Amúgy a 86-ost elég nagy szopacs lenne megszüntetni, a Batthyányitól délre, hisz buda szinte egyetlen alacsonypadlós fővonala. Ha megszűnik akkor a mozgáskorlátozottaknak eléggé szétbombázzák a hálózatot, hisz megszűnik a 16,105, 5, 78, 3, 12, stb járatokra történő átszállási lehetőségük. Szóval egy Ombudsmani levél küldése megmentheti a 86-ost.
más:
A 19-es villamos Lánchídi megállóját nem kéne végre feljebb helyezni a lánchíd lábához? Már befejeződött a felújítás, talán azt a lépcsőt is visszaépítik ami felvezet a Fő utcára, szóval a Batyi felé elég messze van a Lánchídi megálló.
1. KISPEST, HATÁR ÚT - 2. CORVIN KÖRÚT 2 3. BERCSÉNYI UTCA 4 4. TEMPLOM TÉR 6 5. KOSSUTH LAJOS UTCA 7 6. VAS GEREBEN UTCA 8 7. Lajosmizsei Sorompó 9 8. Kis temető köz 10 9. Vörösmarty Mihály utca 12 10. Kondor Béla stny. 13 11. Barta Lajos utca 14 12. Fiatalság utca 15 13. Gloriett lakótelep? 18
Vagy kihagynak a Havannán egy megállót, és a Méta utcánál is megállna?
3 új alacsonypadlós jármű? Nem sok, ez csak valamilyen sorozatból tudják megvenni, mert nem nagyon fognak örülni a járműgyártók, ha 3 szerelvényt egyedileg kellene legyártani. 3 részes Combino?
No akkor egy kis pontosítás a 42-essel kapcsolatban:
Kb. 2,7 km-rel hosszabbodik meg a vonal, azaz az eddig legrövidebb budapesti villamosvonal hossza majdnem megduplázódik.
A végállomással együtt 6 új megálló létesítése, valamint a meglévő 7 akadálymentesítése, a mostani vonalszakasz rekonstrukciója és 3 új alacsonypadlós jármű beszerzése.
Az eljutási időt a Havannáig 15 percre, a Gloriettig 18 percre tervezik.
"A lakóparkos közlekedtetés véleményem szerint kizárólag az oda látogató alacsonyabb jövedelmű ismerősök miatt szükséges, ugyanis aki egy új lakóparki lakást meg tud fizetni, annak rendszerint van módja autó fenntartására is."
Ezt az okos véleményt a BKV-figyelő hozzászólasai között találtam. Ergo, a tömegközlekedés csak szociális szerepű. Nyilván a lakópark (amik között sok csóri is van) összes gyereke taxival jár. A környezetvédelem, utak teherbirása pedig nem érdekes.
"Nem vagyok statikus, dehát az Árpád fejedelem útnál is "meg van fúrva" a margit híd....az alatt jár a 86-os busz. "
Jézus Mária, hová jutottunk?! Szegény hídszerkezet tartópilléreken nyugszik, a tartópilléreket pedig nem fúrás útján készítik el, mivel azt betonszerkezetből elő kell állítani (és nyilván nem mindegy, hogy milyen a szilárdsága és a teherbírása). De ha bárki úgy tudja, hogy a Margit híd tartópillérjeit sziklából fúrták ki, az jelentkezzen itt! Köszi!
Rád viszont az vonatkozik, hogy hiába jelented ki a tuti információt, nincs hiteled. Majd néhány ezer hozzászólás után lesz. És hogy nincs hiteled, az akkor problémás igazán, ha amúgy tényleg szakmailag kompetens személy vagy. Ha esetleg te vagy a Szabadság híd kivitelezését vezető főmérnök, akkor talán hiszünk neked. De amíg ez ki nem derül addig jobb ha úgy fogalmazol, hogy "ismereteim szerint". Ennyit a tényekről. A véleményedet persze nyugodtan elmondhatod mindjárt az első hozzászólásban is.
Elvileg lenne olyan útirány, hogy Török Flóris utca - Topánka utca - Helsinki út (PE felső, HÉV állomás), így PE központjából az emberkék a HÉV állomásra tudnának villamosozni, mondjuk az csak 1-2 megálló. Nem mintha ez az útvonal sok embernek triviális lenne....
Gondolom az Ady Endre úti, főleg Kisfaludy utca - Báthory utca - Hunyadi utca csomópontokhoz nem nyúlnak, ahol az autók a villamossíneken fordulnak balra, akadályoztatva a villamosközlekedést. Jelenleg a Határ út - Tulipán utca útvonalat 9 perc alatt teszi meg. Jelenleg a 136gy Kökiről a Fiatalság utcáig 11 perc alatt jut el, bár ez függ az Üllői út forgalmától. A 194-es 23 perc alatt jut el a Gloriett lakótelepig, bár az egész környéket bejárja. A villamos az átlagsebesség valószínűsítésével a Határ út - Fiatalság utca útvonalat minimum 17 perc alatt fogja megjárni, míg a Gloriettig legalább 22 perc lenne a menetidő. Igazából szólva ez elég savanyú alternatíva, ilyen jellemzőkkel aligha lenne érdemes villamost építeni. Kivéve, ha az Ady Endre utat is rendbe raknák, és a Kisfaludy utca - Hunyadi utca szakaszt is 2*2 sáv + villamosra bővítenék, mert úgy az autóközlekedés nem zavarná, úgy elvileg pályafelújítással együtt 6 percre lehetne csökkenteni az eljutási időt a sorompóig, úgy 14 perc lenne a Fiatalság utca (kb. 4,7 km), és 19 perc a Gloriett (kb. 5,6km). Az már nem is olyan rossz idő, hiszen közel 20km/h-s átlagsebességgel vágtázna a villamos, ami szinte hihetetlennek tűnik.
Hajaj! Az biztos, hogy a 3-as villamost megkellene hosszabbítani, csak ahhoz új Gubacsi hidat kellene építeni, mindenhez műszaki és gazdasági tervet elkészíteni, stb.
Egyelőre csak a HÉV megállóig vigyék el... Ahhoz nem kell Gubacsi híd. Én szívesen használnám a 3-ast, de olyan messze van a HÉV-től, hogy nincs kedvem annnyit gyalogolni...
Párhuzamosan fut egy ilyen ötlet is (Kele u. mentén a lakótelep szélén), de nincs kidolgozva. A fővárosi keretszabályozási tervben rögzített nyomvonal viszont az alábbi, és jelen állás szerint tartják hozzá magukat.
Hajaj! Az biztos, hogy a 3-as villamost megkellene hosszabbítani, csak ahhoz új Gubacsi hidat kellene építeni, mindenhez műszaki és gazdasági tervet elkészíteni, stb. Ahhoz viszont idő is kellene, pénz is, meg akarat is, és most egyik se nagyon van, úgyhogy majd egyszer meghosszabbítják, ha ki nem törlik a koncepcióból. Még szerencse, hogy nagyjából egyetértenek, hogy a csepeli nyomvonalvezetés a Topánka utcán keresztül kivitelezzék, legalább is minden vázlatban úgy szerepel. Viszont az 1-es villamos esetében már a nyomvonalról se döntöttek. A 48-as buszt biztos nem fogják ritkítani, hiszen így is csak fehér hollóként szerepel a közlekedésben. De az 51-es buszt is csak Baross u., Sósfürdő, Papírgyár, Védgát u., Kossuth Lajos u. megállókban érintené a villamos, és a 27 megállónyi 51-est 5 megálló miatt csak nem ritkítanák... (bár mostanában ezért már megszűntetés járna!)
A 42-es aluljárón át fogja keresztezni a lajosmizsei vasútvonalat, zárt pályán halad a kiszélesített Puskás Ferenc (volt Újtemető) utcán, a Csapó utcán és a Barta Lajos utcán. A Kinizsi utcán füvesített pályát kap, majd a Margó Tivadar u. mentén éri el a Gloriett-telepi fejvégállomást a Goroszló utcánál. A hosszabbítás 2,6 km, és 6 új megállót tartalmaz.
Ezt a gagyi szart.. Még több energiát fogyaszt mint az előző LED-es. Tipikus 80-as évek hangulatát idézi, amikor felb..sztak egy Mátra TV-t a plafonra, és az volt az utastájékoztató rendszer. Amúgy a Batthyányin teljesen jó volt a régi rendszer, Árpád hídnál kb fél évig működött a hangosbemondós dolog, azóta a karbantartás hiánya miatt nem működött. Kérdés ez meddig fog működni? Ha ezt sem tartják karban akkor ezt is cserélhetjük 5 év múlva...bár ez jó célpont lesz a részeg bulizós panelproli hülyegyerekeknek, nem adok 2 hetet hogy kővel be fogják törni, mint a tükröket.
Múltkor a BZ-n elfelejtették megnyomni az ajtónyitó gombot, és ismim ott akart leszállni; felszálló nem volt. A vezér látván hogy nincs leszálló indult is....na ekkor jött a vészfékezés és a vezért leb..szása :)
