Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
köszi na képeket de te is tudod hogy a korabeli motorokat mind egymásról másolták ,hasonlit tényleg de szerintem sem ez a prodán deuzc-motorjára hasonlit a kipufogó kitámasztó himbilmbi.
amazt a képeket hiába nézegetem ,amit a cseh kolegák küldtek semmi okosat nem tudok kitalálni pedig olyan ismerős azért ha rájőnnek hogy mi remélem megosztod a topikkal.
A motor lehet Benz is, az oldalán tárcsaszerű a regulátor, a mágnes oldalról csavarozódik fel. Akeresztfej lehet gőzgépé, sőt vízpumpáé is, m ely megtévesztésig hasonlít egy robbanómotorra. Máyer motor ügyében tudnék én különb dolgokról is mesélni! Üdv
Mindennel egyetértek csak egymás segitségére támaszkodhatunk,na meg a pénztárcánkra ha már ilyen olcsó hobbink van és ezt hangsúlyoznám hogy hobbi,mert ha ezt kellene folyamatosan nap mint nap akkor lehet de nem biztos hogy elvesztené a varázsát,ma azt hittem hogy szivbajt kapok mert az újabb műhelyrészen csak tető van meg gerendák és a cserepek alatt csak úgy hordta be a havat mintha nem is lett volna tető 5 centi vastagon mindent lelepett úgyhogy fóliáznom kellet a menyezetet én voltam a balek mert nem raktam tetőfoliát a cserép alá most már tudom hogy kell. a
Varga feri barátom talált egy érdekes szerkezetet valamikor keresztfej lehetett ha valakinek van fogalma mi lehet akkor ne rejtse véka alá,
Más ezt a motort most tényleg találtam itt van a falumban de számomra ez is ismeretlen még egy sejtésem van hogy Deutcz szegény elég rendesen le van harcolva sajnos
másik 3 kép az egy 3hp Mayer motor kerti diszként tengeti az életét a balaton felé
Szúnyog Gabin kívül ismerem az ő főnökét, no meg a főigazgatónőt is csak az a kérdés hogy ő is ismer engem, azaz emlékszik e rám. Nem tudom mi a szándékod velük, de sokat ne várj, annak ellenére hogy tényleg sokat fejlődtek. A fő gond ott is a pénztelenség,sok a feladat is, gyakran a bürökrácia miatt, no meg ez nekik munkahely, nekünk meg kicsit több annál. A könyvtáruk viszont jó, csak nehéz hozzáférni. Én azt mondom hogy nincs nálunk jobb, János bátyámmal az élen, kinek az erkölcsi hozzállása is kimagasló. Belőlem sem lett volna semmi ha őnem segít! Tehát az együttműködés szellemét kell fejleszteni, nincs más út. Ebbe Te is, mint már nemannyira ifjú, de annál ambíciózusabb gyüjtő komoly szerepet játszol már is!A Hart Parr traktor hűtőjén milyen dísz van? No meg melyik Lorenzből van még, a küllős lendkerekűből, vagy melynek zárt a lendkereke és két szögletes lyuk van benne? Ha van még egyáltalán? Elnézést ha nem jó kifejezést használtam netán!Üdv.
Ez a múzeum látványtára ha jól látom. Sajnos nem működnek mert csak a látványra ügyeltek,de már az is nagy dolog,hogy megtekinthető. Személy szerint többre számitottam gépek motorok traktorok terén de láttam milyen volt ezelőtt, tehát igy is nagyot léptek előre. A kontakt személyben kérnék Tőled segitséget ha lehet én a prof.Szunyogh-ot ismerem. üdv:Sándor
Szerintem a vérnyomást is rendbetette egy kicsit nem igaz!,én lettem volna a legboldogabb ha találtam volna még eggyett ,szerintem se fog több előkerülni ebből a tipusból de jó volt látni legalább.
Azért volt olyan ismerős. Pedig örültem neki, hogy ebből a tipusból kettő is maradt! De nem,és ez nem is hiszem hogy előkerül még valahol. Úgyhogy lassan a Miákat is meg kell becsülni, erre az ifjú titánok figyelmét szeretném felhívni. De azért jó húzás volt, a gondolataimat megmozgatta ,az illúziómat felkeltette! Üdv.
Ez egy Bánki féle nyitottkarteles izzócsőgyujtású motor, ilyen van a Műszaki Múzeumban, ha kell van ismerettségem ott. Hasonlít a svájci motoromra,. az is a kipufogószelepet, támasztja ki.Álló kivitelnél ez a régiség jele. Az mit jelent hogy a kerék sokára fog forogni? Üdv
Gabi báttyám ez a legújjabb szerzeményem egy nyitott karteles Ganz kicsi motor,a kerék azt hiszem még pihenget egy kicsit ,és az egyik Mávag is le van alapozva 95 százalékban már azt hittem leszakad a kezem annyi darabból állt csak most már hideg van kint és gyorsan bele lehet unni a fázásba,azt hiszem kell egy kályhát beálitsak
A 30 kilós kalapácsot ilyenkor felejtsd el! Elég a kétkilós is, csak jó helyre kell ütni :-).
Győri ismerős adott jó tippet ilyen esetre. Eszköz van, Nálad ki is lehetne próbálni. Erőlködés nélkül, két ujjal nyomtam ki egy Honda motoros síncsavarozó gép berohadt dugattyúját vele.
Hár ez van majd összejőn ,az nem baj hogy megmarná mert úgyis fel kell hegeszteni a ricniket,a 10 tonnás emelőt ráláncoltam trágyaszoróláncal,és szétszaggatta,pedig 2 melegitésen túl vagyok kéne egy 30 kilós kalapácsot szerezni azt szokták mondani innen szép győzni.
egyébként hallani már hallottam erről az ék tipusról,de mivel épűletburkoló szakmávalnem tanultam másrészt hofherrem se volt még ezért jó ez a topik mert mindig tanul az ember
Teljessen igazad volt a kisebb fejű ékeket beütöttem csontra és láss csodát már mászott is a lendkerék lefelé sőt 3 hátsó kerék is már leadta magát a féltengelyekről a negyedik még durcáskodik nem tudom hogy milyen ötlet volna ha a ricni mellé a résekbe sósavat öntenék hogy egy kicsit marja meg a rozsdát, most lehet hogy jó nagy baromságot irtam de mi van ha mégis jó ötlet kinek mi a véleménye?
Az alakkal záró kötések egy speciális típusa. Általában 2x2 darab éket tesznek egy tengelybe. egy párat, ha a kerék csak egy irányba foroghat. Az éket nem a megszokott módon fészkelik, hanem érintő irányban (tangenciális irányban). A hivatalos neve érintős ék vagy tangenciális ék. Olyan mintha két éket szemből beütnek egy fészekbe. Ha csak egy van benne, az már házi megoldás.