Üdv pézsé!Hát a helyzet elsőre nem sikerült leszednem a kuplungot mert ahhoz valamiért kicsi a légkulcsom az elejét lepörgette mint a villám!Szitu holnapra hozok egy nagyobb légkulcsot és pikkpakk kicserélem!Na a kérdésedre a válasz próbáltam már több fajta görgőt most sajna fejből nem tudom milyet vettem holnapra megmondom mert most egyenlőre pipa vagyok hogy nem jött össze a csere!Én egy ismerős motorszerelő cimbivel hozatom az alkatrészeket nem volt eddig hiba!Az igaz hogy először laza a szíj azt két pörgetés után beáll a helyére!
A felső tükröt szoktam meg más típusoknál és az is kicsit problémás a forgalomban, hogy a sorok között elmenni így kissé nehézkesebb vele, mert majdnem egy vonalban van az autók többségének a tükrével. Viszont a plusz az amit írtam már.:-)
Szia! Próbáld meg a régi szíj foszlányairól leolvasni a méretet. Rajta szokott lenni a szélesség meg a kiterített hossz, esetenként egybeírva az egész. Pl.: 20832, 20mm. széles, 832 hosszú. Szokott lenni rajta forgásirány jelölés is, erre figyelj! Ja, és amíg a hátsó varió kontrasztrugója meg nem feszíti a szíjat, addig lóg mint a gatya. Néhányszor körbe kell forgatni a hátsó szíjtárcsát, meg a főtengőt is, míg (megközelítőleg) beáll a feszesség. De teljesen csak járó motornál feszül meg. Elnézést mindenkitől, ha túlontúl szájbarágós volnék, de nem tudhatom, ki mennyire van otthon a szerelésben!
Üdv! Közben már beugrott, honnan ismerős a nicked. Az MMSK-ba írtál néha, ha jól emlékszem néhány éve Spidermaxot keresgéltél. Ha nagyobb (azaz rövidebb) áttételt szeretnél, hogy magasabb fordulaton forogjon a főtengely, kisebb tömegű görgőket kell használni. Biztosan ezt szeretnéd? A görgők tömegének változtatásával tudod beállítani, milyen fordulatszámon dolgozzon a motor, egész addig, amíg a variátor eléri a leghosszabb áttételét. Onnantól kezdve a menetsebesség már csak a motorfordulatszám emelésével növelhető. Tehát ezzel a végsebességet és az ahhoz tartozó motorfordulatszámot nem, csak a gyorsulást lehet befolyásolni. Végsebi növeléséhez a végáttételt kell kisebbre cserélni, ha van még kakaó a motorban, meg elég lé a zsebben. Görgők többféle méretben, súlyban, és minőségben kaphatók, kb. 0.5 gr. tömeg lépcsőkben. Csak a méretre meg a darabszámra kell vigyázni, hogy az adott motortípushoz passzoljon.
Egy 2005. 250 RS Malaguti medisonom van sajnos a hétvégén elszakadt a variátor szíjam .
Hozattunk is hozzá katalógus szerint egyet de hosszúnak bizonyult hozzá ér a variátor házhoz a szíj . Tapasztaltatok már ilyesmit vagy honnan lehet jó szíjat rendelni hozzá??
Üdv Busman! Nemrég nehezítettem kissé a benne talált 10gr.-os görgőkön 12gr.-ra. Nekem ez már a felső határ, érezhetően alacsonyabb fordulaton jár, emelkedőn nem annyira dinamikus. De előbb éri el a leghosszabb áttételt, így jobban tetszik. Neked milyenek vannak benne? Bakker, milyen bazi tolólapod volt fenn,hogy két métered felett is betakart? Nekem is magas plexi van, de 186 cm.-nél éppen a sisak tetejére tereli a szelet. Most agyalok egy magasítón, mert durva zajos így most.
Üdv! Nem nagyon kell vele az autók közt szambázni, városon belül Babettával járok! :-) Országúton meg van elég hely, és egész jól látni benne hátrafelé. Happy, Te hol lakozol? Neked hogy vált be a 250-es?
Sziasztok ja hát azért Busman mert buszt vezetek!Igen nem vagyok kicsi de amikor mocira váltottam mert az Omegám 11 lityit eszik (2.5 V6 benzin) de hát ebben férek el na szóval egy cimbimnek 125 ös madisonja van és mentem vele tetszett és elbírt és vásároltam persze hogy ne legyen ugyan olyan 150 es lett!Egy baszott nagy túra plexi volt rajta kézvédős és még a bukom fölé is ért!Nagyon karaj volt nulla zaj nulla szél viszont a moci nem ment 80 km/h nál többet csuma gázon!Azt jött egy másik cimbi 250ccm el és neki volt rajta egy kisebb jóval kisebb kb 40-50cm plexi na gyorsan cseréltünk és azóta repülök viszont van cúg de hát valamit valamiért!ÉN is azt hallottam hogy a 400-as olasz motoros az szar ezek a 250-esek yamaha blokkal szuperek!
Én azért regisztráltam hogy hátha tudok segíteni egy két embernek ha valami probléma van mert én kb kétszer szedtem darabokra hobbyból meg egyszer kényszerből és ha szerelési tanács kell esetleg tudok segíteni!
Na éppen most állok neki variátor szíjat és görgőket cserélni!
Szia (nemistudomigazánhogyanszólítsalak) ! Nem vágom, mi volt a géped eredendő tünete, de szerintem a hengerfej(tömítés) hibáját jól meg lehet különböztetni a benzinellátás, ill a benyacsap hibától. Milyen szerelő volt ez? Fűtés, vagy vasbeton? :-)) Nekem a tükör elhelyezésével nincs problémám. Tulajdonképpen a moci kiválasztásánál is ez volt az egyik szempont, mivel olyan típust kerestem, aminek nem mozog a kormánnyal sem a szélvédő, sem fejidom, se tükör se semmi. De lehet Neked van igazságod, és a későbbi változatoknál nem véletlen tették már a kormányra a tükröt a gyáriak.
..hát igen, Military nem igazán busman méretű..-))
Az enyém egy 150-es. ..és basszus végre sikerült összerakni..-) A szerelőm már szanaszét akarta szedetni velem és mikor bementem megvenni a tömítéseket, miegymást. akkor az eladó és egy másik szerelő mondta, valószínűleg a benzincsappal van a gond. ami mindössze 2500 FT volt. A vicc ebben az, hogy ott volt a szerelőm is véletlenül... Mikor a másikak monták ezt ez is elkezdte, hogy lehet ezzel van a gond.:-))
Beszarás. Szétszedte volna a 3000 km-el ezelőtt felújított motorom egy szar csap miatt. Na ekkora kutyaütők vannak ebben a motoros világban.
Megkérdeztem tőle, ha ennyire helyesel akkor miért nem tőle származik az ötlet, ha ezek látatlanban megállapították. ? Csak nézett.:-)
Na vele sem szereltetek többé.
Szóval igen, elég hallgatag ez a topic, pedig pont azt nézegettem talán minden 6, 7-dik kismotor itt B.pesten Malaguti F-12 Sok van itt belőlük.
Az enyém is egyébként ilyen 3 alatt kijön, a nagyobb köbcentisek fenntartása sokkal drágább. A sebesség ezeknél max. 125 az utazó 90 kb... Ennél nem hiszem ,hogy több kell.:-)én 174 vagyok, de nekem folyamatosan belekap a szél a sisakomba sajnos, ha nagyon lehúzom a fejem akkor nem, és így nem zúg...
Az egyik szemem sír a tükör miatt a másik nem. Szerintem ritka rossz helyen van, de arra nagyon jó, hogy az ujjaimon ne lógjon a rovarok bélrendszere.:-)
Szia Busman! Hát nem egy pörgős topic ez! Keresgélek, hová lehetne becsatlakozni az adott motormárkával, de úgy látom, itt sincs nagy élet. Pedig nem egy ritka típus a miénk. Az MMSK-t végig olvastam, de ott van egy kb. 10 fős, viszonylag zártkörű csapat, akik szinte mind Spidermaxal nyomják. Valóban, 200ccm alatt nem igazán valók ezek hosszú túrára, pláne két személlyel, felmálházva. Mondom ezt mások tapasztalatából. Én eddig még csak egyedül jártam, kb. 200km.-es körökre. Nekem egyenlőre épphogy csak, de elég. Viszont meg kell mondjam, 45 éves fejjel kezdő motorosnak tartom magam. Már ha a 25 év Babettán (nem röhög) szocializálódást nem tekintjük motoros múltnak. Igen én is azt szűrtem le, hogy a 250-es kategória jobb lett volna. Fogyiban, üzemeltetési költségekben szinte ugyanaz mint a kisebbek, Motorteljesítmény viszont közel duplája. A 250 Yamaha motoros Madisonról rosszat nem olvastam, a 400ccm Morini blokkosat szidják. Meg a 400 körüli gépeknek, márkától függetlenül már jóval magasabbak a beszerzési és fenntartási költségei. (benzin, biztosítás, alkatrészek, stb.) Ismétlem, utóbbiak nem saját tapasztalatok, de eléggé körbejártam már a témát. Nem egészen értem, amit a túraplexivel kapcsolatban írtál. Már megbocsáss, de nem lehetsz egy kis darab. Úgy gondolnám, a kisplexivel is van légellenállásod bőven. :-))
Szia Üdvözöllek a kis csapatban!Szóval a tapasztalataid teljesen azonosak az enyéimmel annyi hogy én 205cm magas vagyok 135kg!Nekem kisebb plexim van mert a nagy túra plexivel sokat evett a moci meg nem ment!Nekem egy 150ccm madisonom van egyenlőre tényleg tökéletes egyedül!Napi használatban munkába járáshoz maximálisan kiváló!Túrázás hát igen király lenne de sztem ezek a mocik kicsik ehhez egy 250 -től már gondolom jó lehet de inkább 400ccm az igazi amivel már mentem egy kört hát ha lenne zsém valószínűleg az lenne!Hát röviden ennyi én Fejér megyei vagyok!
Üdvöletem! Engedelmetekkel csatlakoznék a csapathoz. Nevem Pétervári Zsolt, feltalálási helyem Szécsény, Nógrád megye. Éppen ma egy éve, hogy vásároltam egy ilyen gépet (Madison 125, 2000. évj.) Félig meddig szétbontotta az előző tulaj, mivel motorhibás volt. Áldásos tevékenységét folytatva miszlikre szedtem, és aprólékos munkával, a hibákat kijavítva kb. 2 hónap alatt újra felépítettem. Idén márciusban kapott rendszámot, azóta túrázgatok vele. Eddigi tapasztalatok: Fogyi kb. 3-3.2 l./100 km. futómű meglehetősen kemény, túraplexi 186cm. magasságomnál a sisak tetejére tereli a levegőt, egyébként teljes szélvédelem kezeknél is, cordura kabátban dögmeleg van mögötte. Ülés nekem nem a legjobb, előrefelé lejt, kissé púpos a közepe, csúszós. Lábaknak a hely elegendő, motorteljesítmény egyedül használva, 86kg. nyershúshoz egyenlőre elegendő. Hasonló mocikkal közös túrázásban benne lennék!
Az első esetben az alacsony benzinszint esetén a motor hidegen nehezen vagy egyáltalán nem indul be. Ha beindul akkor is csak szivatóval hajlandó menni, esetleg teljesen behajtott keverékállító csavar esetén indítható be. Mindkét módszer a levegőt zárja el így hozva létre egy dúsabb keveréket ami már üzemeltetni tudja a motort. Ez valójában csak az alacsony benzinszinthez képes dúsabb keverék.