Keresés

Nagy erőkkel folyik a MIREL vonatbefolyásoló engedélyezési eljárása. A héten ŽSR 350-esen, 28-ától szlovén Tauruson.

Bármilyen fény kiégése esetén. Ha jól tudom a zöld nem sárgába megy el kiégéskor, hanem hívó lesz.

Gondolom automatikus Hívó csak jelzőfény-probléma esetén vezérlődik ki. A többi visszaesés veszélyhelyzetre is utalhat (oldalvédelem megszűnés, bejön a foglaltság, elmegy a végállás stb.).

Köszi, igazad van.
Már megint egyszerűsítettem és ugyebár kihagytam a kívételeket.
(kimaradt az egykarú, háromállású emeltyű)

Nem tudom! Még semmit nem tudunk a munkákról.

Nem.

Az kéne csak még! :)

Igen, sajnos a D-55 alapkapcsolás egyik hibája ez amit a leleményes fszt-k ki is használnak néha. D-70-nél már nehéz lenne egy számmal 4 hivót kinyomni.:))

Azért írtam mert szerkezetileg lehetséges, csak az F-2 tiltja. Ezt én is csak most tudtam meg a forgalmi tanfolyamon. Az F-2-es részét. Lejjebb erről volt szó, arra reagáltam.

 

Üdv : Koxi

 

 

...az összes jelzőre lehet egyidőben...

Szép is volt az. Amíg a Főpályaudvar régi irodai készüléke üzemelt, egy tenyérrel négy kijárati gomb volt lenyomható és egy számmal így négy Hívót lehetett csinálni. Sötétben igen jól mutatott...

...el tudok képzelni olyan esetet, amikor az állomás egyazon oldalán egyidőben egynél több jelzőre akarna a fszt Hívót kivezérelni.

Ezért avult "az egy jekzőre szabad" szabály. Elágazó (Szolnok vp., vagy E elág???, Győr kp., vagy Győrszentiván elág, stb.), illetve több bejárati jelzős állomáson (pl. Hatvan kp.) értelmezhetetlen.
Logikusan vagy megkövetelem a vágányutak valamilyen ellenőrzését és nem korlátozok, vagy legfeljebb váltókörzetenként az egymással közvetlenül szomszédos vágányutakra tiltok.

...és visszaesik, automatikusan megjelenik a Hívó.

Attól függ, miért esik vissza. Váltóellenőrzés elmenetelekor biztos nem jön Hívó.

...a jelzőknél egyik a Megállj'-ra húzó, másik a Szabad!-ra húzó szál.

Különösen a kétkarú fő-, háromfogalmú előjelzőknél. :-)

Jogos.28 éve D55 dogozom. Itt jön be az ember felelösége. A Hívó a berendezés megkerülése. Tudni kell az utasitást és akezelési szabályzatot. Ember életekröl is lehet szó.

Ha nem is mindre, de el tudok képzelni olyan esetet, amikor az állomás egyazon oldalán egyidőben egynél több jelzőre akarna a fszt Hívót kivezérelni.
Pl. Elágazó állomáson egyszerre egy kijárati hívó és ugyanakkor egy bejárati hívó. Tán nem kell részletezni ennek a veszélyeit (vágányútmetszés, stb.).

Ez igaz de miért kellene mindre egyidöben hivó. Az elég csak az érintett vágányra.

Nem egészen erre gondoltam, de oksi ez is.

 

Pl. Nyúl Yorkban nem kell tekerni az induktort, hanem nyomni a gombot, s a vellanymotor megtekeri:))

Vagy ha egy váltó elveszíti a végállását, akkor se jó ötlet...

Igy van! Bocsi, el is hangzott ez igy, csak lehet hogy pont nem voltal ott... :-( OFF A szeptemberi napokat tényleg ki fogod hagyni? Mert hogy ezt hallottam... :-(

Anno Bicsken le is probaltuk ezt a blokkosokkal... Haaat, nem semmi latvany volt, az biztos! A fönök majd' kitépte a szakallat!! ;-)

Hat nekem viszont hülyeségnek tünik, ugyanis honnan tudja a berendezés, hogy miért esett vissza a jelzö?! És ha szembejön vmi, és az amiatti foglaltsag verte vissza? Akkor is automatikus Hivo??? Haaat...

Barcson a Középrigóc irányú kényszeroldáshoz nem kell használni, a rigóci rendelkező két blokkszekrénye közül az egyiken egyáltalán nincs, a másik blokkszekrény induktorával kell működtetni.

Te forgalmista vagy? :-)))))))

Nem, foglalt szakaszra a Hívó sem megy ki csak úgy. :)

Igazad van, kimaradt, "ha nem haladó vonat miatt és nem kézi kezelésre esett vissza". Így már kerekebb? :)

Akkor is, ha neadjisten foglalttá válik az a pályaszakasz amit a jelző fedez??

Össze tudjuk szedni, hogy hány rendelkezői SH-n van jelenleg díszítésképp az induktorkar (tehát nem tölti be a funkcióját)?

Egyet kapásból tudok, de megvárom az első válaszokat:))

Persze, hiszen éppen az a lényege, hogy ne legyen benne függés. :)

 

A metrónál ha szabad volt a jelzőn és visszaesik, automatikusan megjelenik a Hívó. Nem is tűnik hülyeségnek. :)

Ez igaz! Most kellett vizsgáznom (egyszerűsített forg vizsga) és ez kérdés is volt. Azokon az állomásokon pl ahol én dolgozom szerkezetileg az összes jelzőre lehet egyidőben kivezérelni hívót. 

Nem is vezérlési függőségről írtam - ahhoz nem értek -, hanem az F2 előírásáról.

Természetsen egyedileg lehet, de alapkapcsolás szerint D55-nél nincs ilyen függőség.

Azt hiszem ezt a részét tudom! :-))
De a két utasítás közötti hasonlóságokat vagy külőnbségeket nem mind ismerhetem.