Ma egy komoly projektet fejeztem be. Ez pedig nem más mint a Professional navi CCC lecserélése az új CIC rendszerre az E60-ban. Hogy teljes legyen a kép, az upgrade projektbe még belekerült egy Combox modul is. Készítettem egy videót róla működés közben, gondoltam megosztom veletek.
En sem vagyok egy fogalmazo bajnok,legyen a Roman anyanyelvem mentsegemre,de en az utolso mondatodon kivul egyiket sem tudom ertelmezni,pedig nekifutottam parszor.
Illetve ugyanitt csak a második lapon találsz egy ilyet is:
Tourenradhalterung, abschließbar
Van ilyenem is három ( de ezek már használtak )
Ennek az új ára 109Euro
Ha gondolod a kerékpár lift és két kerékpár tartó elvihető 60e Ft-ért ( úgy, hogy a három egyforma kerékpár tartóból te választod ki a számodra két szimpatikusabbat )
Legrugo kompresszor ugyben Krombi irt egy gyari beszallitot ahol kb.400euroert meglehet rendelni a kompresszort meg a relet,a masodik oldalon keress vissza.Itthon 220ezerert kinaljak.
Mivel szoktam járni bmw-ket szerelőknél, hallottam már hírét ennek a főtengelyen lévő keréknél. Új 320d-n ledarálódott 150e táján. A szerelő szidta az új csodamotort, mint a bokrot.
Ha 250e-nél ez kötelezően cserélendő alkatrész -A KOMPLETT FŐTENGELY -, az a bmw olyan fokú szégyene, ami semmivel se menthető. HOVÁ SILÁNYODIK EZ A MÁRKA?!
Ma megkaptam a főtengelyt,és rögtön gyulladt a lámpa a fejemben.A főtengely végén van egy ferdefogazású kerék,ami a kiegyensúlyozó tengelyeket hajtja.Így egyértelművé vált a csere szükségessége.
Vedd le a haspancelt vagy nevezzuk akarminek ott talalod a bölcsöt az tartja az egesz futomuvet meg minden szart.
Támaszd alá az egeszet engedj a csavarokon majd huzd vissza a BMW eloirasai szerinti nyomatekkal.
Egy idore megoldod a problemat. Ne hidd hogy kormanymuhiba csupan arrol van szo hogy a kocsi eleje itt aluminium a tobbi resz acel es sajnos vetemedik egy par tized millimeter es kesz. A BMW hivatalos viszajelzese a kovetkezo "amennyiben az ugyfel panasza megalapozott a valasz hogy valoban zajos de funkcionalisan renben van biztonsagos". Az e60 szeriaban jelen pillanatban 2003 ota a 11.kormanymumodositason vannak tul. Nekem az van jelenleg benne. Ket het es ujra pattog.
Aki azt mondja toronycsapagy azzal ne is foglalkozz tul vagyok rajta, nem igaz.
Barátomnak 250e Km-es szerviz 2008-as 120d-n.Vezérléscsere.Kicserélték neki a főtengelyt is,merthogy a garancia csak úgy érvényes.Nincs is ebből gond,csak puszta kíváncsiságból érdekel,hogy ezt tényleg kell?
Egyik barátomnak van vadonat új kerékcsapágya E60/E61-hez,azt hiszem valami FAP vagy ehez hasonló márkájú,12 ezer Ft/db áron adja,ha valakit érdekel akkor szóljon és megadom az elérhetőségét.
Légrugó ügyben a következőkre jutottunk,ma átvizsgáltuk a verdát különös figyelmet forditva a levegő kompresszor átnézésére..
Szóval a burkolat levétele után egyből szembe tűnt az első hiba 2 vezeték elsúrolódott.Továbbiakban a levegő rendszer ill csövek szűrők tisztaságát ellenőriztük,hát volt por,kosz sár,nem mondom..
A kompresszort szét nem szedtük,viszont levedővel átfújattuk nagy(obb) nyomással majd minden ismét a helyére került..
Az összerakás után most nem ír légrugó hibát de tartósabb használat után tudok majd véleményt mondani használt-e a "karbantartás"
A minap vettem észre, hogy hátsó üléssor előtt található panelen, melyen az ülséfűtés gombjai is található van két 12V-os csati, melyekből hiányzik a dugó. Honnan tudnék ilyet szerezni?
Ezt is kiprobalom, ugy gondolom most marsemmi ilyen furmanyon nem lepodok meg.
Mikor a kormanyom pattogott az is marhasagnak tunt foleg a szerelomnek hogy a bölcső csavarokat engedjuk meg es huzzunk ra ujra, na az is megszűnt.
Diszkréten 2 millio...
Es ratapintottal a lenyegre igen faj. Ami a legszemetebb az egeszben higy nem jo es ez nem egy vasarnapi auto ebben napi 5-6 ülök.
Köszi a valaszokat holnap a kardannal folytatjuk, ja es igen az agy. ... Nem irtam le mindent mert mar nem jegyzem lassan a kerekagy mindket oldalon cserelve.
Holnap ha a kardannal jutok valamire megosztom veletek....
Koszi megegyszer
Diszkréten 2 millio...
Es ratapintottal a lenyegre igen faj. Ami a legszemetebb az egeszben higy nem jo es ez nem egy vasarnapi auto ebben napi 5-6 ülök.
Köszi,akkor gondolom kívülről aluról lehet megtalálni holnap feldobatom csáposra nézzenek rá hátha egy puccen esetleg javít rajt..Ugytudom énis hogy nem igazán lehet javítani..
Köszi az Infót holnap majd jelzem a többieknek is mit látni illetve mi a fejlemény...
Az is lehet, hogy egy rosszul rögzített centirsúly leesett! Ha jól emlékszem, akkor a BMW használja az ellen oldali lyuk fúrást és a kis darabka vas felheggesztését is. Végülis egy próbát megér!
Egy ismerős azonos típusú autójáról próbára lecseréltük a kardánt és azzal nem produkálta a rezgést. Ezután vettem egy bontott kardánt pár ezer forintért és minden rendben lett.
Ha ez nem jön be, akkor még próbáld meg olyan helyen centírozni a kereket, ahol tudják a helyén centírozni. Lehet például öntés hibás az agy vagy a féltengely és ha van benne valahol egy légzárvány, az már okozhat centírozatlanságot!
sajnos több probléma is fenn állhat de ha ezeket a hibaüzeneteket kapod- első lépésként megnézném a pupa szívóoldalát.
Ez (egy gumislag a végén egy benzinszűrővel) hivatott a rendszer részére tiszta levegőt biztosítani.
Nekem ez a slag 4 helyen volt elrepedve ab ovo időjárásnak megfelelően hol párás-nedves hol poros levegő jutott direkt a pumpához- ami ki is nyírta azt.
Illetve a mágnesszelepeknek sem tett jót.
Ez az egész hóbelebanc a jobb hátsó kerék mögött található, ha leszereled a burkolatot egyből látod a pumpát, a szívóoldali slag pedig a jobb hátsó kerékdobban van elvezetve megtalálod a műanyag alatt.
Ha már régóta így jársz vele a pumpád valszeg már a végét járja. Ja, és van egy kis zöld relé azt is ajánlatos az új pumpával cserélni.
Egyébként tervezem szétszedni a régi pumpát, kíváncsi vagyok a belsejére- felújítani úgy tudom nem lehet.
Koszonom a valaszodat. En is gondoltam a kardan hibajara de mivel meg nem akasztottam sehol igy a kozepso csapagyra arra gumis szarra gondoltam meg bar nem latszik rajta semmi. A te problemad hogyan oldodott meg?
Van egy belső díszcsíkom eladó a kesztyűtartó fölötti részre.
Karbon ezüst mintás, van rajta egy enyhe benyomódás, érdekell valakit? Ár amennyit gondolsz érte, képet tudok küldeni.
Nem vagyok szaki, de informatikus ésszel egyből az jutott eszembe, hogy valahol megakasztottad az alját és egy egész picit görbe v. centírozatlan a kardánod.
Nekem egyszer már volt ilyen egy e-34 -ben és elég sokáig szopatott ...
Elnezeseteket kerem, hogy uj tagkent hirtelen egy problemaval rontok a forumba de lassan sem ejjelem sem nappalom az en dragasagom miatt.
Egy 525 d 2008 as geprol van szo. Harom honapja tapasztaltam eloszor hogy elindulasnal egszen 90-100km/h-ig semmi gond aztan folyamatos finom gyorsitaskor egyre jobban szetrazza a kezemet a kormany de nem csak a kormany remeg hanem az egesz kocsi.
Egy par kilometer utan szinte teljesen kisimul van ugy hogy meg os szunik teljesen de legtobb alkalommal a pici rezonancia az egsz auton a kormanyon is erezheto marad 100-120 kozott.
Par kilometer megtetele utan folyamatosan 110-el haladva semmi aztan gyorsitok es beallok egy bizonyos sebessegre de meg 120 alatt folyamatos a remeges es lassitva egeszen 100 -ig erezheto, hol jobban hol kevesbe.
Tanacstalanul allunk a problema elott. Ami eddig cserelve lett( minden eredeti BMW)
-elso szilentek mindegyik
-lengescsillapitok
-kormanymű termeszetesen osszekotokkel egyutt
-stabrudak
-fektarcsak fekpofak
- wandler
-3 komlett eredeti zsir uj gyari BMW felni gumi garnitura lehetseges osszes kombinacioban
-motortarto bak
-valtotarto bak
-hardy tarcsa
3* futomubeallitas
3*dagnosztika :valto, injektor AGR turbo minden szar rendben.
(meg azt sem lehet mondani hogy gagyi helyen javittattam: BMW ZITTA WIENERNEUSTADT, BMW BOGNAR KAPUVAR)
A kocsi tovabbra is remeg autopalyan mindent erzek csak a BMW altal nyujtott vezetesi elmenyt nem.
Tanacstalan vagyok kerlek segitsetek ha valakinek van konkret elkepzelese vagy tapasztalt mar hasonlot.
Szia!Ezt egyébként hol lehet megtalálni?Nekem morgó hangot ad..Működik legalábbis azthiszem de 2hibát ír:vagy "gestört" vagy "ausgefallen" télen mindig jelzi,nyáron meg vanhogy 1-2hétig be se jelzi,nemtudom miért..Esetleg van valami (karbantartás) megoldás amit meg lehet tenni annak érdekében hogy jó legyen?
Megneztem az oldalt,gondolom nekem is a komplett szett kellene ami 495euro.meg nem lett szetszedve a jovo heten fogom szetszedetni akkor mar okosabb leszek.
Ami még fontos lehet: ha a szívóoldalon a slag pár (sima gumicső egy benzinszűrővel a végén) helyen szét van rohadva akkor kérdéses, hogy a mágnesszelepek túlélték-e ill. a relé is be tud már ilyen korára égni.
Köszi de ezt az irást már korábban én is olvastam. Bár nem vagy perfekt angol, de ebből csak annyi derül ki, hogy miért nem Valvetronic - nem volt elég hely a motortérben asszem -, illetve annyi, hogy ezt a motort nem lehetett Észak-Amerikában kapni, mert az ott igen magas a kéntartalom az üzemanygban, ami kárositaná a motort. Illetve ebben az irásban még csak találgattak, hogy valyon melyik motort kapja meg majd az F10-es 5-ös.
Szóval a kérdéseimre választ nem ad, de köszönöm az igyekezetet.:-))
Lehet, hogy valamelyik Szaki tud benne segíteni, bár magam is az volnék. (Nem bontós vagyok,hanem autószerelő). Viszont, csak akkor tudom meg, hogyha összehasonlítom a kettőt. Jövőhét hétfőn tudom megnézni, ha még aktuális.
Az a baj h ez az alkatresz szinte percre pontosan hat evesen szarik be,igy a 2004-t nem merem megvenni,nekem 2005.07 havi es egyre jobban kezdi megadni magat.Azt megkoszonom ha hazaersz es megnezned h kompatibilis-e az E61az F10-sel.
Szia. Megnézettem a kollegáimmal, sajnos csak 2004-es évjáratú kompresszorom van, vagy van F10- hez, de azt nemtudom jó e hozzá. Ha hazamegyek, összehasonlítom őket, ha érdekel.
Való igaz, hogy ez a motor kapta a legkevesebb elismerést a szakmai elittől - pl.: Ward's AutoWorld Magazine -, viszont az is biztos, hogy az N53 és az N52 között egyetlen egy lényeges eltérés van, az pedig a Valvetronic hiánya az N53-ban. Ha jól tudom, akkor a két motor szinte teljes mértékben megegyezik egymással.
Wiki: 2005 - 2.5-3.0 L N52 magnesium/aluminium DOHC 24v with Double-VANOS
2007 - 2.5-3.0 L N53 magnesium/aluminium DOHC 24v with Double-VANOS
Steeef!
Ha megkérnénk téged leirnád nekünk, hogy melyek ezek a negativ tapasztalatok, milyen meghibásodásokat tapasztaltál és milyen autókban? Szerintem érdekelné a többi fórumtársat is. Érdeklődve olvasnánk.
Köszönjük előre is.
U.i: Engem például kifejezetten érdekel, mint érintettet.
Én is úgy vagyok az eladással, mint Te. Van egy ár ami alá nem megyek, pont a perfekcionizmusom miatt, hiszen nagyon rendben van az autóm. Ha nem viszik annyiért, nekem is megmarad még 1-2 évig. Viszont, ha elmegy az autó E60-at már nem veszek. 6 év elég volt. :)
persze :):) nekem a fűthető+szellőztethető a nonplusz ultra, sokat mentem hosszú utakon 1000-1300km nem volt kényelmetlen az alapülés, néha a masszázst is használtam, de nyilván egy konfort ülést jobban testre lehet szabni....
Nekem van elvileg, 85-ért tudom adni. Beszerelési garit természetesen adok rá. Most sielni vagyok, ha sűrgős, hazaszólok a kollegáimnak vegyék fel a kapcsolatot veled. Ha ráér, jövő vasárnap megyek haza.
Időnként nem kapcsol be a jobb oldali xenon fényszóróm, mindig csak a jobb oldali (utasoldali). Ki is írja a hibát az autó ilyenkor (kb right dipped beam light failure v ilyesmi). Ha ki-be kapcsolgatom általában akkor is ujra és ujra nem kapcsol be, úgy vettem észre, hogy leginkább akkor javul meg, ha leállítom a motort, újraindítom, és utána kapcsolom vissza a lámpát. Lehet, hogy persze ez véletlen, de úgy tűnt, hogy így lehet a leghamarabb újra felkapcsolni. Utána működik hibamentesen sokáig, aztán egyszercsak megint nem kapcsol be a jobb fényszóró. Volt már ilyen valakinek, van erre ötlet? Igen bosszantó, mikor nem tudok elindulni (sötétben), mert nem akarok felemás lámpával menni, és álló helyzetben kapcsolgatom, hogy mikor indul már be. Tudtommal gyári a rendszer (2004 E60 525D), azt látom, hogy a reflektor nem xenon, csak a tompított. Annyi módosítás van a lámpákban, hogy az angel eyes karikák ki lettek cserélve fehér színűre.
Az a vicc, hogy korábban a6-osom volt és annál is a jobb fényszóró előfordult, hogy nem kapcsolt be, igaz annál jóval ritkábban. Talán nekem van valami káros kisugárzásom:)
Szerintem az a legegyszerubb ha megkerdezed h a biztosito ahol kotned a cascot melyik egyedi vedrlmet es riasztot fogadja el h kockazatba keruljon az autod.Mindegyik biztositonak van sajat listaj,ezek kb.50eft-180eft-ig vannak.Mivel premium marka magasabb vedelmi rendszerrel kell ellatni a kocsit mert kulonben nem fogadjak el.Egy egyedi inditasgatlo+OBD ledugaszolasa talan megfelelo vedelmet nyujthat.
Kikerültem az E60-ammal az utcára, így a korábbi javaslatoknak megfelelően szeretném "megvédeni" amennyire lehet. Ebben az egyedi megoldás + Casco irányt választottam. Az utóbbi az megy, a kérdésem:
1. Milyen egyedi védelmi megoldást ajánlotok?
2. Ki tudja ezt nekem megcsinálni szakszerűen?
A kocsi egy 2007-es 520d LCI. Én a számítógép lekötésére meg még valami indítási trükkre gondoltam, de bejáratott és hatékony megoldások érdekelnének. Minden segítéget előre is köszönök.
Nekem ugyanez van 525d 2006/12 - havi, 144.000 km-nel, csak en meg turbocsere elott allok.
(nem akarom elhinni, hogy ez ilyen konnyen gallyra megy)
Elso korben en is egy angol forum alapjan kipufogo csonk repedesre tippeltem, de szet lett szedve es nem latszik semmi hiba, korom, stb, teljesitmenycsokkenes nincs, olaj fogyas sem nagyon hiszem, csak a futyules gazadaskor es elvetelkor, ami eleg ciki...
A szaki aki egyebkent nagyon normalis, azt mondta elofordul az ilyen, turbot kell cserelni vagy hallgatni a madarfuttyot.
Bar en csak "varosi autokent" hasznalom, erre volt egy olyan tipp is hogy menjek vele 1000 km-et egyhuzamban hogy kikormoljam, de erre most nincs ido, hacsak tuti nem lehet ez amegoldasaturbocserehelyett:)
jaja :) nincs lobby :):):) mindenki azza jár ami van vagy amit szeret :):):)
álmodoztam a cseréről én is de sajna nincs választék (530i facelift, legalább annyi extrával ami most van), most van 127000km és még marad egy darabig kva jó kis vas, imádom :)
Annyi nincs, de igazad van, tényleg benéztem. Az 523-akat ugyanis kihagytam, de az csak 3 db, szóval akkor összesen 11 db van. :) Ha 2003-tól szűrtél rá, akkor még ott akadnak E39-ek is.
Mivel kézi üzemmód, nem fog optimális váltásokat végezni. Inkább ilyen hülyeség gátló üzemmódban működik. Azokat a fokozatokat nem engedi, amelyek az aktuális sebsség mellett a leg alacsonyabb fordulaton már nem használhatóak. Emiatt vált vissza 2-ig, mert 2,-ban még alapjáraton kényelmesen megy az autó és el is indul álló helyzetből.
játszottam egy kicsit az automataváltóval (manuális üzemmód) és azt vettem észre hogyha megállok egy lámpánál akkor nem vált vissza 1esbe, mindig 2esben marad. Nem tudom, ez így normális?
Nagyon brutál, hogy mindösszesen 8 db eladó benzines E60 van a használtautó.hu-n. Pár hete még 14 volt. Vajon a diesel üzemanyagár miatt kapkodják el őket vagy hatott Chris és Ardo benzines E60 lobbyja? :))
Helo.Ha meg nem csereltel kipufogoleomlot es kormos a motorternek inkabb a jobb oldala,akkor biztos repedt,mert az e-60-ba gyenge lemezbol van(vegyel bontott e-39 ontveny leomlot 40e korul).
Nem csak a turbo futyulhet.Ha nemreg cserelted akkor meg foleg nem.En inkabb repedt csore,vagy elcsuszott,rosszul visszarakott bilincsre tippelnek.
Teljesitmenyen vettel eszre valamit?
Eszi az olajat?
Szerintem az utobbihoz vidd vissza,aki a leomlore gyanakodott,es ha nincs teljesitmenyvesztesseg meg tulzot olajfogyasztas,es nem eros a futyules gazadasra,ne foglalkozz vele.De az utobbi szerelo majd mondja mit tegyel.A turbocsereset meg felejtsd el.
Segítségeteket szeretném kérni, mert nem boldogulok a szakemberekkel, vagy ők velem.
Az autóm: BMW 525D E60 2005-ös, 177LE motorral. Hajdanán újonnan vettem, azóta nálam van.
140.000 Km-nél fütyült a turbója, ki is cseréltettem annak rendje módja szerint gyári újra.
Eddig tiszta a történet, el is múlt a probléma... de...
3 hete újra nekiállt fütyülni gázadásra, azaz a turbó nyomására. Az új turbóba azóta 28.000 km van,
abszolút nincs hajtva.
A szerelő azonnal turbót cserélne, de azért ez biztosan nem így működik. Egy másik "specialista" nem is
érti miről beszélek, pedig egyértelműen fütyül a motor. Egy harmadik szervízbe is elvittem, ott legalább
értelmes válaszokat kaptam elvileg. Mivel a motortér enyhén kormos, és kicsit ézezni a "kipufogó" szagot az utastérbe
ezért a kipufogócsonk repedését mondta, hogy kicseréli. Én megkérdeztem tudatlan létemre, hogy a tömítés esetleg nem okozhatja-e, erre notorikusan NEM választ kaptam.
Ha valaki járt már ebben a cipőben, segíteni eldönteni, hogy melyikhez vigyem. :) Vagy mit kellene vennem és beszereltetnem...
Amennyiben sikerülne eladnom a 325i e90-emet rövid időn belül, akkor megvehetném az e60 525d-t amit ma megnéztem.Pozitívan csalódtam a 6 henger dízelben.Ha valaki tud oylat akit érdekelne kérem keressen meg!
A segítségeteket kérném alvázszám lekérdezés ügyben, kocsivásárlás előtt.Ha valaki utánanézne hogy kiderül-e valami megköszönném! A számok: wbanc51000cn25600 nagyon köszönöm ha válaszoltok emailben.
Kösz és üdv
ssik
Én gumi témában a Continental Wintercontact-ra esküszöm. Egyszer még E39-el elromlott kipörgésgátlóval kellett hazajönnöm szakadó hóesésben, pont mögöttem zárták le az A2-est. 10-15 centis hóban végig az Alpokon... Na, az örök élmény volt. :) Egyébként a Dunlop Wintersport nekem nem nagyon vált be az E60-on.
Amúgy a szakasz kizárólag 4x4 es kocsival és lánccal használható. Pont ezért simogattam meg a kocsim miután első alkalommal voltam a szakaszon. Ha olyan az idő akkor megfordítják a táblát, ilyenkor behajtani tilost látsz. Egyszer ilyen zord időben is megmásztam az 1/3 alsó szakaszt. Onnan visszazavart egy hatalmas hókotró, ami szelte a 2 m-es havat, hogy fent hóvihar tombol, a szakasz lezárva :)
Ha hazaérek, felteszem neked a csont jeges szakaszok képeit is. Az alsó szakaszokon hó van, után a hó alatt jég, majd egyre feljebb tiszta jég hó nélkül, legfelül meg minden amit elképzelhetsz. Ez amúgy a Stoderzinken alpenstrasse. 12 km hosszú, igazi adrenalin fokozó, és e mellett hihetetlen gyönyörű.
Pár cm hóval valóban nincs gond,de már kicsit jeges,uvegre taposottal,vagy kozos-nyálkással annálinkább.
Holnap ha lessz kedvem megpróbálom lefényképezni a Michelin Alpine gumiaimat/5-6mm/,amivel ilyen elektronika,és óvatosság nélkül már föntröl néznélek titeket.
Ahogy nezem pl masodik kepen nincs holanc es van par centi ho.
Amennyire en tapasztaltam a ho alapvetoen nem problemas, a jeggel van gond, de jegen elsokerek meghejtassal is szivas van. Annyi a trukk hogy nem kell esz nelkul nyomni a gazt es elso fokozatba kell kapcsolni a DSC-t (nem tudom hogy mi a pontos elnevezes, amikor az ember csak siman megnyomja a gombot es az elektronika kicsit engedi kiporogni a kereket)
///Bocsáss meg hazudtam.A Bmw-mmel mászom meg Davost naponta motorosszánom helyett.Sokkal jobb mint az elsőkerekes Passat 4-5 éves AVAS gumikkal is.///
Szivesen mellémültetném a sok bátor,menő tapasztalt Bmw-st, mikor jó helyre megyek,éppen jó paszban,sírva-h@gyozva könyörögnének,hogy szálhassanak ki.
30 éve járok hóban hátsókerékhajtású autóval. Sokfélével. Néha persze elsőkerekessel is, sőt volt összkerekesem is. Bátran állítom, hogy a (hátsókerekes) BMW, a kétkerékhajtásúak közül a második legjobb hóban autózni, síelni. (Az első helyezett a Skoda.)
A szokásos hátsókerekeseknél sokkal nagyobb a terhelés a hátsó tengelyen. Sőt, ha teli a csomagtartó (mért épp síelni megy az ember), emelkedőn felfelé megy, akkor ver miden elsőkerekest. (A Passat (ugyanolya gumikkal!) csak rükvercben tudott feljönni, ahová én kényelmesen felmentem.)
A BMW-nek renkívül jó a futóműve, nagyon nehéz zavarba hozni és ha még is könnyen stabilizálható.
A BMW DSC-je, DTC-je, átlagon felüli, ha valaki nem bízik magában, ezekben bízhat.
Szia! Eddig nem! Maszi-t kellene megkörnyékeznem valamikor, hogy olvassa ki a hibatárolót, meg CCC csere óta az antenna erősítőm se megy. Remélhetőleg abból kiderül majd, hogy melyik szenzor a rossz. Vagy megvárom a tavszt, mert +10 felett hibátlanul működik.
Én ezeket a helyeket mászom meg minden évben, 2WD meghajtással, minden probléma nélkül. És nem veszek minden két évben új téligumit... Egy igazi BMW Fan-nak a tél a legkedvesebb évszak :)
Nagyon stabil az E60, soha nem volt gondom vele hoban, esoben.
Egyetlen kellemetlen szituacio volt, mikor onos esoben (ami termeszetesen mar odafagyott) mentem fel egy hidra, amikor kifordult a hatulja. Szerencsere ket savos volt az ut, meg tudtam fogni, de azert kicsit leizzadtam. Hozzateszem valoszinuleg azert mert a csalad is az autoban volt, ha egyedul vagyok lehet hogy meg kurjongatok is :)
Amikor leesik az elso ho akkor altalaban keresek egy kelloen nagy, ures parkolot es egy orat csapatom neki kikapcsolt elektronikaval. Csak a gazpedallal el lehet erni azt amihez elsokerekes kocsinal kezifek kell ;)
Volt idő amikor téli gumi és elektronika nélkül, bütykös gumival a hajtott keréken faszán elközlekedtünk. Aki nem tud BMW-vel télen elközlekedni, vegyen egy Ladát, azt tanuljon meg vele autózni. Oszt ha azzal megy, megy a Bömivel is. :))
Kategoriajaban egyedulallo az elektronikaja,ami iszonyatosan fogja az e60-t,de mar 3-4eves teliguumival ,lehet akar 5-6 mm-es ,saras,nyalkas uton is elindulaskor-elkedon hasznalhatatlan.
A felsokategorias draga Michelin gumim 2szezon utan hasznalhatatlanna valt.Majd teszek kepeket,hogy egyebkent meg ugy nez ki mint az uj.
Amikor megvettem első E60-asát, ami egy 2006-os 525d volt, használt (5 éves....) téligumikkal, szenvedtem heteken keresztül a téli időszakban, majd vettem rá Nokian gumikat, mintha kicserélték volna az autót. Aztán eladtam a kocsit és vettem egy 2007-es 530i-t, már a 272 Le-s verziót. Nah erre az autóra azonnal rápakoltam a Conti Ts830-as téli gumikat - s bár igen enyhe tél az idei - és teljesen természetes a téli közlekedés. Sőt....érzésem és tapasztalatom szerint jóval "könnyebben" autózom a közel 100Le-vel erősebb autóval, mint a dizellel. Tartottam tőle, de felesleges volt. Sőt...ahogy friss hó esik, DSC OFF és csapatás a kietlen utakon.:-)))
Mindig első kerékhajtású autóim voltak. Egyik legnagyobb havazásban kellett az országot szó szerint keresztülszelnem. Semmi probléma nem volt. Alpokban is többször jártam már télen, úgy hogy a hólánc a dobozában maradt. Egy dolog tény, parton felfelé mindig próbáltam ügyelni arra, hogy lendületben illetve mozgásban maradjak. A lényeg, sokkal rosszabbra számítottam és kezdeti félelmeim már látom feleslegesek voltak. Jó dolog az Xdrive, de teljesen jól elvagyok nélküle. A passatos srácot meg csak biztatnám, hogy ez ne tartsa vissza a bmw-től. Passatot szeretni lehet, de a BMW-t imádjuk! (Azt hiszem jelenlévők nevében fogalmazhatok együttesen.)
Ahogy a kolléga írta:szinte bármilyen hóban,latyakban stb jó közlekedni egy E60-al....egyedül a jég,az ónos eső az,ami kifoghat rajtunk,legyen bármilyen téligumi az autón!!Akkor mindegy,hogy milyen márka....:))Én már rájöttem,nem azon múlik,hogy milyen hajtású az autó,hanem azon,van e az évszaknak megfelelő gumid,és milyen merész vagy...
Még új vagyok a fórumon,de már is a segitségeteket szeretném kérni!
Remélem van valami elektromos guru a csapatban,vagy valakinek volt már hasonlo problémája,és meg tudta oldani.
E61 525D a kicsike 2004.06 havi 130KW.
A következő a jelenség amit most harmadjára csinál:menetközben váratlanul kigyullad a légzsák,meg az biztonsági őv lámpája,és azt irja hogy hiba van a légzsákkal.Már voltam vele szerelönél és a gépre rakva volt hogy nem tudta nullázni a hibát mert azt érzékelte a gép hogy a vezető oldali ajtoban lévő légzsák modult nem látta és ezért nem lehetett nullázni,majd gondolt egyet és mint ha mi sem történt volna pár nap mulva vissza mentem és akkor már nem látta hibának és ki lehetett nullázni.És még az talán fontos lehet hogy amikor be jön ez a hiba akkor a vezető ajton lévö elektromos ablak vezérlövel csak a vezető oldali ablakot lehet müködtetni a többi ablak csak a saját ajtajárol müködik.Hát ennyi lenne a bánatom.
Ha tudtok segitenni nagyon megköszönném,mert nem szeretnék fölöslegesen költeni rá!
Nemtudom nálad hol kezdődik a rendes téli gumi nálam michelinnél...Egymás mellé állhatunk egyszer egy enyhe emelkedőn állóhelyzetből majd akkor látod meg a különbséget ,lehetsz akármilyen tapasztalt és lehet akármilyen rendes gumid.
Jégen ( ónos eső ) szar mint a többi, amúgy eddig, mindenhova eljutottam. Tanulni kell. Az első hátsókerekes autóm egy Alfetta volt elektronika nélkül, igaz 18 évesen,de azzal beestem a folyóba. :) Ebbe már egy falattal több az elektronika, majdnem hülyebiztos, ha nem nyomkodjuk a gombot össze-vissza.
én azt javaslom,nem muszáj megfogadnod ,ha bmw re váltasz (ami nem x hajtású)akkor mellette kell tarts egy akármilyen első kerekes autót mert tény hiába az elektronika,elkapar....Én akkor tettem le mikor egyszer úgy jártam,egy 5 cm es hóban, enyhe emelkedőn kellett volna megindulni én meg egyhelybe kaparok kikapcsolt elektronikával erre jön a mellettem parkoló első kerekes és csodálkozva mosolyog rajtam,majd alapgázon elcsetteg mellettem.Azóta a bmw télen a garázsban áll még a gumikat sem cserélem át.Télen FWD vagy 4WD.
Kanyarban száraz vizes úton elég bolondbiztos az autó elektronikája. Havas úton egyedül az emelkedőn álló helyzetből való elindulás okozhat gondot. Illetve előzéskor szerencsés ha veszel lendületet és sávváltást nem teli gázzal hajtod végre, hanem mikor egyenesbe van az autó akkor pörkölsz neki oda. Amúgy nem kell félni tőle, imádni fogod!
Olyasmi lenne a kérdésem felétek, hogy ti mint gondolom régi BMW tulajdonosok mi a véleményetek a csúszós úton való vezetéssel, tegyük fel esőbe, de inkább arra lennék kíváncsi, hogy hóba csúszós úton, hogy viselkedik az autó. Régen sok tévhit volt az emberekbe, mert a hátsókerékhajtású kocsik rosszak esőbe fagyba hóba. Mindig súlyokat tettek a kocsik hátuljába mert könnyűek voltak és hamar elrúgták magukat lásd a kisáruszállítók üresen hátsó hajtással vagy személy autó merci vagy bmw hátsó hajtással. Így a 21. századba mennyire változott meg ez a dolog? Azon kívül hogy televannak elektorinkával.
Az előnyeit tudom, jobban gyorsul, kezesebb, jobb a kormányzási szög, stb. ink a hátrányokra lennék kíváncsi. Természetesen tudom hogy egy jó téligumi alapvető dolog. Passatról BMW-re váltanánk, de még csak tapogatózunk mi a vélemény róluk.
Kicsit továbbgondolva a saját e90-ben (2005/7) 116 e km van. 85 tel vettem 4 éve pécsi bmwből származó magyar kocsi, megvizsgálták tényleg 85 volt benne...szervízkönnyvel!!Ebből kiindulva lehet az e60 -ban 115...amúgy ha mégis jó a kocsi eladósorba kerül az e90 ha valakit érdekelne.
Bazzeg le vagyok taglózva...már a márkakereskedésnek sem lehet hinni?A tulaj a racknál vette a kocsit most visszaadta nekik mert vesz újat tőlük...lehet, hogy igy is manipulált a kocsi?Fehérváron van valakinek megbízható BMWs szerelő ismerőse ahová elvihetem átnézetni (ha már márkakereskedésben nem bízhatok) Vagy alvázszám alapján lehet megtudni valamit?
A legtöbb szervízkönyv mahinációt a márkakereskedések végzik, vagy rajtuk keresztül megy. Már kaptam ajánlatot arra is, hogy 1.000 euróért a BMW központi gépében is "aktualizálják" az adatokat.
Mindezek miatt számomra semmit sem jelent egy BMW szervízkönyv és jókat mosolygok magamban, mikor itt sokan óva intenek másokat arra, hogy meg ne vegyenek olyan autót, amelyiknek nincs meg a szervízkönyve.
Semmit sem bizonyít és ha valami svindli van az autóval, még segít is átverni.
Egy alapos, független álapotfelmérés és Maszi diagnosztikája - na ezeknek lehet hinni, meg a jószerencsében.
Ugy van ha van allofutes az autodban lehet hallani egy kattogo,kopogo hangot a kipufogo felik amig nem lesz uzemmeleg a motor,elosegit h gyorsabban felmelegedjen a kocsi.Van a motorterben egy webasto cimke es elmeletileg kell h legyen egy kulon taviranyitod.
Legegyszerűbb mondja ha lekérdezed a wallisba a szervizkönyvet ott meg van ha márka kereskedésbe hordták az autot amugy az ülésről nehéz megitélni az sem mindegy hány kilos ember ült benne és hogy milyen ruhába.de ha valaki ujonnan vesz egy ilyen kocsit az általába nem szorakozik a kmer tekergetéssel szerintem.
Szerintem nem ennyi a km benne. Ez kevés egy 7 éves autónak. Számlát, pecsétet, szervízkönyvet lehet venni, készíteni.
Biztosan tudok olyat mert én láttam, (kb. 1 éve) hogy gyönyörűséges volt az autó, 120 ezerrel árulták egy nagyobb cégnél, aztán meg találkoztam azzal az emberrel aki behozta azt a kocsit 160 ezerrel és még egy évet járt vele rendesen. Volt 120 ezres szervízkönyve stb. Na?
A bal sárvédő alatt található, a motortérben csak webasto címkét találsz esetleg. Az utolsó szériákon már úgy van programozva, hogy beindítva az autót 6 fok alatt rásegít a fűtésre (menet közben automatikusan külön bekapcsolás nélkül). Mivel a vízkörre is rá van kötve a motornak is segítség hamarabb elérni az üzemi hőfokot.
unalomból elkezdtem előlröl olvasni a fórumot és,el nem tudom képzelni mi lehet az a kiegészitő kályha amiről itt valamikor szó volt,ha valaki tudja ossza már meg.Thx
Nekem olajszaporodasos problemam volt,es neha elment az ereje,erre profinak mondott kimondott Bmw szerelo tisztitotta+kenyszerregeneralta a rszuromet,1-2000km utan megjobban eltomodott,100km-enkent regeneralt, erotlen volt,felhigitotta a motorolajamat gazolajjal,mert mint kesobb kiderult a taknyolas,pamacsolastol csak jobban,hamarabb fogta a kormot.Majd egy itteni Bmw szervizvezetonek odaadtam 2napra es o vallalt nekem garanciat,hogy kitisztitatja a rszurot ahogy kell Bp-n ,mert mas baja nincs az autonak.Ugy is lett,azota mar 5-6e km-nel jarok es hibatlan az auto.
Ja.., az elso tisztitas utan kapott egy uj softvert is ami elbol jo hatassal volt az egyebkent sem rossz a.valtomra meg a teljesitmenyere,szoval ezt rszuro tisztitaskor nem kotelezo,de a szuro adaptalasa igen.
Kb. milyen surun regeneral?Ha 4-500km-en belul tobszor is,tisztittasd a reszecskeszurot megegyszer, az erre specializalodottakkal/nem oTthon ,meg akarkivel/,adaptaljak es csinalj egy szoftverfrissitest is.
Az a gondom, hogy néha az autó elkezd gyengébben menni és ilyenkor kicsit nagyobb a hangja. Legalább is belülről és csak lehúzott ablaknál lehet hallani. Aztán meg jó. Voltam számítógépes hibakódolvasáson. Akkor volt turbós hiba de kitöröltük, mentem addig az autóval míg megint nem volt ez a gond. Rátettük újra a sz.gépre és nem írt semmi hibát. Most kitisztítottuk a részecskeszűrőt mert, hogy azt gondoltam, hogy álladóan regenerál. Annyira nem volt kormos. A katalizátor felőli oldal kokszosabb volt de a másik vég szép fehér. Ezután is csinálja.
Viszont az autó jól megy, nincs magasabb fogyasztásom, olajfogyim sincs. A kipufogócsonk talán nem repedt mert nem kormos a motortér és nem büdös.
De mégis olyan mint amikor a r.szűrő regenerálására panaszkodnak.
Nem lehet, hogy valami előkészteti mindíg ezt a regenerálást?
Vagy mi????? Ötlet?????
Meg kellene nézni sz.géppel menetközben olyankor amikor szarakodik?
Megköszönöm az ötleteket, tapasztalatokat, válaszokat!!!
Hasonlo a velemenyem Istvan535-vel,nagyon jol birja a strapas igenybevetelt az 535D,a ket turbo miatt joval kiegyensulyozotabb adja le a teljesitmenyt.260-bol ha kiszalad a mutato 3900-at forog a motor es 5000-nel kezdodik a piros tartomany,siman futna a 300-t talan akkir lenne cducsra hegyezve.Egy titka van:a turbokat visszakell huteni MINDEN alkalommal.
Nekem volt benzines és dízel is, dízelből 25D 2005-ös, nem igazán vált be. Nem szeretném ha nekem ugranának a fórumozó 25D-s kollégák, de szerintem nem a legjobban eltalált dízel motor. Nálam sok gond volt, többek között a turbó és állandó olaj szivárgási problémák. Sajnos az ismeretségi körömben is sok hasonlót hallottam. Most 35d van már több mint három éve, és nem osztom azt az álláspontot, hogy "csúcsra" van húzva a motor és kevésbé bírja. Én az ellenkezőjét gondolom és tapasztaltam meg a használat során, semmi komlyabb gondom nem volt, pedig 180E km körül járok, ebből több mint 100E km-ert én pakoltam bele. A két turbós megoldás szerintem a legjobb dolog amivel valaha dízelben találkoztam, és ha jól emlékszem egy réggebi szervizem alkalmával amit Steeef csinált, ő is hasonlóképpen nyilatkozott a 35D motorról. Nekem csak azért van dízel autóm mert 35D, egyébként benzines lenne az biztos.
A hanghoz annyit: az első 5 percben nekem sem tetszik a dízel hangja, viszont amikor bemelegedett, kb olyan a hangja, mint egy benzinesnek, csak hangosabb. Nekem meg ez bejön, imádom a hangját, sokszor dillemmában vagyok, most zenét hallgassak vagy a motort. :) - Ezt több, mint 1 év használat után is.
Ha jól felszerelt és megbízható, jól karbantartott benzinest szeretnél, írj mailt. 6 év után be szeretnék újítani, így elkezdem hirdetni a jövő héten. Persze nem mindenáron akarom eladni csak ha megfizetik azt, hogy igényes, garantált futásteljesítményű (maszinál bevizsgált) és jól karbantartott.
Sajnos a csendet én is szeretem...de egy Metallica Black album talán elnyomja a D-t :).
Olaszból lehetne még 530i-t behozatni de én olyan vagyok, hogy nem bízom a kinti kocsikban...lehet ez luxus mert az itthoniak sokkal drágábban, de akkor is...
Extrákról lemondani talán egy M5-ben lehet, de a mindennapokban extrákhoz szokott ember nem lép vissza...Kompromisszumos a dolog erősen nálam, de mi bajom lehet ha kipróbálok egy dízelt?
Jah és több gempa nem is lenne rá mint 4-4,2...ennyiért ma nincs itthon jól felszerelt i-s bömbi.
És e90-t cserélni kell mert ugyan k.jó de sajna kicsi, családnak mindenképp :(
Az ülésfűtésről és a PDC-ről sem tudnék lemondani.
Sajnos ez is sokakban nincs... :-(
Nekem úgy tűnik, az autók felszeretsége és állapota fordítottan arányos, ergo az ember mindeképpen fizetni fog: vagy a javításért, vagy a felextrázásért.
Kösz az infókat de úgy néz ki találtam egy 525d-t, magyar 115 e km bmw ben szervízelve összes számla, prof navi, tetőablak, telefon, bőrös, 2005 premium sel..Extrákban lejjebb nem adom, mnt az e90ben (telefon nélkül full volt)
Azt gondolom, hogy az 525d kb. annyit tud mint a 325i-m (persze a helykínálat miatt és a csomagtartó miatt cserélném le csak), nekem megfelelt erőben,dinamikában (ráadásul ez nyomatékosabb). Aztán majd ha a gyerekek felnőnek jöhet egy M5 állatkodni :).
Cáfoljátok meg ha tévedek a fenti sorokban, de szerintem itthon bőven elég egy 525d is.Amúgy, hogy alakula fogyasztása?Nincs csúcsrajáratva, mint a 35d, lehet rá bmw garanciát venni 100e ft 2 évre...meg kipróbálnám az automata dízelt, a benzines manuális után...márkahűség marad, bár néztem mást, de meg vagyok elégedve.
Erősítsetek meg dízelesek, hogy érdemes váltani dízelre (nem az jelenlegi dízel ár miatt :) )
En a helyedben biztosan az 535d-t valasztanam,eg es fold a kulonbseg 525-530d kozott.A fenntartasaban az elso fektarcsa dragabb mint a tarsaiban es ugye itt 2db turbo van ez lehet plusszkoltseg.
A fekete belsos 535-t amit neztel tuti nem annyi km van benne,az uleseken latszik igazan.Nekem 197e km van benne de az uleseken semmi nem latszik.
Végre az MTEC is előrukkolt a H8-as nagy fényerejű LED egységgel. LCI E60/61-be való ez a fajta többek között. (E70-E71-E81-E82-E87LCI-E88-E90LCI-E91LCI-E92-E93 valamint X1 és F01 is)
Brutális, az MTEC-től már megszokott minőség és fényerő.
A felső csíkkal együtt fotóztam, hogy legyen viszonyítási alap:
Én is most szeretnék váltani e90 325i-ről e60-ra de itthon nem nagyon találok megfelelő autót.
Már én is kezdek letenni a benzinesről mert a dízelek jobban felszereltek.
A dízeles kollégáktól kérdezem, hogy mire kell odafigyelni dízel vásárlásnál, mik az árulkodó dolgok?Illetve mennyi a fenntartási költsége az 530,535d-nek?525D milyen motor?megbízható?2006-nál régebbit nem szeretnék, az e90 2005/7.
"Farkasszemet nézve a lámpákkal az angyalszem környékén oda van írva milyen tipusú...:)"
A BMW (HELLA) elkövette azt az alávaló gaztettet, hogy nem változtatta meg a projektor körüli díszgyűrűt, így a 2005/1 hó utáni lámpákon is ott virít a D2S, de már D1S van benne.
Korábban amikor a benzineseket nézegettem ez a 530i is tetszett , bár egy kicsit ki van fényesedve a bőr, meg 260e km van benne , de 10e €-ért nem rossz.. mi a véleményetek?
Steeef köszi a megerösitést , szóval ilyen nincs gyáriban.
Nézem az automobile-t is de ott sem találok ami megfelelne , tudnék kintröl is hozni mivel Frankfurtban dolgozom , meg az erre szánt anyagi keret 80% euroban van most , gondolkozok hogy beváltsam e a mostani 320 ft árfolyamon , és itthon vegyem meg...
Nekem valahogy a kinti 300e km körüli futásteljesitmények akkor sem szimpatikusak hiába német pálya és szerviz...
(ez lehet hogy az én hülyeségem , de valahogy igy érzem..)
A regadó meg olyan nagyon nem csökkent ahogy nézegettem , csak minimálisan , igy is kell fizetni egy 700e ft körüli tételt az állambácsinak... Bár még január eleje van , nem tudom mennyire korrektek azok az infok amit a guglival keregettem a 2012 regadóval kapcsolatban...
Szia! Neked mindig egyedi problémáid vannak:) A vákuum csövek rendben vannak 1,5 év alatt tönkremehettek a nagy hőtöl. Kellene élőadatot nézni menet közben!
Itthonit szeretnél vagy jó lehet egy német autó is???Szerintem kint többet találsz bézs belsővel+normálisabb állapotban van szinte mind.Én is kintről hoztam az enyémet(535D E61 Bézs belsős+M-packet),a mobile.de-n keresgélj ráadásul még a reg.adó is csökkent.Én láttam kint olyan autót amibe 400ekm volt de jobban elfogadnám mint az itthoni 100ekm-t.
Köszi! szemezgetek ezzel a dízelel , mert tetszik a belseje és a felszereltsége. Kezdem feladni a harcot benzin vs. dízel ügyben , mivel a kinálat 85% dízel , és benzinesbe nem találok olyat aminek a bézs belseje van és jól felszerelt.... ja meg E61-t szeretnék inkább a jövöre való tekintet miatt, bár az E60-ba is lehet szépen pakolni...
Nem tud valaki valamit a Civis Mobil Kft.-rôl itt Debrecenben?! Neten BMW márkaszervízként hirdetik magukat, meg a táblára is az van kitéve. Kérdésem a megbízhatóságukra, szavahihetôségükre és nem mellesleg áraikra irányulna ha esetleg valakinek lenne tapasztala velük!
Szia, neke is volt hasonló gondom a generátorral. Ha tartósan hibamentes működést akarsz, akkor csak és kizárólag egyben cseréled a szénkefe és feszszabályzó kombót, 30e körül van a gyári, de célszerű a csapágyakat és a csúszó gyürűket is cserélni és utánna már biztos, hogy az elkövetkező 6 évben nem lesz gond vele.
Egy ismerősöm e60-ja hasonlót produkált olaszban a nyaralás alatt...hazafelé egy alagutban megállt..Hazahozatta autómentővel és a generátor szénkefét kellett cserélni,ha jól tudom először akksit vett kint, de már csomó hibaüzenettel jött hazafelé aztán mikor megadta magát,letiltott az autó gondolom mikor hazavágta az új akksit akkor kért mentést..Neki fesszabályzóval nem volt gond.üdv!
Adott egy 535d 2005.01. havi 200e km-rel. 2 hete reggeli indításkor dobott egy hiba üzenetet, hogy nem megfelelő az akksi töltsés. Utána ez nem jött el többször nem is foglalkoztam vele. Tegnap reggel indulás után kb 500 métert mentem, a kijelző elkezdett villogni, jöttek sorra a hibaüzenetek a zene elment. Félreálltam, a kocsi leállt nem tudtam újraindítani. Akksit cseréltünk benne azzal működik el tudtam vele menni villamossági szervízig. Első helyen kimérték 14,60-14,80 volt között mozgott a feszültség. Itt azt mondták feszültségszabályozót kell cserélni a generátorban. Elvittem egy másik helyre ahol szintén hasonló értékeket mértek, itt viszont azt mondták, hogy valószínűleg szénkefe és gyűrű csere megoldja a hibát. A második helyen otthagytam az autót, levették a generátort, 2 mm volt még a szénkefén. Azt mondta a szerelő, hogy szerinte nem a szénkefe volt a probléma, célszerű lenne a fesz. szabályozót is cserélni, de lehet önmagában az új szénkefével megoldódna a probléma. Nem volt benne teljes biztos, hogy mi okozta a hibát. Kérdésem, hogy a kimért értékek valóban magasak E60 esetében és kell-e cserélni a fesz. szabályozót vagy sem?
Buék márkatársak! Ideje olajat cserélni a gépezetben, felvettem Atitdi-vel a kapcsolatot, de nem vagyok benne biztos, meg tudjátok mondani hány liter kell a 2004 525D-be, és hogy mely szűrőket kell minden olajcserénél kicserélni (olajszűrő, pollenszűrő, gázolajszűrő, levegőszűrő)? Legutóbbi olajcserénél ugyanis az összes szűrő cserélve volt, annyit tudok biztosan. Mert akkor ennek megfelelően rendelek.
lassan 20e km múlva nekem is jönne egy tisztítás (dpf?). A szervízem azt tanácsolta, hogy nem kell cserélni, és nem javasolják a vegyszeres tisztítást sem, mivel az erős vegyszerek kinyírhatják a szűrőt. Ők azt mondták, hogy rádugnak gépet a kocsira, mennek vele ~30km-ert 100-120-as tempóban, és kényszerítik a kiégestést, így sokkal jobb eredményeket lehet elérni.
PDC-re: nekem is ilyen hibákat tolt, egyszer hibát írt, máskor folyamatosan sípolt, pedig 10m-es távban nem volt senki. Szétkapták, az egyik szenzornál leszakadt egy kis vezeték, visszaforrasztották, azóta semmi baja.
Rezgés: én is balról hallottam, majd megőrjített, mindent megnéztünk, semmi. rá pár napra rájöttem, hogy a fémből készült karórám rezeg, mert gázadáskor belekapaszkodom a kormányba...végül is, csak vagy 8 órán keresztül nézegettük a csavarokat, nem voltam feszült:))
Sziasztok! Eladom Sternspeiche 128-as 19"-os kétszélességű felnijeimet. 250.000 Fix! Csak személyes átvétel Debrecenben! Az egyik volt fényezve karcolás miatt. Javítva nem volt! Képeket emailben tudok küldeni.
B.U.É.K Mindenkinek! Sziasztok légyszi segítsetek, hogy e46-os Bmw központizárja nem nyílik kulccsal.Bezárni be lehet távirányítóval de nyitni nem.Mi lehet a baja?
Már múltkor írtam, hogy EVL (kormányzár) hibát dobott 2x az autóm és nem indult be. Kicseréltettem az egyszéget, de ma reggel megint nem indult, hasonló hiba üzenet kiséretében. Javasolta valaki múltkor, hogy újraprogramozás is segíthet. Ez a cserekor nem történt meg. Tunátok valakit ajánlani, aki ezt meg tudja csinálni korrect áron. Wallishoz nem szívesen járok.
Szia, nekem az ajtógomb rezonál, ha autómatán bezárja magát a kocsi, akkor amikor lentvan a gomb akkor rezonál. Ha nyitva van akkor semmi hang. Vicces...
A rezgés lehet a balos bajuszkapcsolón a két gomb. Amikor gyorsítasz, és rezeg, tedd rá az ujjadat, ha elhalgat akkor az a gond. Egy spricc szilikon és OK.
Fura problema jott elo (2007.01-es E60, 520D) az elmult hetekben. Inditas utan kiirta hogy valami gond van az egyik jobb elso lampaval (az a baj mar nem emlekszem melyiket irta, de mintha a helyzetjelzo lett volna), kiszaltam, korbeneztem es minden lampa rendben volt. Egyetlen egyszer irta ezt ki, azota sem volt semmi lampara utalo hiba. (Egy reggeli inditaskor volt, melygarazsban ahol 5-10 foknal nem nagyon van hidegebb)
Par napja hasonlo eset, bar akkor szabadban ejszakazott a kocsi, PDC hibat dobott inditas utan rogton viszont a PDC mukodott (epp tolattam). Ez a hiba is eltunt par perc utan, azota sem jott elo.
Ezektol teljesen fuggetlen tunet hogy komolyabb kigyorsitasoknal halk, rezego hangot lehet hallani (csak amig gyorsitok), mint amikor egy csavar nincs meghuzva es rezeg az alatet. Legutobb mikor voltam olajcseren a Rack-ban (kb 1 honapja) akkor mondtam nekik hogy nezzek meg de semmit nem talaltak (vagy meg sem neztek), viszont a jelenseg tovabbra is fennal.
Tapasztaltatok-e mar valami hasonlot, panikoljak-e azonnal ? Barmi jo tanacsot orommel fogadok.
Van valakinek NORDGLASS vagy PILKINGTON szélvédője, vagy mindenkinek gyári BMW? Nekem eddig gyári volt, amíg tegnap pont a bal oldalt ketté nem hasadt egy kavicstól...
Jobb oldalt fennt a gumi alatt és a felső szemöldök belső végénél,szintén a gumi alatt (és nem is látni),a gépháztető alatt is van egy kédergumi(itt nem tud befolyni a víz),az összefúrás ergó egybenyitni a szemöldököt és a nagy lámpatestet tényleg nem rossz ötletgondoltam rá énis de a rámpát szétszedni nem akartam mivel nemtudom a pontos technologiáját..egyébként az én lámpám szemöldök részében a chromos részén látni a hajszálrepedést,mondjuk én igy vettem kitudja ez mitől van...gyári hiba vagy valami hatására előjött nemtudni..
Szia, a párásodási témához én annyit tudok hozzá tenni, hogy én anno izzót cseréltem és nem tettem vissza rendesen a lámpa hátulján lévő műanyag ablakot, az alsó 2 pöckét nem sikerült rendesen a helyére tolnom, a fenti fül bepattant rendesen. A későbbiekben azt vettem észre, hogy nem párásodik az a lámpa. Fogtam a másik oldalt is kipattintottam és "rosszúl" összeraktam. Pár nap alatt az is kiszáradt és megszűnt a párásodás. Újból vissza raktam rendesen a műanyag takarót és megint kezdődött az őrület. Visszabontottam megint a 2 takaró műanyagot és azóta is úgy van, már 2 éve és nem párásodik azóta sem. Gondolom így rendesen átszellőzik a lámpa belseje és nincs pára.
Köszi a tippet! Azt megmondanád pontosan melyik részen fúrtad meg belülrôl? Csak nem akarok elfúrni semmilyen vezetéket, stb, meg azért azt se akarom, hogy látszodjon nagyon bent... :) Én még arra is gondoltam, ha egyszerû lenne szétszedni, hogy összefúrom az alsó résszel, ami elvileg tud "lélegezni" ergó kiszáradni a két szivacsos "pipán"... De mivel most pont az alsó rész is bepárásodott (csak a másik lámpámnál) ez a megoldás nem igazán mûködne!:)
Ahha... :) És most nem folyik bele a víz? Mert nekem pont az a baj, hogy azon a hajszálrepedésen megy bele és kell 2-3 nap mire kiszárad. Látom a vaterás linken, hogy a plexi tartalmazza azt a felső részt ami nálam rossz... Kérdés hogyan lehet rendesen szétszedni meg összerakni, sütőbe nem szívesen tenném :D
Ha én ezt itt leírom minden leszek...de én ugy voltam vele ha nem tűnik el a vízcsepp a felső csíkból akkor beverem mert már annyira zavart...ugyhogy nekem a várva várt végleges megoldást egy 2.5mm-es fúró hozta egy akksis Makitával...belűről böktem rá lukatmajd levegővel kifujattam,mond mindenki amit akar,pára nincs és elhiheted az a luk engem nem zavar de a vízcseppek az őrületbe kergettek..na és gondoltam ha nem jön be a manőver akkor fekete ragasztó,és a kérdés megoldva..
Nekem is ilyen gondom van az egyik lámpámmal, a felső csík párásodik, láthatóan meg van repedve 1 helyen a foncsor de foggalmam sincs hogy lett olyan. Hogyan tudtad megoldani ezt a problémát?
És ha jobban megnézzük használt,tehát valahogy levették..És egész jó állapotúnak tűnik,persze ettől még a lámpatest lehetett törött,de ugyanitt szinte hasonló árban láttam anno újat is...Nekem a felső csík párásodott..és elegem lett már belőle hogy hatalmas cseppek voltak bennt...MEGOLDOTTAM :) és az eltelt pár hónap aztmutatja sikerült...
A szám azért nem stimmel, mert a képek tanúsága szerint is, ez 2011-es lemez én meg a 2012-es Prof lemezről írtam. Elvileg létezik 1 lemezes kétrétegű lemez is, de én olyat még nem láttam.
Sziasztok!
Ahhoz, hogy ne kelljen kivárni az 5 perces boot-olásos fejbeállítást, egyszerre kell nyomni a hangerő+DVD kiadó+cd kiadó gombokat (ez persze kétkezes mutatvány) és a térkép máris használható.
Na kiszedtem én is a párásodó lámpát! Ki is szárítottam, a kis szivacsok megvoltak benne, nem estek ki. Most arra akarnék rájönni, hogy hol párásodott?! Látom a kis fém kapocsokat amik a lámpa elsô részét fogják hozzá a házhoz. Kettô hiányzik alulról, meg egyet látom h meg van repedve a plexi oldalán az a rész amibe kapaszkodik. Ha jól sejtem nemcsak ezek a fülek tartják össze az egészet hanem valamiféle sziloplaszt szerû ragasztóval még ki is van nyomva a köz?! Vagy csak egy sima gumi tömítés van ott? Ha esetleg valaki csinált már hasonlót valami tanácsot szívesen vennék, mert fölöslegesen nem szeretném megbontani, fôleg ha még rosszabbul tömít utána... :D Köszi elôre is!
Nem szeretném hosszúra húzni ,mint a fogyasztás tésztát, DE a 3. lemezt másoltam ki. Igaz a szám nem stimmel. Az is furcsa nekem ,hogy két lemez kell (és várni a "határon" 5 percet) ha megyek csúszkálni a szomszédokhoz. Ha viszont a Svédekhez mennék akkor elég lenne az egy lemez.
Egy kis segitsegre volna szuksegem:az index es tempomat oldalarol hallok egyfajts ciriorlo,cicceno hangot ha katyuba er a kerek vagy ha eltekert allapotban erek oda egy katyuhoz.nem tul hangos de zavar.Valaki talalkozott mar hasonloval???
Az a helyzet, hogy a ködlámpákkal nem sokat látok. Milyen izzó van ebben és kicserélhető-e erősebbre, vagy esetleg xenon izzóra? Vagy megkattan tőle a system? Amúgy nagy meló kicserélni házilag?
Mindegyik lemezen rajta van komplett európa, így az összes ország, de részletesen csak akkor, ha az adott országcsoporthoz tartozó helyes lemez van betéve.
Nekem Jani egy programozás alkalmával kivette a végállás érzékeltetést az iDrive kezelésből. Így mindig könnyen forog, akkor is, ha elér a lista végére. Véleményem szerint és Jani szerint is, így sokkal jobb lett az iDrive működése. Szerintem még emlékszik a megoldásra ...
Sziasztok! E61 Touring, nem nyílik a hátsó szélvédőm, mikrokapcsoló jó, álítólag megtört a kábelköteg, és ez típushiba. Hogy lehet levenni a tetőkárpitot? Hol keressem a kábelköteget? Neki lehet kezdeni ennek házilag? Mekkora meló ez?
Szió!Boldog Karácsonyt!A tisztító folyadék neve Premium Cleaner 101és azöblitője 105 szetben kapható pesten a west unionnál,de csak cégeknek adnak.Szinte teljesen fehér a belseje tőlle.Bár lehet én vagyok a tulok,és nem értek a kocsihoz.A neten láttam hogy van lehetőség resetelésre.Csak én nem tudtam még kicsalogatni azt a progit.Szép napot.
Nekem a hátsó szélvédő fűtés ami nem megy,illetve nem nyitja csak a hátsó ablakot,ez a kisebbik gond..Azért ha rászánod magad a javításra írd meg légyszi mi a menete.
Addigis Kellemes Ünnepeket,Neked és minden Kedves Fórumozónak!
Békés, Boldog karácsonyt mindenkinek! Hcharlie! Melyik folyadékkal tisztítottad ki a r.szűrőt? Mi az hogy nem regenerálja magát az agya? Én is most akarnám tisztítani. Köszi!
Békés Boldog Karácsonyt minden Bmw őrültnek! Már korábban érdeklődtem részecskeszűrővel kapcsolatosan.Sikerült kitisztítanom. Mostmár hallom a turbó hangját,de nem regenerálja magát az agya.A nyomatékot nem adja.Csak szervizben tudják kiütni vagy tudom én is resetelni? Előre is köszi a hozzászólásokat.
Szia! 2007.01 hó üzembehelyezés, 2006 végi gyártás, 530xd. Magyarországi, Wallis Dunánál vette az ex tulaj, végig ott volt szervizelve, szervizkönyv, összes szervizszámla. 189.550km, soha semmi törés, még apróbb javítása sem volt.
Prof navi, emelt hifi, napfénytető, fekete + shadow line, típusjel nélkül, antracit kárpit, antracit bőr, fűthető és szellőztethető ülések elől, hátul csak fűtés. Adaptív bi-xenon. Szolid ablakszín, engedélyes. M kormány, bluetooth, telefon, aux csatlakozó, cd tár, nyári gumi + téli gumi.
A lényeg, hogy BMW premium selection volt, én is a Wallis Dunától vettem, az autó még garanciális 2012 augusztusig. A motorháztető eleje, a tükrök és a lámpák kavicsvédelem okán le vannak fóliázva. Most voltam olajszervizen Wallisnál, következő szervíz 21.000Km múlva, asszem első fék lesz. J
a, és van benne egy 3 csatornás távirányító is. Semmi sürgető hibája nincs, volt egy laza kis javítás párszáz km-el ezelőtt, lendkerék csere, garancia állta. Na, akkor mindent átnézettem, ha már szét volt szedve a fél kocsi. Van egy kis olajosodás a szívósornál és az intercoolernél. Wallis szerint nyár előtt nem kell piszkálni. Amúgy már megvettem az orig szívósort is meg a hűtőt is.Nem hiszem, hogy mindent leírtam, de most más nem jut eszembe.
Én is sokat keresgéltem, mire ősszel megvettem az 530i-met. És ez most pont olyan, mint ami a cél is volt. LCI, szervizkönyv, kevés km, összes szükséges extra, talán még több is. Nem bánod meg.:-)
Most Prof navi van az e90ben ,nem szívesen lépek visszább. Egyedül bt telefon nincs benne azt is bele lehetne varázsolni 100-150ért csak a fél kocsit szét kell kapni. Nem rohanok sehová de ha megoldható csak gyári szerelésű érdekel. Türelem e60at terem ;-)
wallis szerint - de lecsekkoltam máshol is, független bmw szakemberek szerint is ez a kopogás semmiféle funkcionális problémát nem jelent, csak baromira bosszantó és soha nem lehet tudni honnan jön. wallis nem javítja, állítólag típusbaj, pár 10e km-nél megjelenik minden autóban. mindez arra a kopogásra igaz, ami olyan, mintha közvetlenül a kormánykerék agyánál szólna és teljesen kiengedett, leengedett kormánynál erősebb a hang. ilyen nekem is van, de hiába mondják minden szervízben, hogy ne törödjek vele, engem eléggé bosszant. szóval ha valaki tud valamit erről, szóljon nekem is:)
amúgy szerintem kipucolták a kormányművedet és a kosz távozásával előjöttek ezek a hézagolási dolgok. ja, és a kopogás állítólag azért nem lokalizálható, mert a sok kis holtjáték az áttételekben összeadódik a kormányoszlop végére egy nagyobbá... na, pfff... ettől legyünk boldogok :)
Üdv márka és sorstársak :) Remélem jutok itt pár hasznos infóhoz. Van egy nagyon jóvágású E60-om, amit meghirdettem. Ha esetleg valakinek ismerőse keresgél, ajánlom figyelmébe :) Nincsen vele semmi trükk, nagyon jó.
Minden forumtarsnak bekes boldog hibamentes,balesetmentes BMW-ben gazdag uj esztendot kivanok!koszonjuk a szakiknak a sok segitseget es persze Atinak az alkatreszeket;)
Hozzá kell tenni, hogy sajnos nincs mit szépíteni, a 45i motor egyszerűen szar lett.
Csak én 3 db motorcserés szintig széthullott példányról hallottam E65-ben, pedig nem vagyok se kereskedő, se használó, csak figyelem a hirdetéseket, meg a márkatársakat :-)
És egyik sem 300-400 e km környékén történt (bár egy V8-nak akkor sem szabadna...), hanem kb fél távon.
Állítólag valami speciális henger bevonattal kísérleteztek, ami először elkopik, és falni kezdi az olajat, aztán hamarosan vége.
Szia! Köszönöm a válaszodat! Egy PDC szenzor szakadása esetén az egész rendszer megáll? Sem az első, sem a hátsó irány nem működik? A szakadás lehet hőmérséklet függő - találkoztál már ilyennel?
Jobban képbe vagy , én csak okt-nov óta figyelem. Sajnos ezekszerint nem egy hibátlan darab , ezért is nem kelt még el.
Tényleg miért nincs rajta vinyetta ? Ha nem felel meg a környzetvédelmi elöirásoknak akkor vizsgát sem kap , vagy a rendszámcsere miatt nem kapott másikat?
ismerősnek tűnik az 545 de nem ez a rendszám volt rajta aszem de a szin meg a felszereltség igen 2 éve vették a budapest motorstol garival 140 ezer kmerel és nem volt vele sok gond egy srác használta akinek több kocsija volt igy a kmer lehet akár valos is és akkor még nem szokták ugy zabálni az olajat ha ez az kérdezd le a budapest motorsnál alvázszám szerint.
Nálam is előfordul a párásodás,de csak a jobb oldali lámpámnál!Most cserélnem kellett xenon izzót,és ehhez ki kell venni a fényszórót...a szobában egy éjszaka alatt kiszáradt teljesen,a kis szivacsikat pedig kivettem a gumi pipák mögül.Azóta nem párásodik....majd meglátjuk...:)
Az első DPF szűrő tisztítást 2 éve csináltam azóta ment az autó 70.000km-ert,szinte 0 az eltömődés azóta is!Nálam működik és alkalmazom is a technológiát bárki bármit mond!
Jópofa dolog ez a szűrő tisztítgatás, de nagyjából semmire sem való, csak átmeneti megoldás, időhúzás. Én kifizetteném az előző tulajjal a CSERÉT, hacsak nem adta 300-al olcsóbban az autót.
Az, hogy mennyit ír ki azt ne vedd alapul. Könnyen le lehet nullázni, így előfordulhat, hogy csinált egy "resetet" az eladó a sikeresebb adás-vétel reményében.
Steef köszi a gyors választ.Voltam szervizben,ott is ezt mondták, A km 212000,évjárat 2005.Néztem a lehetséges megoldásokat.2 fajta vegyszert találtam a tisztításhoz a neten, de csak cégeknek adnak. az 1ik a Perfect cleaner 101 1literes,hozzá fél liter 105-ös öblítő folyadék szetben 26500Ft .A másik eolys176 es dpf42,5000Ft/liter áron. Az elsőhöz talán lesem kell szerelni.Meiket ajánlanád?Megtudnám csinálni én is mert autó szerelőnek tanutam,csak már nem dolgozom a szakmában nagyon régen.De érdekel.
Semmiképpen ne gyötörd az autót! Ilyenkor magas a torló nyomás ezzel a turbót is tönkreteheted! A kipufogó gáznak valahol ki kell jönnie,ezért esélyes az is hogy szétmegy a rendszer! Ki kell tisztítani!
Üdv mindenkinek.Részecskeszűrő témában érdeklődnék.Most vettem egy 530d-t,.Rövid használat után jelentkezett a nyomaték csökkennés.Nem hajtottam csak úgy öregurasan,nem pörgetve szinte 2000 fordulat alatt.Azt olvastam hogy tisztítania kellene magát.Ha huzamosan forgatnám 2500 körül,kitisztítaná magát? Előre is köszi a hozzászólásokat.Mindenkinek ÁLDOT BÉKÉS KARÁCSONYT,és 1 BOLDOGABB sikers ÉVET Kívánok.
érdekes, hogy AtiTDI-t nem sikerült letolni, de a bentley-t leverted.. biztos tudta, hogy versenyeztek, vagy a kóláját iszogatta a rádiót nyomkodva? :)
Lehet most hülyeséget fogok írni de én ezt hallottam: nem szabad a lámpát kiszártítani, hagyni kell kinti hőmérsékleten kiszáradni és utána összerakni, különben mindig párásodni fog. Nekem mikor A6-om volt én is így játam vele és ez megoldotta a problémát! Persze lehet ennek teljesen más baja van.
Ne haragudjatok, de muszáj megosszam Veletek... :)
Tegnap nyugodtan autókáztam a belső sávban 140-el, erre egy böszme nagy batár messziről villogott, mert picit gyorsabban jött.
Mivel túlzónak éreztem az akkora távolságból történő fényjelek továbbítását, gondoltam bevárom. Ezt az időintervallumot lecsökknetve, visszavettem a sebességemet 100km/h-ra.
Először egy Chrysler körvonalai rajzolódtak rajzolódtak ki a távolság hirtelen csökkenésével, majd a böszme autó böszme logója is elolvashatóvá vált a visszapillantómban, hisz az emblémája és a tükröm közt pontosan akkora távolság volt, mint a a hátsó pdc-m közt..
B. B, mint Bentley. JAjj
Áttettem DS-be, majd roppantak a kis homokszemek a gázpadálom és a padlólemezt közt.
Lassan teltek a másodpercek 160-ig, ahogy lassan 1-2 méterre sikerült lerázzam azt a ronda elejét a hátsómról. De szépen lassan engedtem a kormány szorításán 230km/h környékén, mert sikerült tisztes távolságot felépítsek a kis sietős előtt.
Majd a külsőbe húzódva hagytam elmenni...egy biztos, a hangja gyönyörű volt 230-240-el, mikor elsuhant mellettem.
Boccs, hogy offolok, de Isteni érzés egy diesel autóval ilyen ellenfelet lenyomni!
sziasztok van egy2006os modelu E60om automata es egyszeribol nem tudtam beinditani azt irja ki hogy feklampa vezerlo hiba estleg tudtok e segitseget nyujtani elore is koszonom
Okés, megpróbálok minél hamarabb a végére járni! A másik lámpámnak felül a kis "szemöldöke" ilyen, de arra már többen is azt mondták itt, hogy menthetetlen! Lehet még arra is rápróbálok azért... :S
Gyakran olvasom a fórumot, de most írok először! BMW 525d e60 2005-ös 110000km (0km-s kora óta nálam van). Eddigi összes szerviz Wallisnál!
Probléma:
Kormánymű jobb oldali szilentjéből enyhe olajcsöpögés! Wallis kormányművet kiszereli, elszállítatja kormányműveshez, majd visszaszereli! Visszaszerelés után komoly kopogás hallatszik a kormányműből (előtte semmi hangja nem volt)!
Az alábbi hiba jött elő a 2007-es LCI 535d autómon:
Először tankolás után próbáltam kikanyarodni, csiga tempóban sikerült. Padlógázra is minimális gyorsulás, lassan pörgött fel a motor és nem jött meg az ereje magas fordulaton sem. Néhány percig nagyon erőtlen volt, majd utána jó lett.
Másodszor hasonló szituáció, kereszteződésben megáltam, a kikanyarodásnál megint elég erőtlen volt az autó hasonlóan 1-2 percig viszonylag gyenge majd megint megjavult.
Eddig mindig csak alapjáratról indulva jött elő a hiba. Hibatároló üres.
Találkozott már valaki hasonló hibával?
/Vákuum csövek rendben, a turbo vezérlésnél található 2db nyomás konverter és 1db elektromos szelep új/
Huuhuuu! Ez nagyon csúnya! Nekem a sarkában volt egy lehelletnyi de már nem mertem ránézni.
A tanácsom (talán igaz lehet) vedd ki a lámpát és nézd meg hogy nem hiányzik-e a hátuljáról a két pici gumi szuszogó. Abban a kis gumiban van még egy mégkisebb szivacs. Talán ha ezek leesnek akkor egy luk "tátong" a hátulján és ezen keresztül sokkal intenzívebben párásodhat.
És ha már amúgy is ki kell venned a lámpát szárítsd ki egy szobában. (szerintem egy kicsit rázd meg ,hogy ne száradjon "cseppesen".
Tudja valaki azt, hogy ha az egyik kanyaros lámpa rosz akkor a másiknak ettő függetlenül kéne-e "kanyarodnia"?!
Történt ugyanis ,hogy elmentem a villanyászomhoz aki szerzett bele kanyaros modult. Bevezetékelte és
akkor derült ki ,hogy szr az egyik lámpám!
Felhívtam egy lápást (Oszit) és azt mondta valóban sok hiba van ezekkel a kanyaros kütyükkel, de kaptam bele kanyar követős modult is?
Én úgy tom ,hogy ez a funkció benne van a kanyaros modulba (azért is hívják annak ,ami)
Azon vagyok ,hogy belepróbálok egy másik lámpát (azt még nem tom honnan varázsolok) DE azt is rá kell taníttatni a kocsira, hogy egyáltalán "lássa" a kocsi? Vagy csak berakom elforgatom a kormáyt jobbra-balra ,megtaulja és világít majd az is ami eddig nem! (és ami jó)
Végre vége annak a mizériámnak ,hogy össze vissza világítanak a lámpáim de nem vagyok maradéktalanul boldog!
Viccelsz?Esőbe lehúztam.. mondom megjöttek a lovak :)...Eddig talán nem figyeltem rá fel,mert mondjuk ha pályán hasítok akkor ezt nem hallom(de nyilván akkor is regenerál és talán ugy a leghatékonyabb)...de alap esetben milyen sűrűn regenerál?km,vagy idő intervallum függő vagy esetleg valami szenzor figyeli és amikor aktuális?
Jol gondolod nincs semmi baj csak ilyenkor regeneralas kozben megfickosodik a hangja.nekem kimondottan tetszik meg az ablakot is lenyitom szep idoben;)))
No megvan a hiba. Tegnap még este csináltunk egy rövid diagnosztikát, és a bal hátsó kerék fordulat szenzor hasalt el, legalábbis nem ad jelet. Remélem csak ez a baj, bár Jani ma azt mondta, hátha csak a kábel rossz. Köszönjük polgármester úr a jó utakat, főleg az éles-sarok környékén. Lassan csakazértis elgondolkodom a kinti rendszámon, ezeknek teljesen felesleges egy huncut forintot is adni...
Ma vettem észre mikor megjöttem egy hosszabb útról a városba beérve erősebb volt a motorhang alapjárat környékén kis gázadásnál szinte "duruzsolt"..Majd abbahagyta..Ekkor történhetett a partikel filter regenerálás?Én másra nem tudok gondolni..
Az ünnepekre hazautazok és lehet beugrok hozzád is az üzletbe. Nem tudom, hogy leszel nyitva. Tudnál adni egy számot amin felhívhatlak előtte, hogy egyeztessünk? Ablaktörlő lapát (gumi) érdekelne meg esetleg bőrápoló ilyenek... E60-hoz.
Nekem is ugyanez van mikor próbáltam! Én sem értem, pedig elvileg mindent úgy csinálok ahogy a videóban van. Más menûpontokba belép, csak pont a 7-be nem. Van két hibakódom, egyik a fék-kopásjelzô, másik pedig az övfeszítô, de gondolom ezeknek nem kéne befolyásolnia ezt...
Én ezt nem értem! :) Dettó ugyanezt csinálom, ami a videóban van (persze a saját számommal). Azonban miután beütöm a kódot, és elkezdek lépkedni a 7-es menüpont felé, majd megállok rajta, akkor nem az történik,mint a videóban, hogy 1mp után kiírja a hőfokot, hanem gyakorlatilag kidob az egész titkos menüből. Újra a dátumot és hőmérsékletet mutatja. Mit csinálhatok rosszul?
szucstomi egy BMW csak egy BMW, szóval igazából csak hátsókerékmeghajtásút vennék :) Az xd-ről nem hallottam sok jót...én szívem szerint soha nem is erőltetném az összkerekeset, az élmény elmarad akkor :P
Németországban megbízhatóbbak az autók, de ott sem mindegyik azért :) Általában hivatalos márkaszervízben szervizeltettek, és ha volt sérülve a gépkocsi akkor azt megmondják neked melyik elem, bár nem mindenhol (azért vigyázni kell, szóval festékmérőt vinni kell magaddal!) 130.000 km, 2007-es évjáratban nagyon ritka (kb 160 körül mozog) bár láttam már 2008-t 240 ezer km-rel is kint. Neked kell eldöntened, hogy mennyit szeretnél rászánni, de nem fog olcsóbban kijönni mint idehaza, inkább kicsivel több lesz, de megbízhatóbb is és tiszta lesz a kocsikád. na ennyi :) Pápá
Igen Szolnoki vagyok. Nem tudom mikor, milyen rossz tapasztalataid vannak a Formontról. Biztosan igazad van. Nekem egyenlőre nincs velük semmi gondom, kétszer is szervizelték tavaly május óta az autómat. Bár ettől függetlenül tényleg keresek más szervízt is. Szerintem már ezek a szerkezetek annyira egyediek, hogy tényleg a márkára szakosodott szerelőket kell keresni. Itt a fórumon van belőlük, de sajnos nem környékbeliek.
S abel tényleg szolnoki vagy? énTiszaföldvári .. de én a formont ról hagy ne beszéljek ezért akarok vki megbízható szerelőt aki amit ráir a munkalapra h kivan cserélve az tényleg kivan cserélve nemcsak elvan kérve az X összeg.. közbe meg semmi
Szolnokon lakom, nekem is hasonló problémáim vannak a szervizeléssel. Tavaly május óta van nálam az autóm, azóta két szervíz volt esedékes. Mindkét alkalommal kértem árajánlatot független szervíztől is, és a kecskeméti márkaszervíztől is. Gyakorlatilag az árak megegyeztek, de! A független szervíz tőlem kérdezte milyen alkatrészeket cseréljenek, milyen szűrőt, olajat használjanak. És nem is ugyanazokat akarták kicserélni mint a BMW szervíz! Volt olyan szűrő amiről a független szervíz nem is tudott. Nekem tudnom kellene??? Te átvállalod a felelősséget? Azon kívül márkaszervízbe időpontra mentem, megadott időre vissza is adták az autót. Ha találsz Szolnok környékén megbízható, típust ismerő szerelőt légyszíves szólj nekem is!
na ujra beirom . tehát szeretnék egy hozzáértő emberrel beszélni v esetleg egy elérhetőséget aki szerel e60 at meg ért is hozzá.. köszönöm a választ előre is bár tudom h senki nemfog ráá irni semmit..
vagy esetleg mindenki magának szereli az autóját?????
Az átlag fogyasztás érték át tud programozódni pillanatnyi fogyasztás mérésére és vissza? Szerelőnél volt, kiütötték a szükséges kiütni valót, de azóta 20 és 30 liter közöztt fogyaszt a verda. :) Lehet, hogy át lett állítva valami? Ha igen,hogy kell vissza állítani?
Erre voltam kivancsi.Akkor felenk (RO)hasznaljak rosszul ezt a "vagany"roviditest 100=k kilo,1000=R rongy.
Mennyi most egy turbo,vagy annak felujitasa?
A 8 utan, a k mit jelentene?Tudom,hogy neked most 8 ezret engedett,de mar tobszor kerdeztem masoktol akik folyamatosan ezt hasznaljak ,es nem valaszoltak.
Szerintem mindenkepp jot tesz a motornak egy korrekt Dpf tisztitas 150-200e korul,plane annak aki nagyreszt bent hasznalja,mert ugye a visznyomas nem hasznal a motornak.
Te azzal nem oldottal meg semmit,ennyi erovel az olajintervallumot is visszautheted olaj csereje nelkul,nem biztos,hogy nagyobbat art mint egy eltomodott Dpf.Az sem biztos,hogy nalad suru regeneralassal jelentkezik,siman lehet egy turbobehalassal vagy mas huzosabb meghibasodassal semmi elojel nelkul.
Nem paraztatni akarlak,mert nem stilusom de szerintem iktatsd ,mosasd,csereld vagy vedd fel a kapcs.Steeef-el privatban,..vajon o mit mond.
Ilyen gazdasági helyzetben minden promóciós lehetőséget ki kell használni. Még akkor is, ha ez az adott ember eddig felépített imázsának összeomlásához is vehet. :))
Helo.Reszecskeszuro eltomodott es nem jol lett tisztitva ,amitol 30-40km-kent regeneralt.Ha most kezdodne a reszecskeszuro tortenet,gondolkodas nelkul kiutnem es at szoftvereznem nem reszecskeszurosre.(masodjara Bp-en tisztitattam garanciaval)
Lécci húzzatok ki... a helyi szerelőmet kezdem unni nem ingyen várom el tőlle h csinálja már meg azt a k....... termot. már 4 napja igérii én Tiszaföldváron lakok Szolnok megye...
na most nekem egy profi és megbízható szerelőre lenne szükségem akire rábízhatom az autó szervizelését!!!
ha valaki tud név szerint meg egy cimmel telefonszámmal valakit az lécci szoljon már.... hát komolyan mondom. én azon aggódtam h mikor jön meg a cucc h megtudjuk csinálni erre meg megvan az alkatrész de senki nemtudja nekem megcsinálni énmeg nemakarok hozzányulni mert nemértek hozzáá..
Az átlag fogyasztás érték át tud programozódni pillanatnyi fogyasztás mérésére és vissza? Szerelőnél volt, kiütötték a szükséges kiütni valót, de azóta 20 és 30 liter közöztt fogyaszt a verda. :) Lehet, hogy át lett állítva valami? Ha igen,hogy kell vissza állítani?
lemaradt
Jó reggelt!
