Keresés

"A lassulást a fővezeték nyomásának csökkentésével lehet elérni, nem?"

Többek között. Villanyos fékről hallottál már?

"rendes, üzemszerű állapot, hogy 100-zal meghaladsz egy vörös jelzőt EVM-mel?"

Ha nem is rendes, de üzemszerű.

Ajjajj, akkor valaki megint meggazdagodna abból is. :-P

Tudok olcsóbbat is: szentkép a vezérállásra, aztán "majd figyelünk ám!" hozzáállás a dolgozók részéről. (Bár félő, hogy a szentkép ára vetekedne az izzócsere árával.)

A lassulást a fővezeték nyomásának csökkentésével lehet elérni, nem? Annak mértéke - ha jól sejtem - több tényezőtől is függ, nem? Ha nagyon "olyan" kérdések, szívesen veszem a részletesebb magyarázatot. Nem bosszantási céllal írtam.

"Viszont több okból is a lassulást kellene figyelni,ellenőrizni nem a fővezetéknyomást."

Teljes mértékben egyet értek veled. Véleményem szerint a MIREL felszerelése és a fékgörbe számításos szoftver alkalmazása lenne a legolcsóbb.

"Ebből gyakorlatilag az derül ki, hogy a nyomáskapcsoló feleslegesen van benne a rendszerben, és semmi értelme nincs."


Igenis meg nem is.Pld.: egy 750 m-es,50 km/h-val közlekedő,rossz tömörségű vonatnál nagy esélyű a megállás.Viszont több okból is a lassulást kellene figyelni,ellenőrizni nem a fővezetéknyomást.

"Ilyet nem írtam.Olvasd el még egyszer,hogy miről volt eddig szó a részemről!"

Ezt írtad: Szerintem meg bármennyivel ha a fővezeték nyomása működteti a nyomáskapcsolót.

Ebből gyakorlatilag az derül ki, hogy a nyomáskapcsoló feleslegesen van benne a rendszerben, és semmi értelme nincs.

"Tehát azt mondod,hogy bármekkora sebességgel meghaladhatom a vörös jelzőt?"


Igen.Nem biztosítja az EVM 120,hogy a bejáratijelzőnél max. 40 km/h legyen a vonat sebessége.



"Tehát azt mondod, hogy bármekkora sebességgel meghaladhatom a vörös jelzőt? Előtte nem kell elkezdeni a fékezést már jóval előtte a 3. éberségi felhívásra, és nem kell 40km/h óra alá csökkenteni a sebességet? Nem kell meglenni az X bar fővezeték nyomás csökkenésnek?"


Ilyet nem írtam.Olvasd el még egyszer,hogy miről volt eddig szó a részemről!


(Kis segítség:V43-as EVM 120-al,6 Bmx kocsiból álló vonat és szabályszerűen kezelve van az utánfékezőszelep,hogyan lesz tutira max. 40 km/h a bejáratijelzőnél?)

"Az EVM működése szempontjából maximálisan üzemszerű,a sebességet csak a kiegészítő feltétel(ek)hez "vizsgálja.""

Ez érdekes....

Tehát azt mondod, hogy bármekkora sebességgel meghaladhatom a vörös jelzőt? Előtte nem kell elkezdeni a fékezést már jóval előtte a 3. éberségi felhívásra, és nem kell 40km/h óra alá csökkenteni a sebességet? Nem kell meglenni az X bar fővezeték nyomás csökkenésnek?

"És ez szerinted rendes, üzemszerű állapot, hogy 100-zal meghaladsz egy vörös jelzőt EVM-mel?"


Az EVM működése szempontjából maximálisan üzemszerű,a sebességet csak a kiegészítő feltétel(ek)hez "vizsgálja."

"Szerintem meg bármennyivel ha a fővezeték nyomása működteti a nyomáskapcsolót."

És ez szerinted rendes, üzemszerű állapot, hogy 100-zal meghaladsz egy vörös jelzőt EVM-mel?

"Manapság meg az EVM-mel felszerelt mozdonyok (feltéve, ha minden jól működik), akkor max. 40-nel léphet bele egy ilyen átjáróba, "


Szerintem meg bármennyivel ha a fővezeték nyomása működteti a nyomáskapcsolót.

Kimentem.

Ha egyre gondolunk, akkor az esemény 2004.11.07-én 1,05-kor történt Szolnok rendezőn, ahol a 28 kocsival átálló V. tartalék (M44 148) a határon kívül álló V46 041-el (III. tartalék) horzsolódott. Utóbbi Ackermann váltója és ütközői sérültek, 8 kocsi oldalajtajai lelestek és a mozdony illetve a kocsisor közé szorultak. Személyi sérülés nem történt, azonban a XI - LXVI sz. irányvágányok a pálya felszabadításáig, 5,00-ig elzáródtak.

http://www.kisalfold.hu/rabakozi_hirek/traktorral_utkozott_a_szemelyvonat_hansagligetnel/2135547/

Igen előfordult már. De ezek a fajta balesetek úgy gyakorik, hogy az állomási tolatási mozgás keretében elfelejtik lecsukni a sorompót. Manapság meg az EVM-mel felszerelt mozdonyok (feltéve, ha minden jól működik), akkor max. 40-nel léphet bele egy ilyen átjáróba, ugyanis állomási sorompónál gyakori a fehérre való betoppanás. Vonalinál előfordul a söntérzéketlenség, gépmeneteknél vagy 6000kg-nál könnyebb járműveknél, de nem akkora számban. Az mondjuk már más tészta.

Igen éppen ezért raktam oda a majdnem szót.

2009 nyarán még Szolnokon fotóztam


Ebben a topicban képpel együtt (azóta is ott áll):

1047 005-2 válasz | megnéz | könyvjelző 2009.03.17 09:07:59 Creative Commons License (11015)
Előkerült:







Előzmény: Cheew (11014)

Azért írtam, hogy emlékezetem szerint, mivel mióta "megszöktem" Szfvár környékéről a Repceföldre, azóta nem voltam arra kocsival (ez már több mint három éve, Lee kapitányék azóta is emlegetnek, csak azt nem mondja, hogy pozitívan vagy negatívan)

"Arra azért kíváncsi leszek, bár ha emlékezetem nem csal akkor a Hovédségi ipvg elág.-nál ott egészen tűrhető volt az út ("dupla átjáró"), és a csalai is ilyen volt."


Az út az tűrhető,na-de az átjárók inkább tengelytörhetők.

Nyert, kedves kolléga, azok is ilyen átjárók.  :-)

Biztos ott is dolgoztak a modik. :-)   Egyébként csatlakozom hozzád, de hiába vonjuk le a következtetéseket, ha utána a változtatásokból maximum csak az elhatározás marad, tényleges tett nem kövekezik. Kivétel, ha az NKH megmakacsolja magát!

Arra azért kíváncsi leszek, bár ha emlékezetem nem csal akkor a Hovédségi ipvg elág.-nál ott egészen tűrhető volt az út ("dupla átjáró"), és a csalai is ilyen volt.

Bár nem nézek TV-t, de gondolom most el vannak foglalva a BKV -val. Ilyenkor kevésbé van hírértéke egy balesetnek. Majd uborkaszezonban.

Érdekes , de csend van erről a médiában. (Tudom hogy itt ez kicsit offnak tűnik, de a különféle baleseteket azért is kell kivizsgálni hogy a hibákból levonjuk a következtetéseket és megtegyük a szükséges intézkedéseket, változtatásokat.)

Ha ez úgy igaz milyen ugatás lesz a szerencsétlen rendőröknek...!!!Erre van rálátásom...

Ilyenkor kell elhagyni a topikt mer jön a modi és kióllóz egy időre!   :-)

Bárdos Imre!

A V46 041 2003 körül történt balesetéről szeretnék egy leírást kérni, ha ez lehetséges! Köszönöm szépen!

Sziasztok!

Az 1978-as Boráros téri HÉV baleset letölthető filmen, az alábbi linken (forrás: kevei.fw.hu) http://addat.hu/932adfd7/boraros.mpg.html%20automatikus%20t%C3%B6rl%C3%A9s:2010-01-20