Úgy tűnik, nem fogunk fázni szombaton. 34 fokot ígérnek. Remélem, bírni fogják a Rigák. Az én motorom Babetta meghajtású lesz, viszont még nincs igazán bejáratva, kevesebb mint 100 kilométer van a hengerben...
A tükörrel kapcsolatban továbbra is légyszíves gondoljál már rám , amit előre is köszönök !
Időnként szoktam felétek járni , s ha nem szeretnél a csomag küldéssel foglalkozni akkor akár érte is megyek majd ha kéred . Az emelt lábtartó lényegében egy kényelmesebb ülés pozició céljából van , köszönöm a válaszodat .
Robaj te a Romet ben jobban otthon vagy had kérdezzem már hogy a blokk illetve a karbutátor felett a vázon levő fekete müanyagon szokott lenni a Kadet felirat meg a szám azt hiszem hogy talán 780- as ? nem e tudod hogy van e valahol ilyen matrica ?
Igazából,ha van egy felújítani kívánt motor hiánytalanul,akkor eleg egyszerű eset Ahogy általad említett Jánossal is törtènt. Viszont hiányosat eléggè nehéz. Alkatrészt vadászni nem egyszerű. Én azt csinálnám,hogy vennèk kompletten motort. Akár hiányosat is. Persze az legyen rajt ami a másikon nincs. Meg aztán,ha elakad az összeszerelèsben tud puskázni mi hogyan van.2-3-4 db- ból könnyebb összerakni 1 komplettet. Mint kb a semmiből.
Üdv Darusferi, természetesen gondolni fogok rád a szeptember és október erős börze hónapok elé nézünk, bízom benne, hogy sikerrel járok és meglesz a tükör.
Valóban nagyon jó kikapcsolódás a motorozás :-)
A Romet Kadet-nél típuson belül voltak apróbb fejlesztések változtatások mint minden más motornál, ebben az esetben az emelt lábtartó az ülési kényelmet próbálja szintbe hozni itt konkrétan arra kell gondolni ami le van írva meg lett emelve a lábtartó, nem tudom a gyártásban mikortól tértek erre át talán tippre 85-86 körül ekkor már jó pár dolog változott a kezdeti 82 es megjelenéshez képest.Ezeket a változtatásokat sok esetben alig venni észre aki nem figyel rá vagy nem érdekli, ezek vegyes véleményeket váltanak ki van amelyik jó és a motor előnyére válik de van amelyik nem.
Gratulálok szép lett és nagyon jól mutatja a két kép miből milyen lett az ilyen felújításba érdemes belekezdeni mint a videóban látszik könnyen indul jó hangja van.
Amiket nehéz beszerezni vagy nem is lehet Verhovinához ha esetleg nincs meg : a tank kéder gumi a tankpárnagumi a tankon a verhovina felirat és az oldaldobozok.
Remélem jövőre én is megtapasztalhatom a Verhovina motorozás élményeit természetesen túra szinten legalább száz vagy több kmeren keresztül, mit tud teljesítményben kényelemben.
Ha jól látom te arra a mondásra gondolsz ami szerint innen szép nyerni,szerintem is így van ez, de mindazonáltal hogy sok sikert kívánok Roncsfelújítónak ezekhez a motorokhoz és kitartást is mert még börzén se látni Delta cuccokat esetleg elvétve ritkán, viszont ezekben a motorokban nem látok fantáziát, ezenkívül ahogy Bazsika is írja hiányosak és nehéz potólni hozzá akármiről legyen szó.
Egy esetleges felújítás így ebben a formában kemény dió lesz, amit el tudok képzelni amit János is csinált, sikerült kifognia börzén egyet és nem is elsőre csapott le rá egy-két nap után telefonos egyeztetés majd személyes megtekintés után hozta el, (általában börzén összefut a bácsikával pár szót váltanak) egy kevés kmeres hiánytalan fellelt állapotú motort és azt teljesen szétkapva darabjaira onnét újította fel.
Annyit fűznék hozzá, hogy mivel én is Hajdúböszörményen keresztül megyek, a böszörményiekkel akár már ott is találkozhatnánk, s aztán együtt mennénk tovább. Ezt rájuk bízom; ha írnak egy találkozási pontot, én ott leszek.
A szombati Ikarus találkozóra való motorozás előzetes terv szerint :
Nyíregyháza indulás 7-óra
Hajdúnánás érkezés 8-óra . Ott a"körútján a Polgári út elején lévő ABC előtt találkozunk a ,Debrecen -ből érkező
Vermestibivel és a Hajdúböszörményből érkező Rigás fiúkkal , onnan tovább Polgár .
Polgár benzinkut Kb:9-30 Ott találkozunk a Tiszakeszi ből érkező Gyöngyösi Csabi val és a tervek szerint Babetta -val érkező kollégájával . Polgár -ról együtt mennénk Folyás -ra
A 16-os nem volt rossz választás , hiszen kényelmes az üléspozicója is és alkatrész elérhető áron van hozzá, meg az is egy előny neked pld a Verhovinával szemben hogy nincsenek rajta tankgumik meg a sérűlékeny légszűrő illetve trafót takaró műanyagok .A blokkot ha ennyire rendbe teszed .annak egy ideig jónak kellesz lennie . alkatrészekről , igaz hogy nem kell mindennap pld láncot tudsz venni méterre olcsóbb, légszürő papirbetétet meg én a mezőgatdasági gépboltban a régi fajta 4,5 lovas Brigs motoros kapáét veszem, jó a Rigába és felébe sem kerül . Gondolom kellesz markolatgumi most az is kapható új , ha meg a melegben makrancoskodó gyujtással lenne gondod itt a Riga Rulez en Vermestibi ennek megoldásában gyakorlott .
A gratuláció öcsémet illeti, ő festette, ő rakta össze.
Börzén, meg piacokon szoktunk nézelődni, elvétve lehet hozzájuk találni eredeti alkatrészeket. Kormány markolatot is tudtam volna eredetit venni Visontán, de az párban 3000Ft, ez meg ami rajta van párban 500Ft volt...... Ha nincs más, akkor megpróbálom az MZ tankgumit ráépíteni, de ha tudsz eredetihez hasonlót, és szólsz, azt nagyon megköszönöm.
Nagyon szép a Verhovinád látszik hogy volt vele munka , de szép lett,gratulálok hozzá , és hogy meg osztod a képeket velünk köszönöm . Valóban kár hogy tank gumit nem lehet beszerezni sehol. Egy ismerősöm Balázsnak jó barátja készített már nékem betekerős Rigához pedálba új gumit, van öntőformája , meg sárvédő gumiból a régi fajtát a bordázottat is meg az újabbat ami már a 22 -eseken meg a deltákon van a Riga feliratos . A jövő szombati Ikarus találkozón meg kérdem nem tudna e ilyet is készíteni , lenne rá igény másoknak is .
Addig is mint ahogy Vermestibi irja én is mivel jobbat nem tudtam hát a TS 125 mz tankgumijából próbáltam meg kifaragni . Most pillanatnyilag nem tudok képet feltenni róla de légyszíves lapozz már vissza a 2018 04 28 i napon találsz erről képeket azt lehetett volna , hogy még szebben jobban rá simuljon a tankra csak több időt kellet volna rászánnom. Tudom hogy ez nem a legszebb de ugy voltam vele hogy talán a semmitől jobb.
De bizom benne hogy itt tudunk segíteni, mindenképpen jelzem neked .
Nem sietem el, egyszerre csak az egyikkel lesz foglalkozva, így legalább megismerem a technikát a párjához. Alkatrész az úgy nézem van hozzájuk. Fényvisszaverő prizmák ritkaságok, de azok nélkül még működhet a gép. Ha valahol elakadok írok majd. Ha elkészül az egyik akkor főleg, de az nem idén lesz.
A riga.hu oldalon keresgélj, ott minden információt megtalálsz, alkatrész katalógus is van feltöltve. Ha másképp nem találod, írd be a riga.hu oldal keresőjébe, hogy csapágy...
Sok sikert a felújításhoz, ha segítség kell, kérdezz bátran!
Üdvözlök mindenkit vettem egy riga 16-ost fel szeretném újítani viszont nem találok sehol csapágy és szimering méreteket, tudna valaki ebben segiteni vagy van valahol alkatrész katalogus? Segítséget előre is köszönöm
A kipufogó és a kuplung- fék kar kivételével újra lett krómoztatva, kapott új küllőket (ami nem 100%-os), az egész váz újrafestve. A tank csíkozása is öcsém munkája. Berúgókar eredeti lett rárakva. Használva van, ha nem is sokat. Az ülés újra lett húzva, párom csinálta (műbőr van itthon), de eredeti, jó állapotú van hirdetve itt a közelemben is.
A Riga és a Verhovina egy kutya kölyke; ugyanaz a szív dobog bennük.
Jól sikerült a felújítás, szép lett a motor. Jó sok munka lehetett vele, pl. a felhegesztett biciklipedál-berúgókarról gondolom.
Használod is?
A krómos részek, pl. kerekek újra lettek krómozva?
Újra lett festve? És a tankon lévő csíkokat megmentettétek vagy újrafestettétek?
A tankgumikat lehetetlenség beszerezni. Ha van is még belőlük, az elmúlt évtizedek alatt szétrepedeztek. Darusferinek van egy maszek megoldása: valami MZ tankgumit rá lehet varázsolni, a részleteket én sem ismerem, talán majd megírja.
Most árulnak Debrecenben egy fekete, feliratos Verhovina ülést, elvileg sérülésmentes, árat nem tudok, ha érdekel, megadhatom a linkjét.
Igazán nincs mit. Örülök, ha segítettem. Ez sötétzöld. Borsózöldnek hívták. Ebben legjobb tudásom szerint biztosan nem volt M es blokk,kockalámpa. Ezeket talpra állítani nem lesz egyszerű. Ezek hiányos vázak. Rengeteg minden hiányzik. Sok sikert hozzá. Ha kell segìtsèg szólj bátran!
Találtam képet a zöldről is. A napon kifakult, de szerintem ez sötét lehetett valaha, vagy nem? Egy polír sokat segítene, mert nem rossz állapotú a festés, biztos előjönne a gyári közeli árnyalat, de még annyira nem fogtam hozzá.
Köszönöm szépen a kimerítő válaszodat, ha nem is vagy szakértő, sokat segítettél! A zöld(sötétzöld) lesz kereklámpás és megkapja a meglévő blokkot, a másik a későbbi széria jegyeit kapja, hogy ne legyenek olyan hasonlók, de az eredetiség se csorbuljon a kinézettel.
Volt egyenes,ès hajlitott csomagtartós. Legelterjetebb a hajlitott csomagtartó. De ez sem köthető kimondottan évjárathoz,blokkhoz,lámpahoz,színhez sem.
Megtisztelő amit írsz,de nagy szakèrtő nem vagyok.
Volt pár deltám, tapasztaltam pár dolgot. Ezeket,és a legjobb tudásomat leírom.
Igazad van,legnagyobb különbsèg a blokk és a lámpa. De volt pár apróság ami nem is feltètlenül köthető ehhez,vagy ahhoz. Talán még gyártási évhez sem. Ilyen a magasabban ülés. Műanyag oldaldoboz csavarok. Sztender öntvényből kèszült,rúgója más.
Kezdetben kèziváltos blokkal(V50)kèszült. Ebből hozzánk kevés került,éppúgy mint a szegecselt,szines sárvèdőpálcás,szinezett csomagtartós. Ami jellemző kockalámpás inkább V501 M- blokkal volt, még a soma V 501 blokk inkább a kerek krómós lámpával. V501 M blokkból létezik többfajta henger, hengefejjel szerelt is. Színek: Alapozó téglaszìnű, sötétbb zöld, piros,drapp krémszínű, vilagos zöld. Ami biztos a kockalámpás M- es blokkos az csak világos zöld létezett. Sötètzöld nem. Piros volt mindkét blokkal,lámpával. Drapp szìnű is inkább M- es blokk, kockalámpa. Téglaszínű biztos csak V 501 sima blokkal,körlámpával volt.
A vilagos zöld kockalámpás,M es blokkos az utolsó darabok voltak.
Nagyjából ennyi.
Ha én újítanám őket a zöld,ha sötétzöld,az lenne a sima blokkos,körlámpás,piros az M-es Blokkos,kockalámpás.
Úgy olvasom és látom a képek alapján, hogy elég jól benne vagy a Delta témában, ezért lenne egy kérdésem a kismotorokról. Van énnekem kettő hiányos gépem se első lámpa se blokk nem volt hozzájuk. Mi alapján válasszak szögletes vagy kerek lámpát, újabb vagy régebbi blokkot? Ha szerencsém van egyik ilyen, a másik amolyan kell legyen, de ha ugyanaz sem baj. Színre egyik piros a másik zöld. Úgy láttam vegyesen készültek, tehát pl a zöld nem csak a gyártás végén.
Kicsit kontrasztos lesz az előző képhez képest, de a piros így érkezett:
Van hozzá alkatrészem, nagyjából lámpa és gyújtás elektronika kivételével. Blokk az V501 típusú. Ha szerencsém van jó bele, de ha mindegy akkor úgy is azt kapja:)
Én a lámpa és blokkon kívül nem találtam semmi eltérést a gépek között, de ha tudsz valami plusz infót azt megköszönném.
"egy-egy pihenő állomás után a vissza indítás könnyedén első rúgásra ment, de azt követően hamarosan leállt majd nem akart indulni " ez a probléma meg lett oldva tegnap, a börzén frakciós kollégával konzultált Jani ez ügyben kérdezte mi lehet a baj ? majd a következő válasz érkezett : dekompreszoral párszor rugjál rá, majd utána próbáld indítani, ezt hazafelé teszteltük is, a pihenők után simán nem indult, de ezzel a módszerrel igen.