Nagyon szépen felújitottad a motorod .szerintem szebb mint új korában. Én is néztem egy ilyen Verhovinát és kicsit renoválni szeretném majd . látom neked új pedálok vannak rajta . hol lehet még ilyenekhez hozzá jutni ? Mert sem forgalomba sem a börzéken nincs már új .meg látom a levegőszürő műanyag doboza is szinte fehér .ennek van valamilyen megoldása . fehériteni ?
Igen. Pontosan úgy ahogy írod. Kosár hegesztèssel erősìtve van. Lamellák pedig bakelit méretei alapján fémből vannak.
Ami mèg fontos lehet az az olaj. Hosszú évek során kisérleteztem melyik olaj legjobb a Deltának. Volt motorolaj 10W40. Hajtóműolaj 80W90. De amivel legtökéletesebben működik az a Mol Botond 20W50. Mindig ilyen olajat tettem az összes Deltába, ès bár sűrű mègsem ragadnak össze a lamellák. Télen sem.
A restaurálásnak a legnehezebb és legdrágább módját választottad: hiányos, rozsdás lomhalmazhoz egyenként összeszedni az alkatrészeket... ilyet csak az igazi fanatisták csinálnak. Az én 1969-es Riga 4-esem hasonlóan szörnyű állapotú volt - de legalább megvolt mindene. Minden elismerésem a tiéd, s úgy látszik, nem csak szép ez a motor, hanem jól is működik. Remélem, el tudsz jönni az augusztus 31-i találkozóra.
Úgy látom a képeken, más motorok is vannak a háttérben. Azokat is hasonló állapotukból élesztetted újra?
Az erősített kuplungkosár esetén mire kell gondolni? Hegesztéssel van megerősítve vagy valami erősebb anyagból újra van gyártva? A fém lamelláknál ugyanez a kérdés: a bakelitek alapján le lettek gyártva fémből?
Meg kell mondjam hogy van érzéked a restauráláshoz , hiszen szinte egy roncshalmazból hoztad össze e szép motort ami bármilyen fórumon megállja a helyét . Sok munkád van benne , ez látható is. A kerekek feltünően szépek . gondolom át lettek fűzve .van e olyan küllő amelyik jó a a verhovina kerékbe ? én is tervezem egy
Verhovina négyes rendbetételét abba is kerék kell . de a műanyag dobozokkal leszek bajban . igazán . A krómozásra szánt alkatrészek előkészitését hogyan csináltad ?
Üdvözlök minden Rigás, és Verhovinás márkatársat! Többen kértetek egy kis leírást a Verhovinámról.. A történet 2013-2014 környékén kezdődött, amikor már egész biztos elhatározásra jutottam, hogy nekem kell egy Verhovina 3-as, és, hogy bonyolítsam az is 1973-as legyen. A környéken nem találtam szemrevalót, így elkezdődött a gombhoz kabát effektus. Volt itthon ugyanis egy oldaldoboz hozzá... a motort tehát darabokból fogom összeszedni. A vázat Kaposvárról rendeltem, (Nyíregyházára) postán jött, egy kedves ismerősömtől, aki nagyon érti a Rigás Verhovinás témát! A blokkot itt vettem Nyíregyházán kemény 2db sörért.. No mindegy is, hát akkor restaurálás.. mindennek utána kellett járni, hogy pontosan eredetileg mi merre stb. Nagyon nagy segítségemre volt ebben Kiss László Viktor, Torma László, és ugye a nagy internet. Miután minden alkatrész rendelkezésemre állt, minden új felületkezelést kapott. Értelemszerűen amit festeni kell az festést, amit krómozni kell az krómot stb. Amiből meg volt új, na hát az legyen is új.. főleg a motorblokk belső elemeire gondolok. Mindent magam csináltam rajta, amit házi körülmények között meg lehet csinálni, kivétel a festést, és csíkozást. Végül pár képet mellékelnék a különböző állapotokról.
Köszönöm. Megfordult pár Delta a kezeim között az ember kitapasztalja mi a legjobb a motornak. Yamaha Jog tűszelep tudtommal egy fajta van. Azért jó, mert benzinálló gumiba hegye. Nem csak O gumigyűrű van, mint a Riga tűszelepen. Az nagyon hamar megadja magát. Kuplungnál azt értem, hogy maga a kosár erősített, és a bakelit lammellák helyet ugyanolyan fém lamellák vannak(az fogas)A köztes lemez is ugye fém. Mióta ez van bent nem csúszik a kulung,rendesen kiemel. Tökéletesen lehet váltani!
Elosszor is koszonjuk a kepeket, szemet gyonyorkodteto a motorod !
Te megfeleloen otthon vagy Delta ban , kerdeznem is hogy Jamaha jog tuszelepbol csak egyfajta van e , mar a beszerzes szempotjabol kerdem . Valamint kuplungnal emlited az erositett femlamellakat,
Arra gondoljak e ami a bakelit lamellak kozott van fem es nem ritka hogy a belso fogazasa le szokott daralodni ? Vagy javits ki ha nem jol ertem .
Ilyen tükröt kapni? Hm. Vadászni kell. Neten hirdetèseket figyelve. De volt, hogy a tükör miatt vettem komplett Deltát. Amúgy tükör, gyári váltókar,ès az oldaldobozok csavarjai kurrens, beszerezhetetlen dolgok.
Tévedsz. Azt eladtam. Ezt tavasszal vettem. Teljesen gyári a festèse, és a benzincsapon(Romet)kìvül mindene. Kb 1 hónapja szèthúztuk a blokkot. Kicsrèltünk minden szimmeringet, csapágyat. Erősitett fém lamellás kuplungot kapott. Karburátorba Yamaha Jog tűszelep lett építve. Henger,dugó, gyűrűk gyáriak. Nagyon erős a blokk. Váltója, kuplungja nagyon finoman reagál. Igen jó, megbízható motor. Sosem hagyott sehol, pedig használom rendszeresen. Hidegen melegen 1 rugásra pöccen. 50-et megy.
Visszapillantó trükk: befogom satuba a balos tükröt ès elhajtom a szárát. Ennyi. Nem törik el. Egyèbkènt van masik Deltám azon gyári a jobbos tükör!
Nagyon szép ez a Verhovina. Gondolom, felújított, mert az kész csoda lenne, ha ilyen állapotban maradt volna fönn a hetvenes évek elejéből.
A folyási rendezvényre merre mentek? Ha Hajdúnánáson keresztül tervezitek, akkor lehetne úgy, hogy ott találkozunk, aztán együtt megyünk tovább Polgárra és Folyásra.
A veterán járművel érkezőknek (max 2 fő/jármű - de ez minket, kismotorosokat nem érint) a belépés ingyenes, egyébként 1800 Ft/fő. Egész napos családi rendezvény, gyerekeknek ugrálóvár, lovaglás, 600 forintért buszozni lehet, délután meg veterános felvonulás.
Akarunk regisztrálni? Ez, gondolom, csak annyit jelent, hogy tudni fogják, hogy jönni fog x db kismotor és megmondják, hová parkoljunk. Meg talán a felvonulásban is részt vehetünk.
Ma volt Kállósemjénben börze, nem volt nagy de azért ki mentünk legalább egy kicsit motorozzunk már .
Jött Nyíregyházáról Verhovina 3-as al Balázs is , s készül az Augusztus 31-i Ikarus találkozóra tervezett , Rigás motorozásra is . Erre a találkozó POLGÁR-on lesz az M-3 lehajtója mellet lévő benzinkútnál ! Jön Vermestibi a röpsúly kuplungos Rigával, meg jönnek Tiszakeszi- ből Gyöngyösi Csabi és társai . De mindenkit szívesen látunk !!
Jó volt a szolnoki nosztalgiatalálkozó, de igaza van ferinek: rengeteg autó és motor gyűlik össze, a felét sem tudja az ember normálisan megnézni.
Beszélgettünk a Riga klubosokkal - nem mindennapi cikksorozat várható a klub oldalán.
Találkoztunk egy törökszentmiklósi rigással, elektronikus gyújtás volt a motorján, az eredeti tekercset kellett áttekercselni meg a gyújtásegységet kicserélni egy Derbiére -mindebből külsőleg szinte semmi sem látszik. Nagyjából elmondta a részleteket, és az ígérte, hogy itt a fórumon is jelentkezni fog. Várjuk.
Tegnap végre összeraktam a Riga röpsúlykuplungját - a legutóbbi túra óta most volt rá egy szabad félórám. Csak az udvaron kerültem párat, az utcára kimenni már nem volt idő.
Az akkus világítás teljes fénnyel világított, két hónapnyi állás után. Ez jó jel; a Riga gyári tekercse nem valami nagy teljesítményű, s azt gondoltam, a kis teljesítmény miatt nem tölti fel teljesen a 12V-os akksit és hamar le fog merülni. De a jelek szerint nem kell emiatt aggódni.