Keresés

Részletes keresés

a8lang Creative Commons License 2013.11.16 0 0 24926

Legalább szépen fütyül, meg fújtat a bov, szép hangja van de nem tolakodóan hangos.

Leginkább csak akkor hallom amikor sűrű forgalomban próbálok előrehaladni, de nem sikerül a sok útakadály miatt.

A gt-r egyszerűen nem alkalmas arra hogy 50-el szuttyogjak a többi autó között, nehéz kibírni hogy nem lehet neki legalább egy pár másodpercre padlózni.

Ha meg lehet akkor elég veszélyes, mert nincsenek felkészülve, hogy egy autó annyira gyorsan odaérhet, ez vonatkozik a gyalogosokra is meg az előttem haladó elém kijövő de még messze lévő autókra.

Előzmény: dokeee (24925)
dokeee Creative Commons License 2013.11.15 0 0 24925

BOV hang csak akkor lehet, ha elveszed a gázt. amúgy a fene tudja az én fülem szar, vagy ezeknek a videós hangoknak tényleg semmi köze a ténylegeshez.

Előzmény: a8lang (24922)
a8lang Creative Commons License 2013.11.15 0 0 24924

Előzmény: a8lang (24923)
a8lang Creative Commons License 2013.11.15 0 0 24923

Találtam egy belső videót is, de a gumik zaját hallani bentről inkább, mint a motort.

R888 nem egy csendes fajta. Itt még a régi hks kipuff-al, egy nem túl erőtleljes gyorsulás, akkor 17.2s volt a legjobb, mostanság 16.6s de megy majd lejjebb is, ha lesz új gumim meg jó rajttal ami már szintén van.

Jó rajttal 2.4s alatt volt 100-on régen még amikor nem volt kopott a gumi, idén meg beragadós faceliftes rajtjával kopottabb gumival már 2.7s alá nem ment, pedig a 402m célvonal nőtt 5kmh-t tehát az erő még benne van.

Ha jövőre lesz új fogaskerékszettem a váltóba akkor megnézem 1mile-n mit tud most.

2 éve 334kmh voltkb 24s alatt, szerintem meglesz a 340kmh 23s alatti idővel.

a8lang Creative Commons License 2013.11.15 0 0 24922

Van nekem is Bov hang de csak ha elveszem a gázt.

Teljesen más, sokkal mélyebb jellegzetes hangja van az r35-nek.

1:15-től.

Én imádom ezt a hangot, persze néha jó lenne ha kicsit csendesebb lenne.

Pl a régi puntóban is van ekkora zaj 130-nál, de azért hosszú távon zavaró.

Most télen lesznek kisebb finomítások, pl zajszigetelés beépítése, min 5-6db-lel szeretném csökkenteni a belső zajt. Meg kap E85 analizert amit később rákötve az ECU-ra bármilyen benzin etanol keverékkel tudok majd menni mindenféle programozás nélkül, persze ehhez kéne még a kisebb inejktor 1600cc-s, mert ezzel a 2000-essel nem lenne alapjárat benzinnel, e85-el is csak úgy van hogy jóval dúsabb mint kéne.  Meg a kartergáz lecsapató rendszert is meg kell csinálni, mert elegem van abból hogy olajban úszik az egész szívórész, a turbók megszívják az olajat a kartergázcsöveken. 

 

Előzmény: Varshi (24921)
Varshi Creative Commons License 2013.11.13 0 0 24921

A tiédnek milyen hangja van?

 

Mert ez hátborzongató, bár a BOV ugye leginkább csak show.

Előzmény: a8lang (24901)
a Bloom Creative Commons License 2013.11.08 0 0 24920

Szerintem Priushoz is van szemét a Homasitában. :)

Előzmény: dokeee (24919)
dokeee Creative Commons License 2013.11.08 0 0 24919

:)

Előzmény: VDaNi (24917)
Lónyak Creative Commons License 2013.11.08 0 0 24918

Tunerek értik. :)

 

VDaNi Creative Commons License 2013.11.07 0 0 24917

Igen, az áramos kocsik kicsit más karakterek, mint a benzinesek :)

Előzmény: Varshi (24916)
Varshi Creative Commons License 2013.11.07 0 0 24916

> Ezzel nem 0-200 a jo

 

Igen, mert 200-tól belehúz. :-p

 

 

Amúgy ez meg a 0-200-ról szól, ahogy nézem (210-nél vége:):

http://www.zeperfs.com/en/fiche4700-tesla-model-s.htm

Előzmény: VDaNi (24915)
VDaNi Creative Commons License 2013.10.23 0 0 24915

Nekem bizony nem, ez az auto nem arrol szol. Ezzel nem 0-200 a jo, hanem elmenyautozni. Azt viszont paratlan kozvetlenseggel, osszhangban es orommel lehet :))

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24914)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.10.23 0 0 24914

na ja, ahhoz kéne egy kicsivel több akarat a motorba.

Előzmény: VDaNi (24913)
VDaNi Creative Commons License 2013.10.23 0 0 24913

Amugy meg egy szivo auton nem igazan fog csuszni ekkkora tarcsa 1hamar :)

Előzmény: dokeee (24911)
VDaNi Creative Commons License 2013.10.23 0 0 24912

Dehogy csuszik

ha kell meg 3ban is nyikkantja a gumikat, tudom kuplungrugassal eltenni keresztbe.

meg azt rohadtul erezni ha csuszik, akkor azonnal cserelnen mert azt utalom nagyon.

csak pontos a muszer

es ilyen volt 1evesen is :)

Előzmény: dokeee (24911)
dokeee Creative Commons License 2013.10.23 0 0 24911

Szerintem csúszik a kuplungod, csak neked ez nem bág, hanem fícsör.

Előzmény: VDaNi (24907)
Totyasrác Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24910

Ez azé' övön alulra ment ;)

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24908)
VDaNi Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24909

Olajhofokmero nincs benne.

ha nem érted mirol beszelek, majd levideozom

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24908)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24908

nyilván.

az emikszöt a legszupcsybb autó evör, a fordulatszámmérőjénél már csak egy szupcsybb műszere van, az olajhőfokmérő.

Előzmény: VDaNi (24907)
VDaNi Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24907

Nyilvan

direkt mutat mast nehol, sokszor csak 5000 felett jon ra par%, hogy elobb elvalts vagy ha kesik a mutato, ne forgasd tiltasba!

mx5nel amugy irto gyors a fordulatszammero. Azt is leköveti amit hirtelen gáznál a hajtás enged fordulatot ugrani, pl megyek 60nal hatosban, motorfekkel, hirtelen padlogaznal megrugja az egesz hajtast a motor es ugrik 20-50 fordulatot a mutato fel/le. :)

Előzmény: Varshi (24906)
Varshi Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24906

Pedig nem mindig lineáris.

Nekem az előző Leonon eléggé feltűnt a 105 vs 205 (2000 vs 4000 - könnyen leolvasható) csalása.

Parallaxishiba is lehet, de asszem több szögből is lefotóztam.

Előzmény: Totyasrác (24905)
Totyasrác Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24905

Logról ott még szó sem volt ;)

(Lineáris csalást elhiszek, ha már csalás van; másmilyet nehezemre esik, még ha mostanában már léptetőmotorral is tolják olykor a mutatót.)

Előzmény: Varshi (24902)
Varshi Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24904

minden értelmes ember sprintben méri a megadott időket, előtte indítja és utána állítja le a mérést.

aki nem így tesz, az lúzer, és a Gyehenna tüzén égjen (mert hülye vitaalapot ad fórumos gyerekeknek)!

Előzmény: Lónyak (24903)
Lónyak Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24903

240-nél forog hatezret, szóval 2000 a fordulat 80-nál.

 

Mondjuk én úgy értettem hogy az 1.8s-ben már a nyomás felépülése is benne van, de tartok tőle hogy sprintben mérték, no persze úgy is remek.

 

Előzmény: a8lang (24897)
Varshi Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24902

Van pontatlan fordulatszámmérő.

 

Én a lognak hinnék.

Előzmény: Totyasrác (24898)
a8lang Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24901

Na megnéztem és a logban csak 6550 van a 300-as tempónál ami kb lehetetlen mert az óra meg igen közel van a 7000-hez és a gyári végseb is csak 315 7000-nél tilt illetve 7000-nél elkezdi becsukni a fojtószelepeket és 7150-nél elveszi a benzint, a 315-öt meg gps-el ellenőríztem még régen többször is.

Amióta nagyobb turbós azóta csak 335-öt mentem vele max, de még volt fordulat kb 350-ig, de nem hiszem hogy a gyári hengerfej szereti ezeket a 7500 feletti fordulatokat, ezért inkább nem nyüstölöm 310 fölé a jövőben.

Így is ki kell majd venni a motort a télen egy pár órára ami miatt nem vagyok túl boldog.

Előzmény: a8lang (24900)
a8lang Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24900

Logból nézve:

100-nál 2180-at forog és 200-nál 4340-et továb bonyolítja a dolgot hogy a logban nemcsak a fordulat kisebb mint a műszerfalon hanem a sebesség is.

GPS szerint 1kmh különbség van 200-nál a mászerfali kijelzéshez képest ehhez képest a logban meg amit elvileg obd-n kersztül csinál 3-5kmh-val kevesebbet mutat mint a valós sebesség.

A lényeg végülis kb annyi a tempó mind1 honnan nézzük.

 

A pontiac-om LT1 v8-al 100-nál csak 1300-at forgott 4.-ben(aut) ahhoz képest ez elég pörgős, meg az a8 is kevesebbet forog 100-nál is meg kétszáznál is csak 3300-at forog.

Míért nem lehetett egy 7.-et tenni bele a japóknak, hogy csendesebb legyen nagy tempónál és ne egye le az ember haját is.

Előzmény: Totyasrác (24898)
a8lang Creative Commons License 2013.10.22 0 0 24899

A 4500 fordualt 200-nál az biztos, 300-nál is 6800 körül van vagy felette kicsivel, de ha nem gond inkább az utat nézem mint a fordulatszámmérőt ennél a tempónál.

Logban meg tudom nézni, csak kicsit kisebb értékek vannak a logban mint a fordulatszámmérőn.

Ma vettem észre, mert kapott egy új 7200rpm felváltásokra  beállított váltó progit, és a logban csak 7032 volt a max, pedig az óra szépen kiment 7200-7300-ig. Melyik lehet a valós?

 

 

Előzmény: Totyasrác (24898)
Totyasrác Creative Commons License 2013.10.21 0 0 24898

"GT-R több mint 2000-et forog 100-nál és 4500-at 200-nál 300-nál meg már közel 7000-et 6850 körül ha jól emlékszem."

 

Ugye ezt nem azonos fokozatban teszi? Merthogy az elég fura lenne.

A 2250/4500/6750 az hihetőbbnek tűnik nekem :P

Előzmény: a8lang (24897)
a8lang Creative Commons License 2013.10.21 0 0 24897

Az nem boztos hogy nem forog sokat. Attól függ hogy a hetedik fokozatban éri el a végesebességét vagy 6.ban és a 7. csak kimélő fokozat.

Ha csak eloszotották 7 felé és 7.ben éri el a végtempót akkor lehet nem is forog olyan keveset 5.ben 80-nál. 

GT-R több mint 2000-et forog 100-nál és 4500-at 200-nál 300-nál meg már közel 7000-et 6850 körül ha jól emlékszem.

Mindenesetre a 1.8s nagyon jó idő, nekem is kell 1.15s ehhez bár ezt egy logoból néztem ami 310-ig ment és volt benne egy váltás nem ez volt a cél.

Nem szoktak mérni ilyen autókon ilyet hogy 80-120, inkább olyat hogy 100-200 meg 200-300.

Vmi tesztben olvastam hogy 28.5s körül van 280-on az 560Le turbo s, kb 33-35s lehet a 300 neki ami egészen jó, mint ahogy a 10.2s 200-ra, kár hogy ennyibe kerül.

Figyelni fogom kint az eladókat és ha találok az elkövetkező 5 évben nem vészesen sérült turbo se-t amit érdemes megvenni akkor lehet kipróbálom, amig megjavíttatom meg egy kicsi tesztelem milyen lehet. 60M-ért nem kéne. 

Előzmény: Lónyak (24896)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!