A pandemia belekenyszeritett sok dologba, rosszakba is DE jokba is. Nem ertem miert nem lehet a jokat megtartani? Legalabb valami "haszna" is lenne az egesznek.
Ha tobb a home office / remote allas akkor az ingatlan arak is rendezodhetnenek egy kicsivel, hiszen nem lenne kenyszer a varosban, kozel a munkahoz lakhatast keresni mindenkinek.
A kozelekedes is reggel-delutan sokkal, de sokkal elhetobb lenne.
Es akkor meg az egyeni pizitiv dolgokrol nem is beszeltem, Te emlitetted ... nincs ingazas, extra keszulodes, sokszor van uresjarat, az alall el tudsz inditai egy mosast, barmit, ergo munka utanra sem marad igazan hazi munka se (se hetvegere - nyilvan vannak huzos napok-hetek amkor nem tudsz felallni kb a gep elol) ... sokkal jbb.
Nyilvan, aki nem birja, az menjen be, vagy menjen hybrid megoldasba ... de en eddig csak olyanokkal beszeltem akik nem mennenek mar vissza full time-ba munkahelyre
(arrol nem is beszeltem, h ez cegeknek is mennyi sporolast jelent ... ehhh).
Tessék olyan környezetet termeteni, mint Koppenhágában, oszt majd bringázik mindenki.
oceani eghaljat soha nem lesz. eleg hc bicajos vagyok, evegkig telen nyaron azzal jartam, de valojaban 6 honap a bicajozasra alkalmas ido itthon. de van, hogy kevesebb.
de soxor meg most is vinni kell, mert algyon van jegkori, vagy domaszeken, dorozsman, algyon van az edzes mert palya is keves van szegeden. de a tomegkozlekedesis eleg fostos, van jarat ahova at kell szallni, de orankent jon csak busz.
De ott van a home-office is, Vili utálja, tudom, de sokan szeretik, én is, pasim is. Meg még mások is. :) De most, hogy lecsengett a harmadik hullám, az általam ismert munkahelyeken mind-mind visszaálltak a jelenléti munkára, akkor is, ha amúgy teljesen jól bevált és működött a home-office-os verzió is. Pedig ez is jelentősen csökkenthetné a közlekedési szükségletet. (Tudom sokaknak nem opció, de sokaknak az lenne, és a felszabadult időt, családra, sportra, hobbira, a közösségre fordíthatnák.)
Putnam, aki ugye a társadalmi tőke elmélet egyik nagy atyja, csinált vizsgálatokat ingázásra, és azt találta, hogy az ingázás minden más tényezőnél jobban magyarázza a társadalmi tőke nagyságát.
De persze, hogy mindenki a saját érdekeit, kényelmét nézi, én is. :) Csak nekem nem mindig az autózás a legkényelmesebb.
Biztos van, aki egyesül autózik, be kell szállni mellé, és fizetni neki valamennyit. Car sharing megoldások is jók tudnak lenni. Persze ezeknek mind nagyon betett a covid.
Igen, csak az mondom, hogy mások lesznek a határaid, ha van autód és gyorsan tudsz vele közlekedni, és nem biztos, hogy ez a jó össztársadalmilag. De sok cég amúgy buszoztatja a dolgozóit, a műszakokhoz igazodva szépen, és akkor nem kell saját autó. Vagy pl. kollégám feleségéék azt csinálták, hogy 4-en összefogtak és együtt jártak dolgozni, minden héten más kocsijával.
Az emberek általában leszarják az össztársadalmi érdeket, ezért másképpen kell őket befolyásolni arra, hogy ne tegyék tönkre a várost az autózással.
de részben azért azok, mert mindenki rászokott az autóra, nem volt motiváció fejleszteni. ha szégyen lenne a felesleges autózás vádja, felesleges alatt is szinte bármi értendő, ha mindenki pirulna mikor azt látják hogy autóba ül ahelyett hogy a tömegközlekedést használná vagy tekerne vagy gyalogolna, akkor más lenne a helyzet
de itt pont azt szégyellték, amire nyugaton büszkék
úgy hogy a legcsóróbb akárki is kocsival jár vagy viteti magát, minek fejleszteni a tömegközlekedést, ha mindenki a kocsira büszke, minek szokna át bárki kerékpárra vagy robogóra, stb
az persze más kérdés, hogy budapest nem lesz koppenhága, elég csak a térképre ránézni
Igen, és ha lenne autód, akkor akár 50 perc autós távolságba is eljárnál dolgozni, amivel még inkább növelnéd a forgalmat és még nagyobb dugókat generálnál. POnt erről szól az, amit írtam.
Minél gyorsabb és jobb az autós közlekedés annál több ember fogja használni és annál élhetetlenebb lesz a nem autósok számára az élet a városban. (Meg az autósok számára is, akik majd kiköltöznek az agglomerációba.)
Igazából egy szemléletmód változás, hogy egy apró változás, ami az autósoknak kedvez hogyan tud egy teljes struktúrát teljesen tönkre vágni (pl. akár egy elkerülő út megépítése tehet tönkre településeket).
Kimondottan szeretem a négyes metrót, különösen eleinte szerettem, amikor nem az volt a kérdés, hogy lesz-e ülőhelyem, hanem hogy milyen kényelmesen tudnék lefeküdni az egymás melletti üres ülőhelyekre. :D
Ez egy értékelhető cél, persze, csak az autóvásárlók jellemzően nem ezt az előadást hallgatták, hanem a reklámokat nézték, és az autós életforma mellett döntöttek - autógyártás, mint gazdaság húzóágazata -, beletettek egy csomó pénzt a gazdaságba ezért, a kényelemért, és akkor azt kapják, hogy amúgy is inkább letenni kellene az autót...
És azok, akik az autógyártásból élnek?
Értem a problémákat, amiket felvetsz, csak hát ezt nem biztos, hogy azzal kell elintézni, hogy "ne menj autóval".
Én most teljesen fel vagyok pörögve, tegnap elkezdtem tervezgetni a zempléni utunkat, és nagyon szép lesz. :)) Elég rendesen ki kell találni hogy hogyan túrázunk, hogyan lehet ehhez megfelelő közlekedést találni, hol kell aludni hozzá, mit akarunk még pluszban megnézni stb. De nagyon klassz lesz, azt már látom. :)