Örülök, hogy találtam egy ilyen fórumot, ugyanis hosszas (nagyon hosszas) vajúdás után úgy néz ki, hogy tavasszal végre benevezhetek az első igazi motoromra. Sikerült néhány típusra szűkíteni a kört és ez a fő esélyes. DE! Volna néhány kérdésem, amire főleg tulajdonosok válaszát várom:
1. 185cm-es magassághoz mennyire passzol ez a gép? (erről ellentmondó értesüléseim vannak)
2. Ez ugyebár 1 új típus. Mennyire kell elsőszériás poblémákra számítani, amit majd ezután kell kijavítania a gyártónak?
Én is a hangjától "féltem" nagyon, hogy majd hurka lesz mert ugye ez már teljesíti a Euro III-as normákat, és nincs mit tenni mert a kipuf meg nagyon tetszik a motoron. De nagyon jó hangja van! Ép elég.
A hangja nagyon hasonlít a SV650-éhez. Nem csak én látom így, hanem az összes ismerősöm aki ismeri az SV-t és hallotta az enyémet. 4500-ig forgatva nagyon dögös a hangja, e felett nem tudom, mert nem pörgettem még fel jobban, de addig tisztára V2-es a hangja!
Én is 7végén vettem át a mocit, s bár esett reggel a hó s ráadás fagyott is rendesen azért nem bírtam ki hogy 9 km-t ne tegyek bele! :-) Qrva jó! Mikor lesz már tavasz?!
Szentesen vettem a kicsikét, az ottani kawa kereskedőnél, nagyon meg vagyok vele elégedve, ezért is vettem nála a mocit, nem pedig pesten.
Okok: volt egy 83-as kawa kz550-em amit sztem rendes áron beszámolt a moci önerejébe, máshól szóba sem jöhetett a moci. A hitel ügyintézésekor elintézte hogy ne kelljen kezes, pedig elvileg kellett volna (nem elég munkaviszony), ráadás csomó kedvezményt is adott amit sikerült kialkudnom. Egyik legfontosabb a gyári 3 év garira még egy évet! És a végén szó nélkül átvitte a szomszéd városba ahol lakom (jeges utak miatt).
De mikor lesz már tavasz?????
Már rég jártam erre, és olvasgatás közben látom, hogy már a bejáratós sztorik jönnek. Még én is itt járok - 370 km - de tényleg nagyon kezes a gép. Egyszer már tankoltam: 204 km-re 10l benzint tankoltam! Én egy kezdő vagyok, de merem ajánlani másoknak is, mert együtt nő a tudásunk a gép tudásával. A robogóm még sokkal gyorsabb mint az er6n (max: 103km/h, robogó max: 136km/h), így a sebesség nem ilyesztő, a súlya az alacsonyabb súlypont miatt kezelhetőbb, a tologatás pedig csak figyelem kérdése. Nem vagyok egy nagy darab gyerek (172cm, 60 kg), de még eddig mindenhova el tudtam tolni a mocit, előre-hátra.
Más: Eladom Shark Omega sisakom, L-es, 3 éves, kék-szürke-fekete mintás, sérülésmentes. Eddig csak pozitív a véleményem róla, az ok amiért eladom: flippes sisakot akarok venni. Anno 37000 Ft körül volt az ára, most 27000 az irányár. Ha valakit érdekel írjon!
Üdv és Napsütéses plusszokat kívánok minden motorosnak!
Azért azt kalkuláld bele , hogy 10-20 perc ücsörgés után még nem biztos , hogy "fájdalmas" egy üléspozició... ahoz legalább 2-3 óra kell nyeregben és a lábad a lábtartón....
Nah hol is kezdjem :) Elég régen olvasgatom már ezt a fórumot, de a történetemnek és hozzászólásomnak elég sok eleje van, ezért remélem érthetően sikerül majd megszülnöm.
Egy debreceni netes újságnak csinálok sportfotókat és az egyik melóm a Főnixes teremkrossz volt. Amúgy is szeretem a motorokat, motorozok is meg meló is, na de ekkor még nem tudtam... Bóklászgatok, ismerekedek az új helyszínnel (mivel még így nem láttam a csarnokot) mikor a Kawasaki standján megláttam az er6n-t. Gyorsan átböngésztem a szóróanyagot, meg csináltam egy kisebb sorozatot a motorról (meg vagy kettőt a dragról is). Aztán aznap még visszamentem vagy 5ször, meg elhívtam a barátnőmet és megmutattam neki is. Addig addig, hogy kb 2-3 hét múlva már papiroztuk is (Debreceni Kawasakinál). Aztán karácsony előtt 2 nappal jött meg, hó latyak, hideg úgyhogy megbeszéltük, hogy csak jóidőben viszem el. Na ez kb január másodikáig tartott :) De mire lebeszéltem mindent a hellyel szépen eleredt az eső is, de semmi gond azért kipróbáltam. Első próbára az esős trutymóban s jónak tűnt a dolog. De visszavittem, mert nem volt hol tárolnom és ismét megbeszéltük, hogy mostmár tényleg csak akkor viszem el, ha jobb lesz az idő. Igen 2 nap múlva mentem megint :). Kb 230km van benne és amit a bejáratás enged teljesen jónak bizonyul. Előtte egy ETZ-m volt/van, természetesen összehasonlíthatatlan a két motor, de azért nem volt az a beszaratós érzés, mint ami egy 900-as CBR-RR-en kb ilyen fordulatszám tartományban. Az er6n teljesen kis barátságos, azt csinálja, amit akarsz, nem szól vissza, hülyetűrő ha kell akkor megy, de ha csak városnézel az sem gond. A fékektől picit többet vártam, de ez is barátkozás és megszokás kérdése. Ami zavar a motorban, hogy nem jelzi vissza a vízhőfokot csak azt, ha már meleg. Városi közlekedésnél (sok lámpánál álldogálás) bekapcsol a hűtőventi. Az autó szivató pedig egy fél cigi erejéig dolgozik, aztán beáll amotor az 1200körüli fordulatra, de ugye az üzemi hőfokot nem jelzi semmi. 2 személlyel (kb 140 kg) is teljesen jól mozog (mondom még1x max 4000ig forgatva) viszont az utas pozíciója átmenet a fotelben püffedés és a cigisdoboznyi helyen kucorgás között, de az utas kapaszkodása dolog a vezetőt görnyeszti. Kezelő szervek, tükör, lábtartó minden teljesen jó helyen van (az én 185 centimhez). Az ülés alatt max 3db A/4-es lapot lehet szállítani és ide van csomagolva a gyári szerszámos cucc is. Ja és van 3 db alkatrész, ami UAZ színű :D ezt nem értettem, hogy egy szürke-bordó motorba hogy illik (kell) egy zöldre festett darab, term ez csak az ülés levételével látszik. A gyári gumija Dunlop Sport Max D-221, tesztet és árat még nem találtam olvasható formátumban, mert minden honlaphoz telepíteni kellett volna kínai betűkészletet :). A gyári használati útmutajója pedig szerintem elég silány, bár ez lehet, hogy a fotós szemem miatt van így, de sztem akinek még nem volt motorja annak elég lesz eligazodnia az útmutatón. Az első szervíz 1000km-nél a második 6000-nél aztán a többi pedig 6000km-enként. A garancia 3 év a Kawasakinál. Nah kb ennyi az én történetem/véleményem a motorról, remélem érthetően írtam mindent, de ha bárkinek kérdése lenne, az csak bátran kérdezzen. Én nem ajánlanám első motornak, mert sztem ne 170kilóval tanuljon az ember motorozni és ne egy teljesen új motort karcolgasson/horzsolgasson össze a tanulgatás alatt. Okozhat még meglepetést a 70 körüli lóerő, ami a tapasztalatlanoknak biztos, hogy sok. De ugye ki hogy gondolja én sem rá, sem lebeszélni nem akarok senkit. A kulcstartó pedig sztem vicces (de jól vicces). Nah most kb ennyi, megyek és védek egy kis hallgatói érdeket :) Ja igen! Valaki csináljon már légyszi jó időt!!!
Köszönöm mindenkinek a reakcióit én is. A tapasztalat szerzést fontosnak tartom, ezért akarok olyan gépet venni ami kezes jól használható stb. az er6n-ről azt mondja mindenki hogy ilyen, kissebb gépet akarok/akartam (még nem eldöntött ez :))
Viszont ha hozzávesszük az anyagiakat is, akkor az érné meg, ha hosszú távra vennék motort mivel egy új gép ára nagyot zuhan azzal hogy megveszed, tehát ha pl azt nézzük, hogy veszek átmeneti gépnek kb 2 évre 1 millió forint körül egy 250-es gépet akkor 2 év múlva 2-300e forintot (de inkább többet szerintem) bukok plusz az infláció ... ezért úgy gondolkodok hogy inkább veszek úgy motort hogy 600e forinttal többet szánok rá most, és később 2 év múlva nem akarom majd eladni (olyan alapon hogy az a másik mégis jobban tetszik). Persze az er6n ára is zuhanna 3-400e forintot (vagy többet) ennyi idő alatt az biztos de ha nem akarom eladni akkor nem szembesülök a piaci érték csökkenésével.
A használt gép vásárlást olyannak érzem mint vmi szerencsejátékot ...
Persze még nem döntöttem ez ügyben bizonyos szempontból nézve húzok a kisebb olcsóbb gépek felé (olyan nagyon sokkal nem olcsóbbak honda CBF 250-es ~1MFT, a másik ami szóbajöhetne kissebb kategóriában honda xl125v ez ~1,245MFT), de az a dolog tántorít el tőlük hogy ha megveszem nem akarok e fél éven belül mégis inkább er6n-t venni ... mert ha igen akkor anyagilag viszonylag nagy a ráfizetés, még nagyobb lenne, ha részletre venném a motort, nálam mondjuk szerencsére az a helyzet hogy hitel nélkül fogom venni a gépet. Az er6n-től pedig az tántorít el amit bélasáska is írt (úgy értem hogy nem konkrétan az Ő hozzászólása, személye tántorít el, hanem bennem is megfogalmazódtak kb. ezek a dolgok meg persze beszéltem másokkal is akik hasonló véleményen vannak).
Tényleg olyan , mintha egy nagyon tuti kerékpáron ülne az ember.
Ez a gép annyira "hülyebiztosnak" tűnik , hogy szerintem kis odafigyeléssel kezdő motornak is kiválóan alkalmas.
Nekem már volt szerencsém egy pár motorhoz , van amit csak kipróbáltam , de toronymagasan ez felel meg a jelenlegi elképzeléseimnek.
Ha kell akkor tötyörgés , ha kell akkor rövidebb túra , ha kell akkor kanyarvadászat , és mire kifizetem a hitelt , jólesz az utókornak... (fiam, vagy lányom)
Az eldőlést pedig nem kell túl komolyan venni , úgyis eldől mindenki egyszer kétszer , ha nem is menet közben akkor állóhelyben... :-))
Meg az első gépet ugyis fel fogod boritani, lehet hogy épp álltó helyben. Én is kétszer boritottam fel, mindkétszer álló helyben. Egyszer jobbra (icipici karc a kipufogón) Egyszer meg balra (hátsó index eltört) Persze bukócső volt rajta, igy a blokk nyom nélkül maradt. Ez egy használt kevés kilóméteres gép volt az uj ár feléért vettem. Nagyon sajnáltam a felborítást. Egy új motornál lehet, hogy sírtam volna :-) Ezenkívül teljesen OK. az uj gép. Mindenkinek kívánom, hogy (legalább egyszer) legyen egy új motorja!!!
Jól láttad valóban kelnek rendesen a mocik, én is a csiki-begében találtam rá, és szerettem bele, de mivel vidéki vagyok és otthon a kawa kereskedőnél, kaptam egy kedvezőbb ajánlatott, ezért ott vettem meg. Viszont a haverom (szintén zenész), a begében vette, s voltam vele a hétvégén kint, akkor az eladó srác azt mondta (amúgy nagyon rendes srác), hogy szervez egy ER-6n túrát, és vagyunk rá már 21-en, ugyanis már eladott 20 db-ot!
Mi lesz itt, ha igazán beindul a szezon! :-)
Sajnos azért kissé fel ment a motor ára a hivatalos lap szerint 30e-rel mondjuk ez még belefér egy ekkora értékű dolognál a nem jelentős áremelésbe ... na mind1 bocsi hogy félre tájékoztattalak, bár jó hír lehet hogy a csiki-begében van még néhány tavalyi eresztés ami olcsóbb bár péntek óta nem jártam ott.
Hozzátenném hogy elég gyorsan adják el ezeket a motorokat (er-6n) eddig kétszer jártam ott összesen először dec. 29-én akkor elég sok ilyen motor volt ott csak úgy nem különösebben kiállítva (kiállítva körbejárhatóan 2 db volt) csak betolva mindegyik a sarokba (ránézésre volt 10 - 15 db), aztán voltam ott jan. 6-án mindegyik szépen kiállítva körbejárható volt és akkor már több mint a felére ráragasztották hogy eladva (nem számoltam meg a motorokat egyszer sem, tehát a fenti számok csak így visszaemlékezés alapján jönnek de kb ezek az arányok).
Más: Hyosungot nem szeretnék venni az asszem Koreai az ára szerintem magas ahhoz képest hogy hyosung :) a honda 250-e is annyiba kerül kb. tehát ha 250-es akkor inkább az a honda, bár a kymco (ez ugyan nem Koreai hanem ha jól tudom Taiwanon gyártják, de más távolkeletivel sőt más motorral szinte nincs tapasztalatom) robogóban szerintem kifejezetten jó motort csinál ha jól tudom honda liszensz alapján nyomatják a blokkot, egy ilyet használtam pár hónapig most apám használja (ez egy 50 ccm robogó) plusz van nagybátyámnak egy 250-es kymcoja (ez is robogó forma) és tényleg jó kis gépeknek tűnnek.