszektor van egy teljesen eredeti izzócsöves szerintem nagyon szép motor. A Longuemáre rendszerű karburátora is szuper az én kiherélt motorjaimnak megmaradtak ezek, igaz hiányosan. Mellesleg a Körting is gyártott ilyen motort belső megszakítóval. Úgyhogy a helyzet nem egyszerű. Az hogy 750 a fordulatszáma, egy izzócsöves motornak a táblája szerint, ez számomra meglepő. Szivesen veszek bármilyen véleményt ez ügyben, pro és kontra egyaránt. Még annyit, hogy a Crossley motor szerintem angol termék, de nem kizárt hogy az USA-ban is volt gyáruk. Üdv az oldengine
Előzmény: B-csabi (827)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.24 0 0 832
ez valójában egy szivó vagy világitógáz motor volt csak gondolom az eredeti tartály és kazán szétrohadt és úgy nézem hogy targoncára való ipari gáztartály van rátéve helyette, a másik magasabb tartály se eredeti ő volna a vizhűtés tartálya kőzte és a motor között látszik a vizszivattyú is ha gyárilag világitógáz motor volt akkor meg nem is volt saját tartálya hanem mint most a gáztűzhely rá volt kötve az akkori rendszerre.
Előzmény: sínbohóc (830)
fujiyama Creative Commons License 2007.11.24 0 0 831
Helló!
Jók lettek a képek. Középsőn én is ott vagyok.
Előkészítettem a csapágyöntést, holnap lesz a napja. A forma már kész, még egy öntőtölcsért kell csinálnom.

Előzmény: B-csabi (829)
sínbohóc Creative Commons License 2007.11.24 0 0 830
Ez egy szép amerikai Crossley
Ezt én is el tudtam olvasni :-))))
Inkább az érdekelne, hogy mi az a sok tartály hozzá?
Előzmény: B-csabi (829)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.24 0 0 829
Ez egy szép amerikai Crossley gyönyőrű lendkerekekel,elloptam egy pár képet a Gabibá honlapjáról"nem volt oda irva hogy trade mark"hogy egy kis kedvet és reklámot teremtsek a honlapjához mert úgy látom fent vannak az idei Mezökövesdi képek akit érdekel nézze meg nekem legjobban a Feri motorjáról készült kép tetszik ahogy mindenki az inditott motort nézik de a három kisöreg a Feri motorját tárgyalják teljesen belemerültek a dolgok megtárgyalásába.ja és Gabibá 2 kép magának a csőgyujtáshoz 1898-as pallas lexikonból eredetiben szkenelve.van-e valaki aki esetleg magára ismer?
sínbohóc Creative Commons License 2007.11.24 0 0 828
EZ vajon milyen szerkezet??
B-csabi Creative Commons License 2007.11.24 0 0 827
Vannak emberek akik vagy nem tudnak vagy nem akarnak hozzá szólni a fórumban leírtakhoz,de rendszeresen olvassák,és elég aktivak most is egy ilyen embertől kaptam képeket egy reform motorról ha már erről esik szó most felrakom a képeket aztán megnézem magának milyen motorja van ha nem ilyen az se baj de legalább megoszthatom mindenkivel akit érdekel a téma.
Oldengine Creative Commons License 2007.11.24 0 0 826
A motor karburátoros petróleummotor, szabályzója a kipufogószelepet támasztja ki.Úgy gondolom hogy 5-8mm hosszú, acélból készült vékony falú cső jó lesz, tövénél szűkülettel, hogy a láng ki tudjon lövellni. a csőböl. A honlapunk galéria részében megláthatod a német motorok között. Üdv oldengine
Előzmény: B-csabi (825)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.24 0 0 825
A reform motor világitógáz vagy petróleum motor? mert két külömböző gyujtókészülékük van az izzócső gyúlytó egy üreges henger,amelynek nyilása a hengerfallal egy sikban,vonalban helyezkedik el,nem nyúlhat a henger vonalától beljebb a gázáramlás miatt a dugattyú keltette depresszióval a benzin levegő elegyet vagy gázt a torlónyomás az izzócső hengerébe nyomja ahol a forró csőtől meggyullad a gyots égésú gáz szurólángot képez és meggyujtja az időkőzben komprimált elegyet.ha hiányzik az izzócső akkor végülis adott 2 méret egy az átmérő meg a belső hossza ezután már csak a belső átmérővel kel játszadozni mert ha kicsi az átmérő akkor nem gyújt ha nagy akkor meg még nagyobb utógyújtás lesz vagy egyszerűen el sem indul a motor, a gyujtás időpontját a cső izzitásának mértéke is befolyásolja.a csövet kezdő vörös izzásban kell tartani mert egyébként az erösebben izzó cső korai,a nem eléggé meleg cső pedig késöi gyujtást ad úgyhogy öszegzésként elmondhatom hogy az izzócsőves motoroknál nem kell meglepödni a visszarugástól az ellenburger motornál a cső elkészült ugyan de még bővitenem kell a furat belsején mert kopott a motor és egyszerűen nem hajlandó komolyabb szurólángot képezni a múltkor felhevitettem sajnos csak durrog egy-egy ütem aztán leáll de az is lehet hogy egészen más baja van,viszont a bosch mágnessel meg aránylag szépen megy,csak azzal meg nem néz jól ki mert nem odavaló izzócső anyagának legelőszőr öntvénybe ágyazott porcelánt használtak de azt ha viz érte azonnal eldurrant aztán rájőttek hogy az acél és nem vas ,és a réz is tökéletessen megfelel szerintem rézzel szebb
Előzmény: Oldengine (824)
Oldengine Creative Commons License 2007.11.24 0 0 824
Egyébbként én is dolgozom, össze akarok hozni egy igazi gázmotort, de nem úgy hogy bekötm a gázt a szívócsőbe mint a kertészek, a Miába, és rövid idő múlva gátrepedés lett a vége. Az igazi gázmotornak három szelepe van, és ilyen motorom csak kettő van. Nuenenben minden harmadik motor mellett ott volt a gázpalack, ezzel ment a motor, vagy az izzócsövet melegítették ezzel. vagy mindkettőt. Találtam a kollekcómban egy átalakított izzócsöves motort, a cső helyébe tették a gyertyát. Ez egy Reform német motor, két les, és hasonlít a te álló motorodra. Kérnék ezügyben egy kis segítséget. Remélem ezzel adtam némi muníciót, melyen tudsz dolgozni, mert tudom hogy ez  foglalkoztat téged is. Üdv az oldengine.
Előzmény: B-csabi (820)
sínbohóc Creative Commons License 2007.11.24 0 0 823
OK
Előzmény: Oldengine (821)
Oldengine Creative Commons License 2007.11.24 0 0 822
A képet köszönöm, nem is emlékeztem rá hogy készült rólunk kép.Oldengine
Előzmény: B-csabi (820)
Oldengine Creative Commons License 2007.11.24 0 0 821
A szelep pont méretes lett, csak kicsit toldani kellett rajta ami várható is volt. Ha menni fog a motor, küldök róla anyagot, de erre még várni kell egy keveset. Üdvözlettel az oldengine.
Előzmény: sínbohóc (752)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.23 0 0 820
Itt a morzsoló oldala eredeti festéssel meg matricával,meg egy Mezökövesdi kép az old enginének hátha nézi a topikját
Előzmény: bhz564 (819)
bhz564 Creative Commons License 2007.11.23 0 0 819
Előre is köszi.
Előzmény: B-csabi (818)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.22 0 0 818
holnap lefényképezem a falon lévő faoldallemezt amin eredeti festés van felirattal.a többi részét a cigányok szétverték ,én meg majdnem őket.
Előzmény: bhz564 (817)
bhz564 Creative Commons License 2007.11.22 0 0 817
B-csabi! tudnál a morzsolóról képet betenni? A festésére lennék kíváncsi.
bhz564 Creative Commons License 2007.11.22 0 0 816

MIA-ra vagy MIB-re , vagy amit tudsz ajánlani.

 

BHZ-564

Előzmény: bhz564 (815)
bhz564 Creative Commons License 2007.11.22 0 0 815

El vagyok keseredve:( a kis kertitraktorom nem megy ,amit mutattam ha valamelyikőtöknek van Robi 55-höz gyúlytótrafója az jelezze!

 

BHZ-564

fujiyama! a morzsolóval kapcsolatban MIA-ra vagy MIB-re gondolok.

fujiyama Creative Commons License 2007.11.21 0 0 814
Kövesdről János bácsi segített. Kaptam tőle két fénymásolt oldalt, abban volt benne.
Előzmény: B-csabi (812)
fujiyama Creative Commons License 2007.11.21 0 0 813
Azt nem ismerem.
Előzmény: B-csabi (812)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.21 0 0 812
ezt most is eltaláltad de ha szerzesz hozzá egy alfa separatort az sem fog rosszul kinézni vele.
Előzmény: fujiyama (811)
fujiyama Creative Commons License 2007.11.21 0 0 811
Elég lesz. Már készülök is az öntéshez.
Az egyik munkatársamnak mondtam a sorozatszám kérdést, nézegeti a gépet, és megkérdezte, hogy ezt keresem-e: 32537. Nem láttam a fától az erdőt. Tényleg csak adott szögből látszik, mert szinte egy síkban van az ötvénnyel.
Méd van egy ismertetőjegye a motornak: a főtengely alatt van egy harmadik hajtott, lassú tengely. Az adatok szerint ehez csatlakozott laposszíjjal egy cream separator. Ez lehetett a vajköpülő?

Előzmény: B-csabi (810)
B-csabi Creative Commons License 2007.11.21 0 0 810
nincs mit remélem elég lesz
Előzmény: fujiyama (809)
fujiyama Creative Commons License 2007.11.21 0 0 809
Köszönöm az anyagot, megkaptam.
Előzmény: B-csabi (807)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!