Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Eredetileg ez a kép az MTVA archívumban megtalálható nagy méretben is, sajnos valóban csak vízjeles kivitelben, bár ha nagyon-nagyon fontos valakinek valamelyik kép, akkor komolyabb képszerkesztővel és sok idő alatt leszedegethetőek róla a vízjelek.
Nem nagyon értem az üzletpolitikájukat, kétlem, hogy tömegesen vásárolna bárki ezekből a jó képekből 2000/ db áron.
A Karosa buszok (kézi?)fékjének jó hangosan csattanó hangja volt. A XI., Bukarest utca lakói sokat hadakoztak a MÁVAUT-tal emiatt.
Némelyik 200-as Ikarus kézifékjéből pedig hangos tüsszentésre emlékeztető hangot lehetett kicsiholni. Svábhegy oldalában (hol máshol?) valaki – gondolom fontos elvtárs – odaszólt a BKV fődiszpancser-szolgálatának egy ilyen autóbusz ellen. Mire a végállomást utasították arra, hogy a buszt küldje be emiatt a garázsba. A gkv. igen rosszallta, hogy ezzel a manőverrel kilopták a zsebéből az aznapi prémiumát. Napközben a garázsba beküldött gkv-knak többnyire megengedték, hogy a bent levő kocsik közül válasszanak. Emberünk kikeresett egy olyant, amelynek lehetett „hapcizni” a kézifékjével. Aztán a műszak hátralevő idejében a vonal villanegyedben levő részén minden megállóban kézifékkel rögzítette a buszt. Esetenként - a biztonság kedvéért - egymás után többször is ki- és bekapcsolva azt.
Az általam már többször emlegetett PÁV-os Ikarus 630 kipuffogóhangját sokáig nem ismertem. A vezetőfülkében a motortól épp elég nagy zaj volt ahhoz, hogy ne hallatszon. Aztán egy alkalommal – valami javítás okán – egy másvalaki ment vele egy kört és akkor hallottam meg, hogy a – nyilván kissé elhasználódott kipuffogóból – igen klassz mélyen dübörgő hang jött elő.
Gyermekkoromban szinte tudtam melyik busz óbudai. S a régi kipufogofék hangok, meg utána a megállóban a hosszú féknyikorgások lassan eltüntek a 85 utáni már nem trilexes ikarusokból.
Így ahogy irod. Fülemben cseng. Ahogy motorfékeztek lefelé hűvösvölgyből.
Ez a meleg helyről származó információ végleg meggyőzött. Tanulság a magam számára: A szovjet autógyártás, autó-átbuherálás tekintetében soha sem modható ki az hogy sohasem.
Ahhoz egy olyan kép kellene, amin látszik az eleje a körlámpákkal, de nyitva a van a géptető és látható bent az 1500-ös alublokk, erre nem sok az esély.
Itthon nem nagyon emlékszem ilyesmire, de az összes szakirodalom azt írja, hogy kasztnitól-lámpáktól függetlenül a régi 1300-as a 408, az új 1500-ös a 412.
Jó kis emlék,örülök,hogy ez így megmaradt.Sokunknál csak egy hang,forma,akármi okozza a becsípődést,mivel gyerekként sokszor azt sem tudtuk,hogy mi micsoda...:)
A BV-78-14/ ex GF-50-22 egy közeli tesójáról viszont maradt meg fotó, a helytörténeti fotótárban akadtam rá, GF-50-25, a későbbi BV-78-23, ő kapott új rendszámot is, BPY-128 lett.
A fotó 1981 végén, '82 elején készülhetett, vadonatúj a busz. Ez jobban járt, mint a '78-14, mert kapott egy felújítást 1990-91 körül, és 1996-ig közlekedett.
1981 őszén érkezett 9 új csuklós a 6-os Volánhoz ( GF-50-17-től 50-25-ig), én a 31-essel jártam, mint 11 éves iskolás... A GF-50-22 és 50-23 volt szinte állandó kocsi, nekem az 50-22 - a későbbi BV-78-14 - lett a kedvencem.
Elbűvölt a vadonatúj busz kinézete, illata, hangja. A "B" tengely hangja és a kipufogófék mély dübörgése mai napig a fülemben van. Mint egy szimfónia, csodálatos volt. Jó pár Ikarus életét végigkísértem a Volánnál, de ilyen klassz, élvezetes hanghatásokat egynél sem hallottam viszont, mint a kedvencemnél. Az 1981-82-ben gyártott buszok "B" tengelye produkált egyébként hozzá hasonló hangokat.
Sajnos a '78-14-ről egy fotó sem maradt fent, a gazdájának sem volt róla fotó - nyugodjon békében, pár éve halt meg autó balesetben.
1991 nyarán, 10 évesen selejtezték a buszt, nem érte meg az új rendszámot. Annyira hiányozott, hogy valósággal mániámmá vált ez a kocsi, örök "szerelmem". Szinte nincs nap, hogy ne jutna eszembe.
Két Photoshoppal készített képet sikerült az emlékeim alapján rekonstruálni róla:
Nem emléjszem, hogy láttam volna négylámpás 412-est. De ez önmagában nem meggyőző. Sokminden volt és van, amit nem láttam. De mutatna valaki olyan képet, amelyen bizonyíthatóan négylámpás 412 látszik?
Egy teherautóval ütközhetett valószínűleg - a sérülés nyomokból ítélve - a BV-78-18-as rendszámú '78-as gyártású Ikarus 280-as Debrecenben, 1983-ban. (Korábbi rendszáma GF-22-29 volt, 1991 nyara után BPY-126 lett)