Keresés

Jogos.28 éve D55 dogozom. Itt jön be az ember felelösége. A Hívó a berendezés megkerülése. Tudni kell az utasitást és akezelési szabályzatot. Ember életekröl is lehet szó.

Ha nem is mindre, de el tudok képzelni olyan esetet, amikor az állomás egyazon oldalán egyidőben egynél több jelzőre akarna a fszt Hívót kivezérelni.
Pl. Elágazó állomáson egyszerre egy kijárati hívó és ugyanakkor egy bejárati hívó. Tán nem kell részletezni ennek a veszélyeit (vágányútmetszés, stb.).

Ez igaz de miért kellene mindre egyidöben hivó. Az elég csak az érintett vágányra.

Nem egészen erre gondoltam, de oksi ez is.

 

Pl. Nyúl Yorkban nem kell tekerni az induktort, hanem nyomni a gombot, s a vellanymotor megtekeri:))

Vagy ha egy váltó elveszíti a végállását, akkor se jó ötlet...

Igy van! Bocsi, el is hangzott ez igy, csak lehet hogy pont nem voltal ott... :-( OFF A szeptemberi napokat tényleg ki fogod hagyni? Mert hogy ezt hallottam... :-(

Anno Bicsken le is probaltuk ezt a blokkosokkal... Haaat, nem semmi latvany volt, az biztos! A fönök majd' kitépte a szakallat!! ;-)

Hat nekem viszont hülyeségnek tünik, ugyanis honnan tudja a berendezés, hogy miért esett vissza a jelzö?! És ha szembejön vmi, és az amiatti foglaltsag verte vissza? Akkor is automatikus Hivo??? Haaat...

Barcson a Középrigóc irányú kényszeroldáshoz nem kell használni, a rigóci rendelkező két blokkszekrénye közül az egyiken egyáltalán nincs, a másik blokkszekrény induktorával kell működtetni.

Te forgalmista vagy? :-)))))))

Nem, foglalt szakaszra a Hívó sem megy ki csak úgy. :)

Igazad van, kimaradt, "ha nem haladó vonat miatt és nem kézi kezelésre esett vissza". Így már kerekebb? :)

Akkor is, ha neadjisten foglalttá válik az a pályaszakasz amit a jelző fedez??

Össze tudjuk szedni, hogy hány rendelkezői SH-n van jelenleg díszítésképp az induktorkar (tehát nem tölti be a funkcióját)?

Egyet kapásból tudok, de megvárom az első válaszokat:))

Persze, hiszen éppen az a lényege, hogy ne legyen benne függés. :)

 

A metrónál ha szabad volt a jelzőn és visszaesik, automatikusan megjelenik a Hívó. Nem is tűnik hülyeségnek. :)

Ez igaz! Most kellett vizsgáznom (egyszerűsített forg vizsga) és ez kérdés is volt. Azokon az állomásokon pl ahol én dolgozom szerkezetileg az összes jelzőre lehet egyidőben kivezérelni hívót. 

Nem is vezérlési függőségről írtam - ahhoz nem értek -, hanem az F2 előírásáról.

Természetsen egyedileg lehet, de alapkapcsolás szerint D55-nél nincs ilyen függőség.

Azt hiszem ezt a részét tudom! :-))
De a két utasítás közötti hasonlóságokat vagy külőnbségeket nem mind ismerhetem.

Logikus is a dolog. A Hívó semmilyen biztonságot nem nyújt.

szabályzás helyet szabály (ill utasítás)

Akkor ez a szabályzás a MÁVnál is megvan, mint a HÉVnél!
Köszi

Gondolom akkor az oszlopot Plugor oszlopnak! (egyébként tudom, az elmúlt pár hónapban egész közeli barátságot kötöttem velük) :-DD

Értem, köszi!

Köszi!

Könnyű magának. :P

 

:)))))

Ha tudsz, a Hívóhoz hozzá tudsz szólni? :S

 

Dominó:

A jelző egyéni gombját és a (állomási kialakítástól függően) a "KÖZÖS HÍVÓ" vagy a "BEJÁRATI HÍVÓ"/"KIJÁRATI HÍVÓ" gombot kell együtt lenyomni, ekkor megjelenik kint a jelzőn a Hívójelzés, bent pedig az ennek megfelelő visszajelentés. Ha a fehér fény nem jelent meg a jelzőn (fényellenőrző jelfogó/szelektív vevő!), akkor megszólal a jelzőzavart jelző csengő és villog a visszajelentése.

 

Valahol csak egy közös hívó gomb van, a bejárati jelzőkhőz is a kijárati jelzőkhöz, újabban egyes állomásokon szétvették két közös gombra, külön a bejárati és külön a kijárati jelzőkhöz. Külön-külön számlálójuk van, de ezen kívül más előnnyel — tudtommal — nem rendelkezik.

 

Fényjelzős mechanika, egyéb öszvérek, vasgombos Interga:

Általában egy külön pult van a csatlakozó nyíltvonalakhoz állomásvégenként, itt találhatóak a KÖZÖS HÍVÓ nyomógombok is, szigorúan leolmozva, de szintén számlált kezeléssel működtethetőek. Előfordulhat (pl. az eredeti Integránál), hogy a vágányhálózati képet is tartalmazó rendelkezőkészülék oldalán, fedél alatt vannak az ilyen, ún. különleges esetekben kezelendő nyomógombok. :)

 

Idézet a Jelzési Utasításból:

"Általában nincs Hívójelzés az alak jelzőkön."

(Tehát a Siemensen nincs.)

Van olyan, amin van/volt?

Rendelkező készülékről hogyan adhatok hívót?

Van itt köztetek forgalmista, váltókezelő, vagy táblakezelő?

Egy állomás egyazon végén egyidőben csak egy hívó lehet kint.

Megtanulni csak a gyakorlatban lehet. Különben úgy jár, mint az oktatófilmben a mozdonyvezető... (jó esetben).

Barcson csak akkor megy ki a Hívó, ha a fénysorompókon nincs szabad jelzés (vagy vörös, vagy sötét)