Keresés

Részletes keresés

robert1002 Creative Commons License 2021.10.17 0 0 19140

Üdv!

 

Köszi,várom a képeket.

 

Erre gondolsz:

 

https://www.vatera.hu/danuvia-uveg-foncsor-ego-foglalat-3091110965.html

 

Vagy még kisebb a D betű?

 

Robi

Előzmény: Balint Kisbalazs (19135)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19139

Előzmény: Balint Kisbalazs (19138)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19138

A 19134-es hsz. képein a 3/10026-os motor van. Nem tudom hogy finnországban hogy van a rendszámozás, változik-e a tulaj cserénél. Az alábbi képek finnországban készültek, hogy mikor annak utána kéne járjak. Nem mondom hogy ez egy és ugyanaz a motor, de ha jobban megnézed vannak furcsa egyezések. Pl. a felemás térdpárna, a sárfogó gumi lyukai a hátsó sárvédőn, az ezüst a felniken, teleszkópokon. 

Előzmény: jogepek (19137)
jogepek Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19137

ha ez volt az, akkor jól összeszedték eladás előtt :)

Előzmény: Balint Kisbalazs (19134)
jogepek Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19136

hh742 talán

Előzmény: Balint Kisbalazs (19134)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19135

A lámpaüvegből tudtommal a sűrűn csíkozott kell, aminek a közepében egy kicsi d betűs logó van. A dokumentáció sajnos nehézkes. A D-Csepel, Danuvia könyv a gyár történetét, és a restaurálást is magába foglalja, rengeteg képpel, szakmai tanáccsal. Sajnos már rég nem kapható, illetve ha néha felbukkan 1-1 példány akkor azokat 20-30eFt-os árakon kínálják. Ha időm engedi akkor megpróbálom majd bescannelni a fontosabb lapokat, és elküldöm mail-ben.  

Előzmény: robert1002 (19133)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19134

A finn forgalmiban szereplő rendszámot elárulod? Lehet hogy találtam régebbi képeket a motorodról. Az uruguay-i motorból nem igazán lehet kiindulni, nagyon szar állapotban volt. 

Előzmény: jogepek (19129)
robert1002 Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19133

Üdv!

 

Újra köszönöm a gyors és szájbarágós választ.

Még az első lámpa mintája érdekelne.Vagy esetleg nincs egy kész motor ami korhű és le van dokumentálva az építés, akkor én sem kérdeznék meg minden apróságot.

 

56 és 57-ben már nemigen volt átmenet, gondolom itt már csak D alkatrészek lettek felhasználva.

Köszönöm előre is!

 

 

Robi

Előzmény: Balint Kisbalazs (19125)
jogepek Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19132

váznyaktábla nincs. Mi alapján lett 54-es évjáratúnak meghatározva?

Előzmény: Balint Kisbalazs (19128)
jogepek Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19131

azt lehet tudni, hogy az uruguayi bringa milyen színű és felszereltségű?

Előzmény: jogepek (19129)
jogepek Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19130

bér sokat nem jelent, de a forgalmiban egy 1954-es dátum szerepel. 

Előzmény: jogepek (19129)
jogepek Creative Commons License 2021.10.12 0 0 19129

A motort meg jo par eve Finnorszagban vettem, finn forgalmija van. A kuplung ebben is láncos (a jobbra forgó Csepel főtengellyel), Bosch balra forgó lendkerék és emlékeim szerint 'hagyományos' Pannnónia alaplap volt benne, de nem vagyok meggyőződve arról, hogy ez nem valami utólagos módosítás, mert a motoron volt más 'pannóniás' átalakítás is, például a hátsó lánckerékagyra fejlesztették fel a Pannónia lánckereket. A kormányom szintén a ráhegesztett konzolos pannóniás verzió és a tanksapka is valami krómozott volt.

Sajnos az eredeti színéről nem tudok semmit, mert bár a motor viszonylag jó állapotban megmaradt, történt rajta egy eladás előtti 'felújítás', az összes könnyen elérhető csavart praktikeresre cserélte az illető, csapágyakat cserélt, de blokkban is járt, ott is rendet rakott északi barátunk. A gépzsírral sehol nem spórolt.

A tank hátsó részén a bemélyedést horpadásnak gondoltuk...

A vázszám listában azért (is) szerepelhet, mert pár éve én már érdeklődtem a vázszámmal kapcsolaban itt a fórumon.

https://drive.google.com/drive/folders/1-9Uh9PzQBXe_rld9Lfybcr7m2-femmGI?usp=sharing

 

Előzmény: Balint Kisbalazs (19128)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.11 0 0 19128

Az eddig franciaországból előkerült motoroknak több jellemzője is van. 3/10 számozás (kb. 500 fölötti számmal) láncos primer hajtás (vagyis 54 október utáni) Hella lámpa osztrák VDO órával, TL kormány, kormànyszorító, krómozott tanksapka, íves üléskivágású tank, krómozott felnik. Mit lehet tudni a motor előéletéről? Érdekes hogy a nem nyilvános vázszám listában már szerepel, akkor, ott, 54.04-re lett datálva. Váznyaktáblája van? Amúgy mondhatnánk exportnak, vagy arra szántnak, ugyanis a 3/10026 számú motor Uruguay-ban van. ;)

Előzmény: jogepek (19126)
jogepek Creative Commons License 2021.10.11 0 0 19127

a szokásos motorszám helyre ugyanez van ütve, arról most nem találtam képet.

Előzmény: jogepek (19126)
jogepek Creative Commons License 2021.10.11 0 0 19126

Köszönöm, de az a facebookos csoport nem nekem val. Legalábbis az admin szerint :)

Felszereltség alatt mit kell érteni?

Előzmény: Balint Kisbalazs (19124)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.11 0 0 19125

Üdv! 

 

* Csapágyakból én skf-et szoktam beépíteni. 

* Én a váltóba MOL Botond (20W50) olajat használok, eddig nem volt vele probléma, egyik motornak se csúszott még vele a kuplungja. 

* 2T olajba sokan a piros Stihl-re esküsznek, szerintem a Castrol vagy az Arol 2T is megteszi. Gyárilag azthiszem 1:20 az előírt, az új szintetikus olajakkal 1:25-1:33 is lehet. Részben beállítás kérdése is, nem mindegy     hogy mekkora a fúvóka illetve milyen pozícióban van a súbertű. A szikra erőssége, és a gyertya hőértéke (145) is közrejátszik. Egy jól beállított motor 1:33-al is elmegy, és nem kokszolódík be a kipufogó. 

* A csavarok beszerzése nem egyszerű dolog. M6-os anyákat 11-es kulcsnyílással még itt-ott lehet találni, a csavarokat szerintem még nehezebb beszerezni. 4 lehetőség van. Az első hogy simán leköszörülöd a jelzést       az új csavarról, és eltekintesz attól hogy nem 11-es. A második hogy az eredetit mented meg, ha menthető. A harmadik lehetőség hogy bizonyos helyeken még kapható 11-es és 14-es hatszögacél, méteres                   szálakban, és ebből gyártatod le a csavarokat egy esztergályossal. Négy, megpróbálsz kész csavarokat szerezni, de lehet hogy több napod fog rámenni mire találsz a neten. 

* A bowden kitámasztó festett volt. 

Előzmény: robert1002 (19116)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.11 0 0 19124

Üdv! Ezüsttankos fekete, vagy pedig teli bordó arany csíkkal. A 3/10 számozás amúgy nem feltétlen jelent 53 októbert. Szívesen látunk a 250-es Csepel csoportban a facebookon. Ott már elég komolyan kivan vesézve ez a téma, vázszám és felszereltség alapján 99%-ban kideríthető hogy mikor és hova készült a motor.

Előzmény: jogepek (19123)
jogepek Creative Commons License 2021.10.11 0 0 19123

Szerintetek egy exportra gyártott 53 októberi 250-es esetében milyen színösszeállítás elképzlhető?

triplaharom Creative Commons License 2021.10.10 0 0 19122

Attól függ, melyik irányba indulsz előbb ... (:-)))

Előzmény: robert1002 (19121)
robert1002 Creative Commons License 2021.10.10 0 0 19121

Tegnap rendeltem pont bringát a hervisből,bár a küllő legyártása 2-3 hét,de annyi idő alatt csak odaérek :)

Előzmény: triplaharom (19120)
triplaharom Creative Commons License 2021.10.09 0 0 19120

Holnap ha nem esik, átugrasz bicajjal érte ... (:-)))

Előzmény: robert1002 (19119)
robert1002 Creative Commons License 2021.10.09 0 0 19119

Köszi!

 

Dobtam is nöki egy ö-mailt Neki,2 faluval van csak odébb :)

Előzmény: triplaharom (19118)
triplaharom Creative Commons License 2021.10.09 0 0 19118

Csatárinál Békésön kapsz küllőket.

Előzmény: robert1002 (19117)
robert1002 Creative Commons License 2021.10.09 0 0 19117

A küllők beszerzését honnan tudnám megoldani itthonról,illetve az első lámpa üvege milyen mintázattal volt?

 

Köszi a választ!

Előzmény: Balint Kisbalazs (19115)
robert1002 Creative Commons License 2021.10.09 0 0 19116

Üdv!

 

Nagyon köszönöm,rengeteg hasznos infót kaptam.

A képeket is átfutottam,nagyon szép gyűjtemény.

 

A blokkokat szétszedem,le szeretném gyöngyöztetni,összerakásnál mire figyeljek,csapágyakat japánt vagy maradjak az olcsóbb kategóriánál?

Hajtóműolajat milyet tegyek bele?

A keverékhez szintetikus vagy ásványi,melyikből mi az arány?

 

Nagy kérdés még a csavarok,anyák beszerzése.

11-es kulcsnyílás,gömb volt a fejük,ha az enyémről jól emlékszem.

Vegyek skf-ben köszörüljem meg és galvanizáljam?

 

Az első fékbowden kitámasztója a villán festett volt?

 

Előzmény: Balint Kisbalazs (19115)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.08 0 0 19115

Üdv! 

 

A közepesen felszerelt D-Csepeleken az alábbiak voltak krómozva:

*fék és kuplungkar, kormánybefogató bilincsek

*első és hátsó fékkar a fékfedélen, + ezek rugói

*első sárvédő tartó bilincsek

*küllők, keréktengelyek, tengely csavarok

*kipufogó könyök, váltó és berúgókar, olajbetöltő és ellenőrző csavar

*bakteleszkóp középső pohár, sztender rugó, lámpakeret

az ülésrugó kérdéses, képek alapján szürke volt, illetve amiket eddig kézbe tartottam azokon króm nyomát nem láttam. Lehet hogy előcsiszolás nélkül, de krómozták, mindenesetre nem a tipikus csillogó króm. 

 

Külső gumiból a Fortune-t ajánlanám ha az eredetiség is fontos. A profilja szinte megegyezik a Ballon Emerge-vel, illetve az ára is kedvező. 

https://mofaker.hu/termek/2-1-2-19=(250-19)-Kopeny-40N-F-872-TT-2PR-Fortune-__006825

 

A lánc egy elég nehéz dolog. A DID vagy YBN 420-as (elvileg 120 szem elég, nem emlékszem pontosan) szélességre jó volna, viszont a görgők mérete 0,7mm-el kissebb mint a lánckerék kívánná. A 428-as görgő mérete jó volna, viszont nagyon széles. Én az enyémre 420-ast raktam, szépen fut, de nem tudom hogy rendszeres használat mellett milyen gyorsan kopna el.

 

A kormányszorító eredetileg D betűs bakelit, nehezen beszerezhető. A hátsó lámpa ez a kicsi, féklámpa nélküli. Volt belőle műanyag és üveg prizmás is. Ezt is nehéz beszerezni, és eléggé zsebbe nyúlós, liciten tizenezer forintokért szoktak elmenni. 

A képekkel kapcsolatban e-mailben küldök egy linket, ahol megtudod nézni az évek alatt összegyűjtögetett korabeli képeket, szinte az összes magyar motorról. 

 

 

Előzmény: robert1002 (19114)
robert1002 Creative Commons License 2021.10.08 0 1 19114

Szia!

 

Egyenlőre az egyéb hiányzó dolgok beszerzése van folyamatban a blokkokat félretettem.

Mindenképpen mindkettőből motor lesz,de nem akarom összelapátolni.

Semmiképp nem önzáróanyás és imbuszcsavaros,nem korhű alkatrészekkel összerakott szobadíszt szeretnék csinálni...

Ebben szeretném a segítségedet kérni.

 

Mik voltak ezeken az évjáratokon krómok,mi volt festett?

 

A vázat szintereztetni szeretném a többit fényeztetni,csíkozni.

 

Külső gumit mit ajánlasz?Láncot milyet,méret,márka?

 

Hátsó lámpával és a kormányszorítóval vagyok bajban. Ezek nem tudom milyenek lehettek rajtuk.

 

Fényképek sokat segítenének,rengeteget körbenéztem és körbefotóztam,de 2 egyforma sem volt...

 

Köszönöm ha tudsz segíteni.

Előzmény: Balint Kisbalazs (19113)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.07 0 0 19113

Üdv! Ezek egész jó alapok, akár még mindkettőből is lehet motor. Évjáratazonos blokkot sikerült azóta találni? 

Előzmény: robert1002 (19112)
robert1002 Creative Commons License 2021.10.07 0 0 19112

 

Előzmény: Balint Kisbalazs (19086)
Balint Kisbalazs Creative Commons License 2021.10.06 0 0 19111

Üdv! Van, emailben tudom küldeni, de a tiéd nem publikus. Írj rám: balint.kisbalazs@gmx.at

Előzmény: jogepek (19110)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!