Keresés

Részletes keresés

riversea Creative Commons License 2021.11.18 0 2 134953

Nem lehetőség, az első metró lejáró már hosszú évek óta készen van a Rába Szálloda és a Megyeháza között, még Lombos Ferenc tanácselnök adott rá megbízást....

 

Előzmény: gumidani (134950)
riversea Creative Commons License 2021.11.18 -1 0 134952

Audi Aréna – Árkád Bevásárlóközpont – Dunakapu tér/Városközpont  - SZIE/Lapos Tanszék – Rába Quelle Uszoda – Püspökvár - Radó sziget – Jégpálya - Kovalter vonal szerintem szóba jöhet, kiszolgálná a sportbarátokat, a konzum idiótákat, egyetemistákat, alkoholistákat, horgászokat, mezei-, gyógy-, és kulturális turistákat, zarándokokat és még a téli sportok szerelmeseit is-:)   

Előzmény: scsabi (134946)
jakyg Creative Commons License 2021.11.18 0 1 134951

Igen, szép találat. Gyermeki projekt. Közben énn is találtam egyet:

Előzmény: viking star (134948)
gumidani Creative Commons License 2021.11.18 0 3 134950

Nem elég alapos a tanulmány, mert nem tér ki a metró-létesítés lehetőségére.

Előzmény: viking star (134949)
viking star Creative Commons License 2021.11.18 0 1 134949

Pardon, azt kifelejtettem, hogy a 27-28. dia az érdekes.

Előzmény: viking star (134948)
viking star Creative Commons License 2021.11.18 0 2 134948

Nem hagyott nyugodni a dolog, mert tudtam, hogy találkoztam már vele, csak azt nem, hol és milyen formában. Sikerült rálelnem.

 

Érdekes elgondolás, én alapvetően azt is támogatnám, hogy minden településen, ahol megoldható, közút helyett víziút legyen. Nagyobb esőzések utána a mi utcánk is hajózható egy Moszkvával vagy egy Bíbiccel, de ez még sajnos nem a tudatos infrastruktúra-fejlesztés, hanem vízelvezetési félretervezés eredménye. :)

Előzmény: scsabi (134946)
gepesz Creative Commons License 2021.11.18 0 2 134947

scsabi Creative Commons License 2021.11.18 0 2 134946

Hm. azon gondolkodtam, hogy Győr folyóinak hajózható szakaszain milyen olyan városi közlekedésre használható hajóviszonylatok lennének elképzelhetők:

a) amikre akkora utazási igény van, hogy megéri fenntartani,

b) és ahol a kikötések közti eljutási sebesség a gyalogos emberét meghaladja.

Előzmény: viking star (134945)
viking star Creative Commons License 2021.11.17 0 3 134945

Manipuláció, a fotón szereplő hajó a valóságban Velencében van. Szerintem sem rossz munka, sőt. Bár "kocka szemmel" találok rajta hibát, de ez egy illusztráció egy prezentációhoz, ahhoz lényegében tökéletes.

 

Meghomályosodtak már az emlékeim, de mintha egy Győr közösségi közlekedését bemutató tanulmány kiegészítő látványterve lett volna, ilyen hogyan képzeljük el a jövőt, vagy hasonló címszó alatt... bő 15-20 éve. Hátha ez segít elindulni.

Előzmény: jakyg (134943)
Enzo Creative Commons License 2021.11.17 0 3 134944

Hajlok rá hogy montázs. A hajó túloldalán tükörsima a víz, az innenső oldalán meg hullámos. Nagyon ügyes munka.

Előzmény: jakyg (134943)
jakyg Creative Commons License 2021.11.17 0 3 134943

Ez nekem nagyon kimaradt. Vagy ez egy montázs?

Velencei vaporetto a Kisalföld Volán logójával Győrben, tábláján az új városrész névvel, a Városréttel, valamikor 2010 előtt, kis vízállásnál ott, ahol nem is lehet neki elég víz.
Mi ez? Valaki hallott erről?

jakyg Creative Commons License 2021.11.17 0 0 134942

Elzárták a Mosoni-Duna régi medrét.

http://eduvizig.hu/node/3208/

 

trizs77 Creative Commons License 2021.11.17 -3 1 134941

A járvány előtti években mintegy 300 ezren váltottak jegyet a BKV hajóira -> optimistán 300 000 fizető utas/év

 

---------------------------------------------------------------------------------------

 

ez egy olyan cukrászoknak/cipészeknek való szám.

Nesze semmi fogd meg jól.

 

Hiányzik belőle/mellőle :

 - 1 utas átlag hány forintos jegyet vett ?

 - a 300.000-ből mennyi volt az ingyen utazó?

 - mennyi volt a nyugdíjas kedvezménnyel utazó?

 - mennyi volt a diák kedvezménnyel utazó?

 - mennyi volt a más kedvezménnyel utazó?

 - mennyi volt az utasoktól - bármilyen címen beszedett - bevétel forintban?

 

 

Előzmény: scsabi (134938)
trizs77 Creative Commons License 2021.11.17 -4 1 134940

Késő van.

Holnap utána számolok.

 

Most csak saccperkábé = Nem éri meg.

 

Budapesten menetrendszerinti járati hajózni - tudtommal - már 50-60 éve nem éri meg.

Mindíg állami/önkormányzati támogatásból éltek.

 

Ezt a pénzt hol támogatásnak, hol árkiegészítésnek hívták, hol harmadik neve volt.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Mivel 10-12 éve már minden titkos csak régi elszámolásokra, üzleti beszámolásokra támaszkodhatunk.

 

Az átkosban a budapesti kishajózás költségeinek kb. 80-90%-t az állam fedezte.

Ebbe beleértem a vonali hajózást és az akkor még sűrű átkelő hajózást is.

Valamit beszedtek az utasoktól is, de az mindegy volt.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

A gengszter váltás után csökkent a kínálat erősen, és nöttek a jegy árak.

Azóta - arányaiban - többet szednek be az utasoktól, de a fő forrás még mindíg a közpénzből való támogatás lenne.

 

De mivel Bpest most feketeseggű, így az a pénz = nincs.

 

 

 

 

 

Előzmény: scsabi (134938)
trizs77 Creative Commons License 2021.11.17 -2 0 134939

Ez lemaradt :

 

A cikk címét szándékosan nem másoltam be.

Tiszta politika a cím.

Előzmény: scsabi (134938)
scsabi Creative Commons License 2021.11.17 0 1 134938

Számolgassunk!

 

1,859 milliárd forintot szánt a 36 hónapra szóló szerződésre -> 620 millió/év

A járvány előtti években mintegy 300 ezren váltottak jegyet a BKV hajóira -> optimistán 300 000 fizető utas/év

öt nagyobb hajó és a két vízibuszból álló flotta -> hét hajó

60 000 üzemórát akartak megrendelni, amit a győztes pályázónak 36 hónap alatt kellett volna teljesíteni -> 20000 üzemóra/év

10-11 órában kellett volna szállítani az utasokat a megadott összes megálló érintésével -> kb. 2000 hajó-üzemnap/év -> 5,48 hajó igény -> 6 üzemképes hajó folyamatos igény

tovább:

fajlagos fizető utasszám: 15 fő/hajóüzemóra -> átlagos fizetőutas-szállítási teljesítmény a teljes hálózaton: 83 fő/óra

2067 Ft/fizetőutas költség -> 31005,- Ft/hajóüzemóra

 

Kijön ebből? Megéri?

Előzmény: trizs77 (134937)
trizs77 Creative Commons License 2021.11.16 -3 0 134937

A BKV akarta volna, de jövőre sem lesznek menetrendszerinti hajójáratok Budapesten.

 

A cég tulajdonosa, a Fővárosi Önkormányzat a kormányzati elvonásokat jelölte meg fő okként.

A BKV eredetileg külső szolgáltatóval, de saját hajóival szerette volna újraindítani a menetrendszerint közlekedő budapesti járatait, de erre, akárcsak idén, 2022-ben sem kerül sor.

 

A cég 1,859 milliárd forintot szánt a 36 hónapra szóló szerződésre - derül ki az uniós közbeszerzési értesítőből.

 

A járvány előtt még új hajók vásárlása is a tervek között szerepelt (forrás: BKK)

A fővárosi közlekedési vállalat és a tulajdonos Fővárosi Önkormányzat indoklása szerint a kormányzati elvonások és a közösségi közlekedésből származó bevételek csökkenése nem teszi lehetővé, hogy beinduljanak a hajók a Rómaifürdő és a Kopaszi-gát között.

 

A szolgáltatás hiányozhat, ugyanis Budapesten javulóban vannak a turisztikai mutatók, az utasok között egyre több a magyar.

 

A járvány előtti években mintegy 300 ezren váltottak jegyet a BKV hajóira.

 

Az öt nagyobb hajó és a két vízibuszból álló flotta átlagéletkora 30 év volt 2017-ben.

 

Az üzemeltetési szerződésben 60 000 üzemórát akartak megrendelni, amit a győztes pályázónak 36 hónap alatt kellett volna teljesíteni.

Napi 10-11 órában kellett volna szállítani az utasokat a megadott összes megálló érintésével.

A kikötők üzemeltetése és a vízi járművek esetleges javítása is a feladatkörbe tartozott volna. Ezen kívül készenlétben kellett volna tartani megfelelő tartalékhajót is.

A közbeszerzésnél 95 százalékban számított az ár és ötben a tartalékhajó életkora. A megállapodást további 36 hónapra meghosszabíthatták volna. 

 

 

Összesen hat cég jelentkezett, de végül nem született szerződés, noha formailag odaítélték. Ezzel kapcsolatban az uniós közbeszerzési portál szerint ezt írták, utalva a Fővárosi Közgyűlés szeptember 29-én meghozott 1447/2021. számú határozatára: 

„Az írásbeli összegezés megküldését követően hozta meg a Fővárosi Önkormányzat a 2022. évi hajózás forrás megvonásáról szóló döntést, mely így az összegezést követően beállott körülménynek tekinthető. Mivel a forráselvonás miatt a BKK nem fog kiadni hajózási menetrendet, azaz megrendelést a BKV részére, így a BKV-nak sem joga, sem kötelezettsége nincs a hajóüzemeltetésre, másrészt az ehhez szükséges forrás sem áll rendelkezésre. A BKV-nak erre nincs ráhatása, mivel a tulajdonos Fővárosi Önkormányzat biztosítja ennek forrását.”

 

Idén július közepén a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) kartellgyanúra hivatkozva vizsgálatot indított a BKV hajóüzemeltetési közbeszerzése ügyében.

A GVH ráadásul rajtaütéseket is végrehajtott az ajánlattevőknél, ezt maga a hivatal közölte júliusban. Állítólag egy bejelentést kaptak, ennek nyomán indult az eljárás, s mint közleményükben leírták: „bizonyos vállalkozások jogsértő egyeztetéseket folytattak az ajánlati árak, illetve a nyertes meghatározása érdekében.”

 

 

jakyg Creative Commons License 2021.11.15 0 0 134936

Meg is nézzük. :)

Előzmény: guberavera (134935)
guberavera Creative Commons License 2021.11.15 0 0 134935

Közel lesz :)

Előzmény: jakyg (134932)
smith Creative Commons License 2021.11.15 0 0 134934
Előzmény: gigabursch (134930)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.15 0 0 134933
Előzmény: gigabursch (134930)
jakyg Creative Commons License 2021.11.15 0 0 134932

Meg is van: a Branko híd alá közvetlenül. (44.81575, 20.44935)

Előzmény: jakyg (134931)
jakyg Creative Commons License 2021.11.15 0 0 134931

Úgy tűnik, kihozták a Nagy-Hadi-sziget mögül, de vajon hová tették?

https://delhir.info/2021/11/13/muzeumma-alakitottak-egy-vilaghaborus-magyar-hajot/

gigabursch Creative Commons License 2021.11.14 0 0 134930

Újabb releváns cikk, de melyik az a tűzoltó hajó?

1116 038 Creative Commons License 2021.11.14 0 2 134929

A kikötőkben nem jellemző a hullámkeltés.

Akkor a hamburgi kikötő kivétel :) Itt azért massziv hullámok tudnak lenni, viharos szél esetén pl. Amihez még hozzájön az ilyen helyzetben is gyorsan száguldó "pilóta" avagy LOTSE hajók által keltett hullámok, plusz további nagy hajók mozgása által keltett hullámok... :) Ilyen esetekben külön élmény a kompokkal úton lenni :)

Az egyik "pilóta" hajó bevetés közben :)
És az egyik Elba komp, a Hamburgensie október 13-án, kora reggel :)

Előzmény: gumidani (134928)
gumidani Creative Commons License 2021.11.13 0 0 134928

A kikötőkben nem jellemző a hullámkeltés. 

 

trizs77 Creative Commons License 2021.11.13 -2 0 134927

Nálam jobban tudni a fizikát nem nagy szám.......................:-)))

Csak Mo.-n lehet 1-2-3 millió ilyen ember.

Előzmény: manhattani (134926)
manhattani Creative Commons License 2021.11.12 0 2 134926

azon filóztam hogyan nem süllyednek el ezek a második hullám érkezésekor.

Azért, mert jobban tudják a fizikát, mint te :-)

Szüleim az akkor még Leningrád vizein sétahajózáson voltak, egy-egy nagyobb hullám átcsapott a nyitott utastéren és az utasokon :-) De még az a hajó sem süllyedt el.

Előzmény: trizs77 (134925)
trizs77 Creative Commons License 2021.11.11 -2 3 134925

Talán 10 alkalommal jutottam el az Elba torkolathoz.

Ültem a parton és néztem ezeket (hasonló) papucsokat a vízen.

Igen sok van belőlük.

 

Személyszállító is meg ilyen-olyan, számomra titok mire való kishajó.

Mindíg azon filóztam hogyan nem süllyednek el ezek a második hullám érkezésekor.

 

Akkora hajók járnak ott mint egy hatemeletes ház, ezek meg előttük, mellettük, keresztbe-kasul kóvályognak s közben alig látszanak ki a vízből.

 

 

Előzmény: 1116 038 (134924)
1116 038 Creative Commons License 2021.11.11 0 2 134924

Egy pár nappal ezelőtt készült fotóm:
Az 1949-ben gyártott MS JACOB utasszállító hajó November 6-án úton Hamburg felé az Elbán. 21 méter hosszú és 5 méter széles.

gigabursch Creative Commons License 2021.11.11 0 0 134923

Egy kis ipari kémkedés sosem volt semelyik gyárnak a szégyenfoltja.

Előzmény: Enzo (134921)
KZX003 Creative Commons License 2021.11.11 0 1 134922

Új fotókkal frissült a Balatoni Hajók Képtára!

Enzo Creative Commons License 2021.11.10 0 5 134921

1969 és 1975-körül nem volt módszerváltás, hacsak nem az Új Gazdasági Mechanizmusra gondolsz, de szerintem akkor nem léptek le a mérnökök tömegesen.

Szerintem ezek nem Ganz gyártmányok, de az úszódaru kétségtelenül hasonlít.

Előzmény: gigabursch (134920)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.10 -2 0 134920

Hát őőő íze...

Szóval a rossz nyelvek szerint a módszerváltás környékén a Ganz egykori mérnökeinek egy része komplett teljes csomagokkal (papír, mikrofilm) lépett ki a világpiacra.

Előzmény: offroadgangster (134917)
Pedrofon Creative Commons License 2021.11.10 0 1 134919

Tegnap egész éjszakára tengeri kikötővé vált a FOKA öböl. Két észt lobogójú pilot hajó a GAIA és THEIA a Fekete-tengerre tartva pihent meg itt:

 

trizs77 Creative Commons License 2021.11.10 -1 0 134918

 

 

 

  

E héttől már csak óránként indul, és rövidebb ideig jár a komp Szántód és Tihany között - tájékoztatott a Balatoni Hajózási Zrt. a honlapján.

 

Az eddig 40 percenként közlekedő balatoni komp november 8. és 21. között Szántód felől 7.00 és 18.00 óra között, Tihany felől 7.15 és 18.15 között, óránként indul.

 

November 22. után az utolsó járatok elmaradnak, vagyis Szántód felől 7.00 és 17.00 óra között, Tihany felől 7.15 és 17.15 között indulnak óránként a járatok.

A menetidő 8 perc.

offroadgangster Creative Commons License 2021.11.10 0 1 134917

hm... izé... "built in Germany"

Ő nem GANZ?

http://www.workbargebrokers.com/Product/5230/200911-BL

 

Erre is azt írják, először el is hittem. Viszont valami hasonlókat gyártottak Magyarországon is, nem? Illetve lehet, hogy Komáromban?

http://www.dredgebrokers.com/Product/5312/210802-DT

trizs77 Creative Commons License 2021.11.09 -2 0 134916

OFF

 

Akkor Czinege verte őt, mert neki 6 elemije volt.

 

ON

Előzmény: gumidani (134915)
gumidani Creative Commons License 2021.11.09 0 2 134915

Nekünk is volt cipészből lett államférfink: dr. Nezvál Ferenc ig, min. (5 elemi + ELTE)

https://hu.wikipedia.org/wiki/Nezv%C3%A1l_Ferenc.

Előzmény: Töck Jenő (134914)
Töck Jenő Creative Commons License 2021.11.09 -2 0 134914

Volt nála sokoldalúbb is. Igaz, az nem cipész volt. Ceausescu-né.

Előzmény: Atis57 (134913)
Atis57 Creative Commons License 2021.11.08 0 2 134913

Szia!

 Igaz !

A legsokoldalúbb cipész /suszter  egy Nicolae Ceausescu  volt.

 

Van aki még emlékszik a "kiváló teljesitményére"...

Előzmény: trizs77 (134907)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -3 0 134912

Ha elfogadjuk ezt, akkor mi a hiszti tárgya?

 

Idővel feltöltődik, oszt jóvan.

 

Csakhogy az egy seggel két lovat játék megy, legalábbis szájalás szinten...

Előzmény: smith (134910)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -4 0 134911

Ki lesz kotorva az 52 km?

 

Nem. Soha nem lesz rá pénz. Soha. 

 

Lesz víz visszaterelés?

 

Nem, mert égig érne a hiszti az érdeksérelem miatt.

 

Tehát a téma FUNKCIÓJA a gumicsont (politikai) illetve az, hogy egy kis pénzt mindig ki lehet belőle szedni.

Előzmény: trizs77 (134907)
smith Creative Commons License 2021.11.08 0 1 134910

Ami lebeg a főágban, az a lassabb kiságban, különös tekintettel a jelentős növényzetre, a lelassuló vízből ki is ülepszik.

Előzmény: havasesoesett (134909)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -1 0 134909

Amíg lebeg, addig nincs baj, ugye?

 

LOL

Előzmény: smith (134908)
smith Creative Commons License 2021.11.08 0 0 134908

És akkor még szóba se került, mennyi lebegő hordalék jutna be a megnövelt vízhozammal...

Előzmény: csecsaba2 (134904)
trizs77 Creative Commons License 2021.11.08 -1 2 134907

150 éve meg a vízügyes zsenik osztják az észt, a nagy

BÜDÖS

semmire...

 

----------------------------------------------------------------------------------------------

 

Igazad van.

 

Bízzuk inkább a suszterekre.

Azt mondják azok mindenhez értenek.

havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -7 0 134906

150 éve meg a vízügyes zsenik osztják az észt, a nagy

BÜDÖS

semmire...

 

és pont addig fognak arcoskodni, amíg fel nem töltődik az egész :) merthogy nyilvánvaló, hogy megoldás nincs, 52 km-t nem lehet kikotorni

ÁLLANDÓAN

vizet adni nem lehet... mert az érdeket sért...

 

akkor marad az álnaiv játszadozás. Abból is meg lehet élni...

Előzmény: gigabursch (134897)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -4 0 134905

150 éve a nagyvizek ellen lett kitalálva, 25 évvel később rájöttek, hogy az iszap problémával nem tudnak mit kezdeni.

 

Jött akkor egy olyan ötlet, hogy

 

vagy keresztgátak építésével fel kell tölteni a medret és akkor nincs gond

vagy visszacsinálni az egészet.

 

Azóta is az egy seggel két lovat megülni a koncepció, ami nyilván fizikai képtelenség.

 

Legyen minden jó, senkinek se fájjon. És pénzbe se kerüljön.

 

Az igéreteket elbírja a nyomdafesték (már vagy száz éve) és ennyike...

Előzmény: Enzo (134899)
csecsaba2 Creative Commons License 2021.11.08 0 0 134904

Sztem nem.

 

1. a felső torkolat az elmúlt 1,5 évszázadban már iszaposodott, mert a fő sodor a nagy ágban megy, a felső szabályzó táblák elbontásával se lenne elég, még talán akkor sem, ha a berágódás a lenti részen (csepeli sziklás fenéknél nincs) nő, a vízben úszó szilárd hordaék csökken a vízlépcsők miatt

2. a kifolyó se ideális, még nyílt táblák esetén sem szalad ki belőle elég víz

Előzmény: havasesoesett (134896)
csecsaba2 Creative Commons License 2021.11.08 -1 0 134903

Az jó lenne, az anyósomék házában a pincében meg lehetne újra nyitni a -2 és a -3 szintet, a ház szerkezete is sokkal szárazabb lenne :-)

Előzmény: Enzo (134899)
Töck Jenő Creative Commons License 2021.11.08 0 0 134902

Meg természetesen a tassi.

Előzmény: Töck Jenő (134901)
Töck Jenő Creative Commons License 2021.11.08 0 2 134901

 Kvassay zsilip biztosítja, hogy a nagy Duna magas vízállása esetén ne öntse el a víz a Ráckevei ág melletti falvakat.

Előzmény: Enzo (134899)
trizs77 Creative Commons License 2021.11.08 -4 0 134900
Enzo Creative Commons License 2021.11.08 0 2 134899

Én nem értek hozzá, így nem beugratós kérdés volt, komolyan érdekel hogy hogyan gondolod. 

Elbontani a Kvassay zsilipet például? A vízszint ingadozást hogy lehet kezelni? ...stb.

Előzmény: havasesoesett (134896)
viking star Creative Commons License 2021.11.08 0 1 134898

A vízkormányzási vitába semmiképp sem beszállva azért van egy mondatrész, amire egy észrevétellel én is hadd reagáljak:

 

Szeretnénk elérni, hogy a vízpart jóval több helyen megközelíthető legyen.

 

Ezzel szerintem gond lesz, bár kérdés, mit értünk a "jóval több" alatt. Volt szerencsém több ízben is végigtolni egy kerékpártúrát az inkriminált Dunaág mindkét oldalán. Egyszer megcsinálom azt a térképet, amely mutatja, hány helyen közelíthető meg a víz.

Ez a pont tehát megy a levesbe, ha csak gépi erővel el nem vesszük a nyaralótulajdonosok birtokait/stégeit, ugyanis az egész part el van adva és be van építve, ahogy a bányatavak partjai is.

gigabursch Creative Commons License 2021.11.08 0 1 134897

Bő egy évtizede járt itt egy ugyanilyen zseni, pandás még Hebegő Mókacsoprtos szellemiséggel és tolta az ideális hajómérettől a mantrát.

 

Olyan dezsa-vau érzésem van.

Előzmény: jakyg (134893)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -1 0 134896

Ez valami beugrató kérdés?

 

Az 1872-es elzárás előtti állapotot kell, legalább részben visszaállítani - vagy tudomásul venni, hogy van, ami van. Aminek a lényege, hogy 125 éve folyik a bűzlő iszap-csapkodás és igérgetés, ami jó azoknak, akik ebből pénzhez jutnak...

 

Előzmény: Enzo (134895)
Enzo Creative Commons License 2021.11.08 0 1 134895

"Elegendő vizet, elegendő sebességgel kell kapnia és akkor rendbejön."

 

Véleményed szerint ez milyen beavatkozással érhető el?

Előzmény: havasesoesett (134892)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -2 0 134894

Nyilván akik 150 éve egyre nagyobb problémát generálnak, azok az okosok.

Hiszen a probléma generálás pénzt tesz a zsebekbe...

Előzmény: jakyg (134893)
jakyg Creative Commons License 2021.11.08 0 4 134893

Csak mondom: ez egy bolond.

Előzmény: gigabursch (134890)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -5 1 134892

Jövőre lesz 150 éve, hogy a technokrata zsenik csináltak egy olyan "megoldást" aminek a működtetése, lényegében a TERMÉSZET TÖRVÉNYEINEK ELLENÉBEN olyan pénzmennyiségbe (erőforrásba, elsősorban üzemanyagba) kerülne, ami sose volt meg és soha nem is fog rendelkezésre állni.

 

És 150 évnyi kudarc után még mindig azon puffog a technokrata establishment, hogy kéne valami acélból és óriás, dübörgő motorokból összerótt, erőforrászabáló megoldás...

 

Elképesztő pénzpocsékolással, rövid időtávra, kis szakaszon persze ez a

"megoldás" 

"működtethető"

de hosszú távon a fizikát meghágni nem lehet, a folyószakasz akkor működtethető, ha folyóként működtetik.

 

Elegendő vizet, elegendő sebességgel kell kapnia és akkor rendbejön.

Ennyi.

Előzmény: gigabursch (134890)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.08 0 0 134891

Ha fűtőanyag elkezd égni, akkor különböző oxidok keletkeznek. No az már elég macerás történet, mert azt jelenti, hogy elszabadult a pokols ilyenkor már nem csak az urán, hanem a nem túl vicces lanyelemek is oxidalodnak.

Csernobil, Fukusima és társaik egyben.

 

Előzmény: havasesoesett (134884)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.08 -1 3 134890

OK, részemről lezártam a párbeszédet.

Semmi nem mondtál, csak az időmet raboltad.

A többit tartsd meg a szupeezöl sziriuszi haverjaidnak 

Előzmény: havasesoesett (134887)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 -2 1 134889

Akkor épp nem emlékezhetsz arra, hogy 1872-ben elzárták - és ez oda vezetett, hogy 1897-ben (ezer NYOLCSZÁZ kilencvenhétben) 25 év elteltével már úgy jellemezték a folyószakaszt, hogy ide régen az emberek kirándulni jártak, de már csak halott posvány, bűz és iszap.

 

Azóta megy a hercehurca, megoldás nyilván nincs, mert nem is lehet ebben a formában.

 

Nem hiszem, hogy 1872-ben a szintkülönbséget semmisítették meg...

Előzmény: Töck Jenő (134888)
Töck Jenő Creative Commons License 2021.11.08 0 1 134888

Tizenöt évet dolgoztam a vízügynél. Főleg kosz ragadt rám, meg némi ismeret. A folyó erejét föl lehet használni, ez igaz. Szennyvíztisztító telepeknél az első műtárgy a rács-homokfogó (volt?). Ez azon az elven működik, hogy nagy sebesség nagy követ sodor, kisebb sebesség kisebbet. Ez úgy jön ide, hogy: Honnan vesszük az emelt sebességű vizet? Ha csak rövid hosszon tudjuk biztosítani akkor ahol lelassul ott lerakja. Ha azt akarom, hogy ne Magyarországon rakja le akkor végig emelt sebesség kell. Ehhez meg szintkülönbség. Honnan?

Előzmény: havasesoesett (134887)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.08 0 1 134887

A folyó erejét használjuk fel az iszap eltávolítására 10+ éves időtávon.

 

Valamint az álomterv POLITIKUS kampány része, világosan benne van a teljes szakasz... ha... ami magyarra fordítva: sohanapján.

Előzmény: gigabursch (134886)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.07 0 0 134886

Nem vagy te politikus?

Onnan szoktam ilyen szép mellébeszélést hallgatni...

 

Nullpont: alapelvárások pontos megfogalmazása.

Első kérdés: műszaki szempontok, lehetőségek.

Második kérdéskör: jogszabályi korlátozások (itt jönnek az ökológiai, stb..., Civil szempontok)

Harmadik kérdéskör: gazdaság (osság)i szempontok.

Aztán ez addig ismétlődik, amíg kialakul 

 

Úgyhogy tedd meg, hogy akkor reagálsz az első kérdésre, érdemben.

 

 

Előzmény: havasesoesett (134884)
napocza Creative Commons License 2021.11.07 0 0 134885

Sajnos én magam ezt nem tudom, rátok, szakértőkre hagyatkozom. Bár elsőre magától értetődőnek tűnt, hogy a két kép egy helyen készült, de ezek szerint mégsem, ami szintén nem lehetetlen. Ez utóbbit megrősíti, hogy ugyanolyan rendészeti ponton látszik a légi képeken mindkét helyen. Feltehetőleg több hasonlót is gyártottak.

Előzmény: smith (134882)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.07 -3 1 134884

Most azért nem lehet, mert nincs mellé téve kapacitás és ez jelentős műszaki akadály.

Hogy ez miért műszaki akadály, azt ugyan MÁS PÉNZTÁRCÁJA kapcsán a műszakiak látványosan nem szokták érteni, de mivel a saját pénztárcájuk esetén nagyon is értik, a probléma nem felfogóképességbeli, csak érveléstechnikai a műszakiszaki részéről...

Előzmény: gigabursch (134881)
Töck Jenő Creative Commons License 2021.11.07 -1 0 134883

"Az már egy jó kérdés, hogy az atomerőműbrn, ha az urán tüzelőanyaggá válik, akkor kihez fohászkodjunk..."

 

Ma nagyon rossz formában vagyok, mert nem értem.

Előzmény: gigabursch (134880)
smith Creative Commons License 2021.11.07 0 0 134882

Én ugyanezt a kérdést tettem fel napocza olvtársnak!

Előzmény: jakyg (134866)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.07 0 0 134881

Miért ne lehetne?

Elsősorban műszakilag: miért ne lehetne?

Előzmény: havasesoesett (134878)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.07 0 0 134880

Személy szerint én ezzel tisztában vagyok.

Az már egy jó kérdés, hogy az atomerőműbrn, ha az urán tüzelőanyaggá válik, akkor kihez fohászkodjunk...

:-)

Előzmény: scsabi (134876)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.07 0 0 134879

A foki, kiliti, ozorai lecsapolás vett le valami 3 métert... de az nem számít, hanem a patakok...

Előzmény: offroadgangster (134871)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.07 -4 0 134878

Ennyi iszapot kikotorni nem lehet, szárazföldre kitenni nem lehet.

 

Vagy az áramlási vuszonyok megváltozása 10 év alatt elkoptatja

 

VAGY MARAD AHOL VAN

 

persze néhány km szakaszon rengeteg energuával lehet zavarogni, de ez a rendszer egészére nem lesz hatással.

 

Amit meg elszennyeznek közben, azt ne lássa szem és akkor nem fáj a szív...

Előzmény: gigabursch (134875)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.07 -3 3 134877

Nincs olyan kotrás alapú módszer, amivel vagy 52 km-nyi iszap megszűnik létezni.

Előzmény: offroadgangster (134871)
scsabi Creative Commons License 2021.11.06 0 0 134876

Legyen szabad megjegyeznem: a tüzelőanyag(ok) az üzemanyagok halmazának egy jól körülhatárolt részhalmaza.

Előzmény: gigabursch (134875)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.06 0 2 134875

Mivel még nem áll rendelkezésre a világmindenség energia csapoló kézi készülék,így adott a kérdés: milyen más módon tudsz entalpiát tenni a megoldás asztalára?

 

Az már csak finomság, hogy szerintem te tüzelőanyagra gondolsz, amikor üzemanyagról beszélsz, bár sajna a köznyelv ezen a ponton mindenkit félrevisz.

Előzmény: havasesoesett (134864)
gigabursch Creative Commons License 2021.11.06 0 2 134874

Idézem már végzett cimborámat, aki miskolci gépészmérnöki tanulmányai során az alábbi bölcsességet mondta, a tárgyi szigorlatra készülve:

"...és akkor hatalma csúcsán n Sátán megteremté legördögibb tudományát, az Áramlástant."

 

Egyébként igen, vannak akik ki tudják számolni és baromi precízen lemodellezni. Sok esetben nagy számítási teljesítményt igénylő VEM-et alkalmaznak.

VEM = Véges Elem Módszer

Előzmény: havasesoesett (134868)
zjakabfi Creative Commons License 2021.11.06 0 0 134873

Hangulatos.☺

Előzmény: PJ69 (134872)
PJ69 Creative Commons License 2021.11.06 0 3 134872

Vácnál.

Előzmény: zjakabfi (134869)
offroadgangster Creative Commons License 2021.11.06 0 3 134871

Növeljük a víz sebességét, ez eddig OK. Na de ettől a felgyülemlett iszap nem szűnik meg létezni, csak eloszlik. Ahol most sok van (Kvassay zsiliphez közeli rész) onnan elmosódik oda, ahol most kevesebb van (tassi zsiliphez közelebb).

A kotrás lényege a hasznos térfogat növelése lenne, hogy az RSD-ben ne iszapot tároljanak, hanem vizet. Kevesebb üledék=több víz. És a hosszú távú tervezés pont a több víz megtartására kellene, hogy irányuljon.

 

(A Balatonnál ugyanez a probléma. A patakok hordják bele a maguk hordalékát, a vízi növényzet szintén termeli a maga részét, viszont iszapkotrás alig van elvégezve. A tó egyre sekélyebb, egyre kevesebb a víz benne.)

Előzmény: havasesoesett (134868)
offroadgangster Creative Commons License 2021.11.06 0 0 134870

pedig milyen jó hely volt... :/

 

Előzmény: Una Vestrum (134861)
zjakabfi Creative Commons License 2021.11.06 0 0 134869

Rákóczi Gödnél, felkészül Vác.

havasesoesett Creative Commons License 2021.11.06 -4 0 134868

A szándék sejtetésben leírt művelet egy kotrás a teljes szakaszon, ha az összes csillag együttállása és a maja naptár szuperpozícióba kerül.

 

A valóság meg... ha minden pénz összejön, akkor a felső szakaszon lesz valami kotrás.

 

Sok üzemanyag elégetésével.

 

Miközben nyilvánvaló, hogy a kérdés igazi rendezése vízsebesség kérdése. A nagyobb vízsebesség ráadásul nem eszik dízel olajat...

 

Na de az nem lenne olyan látványos, mint a nagy gépek beröffentése és valódi vízmérnöki tervezést igényelne, kezdve azzal, hogy lenne-e aki kiszámolja?

 

Egy kotrás kiszámolására egy vízügyi középiskolás is képes, de egy dunaág áramlási viszonyainak újratervezése...? Ért ehhez egyáltalán valaki...?

Előzmény: gepesz (134865)
Bólinder Creative Commons License 2021.11.05 0 1 134867
jakyg Creative Commons License 2021.11.05 0 0 134866

Ez valóban Dunaújváros. Kérdés, vajon ugyanott készültek-e a képek.

Előzmény: smith (134859)
gepesz Creative Commons License 2021.11.05 0 0 134865

Azt én is tudom!

De mi a leírt művelet?

Előzmény: havasesoesett (134864)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.05 -3 1 134864

Üzemanyag égetéssel nem lehet jót tenni a környezetnek. Ez nem bonyolult...

Előzmény: gepesz (134862)
riversea Creative Commons License 2021.11.05 0 0 134863

...szomorúan hallom. Nem tudom, hogy az RSD és a Kiskunsági-főcsatorna torkolatánál lévő Tassi Halászcsárda üzemel-e még? Nagyon kellemes és hangulatos kerthelyisége volt annak is, jó kis magyaros ételekkel...  

Előzmény: Una Vestrum (134861)
gepesz Creative Commons License 2021.11.05 0 0 134862

Reménytelen vagyok. :-(( Nem értem így sem. :-((

   

Előzmény: havasesoesett (134851)
Una Vestrum Creative Commons License 2021.11.05 0 0 134861

békacombot enni a Béka Csárdába

 

Szomorú, hogy a Zöld Béka is évek óta zárva van.

Előzmény: riversea (134840)
havasesoesett Creative Commons License 2021.11.05 -4 0 134860

Ha a természet fontos, akkor nem kezdesz rendszerszintű kárt csinálni kis lokális probléma elmaszatolására.

Előzmény: jakyg (134852)
smith Creative Commons License 2021.11.05 0 0 134859

Akkor lássunk egy kis vonalismeretet! :-)
Hol van (Dunaújvároson kívül) még olyan rendőr ponton, ahol völgynek ilyen közelben komp is van?
https://fortepan.hu/hu/photos/?id=66170

Előzmény: jakyg (134858)
jakyg Creative Commons License 2021.11.04 0 1 134858

Nem, Dunaújvárosnál nincs ilyen magasabb, löszös part. Paksnál a fecskék megannyi fészke van a magas partban, Dunaújvárosnál végig kövezett.

Előzmény: napocza (134857)
napocza Creative Commons License 2021.11.04 0 0 134857

illetve érkezett egy ellenvélemény, miszerint ez inkább Dunaújváros

Előzmény: napocza (134850)
jakyg Creative Commons License 2021.11.04 0 0 134856

Szerintem egy nem magyar uszály.

Előzmény: gumidani (134854)
jakyg Creative Commons License 2021.11.04 0 2 134855

Riversea felvetését megírtam egy levélben az észrevételeket gyűjtő helyre MHE-s aláírással. Ha netán volna válasz, ismertetem majd.

Előzmény: guberavera (134853)
gumidani Creative Commons License 2021.11.04 0 2 134854

Ugye, ez a Cssz-001 -> Viza?

A jobb felső sarokban mi lehet? 

MTI-FOTO-872682

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!