Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Helló! Ha van hely a kereket próbáld meg fenntebb ütni a tengelyen. Az ék így áll, de az erőzárás megszűnik, lazul. Nekem ez mindig bejött.
Nyunyuka: van egy egész polc csapágykatalógusom, ha gondolod megpróbálom beazonosítani. Az angol sem gond: Csapágy típus, D, d, B, egyoldali, kétoldali zárt, esetleg valami kialakítás szükséges-e?
Tegnap egy berohadt lendkereket szedtem le vele Kemencén egy Briggs motorról.
A motor kissé tanulságos volt, képeket teszek majd föl róla.
A poén: állítólag utolsó percig üzemelt a motor. Ehhez képest hiányoztak belőle a dugattyúgyűrűk, a kihajtás oldali főtengelycsapágy (ráadásul valami jenki méret lehet, 6205 nem megy bele), a szelepvezérlés teljesen ad hoc, a hajtórúdfej fedelét tartó csavarokat kézzel ki tudtam tekerni.
A tippem inkább az, hogy a büszke gazdi szét tudta szedni, de összerakni már nem.
az az igazság hogy kicsit vicces, nekem nem de a paraszt eleve nem orros éket vert bele hanem az egyik sima lágyvas a másik meg reszelődarab úgyhogy örűlők neki.
Látom punnyad a topik ,úgy látszik mindenki a karácsonyi ajándékokat hajtja,már félig sikerült szétszednem a második Mávag traktort is sőt elkezdtem összerakni az elsőt a váltóház már egyben van a fogaskerekekkel a henger fúrás alatt,de egy kicsit megakasztott 2 dolog hátha van valakinek jó ötlete szegény lendkerékbe jól beleverték az ékeket ráadásúl kb 30 évig kint állt az ég alatt szerencsétlen,igy egyáltalán nem akarnak kijönni tippeket szeretnék kapni hogy kellene kivennem,a másik probléma a körmös kerék agy cefetül rárohadt a nyelestengelyre a melegitésen és a tizkilós kalapácson már túl vagyok,lehet hogy ráláncolok egy tiztonnás hidraulikus emelőt és azzal próbálkozok
Hát Gabibá a cseh kolega motorjához nem nagyon tudok hozzászólni,de szerintem nagyon csehes,vagy németes motornak tünik
Sándor mester legalább egy képet csinálhatnál nekem a tömegmotorokról vagy ha neked is van olyan motorod amiről nem tudod mi akkor segitenénk kitalálni
Ha pedig megnézed a kisvasút járműlistáját, egyből látható miért járunk páran ebbe a topikba is onnan, azonkívül, hogy érdekelnek az öreg szerkezetek :-).
Megjelent már itt pár mozdonyos kép is, Elektricska kollégát én irányítottam ide. A motor a lényeg, nem az, miben van :-).
Használni nem biztos, hogy használni fogom, a kemencei erdészeti-bányászati-vasúttörténeti kiálítás része lenne. A motor "másik fele", egy fűrészgép már a múzeumban van, a motor felújítva abba kerülne bele.
Használd egészséggel kedves nyunyuka,sebaj ezt lekéstem,részemről nincs harag. Bocsi a kertitraktoros offért ,csak olyan jól esett hogy sikerült megcsinálni.Már 4 autószerelő lemondott róla ,és az itteni "öregmotorosok" is.
tegnapelőtt voltam halason a Mia szerelőnél és abba a csabdába estem hogy ő se tud adni inkább neki is kellene azt nem értem hogy miért nincs ebből a méretből elég mert a 12lyukközéppel az van 3 is ithon
Irigyellek, hogy az iskolában tanultakat fel tudod használni a hobbydhoz. Én ezt sajnos nem mondhatom el magamról.
Jut eszembe, ha valakinek kallódik otthon 4 LE-s MIA-hoz olyan mágnestartó, amelyiknek a 2 csavar közti távolsága lyukközépnél mérve 104-105 mm, akkor az ne kiméljen.