A mai Magyar Nemzet erősen bírálja a quadosokat és a krosszosokat. Szerintük az lenne a megoldás, ha mégis kapnának rendszámot, így azonosítani lehetne őket és akár 500000 Ft-ra büntetni. Szóval nem azért kapunk végül rendszámot, mert Európához tartozunk, hanem ezért. Ja és érintőlegesen szóba hozzák ezt a dif ügyet is.
Gázos, mert ha egyszer teljesen "elszólja magát" és épp baromi messze vagy otthonról (vagy akár a legközelebbi várostól) akkor nem kis galibát okozhat.
És az a jobbik, ha észreveszed h elfolyt. Ha megáll a gép, akkor ott már nem csak szimmeringet kell cserélned.
Másrészt amíg nem veszélyesen folyik, nem érdemes egy váltó szét-össze hadműveletbe fogni. (ha egyáltalán szét kell húzni hozzá a váltót...)
Csak ennyit eszik ez a gép, ez dícséretes az enyém 10 literével szemben!
Sajnos nemrég az első hajtásnál a váltó felöl a simeringnél elkezdte kiverni az olajat. Nem vészes mindig egy kicsit utána kell töltenem! Szerintetek járhatok így vele?
Az alkatrész ellátása megoldott, bármely motor-szerviz vagy motorosbolt meg tudja csinálni a kötelező szervizét a gépnek, a cikkszámok alapján. Olaj, olajszűrő, gyertya stb... mind egyezik a japán gépekhez használtakkal.
Ha valami törik (idomok, lámpák stb...), minden hónap első napjaiban érkezik szállítmányunk, bármilyen alkatrészt tudunk rendelni a gépekhez.
Csak Dunaújvárosban működünk. (ez sincs olyan mesze pesttől... :-)))
Köszi! És az alkatrész-ellátásról tudsz esetleg valamit mondani? Ha esetleg valami kell, akkor raktáron van-e, vagy rendelni kell(az mennyi idő kb.)? Ja, és Ti csak Dunaújvárosban vagytok, vagy esetleg valahol a főváros közelében is?
Az a gáz, ha 'pörgés' közben betont ér a gép, akkor ettől erősebb gép is meg tud törni. (vagy kinyírja a kupplungját.)
És szétszedéskor nem fognak benne anyaghibát találni, csak egy törést amit a kerekek eltérő forgása, ill. feszülése okozza. Ha rendesek, lehet h kicserélik gariban, de ez szinte 100% hogy nem anyaghiba miatt törött.
"olyasmi teljesítményt akarom, mint a Polaris 200-a, akkor kb. 250ccm-be kéne gondolkodni" - Igen, körülbelül. 18 LE a 250-es. Két személlyel is bőven van ereje, 20-30 fokos emelkedőn is.
"Az öregebb futómű egyébként gyengébbet is takar?" - Használják bér-quadozásra, és pályán őket, eddig nem volt vele gond. Nem tört rajta (a belesetek, műanyag idomok kivételével :-D ) semmi. Nem gyengébb, csak kevésbé hangolható, nem annyira finom a beállíthatósága. (pl. előfeszítés van, de húzó-nyomófokozat beállítás nincs.)
"a fogyasztás nem elsődleges, de az ESC-nél ez hogyan alakul?" - Még nem mértem le pontosan, de a gyári 2-3 liter közötti fogyasztás igaz, ha normál földutas - erdős túrázásról van szó.
"A szerviz-ciklus milyen időnként van?" - A különböző néven forgalmazott -de azonos beltartalmú- típusoknál is eltér cégenként a szerviz. Én a sajátomon havonta inspekciót tartok, és 1000 km-ként teljes szervizt is kap. Ezen felül télen/nyáron váltok olajat 20w50synth.-10w50synt.-re.