Még nagyon bizonytalan vagyok,mert még OFF autókat is nézegetek(Grand Vitara,Duster).Néhány hónapon belül szeretnék venni ilyen jellegű autót.Másik fórumokon is kérdezősködtem ezt-azt:).
Én igazából azt tapasztaltam, hogy a DPF kontroll lámpa felgyulladása akkor "várható", ha sokat megyek dugóban. Volt olyan is, hogy felgyulladt, majd néhány km után, tartósabb állandó fordulaton való használat nélkül is, magától elaludt.
Ez a motor egyértelműen nem arra lett kitalálva, hogy dugóban autózgassanak vele....
Nekem 2008-as van, 2.0 dci, DPF-el. 90.000 Km van benne, 0-val vettem. Eddig kétszer gyulladt ki a visszajelző, 70-nél és 85-nél. Az üzemanyagon sok múlik, én a prémiumokat tankolom, mert el tudom számolni.
Columbia felirat hátul és a 2 első ajtó műanyag küszöbvédőre csavarozott polírozott alulécen
vagyon.Tetőablak nincs,a klíma automata de 1zónás,mind a 4 oldalablak elektromos mozgatású,a központi zár távos,a motor hidegen zajos ;-)
Lehet,h ez a Comfort,de 3.tulajként (újkorában az autóhoz állítólag dukált 1 Columbia kabát is) persze már nem ezt néztem és persze lehet a kabát nem az én méretem lenne v. lett volna...
Olvasgattam mindenféle X-Trail fórumokat különböző országokból,az ott leírt/fotókon mutatott teLep(és nem teRep)járóképességet valóban hozta a kocsi a tőlünk kb. 2 órányi kényelmes autózásra eső erdélyi Szigethegységben -merthogy a Nagyvárad-Kolozsvár-Arad kvázi "3szög" közé eső Király-,Vlagyásza-,Zarándi-hegység és a Pádizs-karszt szigetszerűen kissé elkülönülnek a Kárpátok erdélyi fővonulatától.
Óesztendő múlta és Újesztendő érkezte alapszintű off-road tapasztalatok szerzésére alkalmas erdélyi tájakon ért minket. A korábban itt a topikban említett motortéri alsó-védelem meglepően jól vizsgázott -bár a kb.max 20 cm mély vízátfolyásokon csak lépésben gördülve zötykölődtünk át.
A fogyasztása teljesen korrekt: 8.5-9.0 liter vegyes használat mellett, ha csak autópályán használom még 8.0 liter alá is mehet, sőt ha húzok vele, akkor sem sokkal megy 9.0 liter fölé, hisz nagyon erős, nagyon nyomatékos a motor.
Egyelőre tényleg semmi rosszat nem tudok róla írni, remélem ez így is marad sokáig....
Azért a 2-3 hónap alatt lassan már jönnek a tapasztalatok.. Remélem, hogy csupa jók, de ha lesz negatív, légyszi' azt se tarttsd vissza (úgy sem lehet már lebeszélni róla csak az ára legyen már meg!)
A kezelési útmutatót őszintén szólva még nem néztem át töviről-hegyire, de a szerelőmben bízok, majd ő mondja, mikor mit kell cserélni. Nem szakszervízbe hordom, mert egyszer próbálkoztam a Hoványnál, nem úgy álltak hozzá(m), ahogy várható lett volna.
Az tuti, hogy bár elvileg 30 ezrenként kellene olajat cserélni, de a szerelő mondta, hogy az felejtős, így 15 ezrenként az olajcsere alap!!!
Majkd egyébként átnézem a haszn.útmut-t, hátha írnak valamit.
Egyébként én teljesen meg vagyok a géppel elégedve, bár még csak 2-3 hónapja van meg, és DPF időszakos felgyulladásán kívül nincs vele baj.
Én 2 hóapja vettem egy 2006-os gyártású,2007-es forg.helyezett 2,2 dízelt.
A km.kijelző 90E-t mutatott,a nagy valószínűséggel(sztem tutira) mókolt szervízkönyv is ezt látszik igazolni,de a vezérlést vizsgálva (szelepdekli és vez.mű. dekli le,befecskendezők kiszerel-bevizsgál) úgy kb. 200E lehet benne. Az autó amúgy frankón 1ben van,törve/festve nem volt,minden műxik,cs ezt persze az eladási/vételárban meg kellett jeleníteni.
Ezt a hangot (kb.mintha vki a motortérben 1 kis kalapáccsal finoman-ütemesen kocogtatna 1 kis üllőt) folyamatosan lehet hallani a miénkben is. Valóban a nagynyomású rendszerből jön,de 2 külön Nissan szakszervízben fülelve adott "vélemény" szerint sem kell parázni emiatt(úgy legyen!):"a rendszer használati kopásának velejárója".
Hogy ettől megnyugod6unk-e v. sem,hát azt nem tudom...
Örülök, hogy már van a fórumon olyan is, akinek az újabbik X-trailje van mivel egy ideje én is ezekkel szemezgetek.
Kozmat! Azt kérdezném, hogy van-e a kezelési ut-ban olyan táblázat, hogy mit és hány km-ként kell ell-ni ill. cserélni? Ha van ilyened megosztanád velem?
Ez gondolom segítene abban, hogy lehetne tudni, hogy milyen futásteljesítmény mellett mekkora szervízköltsékekre kell számítani.
Szépszép-jojó a részecskeszűrő(akár adalékkal akár anélkül műxik),bár további működési hibák forrása lehet maga a szűrő ill. a regeneráció("kiégetés")vezérlő elektronikája.
Sajnos azonban a dajcsok által Mikrofeinstaub-nak,tehát ultrafinom-pornak nevezett,10 mikrométernél kisebb részecskéket nevezett cucc(DPF)cs nagyon szerény 6ásfokkal filtrálja. Éppen ez az a részecske-méret,melyet az élőlények(pl. teszem azt az ember) légútjának védekező-rendszere szinte 1általán nem képes eltávolítani -különösen a gázcsere színteréről:a léghólyagocskák(alveolusok)falából. És nem jótékony 6ásai vannak ezeknek a mikro-mikro kormocskáknak...
Ráadásul az üzema.befecsk.nyomás növekedésével a mikropor-emisszió is növekszik,sajnos.
Ha jól tudom az még nem, csak a későbbiek évjáratokhoz adtak DPF-t az 1.5 dCi-s motorokhoz. Gondolom motorszám alapján megmondják neked vmelyik szervízben.
Nekem is dízelem van, ráadásul automata, 58e km-rel. Nekem egyszer jött elő idáig (idén februárban) ez a probléma. A lényeg az, hogy lehetőleg ne állítsd le a motort addig, amíg
a lámpa ki nem alszik.
Megoldás: 4-esben 3000 rpm-mel menni, ez kb. 100 km/h sebességnek felel meg. 25-30 km után/alatt regenerál a DPF, majd kialszik a lámpa.
Ha kicsit tovább tart, ne ess kétségbe, a felgyülemlett korom mennyiségétől is függ, hogy milyen gyorsan távozik a rendszerből a szennyeződés.
Van egy qq-unk is, ugyanezzel a motorral, ott sokkal gyakoribb ez a jelenség, és elsősorban télen jön elő, mert akkor kevesebbet megyünk autópályán.
