Szia,ezt még nem probáltammeg ami neked bevált de meg fogom probálni.az a baj hogy az útviszonyoktól fügetlenül csinálja ezt,például mult héten ebben a jó időben egy nap alatt 3x és azóta mint ha meg se történt volna megy mint az angyal.minden esetre kösz a tippet és ha kiderül hogy mi a hibája írni fogok hát ha másnak is segitség lesz.
Tulajdonomba került egy 2004.-es 530D limuzin BMW E60.
A "kisebb" képernyő van benne, és egy CD/DVD nyílás, így azt már megállapítottam, hogy ez az úgynevezett "business" navigációval fog menni.
Utánaolvasgattam ennek a témának, mert jelenleg a (jobb oldali?) menürésznél (ahol a NAVI kéne legyen) ott most BDC vagy miféle felirat van (Board Computer ?)
Úgy vélem, ha megfelelő lemezt találnék, ott megjelenne a NAVI menü ?
Ma kiírtam pár féle lemezt a netről levadászva, persze mindegyik "unknown media".
MP3 cd-t sem ismer fel.
Azt olvastam valahol, hogy talán először a FIRMWARE-t kellene frissíteni, mert ezek a navi lemezek a 2005 utáni firmwareval mennek. Ha igaz.
Hát már ott elakadtam, hogy hol találom meg a menüben, hogy nekem egyáltalán milyen firmware van jelenleg az autóban. (egyébként angol a menü most, nem tudom ez jelent-e valamit, gondolom semmit mert talán ez egy menüből elérhető nyelvváltással érhető el).
Tehát segítségeteket abban kérem, hogyan tudnék elindulni abban az irányban, hogy járművem lejátsszon mp3-at, és navi DVD-t is fogadjon ?
Valóban a NAVI DVD csak "pluszos" és csak "verbatim" lemezzel megy, amit csak "bizonyos" dvd író programokkal lehet felírni ? Ennyire bonyolult volna ?
KÉrlek ha valaki tudna válaszolni, tegye úgy, mint egy laikus személy felvilágosítója, lehetőleg néhány részletesebb tudnivalóval.
(ebben lehetőleg ne szerepeljen, a "menj be egy szervízbe" mondat) - egyelőre. Úgy vélem és úgy látom sokan megoldják ezt anélkül is. De hogy ?
Bár már a körmömmel próbáltam tisztítani a radarszemet és akkor nem lett jobb, de most egy vékony tűvel körbe tisztitottam és jó lett!!! Gondolom a rovarmaradványokat bemosta a magasnyomású mosó.
Na ez is kész. Vajon mi lesz a következő bajom?
Ja: a mult héten írtam, hogy sokat megyek városban és az 525 D-m nem mindig megy jól.
Kb. 200 km-en jól meghajtottam (majd lehet jön a trafi csekk) és lám, legalább is most a városban is jól megy. Ezeknek nyomni kell nem a városban finomkodni.
szürke (világos). Autókozmetikát kérdeztetek, a miskolci az. Azonban, ha polír, akkor egy igazán jót tudok. 15 ker, M3Box egyik alvállalkozója, nekem nagyon komolyan megcsinált egy kisebb sérülést.
Szia én is erre gondoltam csak nem tudom, hogy van-e szabadon futó benne? Viszont ha van akkor generátor le a cseréhez, ha meg már lent van célszerű egyuttal felújítani is hiszen még gyári és 200e van már benne. Ördögi kör...
Neked milyen színű az autód? Nem lesz/lett hologrammos a polírozás után az autód fényezése?
Egyébként érdekes dolog ez a polírozás. Állítólag rengeteget számít a polírozó anyagnak és a korongnak a minősége. Van aki emiatt azt mondja, hogy fekete autót vagy csak saját maga polírozna vagy vigyázna rá, hogy csak waxolni kelljen. A fekete autó polírozását ugyanis komolyan el lehet rontani. Szerintem a nagy többsége a polírozást megrendelő emberek közül pont nem ért a felszerelésekhez, alapanyagokhoz. Szóval az a gáz, hogy lutri az egész mert ha kókler ember csinálja és még a felszerelése is xar (vélhetően a kettő tényező együtt jelentkezik), akkor többet árt mint használ a polír. Nekem Kispesten ajánlottak anno valami öreget, aki 25 éve űzi ezt az ipart. Ott állítólag 30e körül áll meg a sztori a jó minőségű alapanyagok és a nano-technológiás eljárás miatt. Már nem emlékszem a megadott címre.
Miskolci út, Zugló, jól dolgoznak, csak adj jattot, mert nagyon nem fizetik őket meg. Ha ott vagy velük végig, és jó fej vagy, nagyon szépen megcsinálják, aránylag gyorsan (4-5 fő nyomja egyszerre).
szintén 530xd-m van 2006-os év végi. 2 éve vettem, nekem az első hóesés után írta ki a 4*4 hibát (első képed), mikor megcsúszott az autó, és (gondolom) közbelépett volna az elektronika. Utánna nekem is totál "belassult", mintha kézi lenne; de men tovább, azonban totál irányíthatatlan volt, mintha nem lenne elektronika, és csak a hátsó kerék reagált a gázadásra.
Felhívtam a szervízt, mit csináljak. Szerelő: állítsd le a motort, zárd le az autót, menj el kb 3 méterre, szívj el 2 szál cigit (10-15 perc), utánna nyisd ki gombbal, ülj be és jó lesz. Igaza volt, minden ok, azóta egyszer sem jött elő.
Azonban, olvastam valahol, hogy a bmw-nek elktronikus a négykerék meghajtása, így, ha az az elektronika "túlmelegszik", hajlamos ilyen hibát produkálni.
Szerintem jó a megérzésed, a generátor szabadonfutója lehet. Akkor csinál ilyet, amikor direkt lesz mindkét irányban (nem fut szabadon). A motor sokkal gyorsabban megáll,mint az amúgy is 4-5 szörösével forgó generátor szeretne. Szvsz....
Szia! Nekem most van óriásgenerálon az autó Steef-nél, és a hibalistán szerepel ez a nyikkanó hang a leállításnál. Azt mondta, hogy általában rákerül a valamilyen folyadék az ékszíjra, és ezért adja ezt a hangot, szerintem le kell szedni és megtisztítani.
Steef, bocs, ha hülyeséget írok :)
Úgy látom mindig adnak ezek a BMW-k nekünk aggodalmat.
Nekem most azt csinálja tolatáskor, hogy az egyik radarszem be-be villan vagy sípol egyfolytában úgy, hogy nincs előtte akadály. De van, hogy jól műxik.
Lehet hogy igazad van,nem tudom ,az volt furcsa hogy a hivatalos márka szervíz sem tudta kideriteni hogy hol lehet a hiba pedig két külön géppel vizsgálták és egyik sem mutatott semmi hibát.ez volt 2010-ben.Az autó egy 2007,6.havi,530xd
Köszönöm a válaszod,remélem hogy az a baja,megfogom nézetni. Ahogy nézem nem sok E60-as tulajdonos találkozott ezzel a problémával.Ha másnak is van ötlete szívesen olvasom.A szakik nem nagyon nyilatkoztak, lehet hogy nekik ez új?
Kérném a segítségeteket, abban hogy amikor leállítom az autót, akkor nyikkan egyett az ékszíj, azt mi okozhatja?! Valaki már tapasztalt ilyet? Talán a generátoron a szabadonfutó lett rossz, már ha szabadon futós?!
Jóestét, Kérem ha valaki a 22427-es számú hozzászólást elolvasta és van tapasztalata vagy ötlete azzal kapcsolatban, írjon mert nagy kelemetlenséget okoz ez a probléma. Remélem másnak nem volt vagy nincs de ha mégis hagyd tudjammeg a megoldást,hiszen szoktunk segiteni egymásnak.
Szia.SMG hiba.A hidraulik pumpa nem építi fel a nyomást rendesen! Lehet külön cserélni a pumpát! Ténylegesen 70bar nyomáson dolgozik ilyenkor töredékét produkálja!
Én is jártam így, hogy nyitotta az autót de nem zárta. Már új kulcsot akartam venni mikor véletlenül elejtettem. Röhej, de megjavult!!! Azóta is jó. Valszeg vmi mikrokapcsoló tud elmozdulni a bmw jelnél a kulcson. Próbáld finom ütögetni vagy vágd földhöz!
Szia! Pénzről én nem szeretnék itt írni, de az biztos ha veszek autót legyen az volvo, vw,ford,bmw csak Steef-hez fogom vinni! Nagyon KORREKT és LELKIISMERETES a Család. Hívhattam mindig és mindennel,mindig elértem és segített!
Tisztelt fórumtársak,segítségüket szeretném kérni abban,hogy az autóm régóta néha nem akar indulni.Ahogy megnyomom a start -stop gombot az indításhoz a mellékelt üzenetek jelennekmeg, ekkor a kulcsot ki kell vennem és újra betennem,ezt követően mintha semmisem történt volna,menyomom a start gombot és a motor elindul.Ha valaki találkozott ezzel a problémával kérem tályékoztasson mert,a szervizben sem tudják kideríteni a baját.Előfordul,hogy ilyen üzenet után egy csap alakú sárga lámpa világít a műszerfalon és ekkor a kocsi nagyon nehezen akar menni mintha a kézifék lenne behúzva és párszáz méter után lazán megy.Ha valakinek főleg a szakiknak van ötletük nagyon megköszönném ha leírjátok.
Tudna nekem valaki 520d-ben korrekt tanácsot adni? Elsősorban nem arra lennék kíváncsi ,hogy mennyire jó autó hisz nekem is mindig BMW-m volt és azért ezt vitatnám. Azt szeretném tudni ki mivel szívott vagy kinek milyen nagyobb javítása volt. Gondolkodom egy 2007,2008-as 163Le vagy 177Le motoros BMW -ben olyan 100e km körűl nézegetem németeknél vagy külföldön. Mert az még azért elérhető áron lenne. Nagyon sok rosszat hallok szerelőktől,bontósoktól a 177le. motorokról, és nagyon sok olyan BMW van a mobil-én ebből a motortípusból ami már cserélve lett. Nem hiányozna megint .....egy generál. Megköszönöm mindenkinek aki hasznos tanácsot tudna nekem adni.
Elsősorban a szakik segitségét kérném 2006 os m5 ön az smg váltóban nem épül fel a hydraulica nyomás azt hozza a gép, estleg találkozot valaki hasonló hibával de csak ha nyomom neki akkor jelzi be az auto illetve ha áll és ráadom a gyujtást de akkor sem mindig.
Helo.Megértelek abszolut.Nekem is sok cirkuszom volt miután megvettem rá 1-2 évre 150.000km körül.Ha tudtam volna vele foglalkozni és feleségem nem fog vissza, én is eladtam volna.Így most 197.000-nél tartok az olajszaporodáson kívül azóta hiba nélkül.A csörgést amit pár napja írtam be,totál üzemmelegen nem csinálja,szóval nagy baj nem lehet.Csupaszon a beégés,és ha Steeef-el kezded,mennyi lett volna?
Tegnap este meg vilagitott amikor hazaertem(nem volt se mas szine, es eddig rogton felkapcsolt, semmi jelet nem mutatta az elhalalozasnak, es ma ahogy indultam, mar irta is ki, hogy kakukk.
Találkozott már valaki olyannal, hogy a távirányító nyitja az autót, de nem zárja (gombbal, kulccsal be lehet!), a csomi zár müködik. 2006-os keyless go-s autó.
Szia! csak most olvastam a fórumon ,hogy írtál. Az autót 3 éves korában vettem 110.km-rel, és 2 év alatt tettem bele 15000 km-t. Nyáron ,mentem vele néha balatonra de igazán csak városban használtam . Nekem az nem tetszett ,hogy nem ment olyan jól,igaz ez kézi váltós volt. Elvittem az első(BMW) szerelőhöz aki mindjárt mondta ,hogy szar a turbó. Vettem egy bontott turbót amit bevizsgáltattam a Langex-nél,felteték és a kocsi ugyan olyan volt. Persze szerelő azt mondta ez így jó! Hát mondom ha beülök egy kis dieselbe az 1600ford/perc kitolja a motort, ez meg szép komótosan ment és csak 3000ford/perc volt jobb. Elvittem egy masik BMW szerelőhöz aki mindjart rátért a porlasztókra ,itt be is fejeztem és elvittem steef-hez ,aki kompressziót mért és azonnal tudta,gondolta mi a baj. Ha elöbb megyek megmarad egy csomó pénzem. Azt azért még szeretném leírni ,hogy az autóban én évente olajat cseréltem tavasszal és persze minden szűrőt! nem tankoltam mutyi gázolajat . Nagyon sokat költöttem az autóra mert a hobbim és nagyon szeretem ha minden tökéletes. Az autóiparban dolgozom(AUDI). A kocsit azért adtam el mert az értéke nagyon gyorsan csökken ,télen az 525 városban nem 9l-t eszik és jöttek volna az esedékes cserék. Szívósor ,tárcsa .....azután a futómű....és még sorolhatnám. Elötte egy BMW 118d autóm volt annak semmi gondja nem volt. Most szeretnék autót venni de gondolkodom még BMW 520D,VW passat CC,vagy Volvo s60 1.6D az új . Többet nem szeretnék venni 6 hengeres autót mert én nagyon megszívtam vele . Ezt rendesen ki kell forgatni de ki tesz ilyet 430Ft-os gázolajnál ,én 1500 és 2000Ford/percen használtam,aminek itt a következménye. Az autómatával más, mert az pörgeti a motort rendesen.Azt viszont én nem akartam mert ha azzal is gond van az szívás! Egyébkén az összes DPF-s autóval gond van az Audi-ban is ,ha sűrűn városban használják. Mindig BMW-s voltam 1-es,3-as és a nagy vágyam az 5-ös de ?????
Annak idején írtam már erről! A világ végén, egy 1000 lakosú kisfaluban történt a dolog, Miskolctól északra kb 50 km-re. Telefonálgattam mindenkinek és mindenki csak rendelésre tudott volna szerezni. Miskolcról hívtam autó mentőt és mikor mondtam neki, hogy mi lett az autóval, mondta, hogy egy ismerőse, akinek autós boltja van, megszívta valami ilyesmivel pár hónapja. (megrendelték nála, de nem vitték el és rajta maradt) Annyit tudott mondani róla, hogy nagy, nehéz szíjjtárcsa, talán BMW-re való és qrva drága.
Jött értem és közben egy emberét ugrasztotta, hogy mire visszaérünk az autóval a térleren, hozza oda ezt a vasat a műhelybe. Odaértünk, hasonlítottunk, méregettünk - pont nekem való volt. Bontatlan, BMW-s dobozban - hihetetlen!!! kb egy óra alatt le is cserélték és már mentem is tovább.
Akkor az ára valahol 120+áfa körül volt a BMW-nél, de mivel beragadt termékről volt szó, számla nélkül, mentéssel, szállítással, cserével együtt fizettem 90eFt-ot.
Brutál nagy mázlim volt, amire szerintem ne hagyatkozzatok. Senki sem tart készleten, főleg vidéken nem. Ha benne van az autóban 150-200ekm, ki kell cserélni, mert az nem kérdéses, hogy felszakad-e, csak az kérdéses, hogy mikor.
Nem gondolnam,hogy a generator ilyen apro ,surun ciripelo hangot adna.Bar csak az lenne!Valahol irigyellek,jogy te soha nem nyitod fel a mht., mert en kb hetente.Mondjak ism.,hogy miert csinalom ezt,mikor (nem kellene felre erteni) eppen vehetnek egy ujat is persze hitel nelkul, es nem szopnek vele.En ezt elvezem,hibait keresni, megtalalni, kijavitatni.,meg persze kib@szottul sajnalnek mondjuk 10-12mill leszurkolni amiert hosszu evekig rizikoztam,hajtottam es osszepakoltam.
Nekem már szakadt le a szíjtárcsa. Semmi előjele nem volt. Nem volt semmi zavaró hang, még az utolsó pillanatban sem. Megálltam az autóval és kb 1 óra mulva mikor indítottam, nem volt szervó és megjelent mindenféle hibaüzenet. Ekkor sem volt rossz hangja. Leállítottam, újra indítottam, ekkor minden jó volt. Mentem vele 100 métert, amikor megint megszűnt a szervo és jöttek a hibaüzenetek. Félreálltam, felnyitottam az elejét és ott nézelődtem, hogy mi lehet a baj. A motor járt, semmi rossz vagy zavaró hang nem volt, csak nem forogtak a szíjak és enyhe égett gumiszag volt. A tárcsa nem esik le és nem is tud a kiképzése miatt, csak elforog a közepében a főtengely. Illetve a főtengelyre rögzített persej, ami korábban a tárcsához volt "ragasztva" egy gumi réteggel. Én azon gondolkodtam, hogy ideiglenesen egy heggesztéssel vagy csavarral összerögzítem a kettőt - amíg hazamegyek vele - de hála az égnek szinte azonnal találtam új tárcsát és már ki is cserélték.
Meghallgattuk figyelmesebben,es igen szenben allva a motorral,inkabb jobb oldalrol,feltuno eles szabalytalan zorgo,ciripelo hangot ad,kozben a tompa dubogo olyan levegos hang alulrol jon, amit inkabb lecsukott motorhaztetovel lehet hallani.Steeef,Maszi! Nagyon megkoszonnem.
Mi lehet ez a furcsa halk tompa duboges a motorterbol alapjaraton ,ami gazadasra megszunik,majd par masodperc es ujbol kezdi.Alapjaraton a motor jarasa sem tetszik mar regota(nem szabalyos ciripelo hang+egy egyeduli femes kopogo hang)Csak alapjaraton!!!A fotengelytarcsanak mi az elojele mielott megadna magat?Mert oszinten mondom azt meg nem hallottam mert itt 300ekm-rel is a gyari fut.Az enyembe 1960000 km van ami szinten gyari.koszonom.
ezt mondom én is mindenkinek hogy nem kell 30e-t menni egy olyan olajjal amiről senki nem tud semmi hogy milyen adatai vannak, csak amikor már szetszedésre kerül a sor és meglátják akkor hiszik el de az már igen sokba kerül ,
most indul az olaj analízis szolgáltatás is nálunk ,a használt kb 8-10e km-es olajmintából megmondjuk hogy milyen állapotú a motor ,vagy hogy hogyan kell ezután olajat cserélni stb.
ha valakit érdekel e-mailben tudok küldeni bővebb tájékoztatót
-van olajunk az X-es szériákhoz a transfer-be ami a BMW-nél nagyon drága
Sajna kell vennem újfajta modult (nem lámpát) ,mert én hüje kanyarkövetős LCI-s kaptam bele.
Ha nem lett volna követős simán a sima LCI-s fel lehetett volna programozni a régi fajta modulra!
Ha neked elég a régi fajta lámpa és nem akarnál annyit költeni egy modulra ,mért nem csinálod, csináltatod meg a lámpákat? "Plexi" levág egy törött lámpáról és vissza ragaszt a sajátodra. Kicsit (nagyon) macerás..
De ha kész leszek egy F10-el (és sikerült) rakok ,küldök képet.
Szia.Szerezz be 6 db izzítógyertyát és egy izzító elektronikát! Ha le van szerelve a szívósor ellenőrizzétek a gyertyákat szakadásra! Sokszor az elektronika hibája okozza a tárolt izzítógyertya hibákat!
Szia! Ha a 3FF0 légtömeg-számított,tényleges légtömeg túl magas hibakódot tárolja be akkor valószínűleg meg kell bontani a motort!
1800-as fordulaton a motor beszívott levegő mennyisége nagyon megnő nem zárnak megfelelően a szívó szelepek! Ilyenkor égéskimaradás is fellép! A korrekciós értékekben is mutatkozik a hiba! Egyébként ez a manuális főleg 4 hengeres dízeleknél gyakoribb!
Erdekes jelenseget vettem eszre az auton a napokban. Amikor a bluetoothos telefon parositva van vele, akkor olyankor is nekiall az antenna jel villogni amikor en nem hivtam - gondolom valamifele kommunikaciot jelent ez, bar a telefonon nem latszik mit csinal az auto vele.
Hozzatartozik a tortenethez, hogy holnap lesz szervizes az auto, tehat lehet ezt akarta leegyeztetni es mar egy ideje irja, hogy service due - szerintetek?
Sziasztok ! Segítségeteket szeretném kérni ! Az autó: E60 525 d 2008 12. , 198000 km 4 éve nálam . 3 hónapja teljesítmény vesztés , Szervíz ; szervízek ; még szervíz ... Diagnosztika , gép írja TÚL SOK LEVEGŐ !!!! Rengeteg probálkozás , szenzor cserék , programozás , szívosor csere (vadi új) . Jelen állás szerint le akarják venni a hengerfejet , állítólag szelep beégési probléma ???? Már egy kazal lecsóm benne van , közben bér autóval járok !!!! Bármilyen okosságot meghallgatok , sajnos már mástól is hallottam ezt a fennálló problémát amivel nem tudnak mit kezdeni az okosok ! SEGÍTSETEK !!!!!!!!!!!!!! Előre is köszönöm ,és bizakodom , hogy valaki tud rá megoldást !!
A 2005-től - 2007-ig gyártott lámpa is kompatibilissá tehető, ha veszel új lámpamodult és felprogramoztatod Maszival. A régi lámpamodult simán el tudod adni.
Bocs, hogy belepofazok mert ugye szakiktol kertel segitseget,en nem vagyok az csak hasznalo, ugy,hogy napi szinten tudok kovetni tobb db-ot a zsir ujtol a szethajtott lomig.Mindeggy..,,feltetlen mind a hatot csareld meghozza Beru-ra.Az hogy kihasznalod az autod dinamikajat semmibe nem erinti az izzitas.
Tanácsot kérnék, főleg a szakiktól. 2006.11 havi 530xd, múlt héten gépre tettük, és kimutatta, hogy 2 db gyergyát cserélni kellene. Azt mondták, hogy le kell venni hozzá a szívósort, csak úgy tudják cserélni.
2 kérdésem volna:
nem érdemes, ha már megbontják, mind a 6 gyertyát cserélni?
milyen típusú gyergyát ajánlotok? Én azért kihasználom az autó dinamikáját, valamilyen igen jó minőségű érdekelhet.
Aztatjak sok-sok oran keresztul a specialis tisztitoszerben ami 20 rongy korul mar legtobb helyen kaphato.Elettartamat ujbol 200.000 km-re tolja.Elobb utobb cserelni kell,vagy inkabb kiiktatni,szofveresen kiutni mert meg egy mosast nem el meg mivel hasznalhatatlanna valik maga a szuro.Javitsatok ki barmikor ha nem jol vagyok informalva, mert nem szeretnek felrevezetni senkit.Ahogy Steeef is irta meg kell felezni az olajcsereperiodust ez a minimum,mert csak gondoljuk at azt, hogy mennyit agyalunk Mobil-Castrol-Valvoline.,,,0-30,5-30 stb.stb. kozott abszolut minimalis kulombsegek miatt, mikozben kormos, elhasznalodott 150-200e km-t lehuzott Dpf, mar10000 km alatt a 8 liter olajunkhoz lazan becsorog akar fel liter gazolaj is a rengeteg regeneralassal ,ami iszonyat mennyit ront az olaj viszkoszitasan!!!Rengeteget.
Én 5w-30 olajat használok.A legutóbbi olajcserém 22000 km-ig tolódott ki:nem örültem neki,hogy így alakult,de ez van... mint a pisi,olyan volt a fáradt olaj!!!Minden szerelő azt mondja-a nem BMW-is-hogy a 30000-s csereperiódus sok!Az útjaink fele város,fele országút.Ezért ha én ülök a volán mögött és van rá módom:meg szoktam zavarászni a verdát:)
Szeretném megkérdezni hogy dugattyúkat is kell néha cserélni ( cserélned )vagy mindig elég a gyűrű garnitúra?! Komplett ilyen munkáért plussz 6 db "csak csúcs ( 35 ezer /db ) cseréért 700 ezer pénz mennyire reális szerinted? Iletve egy 13 milliós kocsival nem szabad városban sokat közlekedni? Vagy cseréljünk edge 5w - 30 at szűrőkkel kb 50 ezerért, 10 ezer km-enként?! - ha mégis itt kell használnunk "sokat?
Helo Steeef.Olyan furcsa feher paraszeru fustot nekem is lokott mar egyszer meg a szuro tisztitasa elott.Mi lehetet?A szivosor-egr-intercooler tisztitasaval 2 evente kb nem lehet megelozni ezt a teljesitmenycsokkenest es beegeseket? Vagy esetleg massal?Mert ugye en is bent hasznalom 90 %-ban.Koszonjuk!
Helo.Steeef ezt erthetobbem tudna leirni, de a softver adja a parancsokat mindennek amit folyamatosan modositanak, javitanak.A reszecskeszuro (Dpf) tisztitasa nem veszes par tizezer.Nagyon hasznos akar 150 e km-tol.
CHRISTs: Mi az a szoftverfrissités és a dpf adaptálás??????
Nekem semmi olajfogyasztás, nem lett magasabb az üzemanyagfogyim sem. Még annyi, hogy ritkán ad ki magából olyan füst szerű valamit. Nem kormos a kipufogóm sem. Olyan mintha gőz lenne. Rápróbáljak egy partikel filter tisztításra??? Mennyi lóvé egy ilyen????
Sziasztok! A városi használat és a hosszú olajcsere periódusok teszik tönkre ezeket a motorokat! A gyűrűk teljesen beégnek,elmegy a kompresszió! Ebben az évben 4. motort szedtem szét emiatt! Sokszor mérünk 12-15 végnyomást a 25-28 helyett!Mellékeltem pár képet!
Szinte 99% -ban ugyanez volt nálam ( majdnem beleőrültem ) és BMW márkaszervízben is voltam párszor....1 millió forint!! "Mindenki értett hozzá----és mégsem...Most tökéletes,de mivel ilyen "drága autóm van én nem adtam el.
Helo. A 8 k km mi lenne 800 vagy 8 ezer km ?0csak azert mert sokan itt kilozzak az //ezret.Mart csak azert mert ha nyolcezret enged meg a Dpf , az mar kis jo indulattal is sok osszeadva a tobbivel.Bar most latom,hogy csak hisszutavon lett hasznalva, mindeggy sok ez egy kicsit.A tarcsa hatul relative nagy vallal is sokat (50-60 e km)elmehet meg.Egyebkent ha csak tisztitod vagy esetleg veglegesen kiiktatod a reszecskeszurot ezek 200 e ft-ba belefernek ..A valtoolajcsere kozel egy szazas+Az en valtom szaraz tiszta, igy en pl.nem bantom.Egyebkent szerintem elsore jo lehet az auto amit neztel.
Steef;nem akarom meg nagyon elkiabalni az olajszaporodasos dolgot mert meg csak 3 ezret mentem azota, de szerinted a szoftverfrissites vagy a Dpf adaptalas-tol oldodott meg ez a problema?Mar csak azert mert a regi szerelom azt allitja,hogy o adaptalta a reszecskeszurot tisztitas utan mire tovabra is szaporodott az olaj, ami kizarasos alapon a softver-re teszi a hibat.Szolj mar legyszives ehez a lekormolodasi sztorihoz is vmit, ha van vmi eszreveteled!
Helo.Leirnad nekunk bovebben mi kormolodott le,mennyi km-rel vetted az autot es mennyi ido alatt raktad bele azt a km-t amit beleraktal!Mit kellet megcsinalni 1gurigaert?Mit ujjitottal fel teljesen?Erdekelne nagyon mert en 4-5 eve hasznalok 525 da-t szinte csak bent de meg motor-turbo-,estleg egr-szivosor lekormolodasi problemam nem volt meg+ intercooler is tiszta.Ha visszaolvastok itt, nekem is volt hasonlo problemam par honapja,hogy neha ugy ereztem nem huz ugy az auto, es barmilyen erdekes a szoftverfrissites es a dpf adaptalas utan minden a regi es meg az olajszaporodasom is megszunt amit ezuton is koszonok Steeef-nek.Egy biztos; a reszecskeszuro nagyon sok sz@rt csinal!
Szia ! Nekem amire megcsinálták addigra majdnem 1 milliót fizettem. Nekem lekormolódott az egész ,így fel kellett újítani és csak 130 volt a kocsiban. Méress egy kompressziót mert én is városban használtam rövid távokon és ki is nyírtam a motort. Rengeteg szerelő,rengeteg javítás .....el is adtam a kocsit.
Ez a cucc minden modern diesel üzemű motorhoz kiválló,részecskeszűrős autóhoz is...de ez fel is van tüntetve a doboz oldalán.Nekem azt tanácsolták,hogy fél tank gázolajhoz kell egy flakon:ekkor ütős a koktél..:)
Szivesen.Az amit fenykepeztem kimondottan dieselbe valo.Az elobb loktem 49.1 literhez,mert sajnos csak annyit kaptam egy huszasert.Baratomnak is elkezdet egyenletlenul ha kicsit lehult a motor,majd kesobb melegen is ritkan.Szoval ugy mint az enyem ,ezert gondolom nem veletlen , meg azota sem csinalta soha, pedig o belezavart egy szazast azota.Az uj szivosor 80 e km utan ujbol fossa az olajat, ezert ha szukon van a leves en nem ajanlom az ujat, legfeljebb tomites( herelessel) , es azt is szegyenbol ha mar jol lecseppen.( megegyszer!!.. Ha csak finoman jon be a penz tokeletes megoldas)
Van egy 2006-os 525D 170.000 km-rel. Sajna többnyire városban használom. A nyár vége óta azt csinálja, hogy gondol egyet és szarabbul megy. Nehezebben pörög, későn vált és még a hangja is olyan bőgős lesz mintha valahol lyukas lenne a kipufogó, pedig az nem. (Bár én ezt csak belül hallom) Van aki úgy véli ki kellene savazni a részecskeszűrőt, van aki légtömegmérőre gondol.
Van egy garnitúra eladó téli kerekem, felni nélkül:
Dunlop Wintersport M3 225/50R17 RFT ( azaz Defefkttűrő ) 2db 5-6mm-es és 2db 6-7mm-es profillal. Átlagos használat mellett 2 szezont kényelmesen lehet vele autózni, ez a gyári csillagos gumi.
2008/2009 telén volt először használva, de most tavasszal az egyik kliensünk saját magának eladta a cég autóját, és mindent amit lehetett még cég pénzből rá akart költeni, így vettünk neki teljesen új garnitúrát helyette. A gumik kifogástalan állapotban vannak, és Budapesten megtekinthetőek.
Ennek a guminak a listára kb. 64 ezer Ft/db, én ennyit szeretnék kapni a 4 darabért.
Érdeklődni lehet a NullaHatHarminc9590395-ös számon, vagy a guguh23 kukac gmail.com címen.
Sziasztok, ide irányitottak, hátha tudtok segiteni ebben.
sziasztok tudtok egy gurut adott E90-es és vannak kis problémák comfort modullal a J1 működik a többi diffis, vmiért nem megy, elvileg a modul jó. köszi.
Mivel nekem van egy t5 transporterem amivel járok ,és 95 % a feleségem jár az autóval.
Ne keverjél össze faszikám azokkal az emberekkel akik megvették az ilyen autókat full hitelre.Nekem egy fillér hitel sincs rajta.Ja és nem olcsóbbat akarok venni ,hanem egy kicsit kissebbet.Vagy már talán téged sikerűlt átvernije valami furnányos kereskedőnek okoska.Remélem !!!!!!!!!44
Tessek:PRO-TEC common rail nagynyomasu dieselrendszer tisztito es vedo.----cikszam:2101------font jobb sarok:Diesel particle filter.,,es kek doboz narancs kupakkal.Nem hiszek semmifele kotyvalekokban, de a magasnyomasunak ez nalam bizonyitott.
Igen - ismerem ezt az oldalt. Most hogy felmerült ez a téma ismét átnéztem és pont emiatt kérdeztem. Többféle adalékot és még több fajta tisztítót kínálnak. Mivel egyikre sem tudom pontosan "ráhúzni" CHRISTs által elmondottakat, ezért kérdeztem, hogy melyiket használja megelégedéssel.
CHRISTs - kérlek olvasd le valamelyik dobozról, hogy hogy mi is a pontos megnevezése!
Helo.Ez oszinte tapasztalat!Nem ikyenekkel foglalkozom.A multkoriert boccs,nekem tenyleg nem tetszik csak a gyari ,ertsd mindenben,de mar vagom,hogy te atgondoltan es igenyesen leped meg ezeket a valtoztatasokat.
Ha nem csak a napi elso inditasnal csinalja,hanem par ora allas utan is ,akkor kb.ilyen gondom volt nekem is mar vagy ket eve,amire ezzel a huggyal reagaltam,es azota is nyomom minden 3-4-dik tanknal,es azota egy rangatas, kihagyas,fordulatingadozast nem muvelt,soha egyszer 1 szazadmasodpercre sem.Egyebkent valoban az izzitas a legeggyertelmubb de gondolram azon mar tul van, es felenk egyebkent sem kellet meg izzitania.ennyi.
Ez pedig szerintem injektor lessz.Balesetmentest es sok szerencset a kocsidhoz.Probalj csak Omv-t, es 3-4 tankba egymastkovetoen tripla dozisba Dpf-es Protec-et.hasznos.
Akkor ez bmw betegseg,merthogy nekem is ugyanezt csinalja a 35d,elso inditaskor a garazsbol, 1-2 percig erezheto enyhe nyugtalansag alapjaraton,de a fordulatszammero nem ugral ilenkor.Szivosor nem folyik,sehol egy csepp a motorterben.Porlasztas tokeletes a szerviz muszer szerint,a km is keves.Nem tudom mi lehet.
Én e90 320d-m is ugyanígy indul hidegben..5-10 másodpercig igen rossz hangja van aztán mint az óra.Porlasztót mondtak nekem is de míg megy addig nem bántom.:)
a fordulatszám mozog kicsit az első hideg inditásnál? az 535dn szivosor volt de sok dizel e60 nál látam már ezt a hibát ha melegen is csinálja akkor porlasztocsucs szerintem.
Sziasztok BMW rajongók! Mindenkit udvozlok a fórumon! Most vettem meg a BMW 520d 2007es 163ps kocsimat, nagyon szépen megy a motor, de hidegen alapjáraton ugy megy mintha 3 hengeren menne szóval egyenletlenul jár a motor. Kb 30 másodperc után viszont ugyjár, mintha semmi gond nemvolna vele, csak hidegen csinálja, a motrot viszont a vásárlás elott magasnyomásu mosoval mosták,nemlehet,hogy ez a probléma?
Ha valaki tud valamit segíteni azt nagyon megkoszonném!
Nem egyszerű történet használt autót venni,rengeteg a hiba lehetőség "bezzeg a régi autók",ami persze nem feltétlenűl igaz csak hát az idő megszépít mindent.
Nekem régebben e38 volt nagyon szerettem de azzal sokkal több gondom volt.Pedig nem itthon vettem.
Mindenkinek meg van a maga története de a szervíz és szervíztörténet ami ugyan nem szent grál de nagyon fontos momemntum.
Én Castrol edge 5w-30 -at használok de sokan mondják hogy a Mobil 1 5w-30 jobb?! Szabad kérdezni Ti milyen márkát használtok ? És miért kell váltani a viszkozitást illetően?! ( 2004. 525d )
Ha a megallas pillanata elott kozvetlen, "segbe rug" lok egyet neha,nem erdemes piszkalni mert tulelheti a motort 2-szer.Kornyezetemben szinte mind csinalja mar nemelyik 100-150e km ota.
Szervíz mindenképp ha vásárolni akarsz .Annak idején én megnéztem vagy 20 dbot ,abból 8-at vittem szervízbe ,mire egyre azt mondták,hogy meg lehet venniPedig az sem volt hibátlan ,arra még egy 250000Ft ráment.de nem volt törve,szép állapotú és relatíve jól felszerelt.
Nekem ugyanerre a hibára kardánhardy cserét mondtak. Jövőhéten cseréltetem utánna tudok nyilatkozni, hogy milyen lett. Ugyanígy fékezésnél mikor hirtelen kell lassulni érezhető egy kis rántás ahogy 1 esbe teszi. Ha óvatosan lassulsz akkor semmi.
Sziasztok! Kb másfél hónapja írtam ide a fórumba egy problémával kapcsolatban amit azóta sem sikerült orvosolni. A segítségeteket szeretném kérni. A történet a következő: a kocsim 2003-as évjáratú 530d. Pár hónappal ezelőtt mikor az utolsót váltotta vissza az autó rántott egy nagyot. Elvittem a szerelőmhöz, aki azt mondta Wandler probléma. Kapott egy felújított wandlert, új váltóolajat , kartert stb. A hiba elmúlt majd egy-két héttel rá ismét előjött. Visszavittem, frissítette a váltó szoftvert. Valamivel jobb lett de néha még mindig ránt ha 1-be vált vissza. Nem tudja mi lehet az oka. Remélem valaki tud segíteni.
A belinkelt hirdetések közül az első fekete a legteccetősebb, de furcsa hogy miért van a fényképen hó a háttérben akkor mióta hirdeti? A fekete szin amúgy is mosás után tíz percig szép véleményem szerint. Nyáron meg egy ekkora felület komoly hőkülömbség egy világos szinhez képest. (Ez csak az én véleményem)
A második se rosz de a kisnavi mindig idegesiteni fog. Szerintem első körben a harmadik ezüst a legjobb és az tünik a leghitelesebbnek. Eléggé jól felszerelt később eladás szempontjából ez lényeges lehet. Ha valóban egy tulajos és szervizkönyves akkor elkéred a szervizkönyvet vagy a kereskedővel elviszitek a szervizbe és kiadják a szerviztörténetét. Nekem a walisnál ingyen kinyomtatták. Nagyon rendesek voltak. Eddig csak kellemes meglepetés ért szervizekkel kapcsolatban. A negyediket nagyon régóta hirdetik. Az ötödik 530d hát nem tudom látnom kellene amúgy az is jól felszerelt de fekete :-((
úgy gondolom hogy a fenti linket fontos elolvasni ,és kiderül hogy nem gyanús az hogy sose kell olajat cserélni a váltóban meg ez hogy 30e km olajcsere periódus normál olajok mellett
olaj analízis nélkül?
elgondolkodtató szerintem
BMW enthusiasts have had an affinity for Red Line products from our earliest days. Given that Red Line's home turf is Northern California, one of the highest concentrations of BMW vehicles outside of Germany, the popularity makes sense. What has kept this going for almost 30 years is the ability of Red Line products to help new and old BMWs perform at their highest potential.
Red Line works closely with some of the best BMW mail order operations and performance tuners in the country, including Bavarian Autosport, Bimmerworld, BMP, Dinan, and Turner Motorsports to name a few.
Altalaban minden 150-200 km korul jon ki rajtuk.(tarcsa akar 250-300km))Az ulesfutes nelkuli bőrös,altalaban Olasz gepeket kulonosen nezesd meg,ha egyaltalan belenyulsz ulesfutes, pdc nelkulibe.en nem tennem halyedbe mert megbanod nagyon!
Mennyiért tudnál adni E60-hoz emelőt? A kocsihoz nem járt alpból az a kettő ami meg nekem van sajnos nem jó hozzá, így nem tudtam átrakni a téli kerekeimet!
Hello *Krombi* (A teljesség igénye nélkül) Néhány fontos dolog amit nem árt ha figyelembe veszel:
Rengeteg kombi céges autót hoznak be kintről agyontekert órával. Belső anyagminőségük elég jó ezért sokszor 100-200 ezret is tekerhetnek rajta. A szervizkönyv még nem minden, piri pénzekért lehet szerezni nyomtatni pecsételtetni(sajnos) Számlák ha vannak a szervizekről az hatalmas pozitívum. Gyári bmw gépen utána kell nézni mikor volt utoljára és ez alapján ki lehet következtetni a km-t. (megéri) Legközelebbi BMW szervizt vagy Szakit innen a fórumról megkeresni, felkeresni, átnézetni az autót. (inkább bukj el 15 ezret mint több százezret) Átlagban ennyiért nézik át az autót kb. Csak akkor vidd szervizbe ha szemre minden tökéletes. (Illesztések mindenhol egyformák fényezés állapota jó, sérülések nincsenek stb) Ez nem az az autó amiben a kormányról, váltóról, ülésről, pedálgumikról megmondod a kilométert Ezt gyorsan el is felejtheted. ( Láttam valós 127 ezerrel olyan kormányt ami 300 ezer km után lenne. De létezik kontra is 230 ezerrel al rücsis újszerű éppen csak kicsit fényes kormány)-:))) Szerintem a leges legfontosabb ezeknél a leinformálható szerviztörténet! Attól függetlenül a belseje is sokat elárulhat az enyémben 171 ezer van de az bőrülés nincs kiülve repedezve vezetőoldali külső szivacsrésze összenyomódva. Látszik hogy használták de épp annyira mint amennyi a km az autóban.
Ha látsz valamit ami említésre méltó linkeld be vagy küld át mailben. Sokszor annyi is elég hogy képen megnézzük!
Ha Castrol olajnak nem az a baja hogy Castrol, hanem az hogy nem tudni melyik finomítóba gyártatják le. Az alapanyag /pl. orosz vagy arab/ minősége sem elhanyagolható. A dobozra régebben ráírták, hogy Ausztria a származási ország.
Most csak az van ráírva hogy származási hely EU. Most már a vadkelet Szlovákia is EU.
Nem tudhatod, mi melyiket kapjuk. A BMW tuti nem a Szlovák, vagy Cseh finomítóból kapja.
Nekem van 4 db dunlop sport 3d 225/50r17 94h nem defektturo SERULESMENTES gumim elado sorban! (defektturot vettem helyette azert nincs ra szukseg) Kb 10e km van benne xdrive-val. Ha erdekel tudok kepet is kuldeni.
Köszönöm, hogy reagáltatok a dologra, az akksi csere szakszerűen történt, de ha másnak is van ilyen problémája és az autó tökéletesen indul, akkor lehet hogy nem kell foglalkozni vele...
Nekem is ezt csinálja az autóm, de én nem foglalkozom vele. Állitólag - urbanlegend - a "sok extrával" felpakolt BMW-knél gyakori ez a hiba. Nekem ez előtt volt egy mezitlábas 525d-m. Soha nem produkált ilyen hibát. Az 530i-m minden reggel, de hozzáteszem, hogy 5perc közlekedést követő leállitás majd inditás után mintha nem is lett volna. S attól is független, hogy hány napot áll az autó.
Az egyik cimborámnak 2008-as 750i-je van, ugyan ilyen hibát produkál minden reggel.
Nekem minden nap, minden reggel írja! Volt, h kb 2 hétig állt az autó és nem merült le, egyből pöccre indult utána is. IBS szenzor hibára gyanakszunk...
És rá is tanították az új aksit? mert a teljesen újat rá kell tanítani géppel ugy tudom. egyébként egy 535dn találkoztam ilyen problémával de ott 1 hétig csinálta majd egy szer csak nem csinálta és soha többet és aksit sem cseréltem.
Végre boldog tulajdonosa lettem egy e61 nek. 12 év mercedes használat után.
Nagyon sokat köszönhetek a Fórumnak és ezt ezúton meg is teszem. Rengeteg segítséget nyújtott mit hol érdemes nézni, próbálni, mire kell figyelni stb. Vettem már egy jópár autót de azok mercik voltak. Azoknál már minden hibát észreveszek. Úgy éreztem ki kell próbálni egy bajort is. Valóban teljesen más. (sokkal jobb) Szám szerint 8 autót néztem meg kb. másfél hónap alatt. Kicsiny Országunkban sajnos rengeteg tekert, törött, és bizonytalan előéletű autóval találkotam. Egy 525d-t még Maszi-nál is nézettegttünk de nem vettem meg. Nagyon nehéz jót kifogni. Csak végig vezetett szervízkönyvest vegyetek! Végül is magyarországi vezetett szervízkönyvest vettem. Nem bántam meg. Vásárlás után bementem a szervízbe ahol előtte szervizelték. Nagyon rendesek voltak kinyomtatták a szervíztörténetét. Ebből tudtam meg, hogy nem kell szívósort és fötengely szíjjtárcsát cserélnem. Gondos előző gazdája kicseréltette mindkettőt. Ha valaki venni akar MINDENKÉPPEN NÉZESSE ÁT PROFI BMW SZERELŐVEL! Itt a fórumon is találtok sokat tapasztalt szerelőket. Sok sikert a keresgélőknek. Nem egyszerű jót venni.
En a castrol 5-30 -at hasznalom amirol most fogok valtani Mobil legdragabb 5-30-ra.Tudom szinte semmi koze,de ismeroseim azt hasznaljak hosszu evek ota autoikat nem kimelve abszolut, 200e km folott joval ,nincs olajszaporodas,partikellel gond,teljesitmeny problema, enyemnel nyugodtabb motorhang stb. ja... a 30ezres intervallumra meg rahuznak es kevesebb a gondjuk.Hihetetlen de en akkor is latok ebben vmit.
Azt is hallottam hogy egy és ugyanaz?! castrol ill a bmw olaj?! Na de hol és mennyiért veszed? Unixnál 2600 ft ( kedvezménnyel ) pont ma kérdeztem az olaj árakat az edge 5w-30 pedig 3100 ft
(2004 - 525d - e60 - 220 ezer km) mindig Castrol edge 5w - 30 motor olajat használok DE egyre több ismerőstől hallom hogy ilyen meg olyan stb ez az olaj és váltsak! Liqui moly vagy valvoline -ra. Most lenne aktuális lassan a csere. Szeretném megkérdezni Tőletek hogy Ti milyen olajokkal jártok??
igen lassan az enyémen is cserés de most már megvárom a köv olajcserét én 10 ezrenként cserélem már csak 3 ezer van hátra és az uj az egyből látja az olajat ha feltöltöd vagy azzal is kell menned 100-200kmert?
Üdv Urak. Elnézést a reklámért, de hátha valakit érdekel: Eladóvá vált egy eredeti, BMW AG-nál vásárolt OPS interface. Diagnosztikára, és programozásra egyaránt alkalmas, fénykábellel együtt. Hibátlan, megkímélt állapotban.
hát előtte aki árulta sikeresen töltött bele 14 liter olajat mert nem tudta hogy az olajszintérzékelő később ugrik fel ugyhogy ráfért-)) és az alapjárati motort is hibásnak hozta még mikor mi néztük.
Üdv. A fehérlámpás M5-n ténykeg volt mit csinálni, mi javítottuk: Első fékek kompletten, hátsó lengőkarok, első lengőkarszilentek, váltókihajtás szimmering, 4 új gumi, olajszintérzékelő, futóműállítás, nem mellesleg Szoftverfrissítés, mivel még 2005-ös volt rajta...Mindenből eredeti gyárit kapott, nem volt olcsó mulatság.
Kintről ilyet már nem éri meg behozni 1,5m körül van év végéig utánna emelik mert bejön az euro 5.végülis egy bentley conti gt lett belőle véletlenül egy ismerős szolt hogy jó vétel és igy lett az.a fehér lámpás m5 öt is egy ismerős vette meg győrbe 6,6 kp ban adott érte de hát van rajta mit csinálni-))).
Értem egyébként igazad van teljesen egy barátomnak kerestünk mi is fél éve egy jó m5 öt és az az igazság hogy nem találtunk mi is végig néztük volt a hamman 6 ért amit már régről ismertünk 4 jobb oldala és egyszer tető cserés volt volt a fehér lámpás amit megnéztünk az a baj ezekkel a kocsikkal hogy mind hitel illetve lombardos banki lefoglaltak ezért is kerülnek ennyibe./olcsobb mint kint euroban és akkor nincs magyar rendszám/
ami meg tényleg szég az meg 9,9 volt csepelen és ő mondta 1 forintot nem enged mert tudja milyen a többi.Csak kiváncsi voltam hogy elmentél megnézni és személyes tapasztalat mert képen és telefonban természetesen hibátlan sérmentes mind-)))) de most egyébként 7,2 ért ugy néztem van egy ezüst amit ha az amire gondolok az egy jó vétel egy ismerősé volt 58 ezernél cseréltek benne motort bécsben és oda is volt hordva az auto korrektül volt szervizelve végig azt esetleg ár érték arányban tudnám ajánlani.
Fél éve kb. 10db-ot hírdettek 10M alatt, mind 2005-ös, elég nagy árkülönbséggel (6-10M), megnéztem 3-at 100E körüli km volt bennük, az én e61-ben 230 van, de nincs annyira megviselve a belseje mint ezeknek volt, az egyik eleje úgy volt összegányolva, hogy befért az újjam a résekbe, stb.
Természetesen nem láttam mindet, csak általánosítottam! Picit elment a kedvem, de nem adom fel!
Ma teszteltem egy "10Wos" CREE leddel szerelt Angel eye adaptert ,a képen a bal oldali arany színű cucc, régebben a 3w-os és 6w-os Mtec gyártmányt hasonlítottam össze
a 10w- os CREE az jobb, szemmel látható volt sötétben hogy sokkal nagyobb a fényereje, persze itt már kisebb a különbség 6-és 10w között ,de azért jól látható a kép SZÉLEIN hogy a 6W-s az halványabb
a cree áramfelvétele is nagyobb, majdnem 1A
ennél már az egész első rész csak hűtőborda a leddel ,az elektronika külön van ,
a CREE led ma az egyik legjobb led a piacon
"A CREE forradalmian új tokozási technológiájának köszönhetően a CREE LED-eket hagyományos gépi ültetéssel és reflow technológiával szerelhetjük. Nincs szükség speciális hővezető ragasztó alkalmazására"
én csak ajánlani tudom az m5 öt 3 éve megvan és nagyobb gond nélkül teljesit lekopogom.amugy honnan látod hogy az itthoniak mind leharcoltak amiket árulnak?
Tudja-é valaki,hogy ha be szeretném szerelni a 61-be a roló vissza húzó motort, az ki van építve?
Van a csomitartóban a zár mellett kábel amire rá tudom kötni?
Azt tudom (asszem) hogy az oldalsó (amiben fut a mechanika,meg le-fel a roló) műanyagok azt nem elég csak kivágnom ,mert abban plusz megvezető sin van. (ha érthető)
Gratulálok és sok sikert hozzá! EGR szűrőt mindenképpen cserélj a felsoroltakon kívül, és most, hogy jönnek a hidegek, nézd meg a termosztátokat is (2db van). Jellemző hiba egy idő után, hogy a termosztát nem zár megfelelően és autópályán visszahül az autó. Ezt csak hidegben, és műszerrel, vagy a "titkos menü" böngészésével lehet ellenőrizni.
Köszönöm a gratulációkat. 2008. szeptemberi a jármű. Az előző tulaj - aki mellesleg rokon - 2009. áprilisában vette, Németországban, akkor harmincvalahányezer kilométerrel. Így ismerem az autó előéletét...
Gratula sok balesetmentes kilométert. hát nekem is 530 és én olajszűrő,naftafilter,levegőfilter,pollenfilter 1pár,nameg az olaj:) énezeket szoktam, nemtudom kelle még valamit cseréllni.
Boldog E60 tulajdonos lettem (530d). Mielőtt hozzám került volna az autó, már olvastam a fórumot, de bevallom, mind a 700valahány oldalt nem volt türelmem végigböngészni. Ezért elnézést, ha olyan buta dolgokat kérdezek majd, ami már ki lett vesézve korábban.
1. kérdés: az autóban 103 000 km van. Az olajcseréig van még hátra a szervízinfó szerint, de ennek ellenére szeretném lecserélni. Tudom, olajszűrő csere is jár ezzel. De mi még? Mit kell még megvennem?
A légrugót nekem is beírja hibának,néha de hidg időben szinte mindig(nemtudom mi az összefüggés de nyárom kevesebbszer) Látszolag nálam sincs semmi gond,de hogy lehet ezt javitani?Engem is zavar,búgás nálam is hallahtó akkor ez a kompresszor?Én azthittem üzemanyag pumpa,viszont pisszenés nincs..Szóval hogy lehet ezt javitani?
Ma álltam a lámpánál és kiírt az autó (E60 520D) vmi hiba üzenetet az elektromos kormányzárról. Vmit a reteszről írt hogy nem lehetséges. Nem tudja vki véletlen mi lehet ez? Kb fél percig volt látható aztán eltűnt.
Van amikor menet közben megjelenik a piktogram ,hogy nem emeli fel a hátulját.Szemre nem tűnik úgy,hogy ülne ,bár attól még lehet,hogy nem emeli fel rendesen.
Illetve ha leállítom ,álló helyzetben hallom,hogy búg a kompresszor,majd a végén pssz...szisszen (mintha kicsit eleresztené a levegőt) és leáll.
Már korábban kérdezni akartam, mi a különbség Az agm és a sima akksi között?
Ati, mennyibe kerül Nálad a sima? Az agm-et olvastam, hogy 55.
Megéri a különbség?
Előre is köszi!
ha "propylene glycol" hűtőfolyadékot használsz akkor nem kell cserélni csak 7évenként vagy szg. esetén 400000km, teherautónál 1200000km nél ,valamint meg is ihatod ,azonkívül 0mg alu vagy más fém fogyást mértek különböző autóknál / a régi fajta az oldja a fémeket / kb 60mg alu jön ki egy csere alkalmával ,az új fajtával 0-a !! a suzukinál nem olyan nagy öröm az a 4 év :) csak el kellett volna menni venni egy üzletbe , bármelyik régi fajta fagyálló helyére berakható ,nem mérgező ,és biológiailg teljesen lebomlik
Már nem emléxem ,de szerintem nem világítottak a többi gombok fehéren. Azok maradtak borostyán színüek. Én is idegenkedtem eleinte, de annyira élénk ,tiszta fehér, mint modjuk egy ledes rendszámtábla világítás és egy sárga haloványan világító régebbi közt a különbség.
Már csak azt kéne megoldani ,hogy a mutatók ne csak este legyenek pirosak. (azokat a led világítja meg hátulról, és "válik" pirossá) most még fehérek.
Szerintem az ülésfűtésed részlegesen szálszakadt.A kapcsolgatáskor nagyobb az áramfelvétele, és ezért érzed úgy, hogy nincs nagy baj. Szerintem minnél elöbb
javítasd meg egy autóvill.szerelővel.
A hibatároló memóriája sem határtalan méretű, és valószínű nem erre lett kitalálva, hogy mindig törölve legyen.Szerintem a szoftver fogja feladni. /vagy nem gondolom jól?/
Nekem tetszik ez a fehér,csak én egy valamin gondolkodtam,nem furcsa hogy a kormányon a vezérlö gombok,ajtón a panel,és a középsö konzol meg vörös?Vagy az M5-ön is igy van?
Nekem is szokott csipő szag jönni a kipufogóból de nem mindig.sőtt akkor veszem észre mikor már csak 100km-re van naftám.nagy baj vagy ajánlott valaminek a cseréje h jobban égesse a gázolajat?
Andor: olyanra fűti az utasteret amit a kondin beállítasz, nagyon kellemes melegre kb. 10 percen belül. Az akksit állítólag rendesen használja, szóval kétszer egymás után vezetés nélkül nem ajánlják a használatát, de én még sehol sem maradtam ott emiatt.
Hűtőfolyadék cserét szintén 2 évente, és ez igaz minden közúti járműre!
Bár a Suzukinál ünnepelnek most Japánban, mert olyan hűtőfolyadékot fejlesztettek ki, amit elég 4 évente cserélni (alacsony futás teljesítmény mellett).
Fórumtársunk isjól írja; egész egyszerűen a fékfolyadék felveszi a levegő páratartalmát; van is erre mérő eszköz, ami megmutatja a fékolaj "víztartalmát" úgymond...
Teherautonal sem a turbo okozza, ?azzal, hogy atereszt es amig all az auto becsorog, majd inditas utan 30 ms szuros szurke fust.Adagolo,csucsok hibatlanok.Turbocsonel cseppben all az olaj, mar evek ota mikor azt mondtak 1-2 honap es elelvez.Ne erts felre,nem ketelkedem az allitasodban,sot!!!.Akkor bomosnel az injektor csorgat..koszonjuk
Helo.Ezt mar beirtad regen de nem kaptal ra valaszt ha jol emlekszem.A teherautoimnal is ugyanez van, a turbo kicsit atengedi az olajat igy bescorog a kipufogoba amitol fullaszto,szuros lessz,amitol egyebkent meg sokat elmegy.Regeneralaskor a gazpedallal jatszva kis fordulaton hallod a morgast, mellyebre megy a kipufogohang, amit alapjaraton is befejez,sot.,,ha tokeletes a szuro es szoftveresen minden ok., leallitas utan is ujra kezdi.Magprobaltam.Ha okorseget is irtam arra ugy is hamarabb reagalnak,es akkor mar total okosak leszunk.
Helo.Marmint,hogy a gyari Bmw muszerfalvilagitasnal jobb?Nekem pl. elsore az nem tetszet az f10-be.Szamomra minden csak nem egyedi,stilusos.E60 vasarlasnal, feher m.vilagitas nekem abszolut kizaro ok barmilyen serulesmentes ,olcso,garancialis stb..Abszolut elfogadom es nem itelem el ezt a stilust,csak milyen erdekes,hogy ennyire elter az izles meg azonos markakedvelok kozott is,olyan szinten,hogy en pl.ilyen e60 muszerfalvilagitassal nem ereznem jol magam.Nem kell megsertodni de ezt le kellet irnom oszinten,mert ha nem latom,olvasom,nem hiszem el hogy valaki ilyenekert raszanja magat muszerfalat,lampakat,tetoket,kasztnit darabokra szetkapni.
Van gyári állofütés az autoban,
még nem használtam mert tavasz ota van meg.
Mennyire zabálja az aksit? félek egyszer ottmaradok valahol
ha elkezdem használni télen. Mennyire füti fel az utasteret?
Vagy csak az ablakokra jo lefagyás ellen? Van valaki aki sokat
használta már? Van két idözitö amik azszem fél orát fütenek,
de mennyire fütik fel az utasteret?
Szeretném megkérdezni hogy mitől van néha nagyon furcsa "szaga a kipufogógáznak ? - ha kicsit közelebb hajolok a kipufogo végéhez konkrétan marja - csípi a szemem?! Ezt pl olyankor is érzem ha pl reggel beindítom és csak alapjáraton jár míg becsukom a garázs ajtót. Gondoltam h a regeneráláskor van ilyen "szag de gondolom a reggeli első indításkor alapjáraton nem regenerál. Illetve ha pl menetközben regenerál azt konkrétan honnan tudom? És ha pl regenerál én pedig megállok és alapjáraton jár akkor befejezi? Vagy van egy bizonyos fordszám ami alatt nem regenerál? Vagyis olyankor megszakad?
Mar bontattam szet egeszet,tobbek kozott HEAD-UP display allitsa miatt is stb, szoval ezt megoldom. Honneet lehet beszrezni es mennyiert? Vagy ebay.de-en erdemes szet nezni es melyik tipust erdemes?
Urak ,olyan problémával fordulok hozzátok,ami nem nagy ,de bosszantó.
A vezető ülés háttámlájának egyik patentját elengedte a ragasztó amivel a műanyaghoz van rögzítve.(Vagy lehet ez már ragasztva volt és ezért engedte el)
Szóval 1xer már megragasztattam,de a nagy melegben pár nap után ismét elengedte,és a bal felső sarka eláll az üléstől.
Lehet ilyen műanyag borítást esetleg szerezni valahonnan??
"A fékfolyadék képes még a műanyag és gumi alkatrészeken keresztül is megkötni a levegő nedvesség-tartamát, így a forráspontja csökken. A vártnál alacsonyabb forráspont pedig vészfékezésnél a fékhatás gyengülésével vagy megszűnésével járhat."
A gyár ajánlja a fékolaj cseréjét 2 évente, futás teljesítménytől függetlenül. Elvileg nulla kilométer megtétele esetén is. Nem azért kell cserélni, mert elhasználódik, hanem valami módon "megromlik" - az az megváltoznak a kémiai tulajdonságai. Ez a két év nem egy napra pontosan kőbevésett időtartam, inkább egy ajánlás. A beállított dátum értéket könnyedén tudod módosítani te is, ugyam úgy mint a műszaki érvényesség, vagy a kocsi átvizsgálás határ dátumait. Ha esetleg átléped, akkor sem fog korlátozni semmiben sem, csak jelezni fogja, hogy itt az idő.
A kérdésedre a válasz: bármennyit mehetsz, de előbb utóbb "ajánlott" cserélni.
Ha kiírta a komputerem, hogy októberben esedékes a fékolaj csere, akkor így mennyit lehet még vele menni? Mostanában nem használom sokat az autót, szinte alig.
Nekem nem csinált ilyeneket az akksi mielőtt behalt. Annyi volt a tünet, hogy reggelenként megjelent az ikon, hogy gond van a feszültséggel. Ezt hónapokig csinálta, majd egyszer megálltam valahol 10 percre és többé nem indultam el azzal az akksival. :)
Ha a bluetotth modul (esetmben MULF2 Prof) nem támogatja a telefonodat, akkor vagy modul csere, vagy telefon cser, vagy mindkettő. A MULF2 Prof már USB-ről is lejátsza az MP3-at.
Szerintem vagy a szoftvered régi (bár furcsa, hogy miért pont most lassul be), vagy a generátorod kezd el rosszalkodni. Ha utóbbi, annak több jele lesz a közeljövőben. Pl. menet közben minden kialszik és az összes hibajelenség egyszerre felgyullad, majd pár másodperc után eltűnik. E mellett az akkumulátor ikon is megjelenik majd reggelente, hogy nincs elég töltés. Ha ezek a tünetek jelentkeznek akkor tuti, hogy a generátorral van a probléma. A megoldás az, hogy 35-40 ropiért felújítják és utána minden OK. Én még kivárnék a helyedben. Ha a probléma nem súlyosbodik az elkövetkező hetekben akkor frissíteném a szoftvert maszival.
önindító (ezt fel lehet újítani), generátor (ezt is fel lehet újítani), gyújtógyertya trafó meghibásodása, ékszíjfeszítő görgő kotyogása, ülésfűtés kontakt hibája (ez gyakori a korai modelleknél), hűtőalkatrészek idővel elfáradnak (műanyag hűtővíz kiegyenlítő tartály, ventillátor kuplung, hűtő), ha még régi az autó szoftvere akkor lassú a fedélzeti számítógép (maszi úgyis megnézi, hogy mikori és ha akarod frissíti). Utóbbit több szempontból is érdemes megejteni (mp3 lejátszót aktiválhatod, fogyasztásod jobb lehet stb. stb.)
Ezeket az alkatrészeket cserélném rögtön a helyedben az olaj, az ékszíjak (kíma + normál) és az összes szűrő (olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő) mellett:
vízpumpa, termosztát
Olajat, szűrőket (kivéve pollenszűrő) 10-15 ezer kilométerenként cseréld, ne várd ki a 25 ezres intervallumnot. Egyébként is után kell töltened az olajat mert a BMW-k szeretik enni. Ha ezeket betartod és tényleg nincs a motor széthajtva, akkor hosszútávon meghálálja az autó.
Elmentem tankolni az autóban kb 50 km-re elegendő üzemanyag (disel) volt. Nem tankoltam sokat vagyis a kutas mert ép kasznishoz vittem 4000 Ft-ért mentem vele kb 15 km-t.
Azóta nem indul mint kiderült benzint tankoltak bele.
Van egy 525D-m. Szeretem a kicsikét, de mostanában sokat szívat. Túl vagyok az ékszíjtárcsa cserén, a nyáron beázott központi zár vevőegység kiszáradt, azóta működik szépen, de ez a mostani...
A fedélzeti számítógépe lelassul, rádió elhallgat, CD nem indul, mást mindent csinál, de lassan. Egy művelet (menüválasztás, egy lépés a menüben, stb...) 30-60 másodperc. Motor leállít, 5 perc múlva újraindít, és minden működik. Van amikor következő leállításig, van amikor 3 perc múlva fennáll a hiba. Hallottatok ilyenről?
2009-ben hozták be 89000km-rel 5 évesen. azóta nem használták csak minimálisat, gyak. áll a gép. A miért most nem érdekes, de tudom, ráadásul biztosan.
Amúgy valóban több van benne valószínűleg. Kérdés, ennek a 2,5-ös benzinmotornak mennyire mindegy, hogy 150 van benne vagy 250 ezer...ezért írtam be a kérdést, mire figyeljen az ember.
Természetesen ha megegyezés születik, akkor elvisztem a vásárlás előtt bevizsgáltatni.
A mostani telómat nem hozza le! :( De a régit sem amivel még működött :)
Nekem is az a kérdésem , van- e valami mód arra ,hogy a mostani telóm telefonszámjai "átmenjenek" a kocsira. (A régi V3-as motorolámon gyönyörűen működött)
A mostanin nem segített a SIM kártyára átrakás se az "ütögetés" sem :)
A tavalyi kérdésem megint: ortopéd ülés combtámasza (aluli) mér nem fűt?
Én azért egy 7 éves autótól a 90-et alapból nem hinném el.
Tudom, bizalmatlan vagyok, de sajnos az esetek 9x %-ában bejön.
És az a baj, hogy "kiskoromban" még azt hittem, miután ilyeneket megnéztem, hogy háhá, engem nem vertek át, ebben van vagy 150...
Aztán megtanultam, hogy az a 150 lehet nyugodtan 200, 250, vagy tulajdonképpen akármennyi is, attól függően, mennyire volt pofátlan a nepper (aki behozta), és úgymond mennyit "bír el" az autó.
20 + áfáért adja a BMW a teljes európás szerviztörténetet, a vásárlás utolsó előtti lépéseként ezt mindenképpen megtenném - gyakorlatilag minden autónál.
2 éve kintről hozott. 90 ezer van benne óra szerint, azóta alig használták. Csak az érdekelne, hogy van-e valami, ami a típusra jellemző és odafigyelést igényel.
A szerelőm csak annyit kérdezett, dízel-e, mert akkor NE! Ha benzines akkor meg nyugodtan, de ezt csak látatlanba mondta, nyilván megnézi majd, ha vásárlásra kerül a sor. Bitang jól néz ki és gyak. mindennel felszerelt. Most lett rajta olaj+szűrők, ill. fékbetétek cserélve.
Olyan kérdésem lenne, hogy 525i benzines, automata BMW-nél mire kell vásárláskor figyelni. 2004-es. Van valami buktató ezeknél, ami odafigyeléssel kiszűrhető esetleg?
Helo.Szerintem teljesen mindegy,hogy 125 vagy 150e km mert sajnos ez a legcumisabb fejezete a diesel e60-nnak.Inkabb vegyel 60-70 e km-rel vagy 180-200-al.Egyebkent ugyesen 3-4 kilobol kihozhatod ezeket a szinte tuti hibait,amik altalaban.130-140e km-tol jonnek elo.(kip.leomlo,szivosor,f.szijtarcsa)Az a baj,hogy 200 korul jon a partikell es nem sokkal utana az injektorok,ezekutan ha kimeled a turbot es szerencsed van az A valtohoz, max. becsuszik egy generator, pdc szenzor vagy esetleg 1-2 iszony erzekeny jelado par tizezerert.Nem paraztatni akarlak csak ezekkel szamolhatsz.En mar a naggyan tul vagyok es meg ezek utan sem szivesen es konnyen valnek meg tolle ,mert amugy nagyon jo hasznalni,birtokolni ezt a szeriat.
Sziasztok! Automata 525 kombit tervezek venni mobile.de-n keresztül, Németországból. Nem volt még BMW-m, sőt, még dízelem sem... Annyit tudok, hogy 2008-as évjáratot szeretnék, 125e km körül, komfort üléssel, első tulajtól, nettó áron, cégesre... Tudnátok tippeket adni, hogy mire figyeljek vásárláskor? Köszi!
Indulas utan felfuti a kivant homersekletre a cellat, majd rendeltetes szerint lejjebb veszi a ventillator is, de ezutan marcsak enyhe levego aramlik be. hiaba nyomkodom fel a hofokot, nem reagal ra, sem melegebb levegot nem fuj be, sem a ventilator fordulatszamat nem emeli meg. es egy ido utan majdnem hideg van.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. A múltkoriban egy kis lejtőn haladtam felfelé, ahol nem kavicsos, hanem reggeli harmatos fű volt az altalaj. A kerék folyamatosan kipörgött, és elég nehezen tudtam feljutni. Úgy hallottam, hogy az E60-nál csak az M5 kapott sperres difit. Az 530inek milyen áttételű a gyári difije, és lehet-e hozzá venni sperres difit, illetve bele lehet-e tenni sperr betétet? Mennyibe kerül? Van valakinek tapasztalata evvel?
Felhúzva az ablak, becsukva az érintett ajtó, gyújtáson, ablak 1 es állásban lenyomogat teljesen, 17 mp ig 2-es állásban lefelé tart, majd kettes állásban felfelé tart és elindul az üveg teljesen fel, és le, és megint fel, miközben végig tartod a gombot, ekkor már irja is a kijelző elöl hogy hiba kód OK. Törölve.
Az ablak inicializálása felhuzot állapot lehuzod de az ablak kapcsolot csak az egyes állásig nyomjad ne a 2 esbe ami ugye teljesesen le huzná ha lehuztad teljesen a lenti állásba tartod 17 másodpercig mondjuk nekem elég volt 5 de legyen 17 majd felhuzod szintén csak az egyes állásba és (ne nyomd tul mert akkor nem lesz jó) és mikor felért az ablak szintén ott tartod ennyi.
Eljutottam addig amennyit ebből megértettem hogy beülök az érintett hátsó ajtó mellé amit tanítani kell, bezárom az ajtót, lehúzom az ablakot koppanásig, fogok egy stoppert és 17 másodpercig nyomvatartom az ablakemelő gombot lefelé. Itt akadtam el :) Hogyan tovább? Nem tanultam az angolt :) Utánna meddig tartsam felfelé a gombot? Vagyis mi a teendő?
Use a stop watch Sit in the back of the car with the door closed. Use only the switch of the door concerned, not a switch in the front switch pack. Fully open window so wont drop any further Press and hold window switch fully down (open) for 17 seconds Pull and hold window switch up fully (close) - Window now closes, opens, closes again. Release switch, done!
Szeretném megkérdezni hogy mitől van néha nagyon furcsa "szaga a kipufogógáznak ? - ha kicsit közelebb hajolok a kipufogo végéhez konkrétan marja - csípi a szemem?! Ezt pl olyankor is érzem ha pl reggel beindítom és csak alapjáraton jár míg becsukom a garázs ajtót. Gondoltam h a regeneráláskor van ilyen "szag de gondolom a reggeli első indításkor alapjáraton nem regenerál. Illetve ha pl menetközben regenerál azt konkrétan honnan tudom? És ha pl regenerál én pedig megállok és alapjáraton jár akkor befejezi? Vagy van egy bizonyos fordszám ami alatt nem regenerál? Vagyis olyankor megszakad?
Use a stop watch Sit in the back of the car with the door closed. Use only the switch of the door concerned, not a switch in the front switch pack. Fully open window so wont drop any further Press and hold window switch fully down (open) for 17 seconds Pull and hold window switch up fully (close) - Window now closes, opens, closes again. Release switch, done!
Próbáld meg hátha.. nekem se ment elsőre de valahogy összejött... a szakik biztos tudják az okát és a megoldást is .. szerintem közel járunk hozzá azért nem is szóltak bele..
Mint már írtam, én sem tudtam gombokkal tanítani, pedig számtalan leírást találtam rá a neten. Gépre kell kötni és nem a hibakódot kell törölni, hanem tanítani kell az ablakot. kb 1 perc az egész.
Nekem is volt ilyen problémám! Nyugi nincs gáz... első ülésről én se tudtam megtanítani... ülj be hátra a szakaszosan működő ablakhoz és onnét a saját gombjával próbálkozz.. nekem így simán rendbe jött.. 7 mp ig felső holtponton utána meg alsó állásban... próbáld ki.. menni fog.
Beszéljetek meg egy találkát és rendezzétek le személyesen a nézeteltéréseteket, ne itt erőlködjetek már az e60 fórumon. Senki nem kíváncsi az "építő" helyesírási hibákkal teli postjaitokra. És ha nem szakmait írtok/kérdeztek írjátok be, hogy off (feltéve ha tudjátok mi az ), - így legalább azonnal skippelni tudjuk őket - vagy reptetés lesz innen de nagyon gyors ütemben.
A pelus annyiból jön a képbe, hogy ilyen színvonalas, ütős beszólást legutóbb valóban az oviban kaptam még alsó csoportosként. Ha akkor még bexartam, bár ebben nem vagyok biztos. :) Abban viszont igen, hogy már nem csak a szánalmas fogyasztásfetisiszta trollja vagy a fórumnak, hanem egy igazi "anti stand up comedy" sztárt is megismertünk a személyedben. Köszönjük Emese! :)
Részemről befejeztem, mert nem szeretném tovább errodálni az autós társadalomban a BMW tulajdonosok amúgy is béke segge alatt lévő imázsát.
Nekem is volt már ilyen! Valószínűleg valamiért elfelejtette a kinfigurációját az az egyertlen ablak. Nekem se lehetett gombokkal újra tanítani. Gépre kell kötni és nyomni neki egy újra tanulást - eltűnik a hibakód és jól fog működni! Legalábbis nekem így volt a bal hátsóval ...
En is szeretnek gratulalni, hogy megint annyit sikerult osszehoznod ket nap alatt , hogy beugattal a fel forumnak. Te rinyalsz oldalakat a fogyasztasrol folyamatosan, de te vagy az extralistat x -elgeto huudenagyongazdag mi? Vegyel vissza kicsit az arcodbol mert paran itt mar lehet, hogy akkor e60al jartunk amikor te meg az e60-rol gondoltad azt, hogy nem valami nagy elorelepes az e39 utan...Mindjart kitalalod azt is, hogy kifejezetten visszalepes az f10-es mi? Teeee trollgeci. Reszemrol befejeztem a veled folytatott ertelmes eszmecseret.
Még új vagyok itt, sokat olvasgattam a hozzászólásokat, sok mindent megtudtam az autómról hála nektek.
Most nekem is lenne egy kérdésem mivel megvan az első hibám amire talán kapok segítséget.
E61 2006 os évjárat. Parkolt az autó, kulcson nyomva tart a nyitó gomb, leenged az összes ablak,
beülök, beteszem a kulcsot, felhúzom az ablakokat, és megjelenik egy ajtó ikon benne egy félig lehúzott ablakkal.
A bal hátsó ablakemelő csak szakaszosan működve engedi vagy emeli fel az ablakot. Eddig egy gombnyomásra le vagy fel húzta koppanásig. Ilyenkor itt mi szálhatott el? Nézzem meg a biztosíték táblázatot?
A hibakód amit ír a következő: SIDE WINDOW ANTI-TRAP FUNCTION!
Pedig már bíztam benne, hogy kinyírtam a fórumot. : )
A sok bmw szerelő közt tény, hogy nagyon ritka az olyan szaktudású mint Steeef, mint ahogy az is, aki venné a fáradságot és írna ide közülük. Vásárlás előtt sokan szétnéznek a használtpiacon és a siralmas állapotú dízelválaszték miatt, inkább elmennek benzines irányba (jogosan). Szerintem logikus hogy bárhol a világon dízelt többnyire az vesz, aki sokat megy. Így adott, hogy pár éves korára csillió km-t van már bennük. Mivel nem „dévú” és társai kategóriáról beszélünk pl. a minőségi belső jól takarja még gyötrőbb használat mellett az évek és a megtett kilométerek súlyát. Meg se kell említenem, sok kereskedő vagy tulaj milyen módon próbálja a valós tényeket megszépíteni. Volt pár autóm, de amilyen nehézkes légszűrőt cserélni pl. egy 530d-n annyira egyszerű az olajcsere. Ismerve első tulajos dízeleseket, nem egy ment el 200 e km-t úgy, hogy olajcserén kívül nem volt más gond vele. Arra akartam kilyukadni, hogy az ilyen tulajdonosoknak aztán teljesen mindegy ki szervizeli a kocsijukat, nincs szükségük szerelő professzorokra. Az is igaz, hogy 200 ezer után már akadtak problémák. Ilyenkor adják el sokan… Itt jön képbe sok kedves fórumozó… tisztelet a kivételnek!
Fogyasztásmérés: Sokan ezt behajtott tükörrel, lezárt ablakokkal néma csendben szigorúan klímamentesen szellőmentes napon, alapos szarás és pótkerék kirakás után felgyorsítanak 80-es átlagtempóra, majd ekkor kinullázva a fogyasztásmérőt, egyenletes öreguras tempóval hajnali kihalt főúton elmennek a hegyi terepet még véletlenül se tartalmazó útvonalon nagyihoz alibi lekvárért. Utána meg itt mutogatják az 50 km/h-s átlagtempót tartalmazó fotót.
Fogyasztás: Már írtam párszor annak idején döntés előtt próbáltam ugyanazon vezetési stílussal 530i és 530 d-t is. Ebből kiindulva reagáltam az itt írottakra. Mindegy ki mit mond vagy ír, egy nehéz lábú embernek hosszútávon van különbség a dízel és a benzines között. Tankméter eleve azonos, a megtett távolságról meg beszélgethetnénk…. Ez már két literes tartományban is durván kiütközik. De igazatok van, szépítsük az igazságot. Erre írtam azt is, hogy mivel sok ember szerint azonos a fogyasztás, illetve 20 Ft a különbség, minden dízeles egy barom állat, hogy nem benzinest vett. Jó sokan vannak. A marhák. Részemről ehhez többet nem szólok hozzá.
A trollkodás: nem kell beszólni és nem szúrok oda. Ilyen egyszerű. De mint az orvosnál dögöljön meg a betegség ne a kiváltó ok.
Qrvb: mivel Te is egy leharcolt khm.. izével jársz megértem, hogy a szerelők jó tanácsai miatt jársz, ide. Ettől függetlenül ne Te döntsd már el, miről szóljon a fórum. Ha én az anális szex szépségeit akarom itt taglalni, akkor azt fogom. Nem küldtem senkit külön fórumra, csupán furcsállottam, hogy a sok dízeles lapít, mint kakaós csiga a fűben. Ha ennyire képesek, akkor talán jobb is. Okoskodhatsz nyugodtan, egy Maszi poszterre meg összedobunk neked. A F10 meg nem mindenkinek jelent előbbre lépést. Sok ember szemében a külseje el lett baszva… Volt idő mikor az fullosabb E60-asok ára is kettessel kezdődött. Tudjuk, hogy Te kocsidhoz adott volt az extralista nem a kereskedőnél x- elgetted a kockákat. Így érthető, hogy a szemedben minden E60 amolyan alsóbbrendű régi szar. A tanyasi színvonal újabb lépcsőjét saját személyeddel is megerősítetted.
Chris: az én nagy barna pontom meg a Tiéd, a fejeden keresd.
Demeter: Konkrétan a jogosítványt kötném iq-hoz és reakcióidőhöz. Az állam részéről persze az a cél minél többen megkapják, legyen kit fejni. Bár sejtem mire céloztál, a Te stílusod nem ad okot arra, hogy bunkóskodjak.
Gambino: Milyen nagyképű?? Még szerencse hogy az ország nem ott tart, ahol Te. Otthon reklamáljál, hogy miért van még rajtad mindig pelus.
Csabi: Elnézést a durva poénért!
A jövőre nézve pedig biztos én vagyok túlérzékeny, de ne „SZÓJJÁ be”, mert akkor én is megteszem, aztán lehet menni anyuhoz zsepiért.
Nekem 530i van 5500 km-el ezelőtt nulláztam a bc-t és a átlagfogyasztásom 9,1l . Egyik barátomnak 530xd-je van, még életében nem nullázta ki a bc-t és nem is érdekli a fogysztási érték, neki 8,9l-en állt az átlagfogyasztás.
Valaki esetleg tudna segíteni vagy ötletet adni a nemrég kérdezett kérdésemben?Nagyon megköszönném!
Üdv Urak!
Egy kis segítségre,ötletre,tanácsra lenne szügségem!Vettem az autómba ledes hátsó lámpát!kb 2 hónapja van az autóban,semmi baja nem volt eddig!Most a hátsó lámpa vibrál mindkettő!De csak akkor ha az autó el van indítva!Ha nincs akkor nem vibrál!Minden ami világít az autóban ki van cserélve ledesre és semmi nem villog,vibrál csak a hátsó lámpa!
Töltés jó!
Ha valakinek van valami ötlete vagy tanácsa,tapasztalata az írjon legyen szíves,mert enyhén szólva kezd idegesíteni,hogy mi lehet a baj!
Egyébként én is poénra vettem, én se gondoltam hogy ilyen indulatokat vált ki egyesekből.... sry... irány a régi meder... segítsük egymást mindentől függetlenül....
Asszem egyszer ezt már én is leírtam. Maximálisan egyetértek Veled. Vigasztaljon az, hogy lesz 3-4 év nyugalmunk az F10 topikban. :) Az ánusz kényeztetésről meg annyit, hogyha pár ember egyetért és közösséget alkot, az normális országokban természetes jelenség és nem feltétlenül seggnyalás. Az előbbiekben demonstrált arrogáns és nagyképű hozzáállás miatt tart itt ez az ország. Egyébként én ezt az egész benzin-diesel vitát poénra vettem eddig, abban a tudatban voltam, hogy csak ugratjátok egymást.
A rovátkákkal ne foglalkozz, úgy rémlik, a facelift-es autókban már nem "mozog", tehát fix a rovátkázás.
Dízel-benzin témához:
Tényleg vicc, ami itt megy. Mindenki maga döntse el, melyiket szeretné venné. Én dízelt vettem, pedig a 2004-es évjáratból kb. olcsóbb lett volna egy benzines. Viszont tudom, hogy 50-60 ezret megyek egy évben, ahol már jelentős különbség lehet az üzemanyagban. És nem 2liter a különbség, abban biztos vagyok. Mindenki fotózgatja a bc-jét, hogy mennyi a fogyasztása, csakhogy azt felejtik el, hogy azon a képen az is látszik, hogy sokaknak 50-60-70km/h az átlagtempója, ami ugyebár ki van zárva városi használatnál. Én BP-n használom a kocsit, minimális városon kívüli körökkel, de a 30-at nem éri el az átlagtempóm a sok lámpa és dugó miatt. Inkább 20-25km/h. Na ez a nem mindegy. De ahol egy benzines elmegy 9-10Literrel, ott egy dízel elmegye 6-7-tel. Ugyanez fordítva, ahol nekem 10litert eszik a dízel, hogy 13-14-et eszik a benzin. Tudom, nem összehasonlítható, de fateromnak egy E39 525i-je, szintén csak városban használja, munkába meg vissza. Reggeli csúcs-esti csúcs. 14,6L, pedig tojás van a talpa alatt. Az tény, hogy a kocsi hibátlan, olajcserén kívül nem nagyon kell költenie rá. Szerintem kevés E39 van ilyen állapotban ,de megkockáztatom, hogy egy újabb E60 is elbújhat mellette. Egyszóval: hajrá dízel, hajrá benzin, mindkettő BMW, ez a lényeg. Személy szerint jobban csípem a dízel hangját, mert az ugyanolyan hörgős, csak ugye hangosabb, amit én épp szeretek, de ez egyéni agylövésem. :)
Hát nem gondoltam volna, hogy bármiféle ellenszenvet is kiváltok azzal, hogy benzines BMW-t veszek. Ennyi troll-t egyrakáson....atyaisten.
Nah de mindegy is. Szóval. Igen, ez az a "bajai" 530i, amit 6.9-ért hirdettek, s két 7 alkudozás után elhoztam. Picit félek/féltem az autótól, mert egy fiatal gyerek tulajdonolta két hónapig és sztorijai alapján hajtotta, mint a barom. Én megpróbáltam minden információt begyűjteni az autóról, remélem nem futok bele semmi komoly gebaszba.
Beszéltem a szalonnal, ahol vették újonan. Beszéltem a Budapestmotors szervíz vezetőjével, ismeri is az autót, elmondta a részletes előéletét. Állapotfelmérésére ugyan nem vittem el, de mivel már volt részem állapotfelmérésbe BMW márkaszervízbe, ezért nem sok értelmét láttam.
Egy, remélhetőleg "pici" hibára azonban felfigyeltem. Mint ahogy már említettem, közvetlen az 530i előtt birtokoltam egy 525d-t, szintén E60. Ugye a vízhőfok mérő visszatérő téma, nekem semmi problémám nem volt vele a korábbi autómban, reggelente sok rovátka, s ahogy melegedett a motor, egyre kevesebb rovátka.:-))
Az alap userek-nek, mint én is, ennyi bőven elég. Illetve, amikor kivettem a kulcsot, akkor nincs rovátka.
Viszont, az 530i-ben - ma vettem észre - ha gyújtáson van, ha nem, ha meleg a motor, ha nem, 3 rovátka 7.000-ig. Reggel, délben, este...
El nem tudom képzelni, hogy mitől van, komoly hiba vagy sem.
Szerintetek foglalkozzak vele vagy hagyjam a f@szba.
Igazad is van,de az én véleményem ezzel kapcsolatban a következő:a tulajok nagy része dieselt hajt.Kicsit macerásabb technika,mint a benzinüzemű,a hiba lehetőségek száma is több.És olvass vissza:ha ezzel kapcsolatban kérdések merültek fel,a válaszok oda vezettek,hogy "vegyél benzinest,mert semmi baja nem lehet!"és jött a mosoly jel a komment végére....Számomra ne irritáló,mert hálistennek nincs több problémám az autóval,mint 530i-s társunknak,de a többieknek néha ezzel már tele szalad a tökük..Mert mindenre van megfizethető megoldás,csak a megfelelő,hozzáértő szakembert kell megkérdezni,megkeresni.../a márkaszervíz nem minden esetben felel meg ezeknek a kritériumoknak!:)/
Ugy nez ki,hogy megvan az olajszaporodasnak az oka.Adaptaltak a tisztitott Dpf-et+ kapott egy uj sofvert az auto mivel meg a 2005 gyarival futott.Kb.1500km-t ment azota es 1mm-t sem emelkedett az olajszint ,R-D-be huzas utan nem lendul meg az auto es szebben is valt,ja es sokkal jobban is megy.A menetstabilizator ill.kiporgesgatlo nem sz@rakodik amiota meg van pakolva a csomagtarto 100-150kg cuccal.ERDEKES!Namost,hogyp az adaptalas vagy az uj softver oldotta meg,lehet soha nem fogom megtudni.az biztos,hogy ezutan csak kimondott,hivatalos Bmw szervizbe viszem,vagy min.Steeef,Maszi kat.-hoz.A lenyeg,hogy amiota e60-nunk is van,nem unatkozok es jol elszorakozgatok.Mar hobbi szinten tesztelgetem,figyelgetem es szervizelem.Benzin vs Diesel:mindenki tudja,hogy megbizhatobb es elvezhetobb a benzines foleg Bmw-be,de aki sokat megy (40-50e km/ev)annak bizony es sajnos nem mindeggy a +2-3l.
Megtisztelsz, hogy feltételezed rólam, tudok olvasni. :))
Ezért kötném IQ szinthez a nagyteljesítményű autók vásárlását mert sajnos sokaknak nincs meg. Nemhogy nem értenek hozzá, de még közlekedni sem tudnak velük.
Stílusosan zárnám.
"A majom is okosabb néhány emberkénél és nem hámozza meg a banánt, mert tudja mi van benne."
/ DemeterJR/
Nna további ugyanilyen kellemes hangvételű vitát kívánok. :))
Annyira durva modon szanalmas lett ez a forum, hogy az valami hihetetlen. Egy-ket evvel ezelott BARKI feljott ide es kerdezett valamit az segitseget kapott. Most nem szol masrol ez az egesz fos, minthogy par paprika jancsi osszekokanyolt szarokkal megmagyrazza a sajat igazat meg megmagyarazza,hogy egy 270 lovas 6hengeres bmw kifejezetten szar mert az 525d meg az 530d jobb. Rohadtul kivancsi lennek,hogy egy jo karban levo, esetleg picit felhuzott 535d-n kivul milyen dizellel gyorsulod le a 3ezres 270 loavs sorhatost. Szerintem egyikkel se. Ja es meg mindig 530 DIZELEM van, irom mindezt igy. Most akkor en is a benzinesek puzojat nyalogatom vagy mi folyik itt?? Minden ember olyan kocsit vesz amire penze van es amilyet szeretne, de nem kell itt allandoan gerjeszteni a vitat, hogy jobb a dizel mert kevesebbet eszik meg forditva. Meg menjenek a benzinesek kulon forumra? Mi van veled ember teljesen elgurult a gyogyszered? Maszinak is benzines bmw-je van, akkor menjen o is mashova irogatni es ne segitsen itt? Egyebkent remelem rajtam kivul is feltunt valakinek,hogy mar a "szakik" sem irogatnak ide olyan surun mint regebben. Mar en se nagyon kerdezek semmit mert a sok dpf kilyukasztos komment kozott egyszeruen eltunik az a par keves ertelmes kerdes is ami neha itt olvashato. Nem vagyok kifejezetten egy forumozos tipus de ezt a forumot regebben szerettem. Fasza kis kozosseg volt itt, de ez mar kurvara nem igaz. Nagyon remelem,hogy az a brigad aki regebben itt volt nem olyan sokara atcsusszan az f10-es topicba es megint lehet normalisan forumozni, agyatlan tanyasimaffiozok meg feleszu kokanyolok nelkul, ahol esetleg megint valaszt kapunk az ertelmes kerdesekre is, ugy,hogy az a par szakerto meg alkatreszkereskedo is normalisan tud segiteni es egyutt elni a forummal. Mert ez itt csak egyre szarabb lesz ahogy oregszik az e60. Amugy meg totalisan leszarom annak a par idiotanak a velemenyet aki most vegig lesz sertve. Ezt mar muszaj volt leirnom mert csak olvasom a forumot, olvasom es nincs itt mar semmi csak beszologatas,kokanyolas, nagykepuskodes. NEVETSEGES.
Te vagy anti jocika ugye? Demeter meg tuti „worldpeace” polóban füstölők mellett Buddhát és közmondáskönyveket olvas. Amúgy meg 2 literes benyás motor a fűnyírómban van….
Gratulálni tudok mindkét fél tartalmas hozzászólásaihoz. "benzin vs gázolaj". Sokan ezért nem írnak, beszélgetnek a fórumon. Mindíg bebizonyosodik a mondás, " minél több embert ismerek, annál jobban szeretem a kutyámat." Így tovább "urak".
"EGY DÍZEL BMW JÖN A SEGGEDBE ÉS PRÓBÁLJA ÖSSZEHASONLÍTANI A NYOMATÉKOT, DE SE NEM ERŐS, SE NEM TUD KANYARODNI RENDESEN, ÚGYHOGY A FORDULÓ UTÁN MÁR CSAK EGYSZERŰEN GURULSZ ÜRESBEN ÉS HŰTÖD KICSIT A FÉKEKET. 220-RÓL JÖTTÉL LE"
Kész a Csávó! De ma este hazafelé megkeresem a Lágymányosin és megkínálom egy kis füsttel előlről :D
Aztán én is kimegyek a körförgalomból, kiüttetem a DD hibakódot Maszinál, majd ugyan nincs jó kipuffogóhangom, de a két vörös engem is megnéz az út széléről és nem csak egy fagyira jön el abból a pénzből, amit a fogyasztáson sporóltam a Lágymányosin! :D
Nem találkoztam itt pancserekkel, de lúzert egyet tudok. Olyan nagy összetartás van itt a benzines tulajok körében javaslok egy külön fan club-ot ahol rendszeresíthetitek egymás púzójának kényeztetését.
A körforgalmas részből abszolút az jön le, hogy megkímélt állapotú a gép. :)) Egyébként ettől a BMW színtől valamiért rosszul vagyok. Ennél még a delfinkék is jobb. :)
gratulálok hozzá irigy vagyok :) az enyém facelift előtti.... durván jó.... az egyik haver most vett egy 550i -t :) 730d után ...ő is már tudja mi a pálya :)
arra figyelj sok pancser van itt a fórumon ..... de két biztos pont van a BMW életében akiket én ismerek és ajánlhatom őket, sztem vedd föl velük privátban a kapcsolatot ...MASZI és STEEEF
Sikerült eladnom a 2006-os 525d-met és egy hete boldog tulajdonosa vagyok egy 2007-es 530i-nek. Az autó magyar, 77000km - leinformált - nem volt sérülve, szal igen szép állapotban van. Eszméletlen sok extra van benne, de engem nem igazán érdekel a belepakolt cuccok nagyrésze, csak a motor.
Nem akarok senkit megbántani, de ebbe az autóba ilyen motor való. Pokoli gyors, a fogyasztás szerintem baráti és hangja...hát az valami frenetikus.
Meg is ragadnám az alkalmat és érdeklődnék, hogy a többi 530i tulajdonos CARtárs mennyire elégedett ezzel a motorral, mire kell figyelni, esetleges "gyenge" pontok vannak e ebben a konstrukcióban.
Egy nemrégiben jelentkező probléma beazonosításában, orvoslásában kérném segítségeteket.
(BMW 525D 177 LE, 2004. évj. van szó.) Kb 2 hete a reggeli első indításkor nehezen indul az autóm. Gyakran van, hogy csak a 8-10. indítózásra röffen be a motor. Viszon utána mindig indul. A kijezőn a " Fuel pump fault" hibaüzenet is megjelent. A műszerfalon az első indítás után a tempomat jele világítva marad, de a köv. indításkor minden tiszta, nincs hibaüzenet. A "Fuel pump fault" üzenet mellett a "Cruise control failure" is olvasható, de ez is csak az első indításkor. Ma reggel sikerült computerre is rakni, ami semmilyen hibaüzenetet nem mutatott az észlelt tünetekkel kapcsolatban.
Érdeklődnék, hogy valaki tud-e segítséget, ötletet, tanácsot adni! Ha valaki vállalná a javítást az is érdekelne. (telefonszámom: 20/510-5166)
helo.Legutobb mar olyan surun ment el a stabilitas meg a kiporgesgatlo,hogy ahogy elindultam es elertem az 50-60km/h-t jelzet,.. aztutan lealitom,ujrainditom es minden rendben egy ideig.Na most,3 napja teletankoltam es azota semmi problema.Lehet a suly miatt?Mindeggy,szar fos, nem is erdekel,kapja a pofonokat rendesen.
Igen, elképzelhető! Én is elég komoly tortúrát járok most már hetek óta a kormányművemmel.Remélem itt talán hozzá tud szólni valaki hozzáértő, bár a Wallis Dunának is mattot adott a feladat. Az én kormányművem fogasléce elkopott szereztem egy ugyanolyan cikkszámút de az elektronikájának a csatlakozói le voltak törve, ezeket az enyémről átszerelték berakták és a kormány nullpontjához lépest a kerekek nem állnak egyenesen. Emiatt a Vezetés Ellenörző Rendszer (Driving Controll System) nem működik és ugyanazt írja ki figyelmeztetésnek mint Neked.Tehát valószínű hogy Neked is a kormányműveddel lesz baj. Bízom abban, hogy itt valakinek van valami ötlete mit lehetne tenni.
Ebből valaki nem tud csamagtér beépítőst?!
fel oraja szenvedek,de megérte legalabb ilyet is tudok.
Ezt egy E91-ben "találtam"! Ott van az optikai kábel és ott van az AUX kábel is! Akkor a mienkbe mért is nem lehet belerakni?!
