Keresés

Részletes keresés

adbert Creative Commons License 2021.10.13 0 0 18993

Na ma végre odajutottam a mocihoz... ezekről a csavarokról írtam.

Olyan nagyobb imbuszosat is elvesztettem, pedig behúztam és ott a gumi alatta!

Másik képen meg, ahogy írtam tank alatti 2 csavar és mind a két oldalon 1-1 csavar meglazulva és másik meg félig (!!!) lógott már ki! - csak a rásimuló fekete kis műanyag burkolat fogta tovább ne forogjon kifele!

Szóval durva!

Nézzétek meg ti is, hátha.. sose lehet tudni, na én erre kérdeztem rá, ez mi, hogy lehet. OK, most már nézem, meg tudatosítom, de hát na...

 

     

 

Előzmény: Quattroman (18985)
adbert Creative Commons License 2021.10.08 0 0 18992

Sziasztok.

 

Tegnap jött futár, sajnos nem azt kaptam, amit akartam...

Mindegy, nem szórakozom visszaküldéssel stb. mókázással, se időm, se idegzetem erre.

Esetleg valakit érdekel ilyen kesztyű? "L"-es méret, klasszikus pasikéz.

99,90EUR az ára + postaköltség, ha ilyet akarsz, de most tőlem akciósan 60EUR viheted! (Dunakeszi, vagy Bp. átvétel)

Itt olvashatsz róla:

https://shop.wintex.at/Handschuhe-GP-Stingray

 

   

adbert Creative Commons License 2021.10.08 0 0 18991

sziasztok

adbert Creative Commons License 2021.10.06 0 0 18990

Köszönöm mindenkinek jószándékú tanácsokat, ha jó, ha nem, segítőkészség a lényeg...

De tényleg félelmetes, hogy ennyire lazulnak és pedig elég jól behúzom csavarokat.

Nem is a sima imbuszos idomtartók vesznek el, hanem azok a combosabb, nagyobb fejű és picit hosszabb - talán még gumi is mintha lett volna alatta és mégis 2db ilyen eltűnt!!! :(

De az a vázban nagy csavar, ahogy írtam tank és ülés találkozásánál (2hosszú alumínium) na abból is félig lógott már ki és másik oldalon is meglazulva mind a 2 csavar, hát durva.

 

Ha direkt, amúgy erre való lazulás elleni "ragasztó" sem jó, se rugós alátét, mit lehet tenni? Ok minden szezon előtt nem lehet full oldalát megbontani és ráhúzni, tesztelni mennyire van lazulva adott csavar :(

 

Amin "okoskodtam", hogy ha ennyire nincs mit tenni, mit szóltok, ha kívülről vékonyan azzal a forrósító műanyag rudacskás trutyis raghasztó piszolyból "kenek" minden csavarra?

Az nem árt. Nem örök ragasztó! Szereléskor totál nem jelenthet gondot stb.

Max. mivel nagy a meleg, persze újra melegedhet, megolvadhat, értem - de mondjuk ezért is tennék rá épp csak vékonyan, hogy ha olvad is, nem olyan vastagon lett rákenve, hogy "elofolyik-eltűnik", hanem ott marad.

Vagy ez is hülyeség? :( 

Előzmény: Quattroman (18989)
Quattroman Creative Commons License 2021.10.05 0 0 18989

rugós alátét műanyaghoz??? mi vagy Te, szabó? vagy pék?  ja nem, biztos szoftverfejlesztő.

szerinted a gyár miért nem rak?

Előzmény: Forever Y (18988)
Forever Y Creative Commons License 2021.10.05 0 0 18988

Rugós alátét a legjobb megoldás, elnyeli a rezgest ami altal kilazulna, illetve szerelesnel se lesz macerans bontani…

 

pl.:

 

https://agrotrade.hu/termek/rugos-alatet-din-127/

 

de barmelyik csavarboltban kapsz, meg talan az obiban is

Előzmény: adbert (18983)
Quattroman Creative Commons License 2021.09.29 0 1 18987

ha menetrögzítőzöd azzal majd szereléskor lesz gond. ezeknek a feje alatt azért van a műanyagalátét, máshol meg gumi hogy ne akarjon kitekeredni.

szerintem csak nem voltak megfelelően meghúzva amik elvesztek.

Előzmény: adbert (18986)
adbert Creative Commons License 2021.09.29 0 0 18986

Hát vesztettem már el 2 olyan nagyobbfejű és picit hosszabb/combosabb csavart - oldalsó idomokat amely tart.

Ami viszont megdöbbentett, hogy a tank és ülés találkozásánál - ha nézed alattuk az alumínium váz-tartó hosszú 2db egymás melletti csavarok (mind a két oldalon vannak) egyike félig kint volt!!! Másik is laza, tudtam rajta 1x visszahúzni.

Ami szerencse, hogy ezek a tartó csavarok csak azért nem estek ki, főleg az az egy, mert ülés alatti oldalsó idomok (nem a fő) hanem vannak a szürke meg olyan kis fekete (háromszögre hajazó) amely kintről rásimulva lényegében visszatartotta a további lazulástól, elvesztéstől.

 

Előzmény: Quattroman (18985)
Quattroman Creative Commons License 2021.09.28 0 0 18985

melyik csavarokról beszélünk?

Előzmény: adbert (18983)
N.Tivadar Creative Commons License 2021.09.28 0 0 18984
Előzmény: adbert (18983)
adbert Creative Commons License 2021.09.28 0 0 18983

Sziasztok.

Jártatok már úgy, hogy pár csavar meglazult és elhagytátok? 

Van ez ellen bevált módszeretek, amit alkalmaztok is?

pl.: vannak azok a "színes paszta" megkötők csavarokra - direkt lazulás ellen.

Használtok valamilyen bevált márkát és hol lehet venni?

Végül egész csavart kenjem ilyennel - teljesen ki kell venni, vagy mondjuk félig kicsavarom és kicsit rányomva trutyiból vissza is tekerhetem a csavart?

köszi

Forever Y Creative Commons License 2021.09.22 0 0 18982

Bocsi, ezt a kerdest visszavonom, mar belekeveredtem, valamiert ugy neztem, hogy road4-et irtok :)

szoval akkor rendelem a road 5Gt-t , koszi!

Forever Y Creative Commons License 2021.09.22 0 0 18981

Nagyon szépen köszönöm a válaszokat, főleg az utolsó hozzászólás nyugtatott meg :)

 

Nézegettem a gumikat es a Pilot Road 5 GT par ezerrel dragabb mint a 4, ra gondoltam, gondolom rosszabb nem lehet ugye?

Quattroman Creative Commons License 2021.09.21 0 0 18980

ráadásul érdemes a 10W telóolaj helyett 15öst tenni bele páne hogy nem a japánok súlycsoportjában focizunk....

Előzmény: Mizsala (18979)
Mizsala Creative Commons License 2021.09.21 0 0 18979

Szia! A nemrég vásárolt FJR-en nekem is előjöttek ezek a tünetek. Vásárláskor és utána semmi fura, majd néhány ezer km alatt egyre jobban rázott és nem volt jó érzés menni vele. Kanyarból kifelé többször megingott és beszitált akár a kormány is gázadásra, szörnyű volt menni vele.

Eljött a tél, szétdobtam a telót, ilyen büdös olajat még soha semmiből nem szedtem ki, frankón szellőztetni kellett a műhelyt :) Ha otthon csinálod, vigyázz a trükkös középen elhelyezkedő csúszó csapágyazásra, persze nem mindegyik évjáratban van, tájékozódj előre. Manuál szerint állítottam csillapítást és előfeszítést, nyilván minden szarul állt ami csak lehetett.

Szétdobtam a hátsó lengőkar felfüggesztést, átzsíroztam a himbákat, sehol semmi probléma. Vásároltam új gummákat (elképesztően kagylós és kockás volt a régi pilot sport), olvastam hogy érdemes GT gumikkal használni, a nagy súly miatt erősített oldalfal kell neki. És hát én sem ülök kis súllyal rajta :) Így Michelin Road 5 GT-re esett a választásom, nem bántam meg.

Cseréltem kormánycsapágyat is, na az mondjuk eléggé rozsdás volt, mindenképp beázik, nem nagyon lehet vele mit csinálni szerintem, max újrakenni 2 évente. Illetve a gyári golyós helyett kúpgörgőset tettem bele.

Lényeg a lényeg, téli nagyszerviz után ki sem próbáltam, de amikor először mentem vele tavasszal, fülig ért a szám, mintha új motorom lenne, úgy siklik mintha szaron csúszna :)))) Semmi rázás, elképesztő stabilitás, lehet cibálni rendesen a szarvát. Olyat lehet vele kanyarodni, amire tavaly gondolni sem mertem. Ilyennek képzeltem, mielőtt megvettem! Nem beszélve a kényelemről és a komfortról amit ad. 

Szóval szerviz kell neki, mint minden másnak, és meghálálja :)

Előzmény: Forever Y (18975)
fjr_rp23 Creative Commons License 2021.09.17 0 0 18978

Szia!

1. Pár centivel alacsonyabb vagyok, de a turbulens áramlást tapasztaltam, C4 Proval is elviselhetetlen zaj mellett. Plexi nélkül próbáltad már? Nekem úgy volt a legjobb (nem szeretem ha nincs semmi menetszél), úgyhogy egy minimál sportplexit alakítottam ki egy PUIG-ból.

2. Gumiból a Michelin Road5 GT bevált.

4. Akkumulátor csepptöltéshez egy CTEK töltőt használók, amihez kapható egy akku-kivezetés, ezt elrejtettem az idom alatt hozzáférhető helyen, innen töltöm ha szükséges (LED jelzi a töltöttségi állapotot).

6. Nekem a 3 paraméter gyárihoz képesti együttes állítása vált be. A kezelési szerinti alapértéket figyelembe véve (ami a komfortos felé van hangolva, a teljes állítási tartomány 1/3-a körülire) a feszes felé eltolva mindhárom paramétert arányosan állítottam és jól sikerült. Az enyémben már gyárilag progresszív rugó van elöl, ezt érdemes lehet utólag beépíteni.

Előzmény: Forever Y (18975)
Quattroman Creative Commons License 2021.09.17 0 0 18977

a gyári plexi alsó állásban a sisakom közepére vezeti a szelet, felemelve a plexit abba a magasságba ahol jó lenne, turbulenciát csinál és nyomja előre a fejemet.

 

kétszer változtatott a gyár a plexi magasságán. A Puig jó de ha úgy állítod be hogy elmenjen a sisakod felett a menetszél mindig húzni fog a kormányra.

javaslat egy tökéletes sisak és a torok magasságára érkező áramlás.

 

A futóműved (ha jó) a Te súlyodhoz tökéletesen megfelel az alapbeállítással. De soha ne állítgass egyszerre több dolgot. a hátsó rugóstagod nagy valószínűséggel döglött és sanszos hogy a himbának is be vannak állva a görgős csapjai. ezt mindenki elhanyagolja, nem szervizeli. ez is okozhat szitálást, de egy enyhén görbült villaszár is.

 

Kuplungon nem tudsz állítani, hidraulikus tehát önbeálló.

gumi az hit kérdése, a gyári Bridgestonoktól aki csak tehette rögtön megszabadult, németeknél alapból Metzelerrel árulták. ami igazából sokunknak bevált az a Michelin Pilot Sport

 

visszapillantó tükör  rögzítése, így a gumija is megegyezik sok Yamahával pl az FZR-el.

 

 

Előzmény: Forever Y (18975)
Forever Y Creative Commons License 2021.09.17 0 0 18976

A képek lemaradtak:

Forever Y Creative Commons License 2021.09.17 0 0 18975

Sziasztok!

 

Az lenne a kérdésem, hogy esetleg valakinek nincs elfekvőben 2003-as RP08-as FJR-hez 1db első teleszkóp felső záró csavar?:

 

Valamint újdonsült FJR tulajdonosként az alábbi kérdésekkel fordulnék felétek:

 

1. 192cm magas vagyok és mint sok FJR tulajdonosnak (ahogy a fórumokban olvastam) a gyári plexi alsó állásban a sisakom közepére vezeti a szelet, felemelve a plexit abba a magasságba ahol jó lenne, turbulenciát csinál és nyomja előre a fejemet. A kérdés az lenne, hogy valakinek van-e tapasztalata ilyen magassággal, hogy melyik túra plexi lenne a legmegfelelőbb? Én a Puig túraplexit nézegettem, azzal kapcsolatban valakinek tapasztalat? Illetve, ha van valakinek eladó Puig plexije az érdekelne.

 

2. A gumik 0-ra vannak kopva, most akarok újat vásárolni, a user manulban néztem mit ír ajánlottnak (Metzeller, Bridgestone), de ha megtudnátok mondani, hogy a mai picaon levő gumiabroncsok közül melyik gyártó konkrét típusa a legjobb erre a motorra, az segítség lenne.

 

3. A hátsó futóműnek ugyebár két állása van Soft és Hard, de nem egészen értem meddig kell elhúzni a kart, mert mindkét oldalon van 1-1 6-os anya amibe megakad, de simán túl lehet húzni rajta... Szóval nincs ennek valami ütközője? Illetve a Soft állásból a Hard állássba (óramutató járásának megfelelően) fordítom a kart, akkor simán Hard fokozaton túl tudom forgatni vissza Soft állásba azaz 360 fokba... Az most egy 3. állás lenne?:

 

4. Akkumulátor csepptöltést hogyan szoktátok megoldani? Az akksi ugye nagyon el van rejtve, de van egy csepptöltőm, egyik haverom Harley Davidsonjához volt, de gondolom, bármilyen motorhoz jó, csak a csatlakozást kell megoldanom, na mindegy, szóval hol csatlakozzak rá, van esetleg valami gyári kiállás? Én a bal oldali kis tárolórekeszben található szivargyújtóra gondoltam, hogy rákötök. Létezik valami olyan átalakító, hogy bedugom szivargyújtóba és két saru a kimenet, csak azért hogy igényesen meg tudjam oldani?

 

 

5. Olvastam a korábbi hozzászólásokban, hogy a kuplunggal más is küzd, nekem hidegen nagyot reccsen de egy-két perc járatás után ha már bemelegedett az olaj akkor hibátlan illetve menet közben néha néha, ha nem tökéletesen váltok, akkor is reccsen/,,üt" egy kisebbet, de nem zavaró nem is akarok annyira belemerülni, viszont azt megfigyeltem, ha egyesbe, behúzott kuplunggal indítózok nagyon nehezen indul be, érezni, hogy erőlködik, valamint ránt is egyet a motoron, szóval szerintem nem emel ki rendesen a kuplung. Ezen tudok állítani és hogyan?

 

6. Kanyarokban nagyon elpattog a vas, illetve autópályán 130-140-nél el kezd kicsit rázni, 160-170-nél már zavaróan, főleg ha van egy kis kanyar, ott már nagyon instabil. Ez lehet egyrészt attól is, hogy mind a két gumim teljesen szögletesre van kopva és tényleg kukák illetve a futóművet kellene beállítanom, de a legelső képen látszik, hogy a bal oldali telón nagyon elnyalták az állító anyát és amíg nem cserélem ki, nem akarom tovább roncsolni és az olaj is szivárog, szóval most első körben felújíttatom a telót, de a kérdés, hogy mit javasoltok, mi a legjobb beállítás a teleszkópokon (előfeszítés, húzó és nyomó fokozat). Néztem az ajánlott, gyári paramétereket, de hátha valaki tudja mi az ideális beállítás elől és hátul (100kg vagyok, normál, vegyesen használom, néha pálya, nagy utak, szerpentinek, leginkább egyedül, de van, hogy a párom is eljön, ilyenkor mit érdemel átállítanom, milyen értékre?). Azzal kapcsolatban, hogy nagy sebességnél rázza az elejét, azt már próbáltam, hogy leveszem az oldaldobozokat, nem javított, a Topcase-t is leveszem majd és úgy is kipróbálom. Még arra gondoltam, hogy felrakok egy kormánytelót, ha a topcase, a futómű pontos bveállítása és a gumi csere sem segít, ezzel kapcsolatban valakinek tapasztalata, konkrét kormány teló típus ami erre a motorra, ilyen problémára ill. használatra megfelelő lenne?

 

7. Az oldaldobozok felfogatásának helyénél hiányoznak a takarósapkák, ha van valakinek elfekvőben az érdekelne.

 

8. Még egy kis apróság, valakinek esetleg balos visszapillantó gumi burkolat? El van repedve...:

 

 

Ha bárkinek bármi aprósága van a felsoroltak közül, az alábbi számon elér illetve, ha küld egy sms-t vissza is hívom:

 

+36 (20) 250-9247

 

Előre is köszönöm a segítséget és a türelmet!! :)))

 

Üdv,

Ricsi

Sz.Frici Creative Commons License 2021.09.12 0 0 18974

Köszönöm az infót, és a kézikönyvet is, most már minden tiszta.

Üdv.

Előzmény: fjr_rp23 (18973)
fjr_rp23 Creative Commons License 2021.09.12 0 0 18973

Szia! A kijelzőn a nullázni kívánt érték legyen. Nyomd meg röviden a "reset" gombot. Villogni kezd a napi számláló. Nyomd meg hosszan a "reset" gombot. és nullázza.
Kezelésit az alábbi oldalon találsz:
https://www.yamaha-motor.eu/hu/hu/service-maintenance/owner-manual/#/

Előzmény: Sz.Frici (18972)
Sz.Frici Creative Commons License 2021.09.11 0 0 18972

Sziasztok, segítséget szeretnék kérni, vettem egy 2013 évj. fjr-t. és nem kaptam hozzá használati utasítást, hogyan kell a napi számlálókat lenullázni, már mindent kipróbáltam, de nem megy?!

Köszi.

Üdv. Ferenc

adbert Creative Commons License 2021.09.09 0 0 18971

Esetleg itt van az a kolléga, aki ma (2021.09.09 csütörtökön) a Fóti A2-nél (Dunakeszinél) a MOL kúton tankolt FJR pólóban? :)

Rajtam is épp FJR póló volt, csak pont másik ajtón ment ki fizetés után és elkerültük egymást, csak vicces volt, hogy egy kúton, egy időben 2 FJR pólos tankolt. (kocsival voltunk mind a ketten)

V63 018 Creative Commons License 2021.08.24 0 0 18970

El tudom fogadni azt is, ha "ez így van és kész", de nyugodtabb vagyok, ha az elméleti hátterét is értem annak, hogy mi miért van. :D

A korábbi hozzászólásokból nekem az jött át, hogy a soktárcsás olajos kuplung megfelelő működéséhez van egy optimális olajréteg-vastagság (avagy vékonyság), aminek meg kell lennie a lamellák között. Ha ez túl sok, akkor a kuplung elcsúszik. Ha nagyon "vékony" ez az olajfilm, akkor összetapadnak a lamellák, nem old a kuplung. (Ha egyáltalán nincs olaj, azaz teljesen száraz, akkor gondolom szintén elcsúszik, meg még meg is ég a lamella felülete.)

Nagyjából jól sejtem?

Előzmény: Kovee123 (18969)
Kovee123 Creative Commons License 2021.08.23 0 0 18969

Csendesen megjegyzem, hogy egyszer tettem a motoromba(2008 ycss) repsolt, aztán azt hittem ducatin ülök….

A motul 10w-50-el viszont nem volt gondja Szicíliában. Igaz, a 10w-40 sem Albániában(43fokban).

Előzmény: Quattroman (18967)
V63 018 Creative Commons License 2021.08.23 0 0 18968

Így már tisztul a kép...  :D

Előzmény: Quattroman (18967)
Quattroman Creative Commons License 2021.08.23 0 0 18967

Nem azonos az ízlésed a motorodéval?  :D

 

elöljáróban,

már nincsenek motorjaim, de ezek szerint, nem.

az utolsó két és fél fjr-t tavalyelőtt egy tételben eladtam egy polcnyi alkarésszel együtt , an gross.

hibáztam a leírásban, úgy kellett volna írnom hogy "állítólag"

abban az időben mikor az FJR született a repsol volt a hivatalos yamaha partner (aztán a petronas, most meg talán az eneos)

nekünk bevált a motul szóval ezt szoktam használni ha nincs kifejezetten másra igény.

a smartokba mobil supert javaslok, a saját A6 TDi-m öthengerese pedig a valvoline maxlife olaját szerette...

Előzmény: V63 018 (18966)
V63 018 Creative Commons License 2021.08.23 0 0 18966

Nem jelent gondot a legközelebbi olajcserekor azt sem kipróbálni...

 

De ezt viszont nem értem: azt írod, a Motul a nyerő, korábban meg azt írtad, ez a blokk a Repsolt szereti legjobban. Akkor most kicsit össze va'ok zavarodva (mint csecsemő a topless bárban). Nem azonos az ízlésed a motorodéval?  :D

Előzmény: Quattroman (18965)
Quattroman Creative Commons License 2021.08.23 0 0 18965

szerintem azok a pöttyözések nem csak az olajmegtartás miatt vannak, hanem a lamellák tökéletes síkra egyengetése során keletkeznek.

többen próbáltak 50es olajat abban a hitben hogy jót tesznek a motornak ha kényeztetik aztán visszaálltak a negyvenesre.

nálam az említett motul 5100 10w40 a nyerő....

Előzmény: V63 018 (18964)
V63 018 Creative Commons License 2021.08.23 0 0 18964

Mindegy, most úgy tűnik, emberi áron tudok bele zsír új lamellakészletet venni; ha ez OK, akkor belecsapok a lecsóba és megveszem mind a 17 lamellát.

Ha úgy sem lesz jó, akkor nem tudom mi lesz... Nem 'tom, lesz-e még lelkierőm kosarat és agyat is venni vagy inkább leöntöm tíz liter benzinnel és belső égésű motor helyett külső égésűt csinálok belőle...  :-(((

 

Előzmény: V63 018 (18963)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!