Keresés

Részletes keresés

darusferi63 Creative Commons License 2019.09.26 0 0 1175

Udv Tibi !

Koszonom a kepeket , jo az a metszetrajz ,nem is tudtam hogy tobb is keszult belole .Nekem szimpatikus ez a hajtas , varosban hasznalva egy jo allapotu hengerrel valoszinunek tartom hogy eleg jo ertekeket tudna , jo tudom hogy nem lenne olyan mint a mai legujabb konstrukciok , de konnyen motorozhato lenne . En gondolok valamilyen a forgalomban beszerezheto varatorra hozza .

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.25 0 0 1174

Üdv!

 Találtam még néhány képet és dokumentációt erről a kísérleti motorról.  1974-ben gyártották, a Verhovina 3-as alapjaira épült, a neve magyarul Szeléna volt, kettőszáz darab készült belőle, a használói meg voltak vele elégedve, komolyabb technikai probléma nem merült fel a tesztek és a használat során. Aztán valami miatt mégsem ennek kezdték meg a sorozatgyártását, hanem a Verhovina 4-esnek.

 

A metszet ábrát is sikerült nagyban is megtalálnom, itt egyértelműen látszik, hogy nincs a dekniben csapágy. Ésszerű dolog lett volna, de egyébként nem szokás, pl. a Piaggio Ciaoban sincs.

Előzmény: darusferi63 (1173)
darusferi63 Creative Commons License 2019.09.25 0 0 1173

Udv Tibi !

Koszonom a kepeket nem tudom hol bukantal ra de jok . ! Valoban , ugy nez ki mintha csapagyazva lenne fotengely vege is de az utolso kep alapjan talan  nem . Viszont en nem tartom kizartnak hogy az utolso kepen a le vett dekniben legyen a tehermentesito csapagy , igaz itt jelen esetben  nem valoszinu , de ugy csinalnam es egyszeru is lenne a megoldasa ! 

Kar hogy nincs rola tobb dokumentacio , kivancsi lennek estleg itt is azt mondtak hogy /a dolgozo nepnek  nincs ra szuksege / .

Masik , szep neked az Karpati 1 es , jo hogy meg mentetted , es be uzemelted .!

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.23 -1 0 1172

Tovább keresgéltem. Úgy látom, mégsincs ott több csapágy. Az utolsó fényképen és a metszetábrán látszik, hogy nincs.

 

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.23 0 0 1171

Üdv Feri!

 

Itt vannak a képek a variátoros Verhovina blokkról, amiről tegnap beszéltünk.

 

Jól látszik a képeken, hogy a variátor tárcsán túl, a dekni alatt még viszonylag sok hely van kívülről - elképzelhető, hogy oda tettek a tengelyre még egy csapágyat.

Előzmény: darusferi63 (1169)
vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.20 0 0 1170

Sőt, remélem, ki is próbálod. Jó volna egy tapasztalt Kárpátis véleménye.

Előzmény: darusferi63 (1169)
darusferi63 Creative Commons License 2019.09.20 0 0 1169

Megyek , es utana szeretnem megnezni a Karpatit !

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.16 0 0 1168

Most hétvégén (22-én) veteránbörze Debrecenben.

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.11 0 0 1167

Szétkaptam a blokkot.

A berúgó tengely belső részén két zéger is van - nálam egyik sem volt a helyén. Meg más bajokat is találtam: elnyalt fejű csavarok, ferdén bekalapált szimering, vastagon odakent tömítőpaszta... A jelek szerint ezt a blokkot már szerelték és elég barbár módon.

Egy érdekességet találtam, nem tudom, hogy ez gyárilag ilyen vagy ez valami házi tuning:

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.09 -1 0 1166

Üdv!

 

Éppen ezt akarom kideríteni. Hogy mi tartja a helyén a tengelyt. Kívül a rugónak kellene vagy belül volna egy zéger - csak ez nálam hiányzik/eltört?

Előzmény: balint23. (1165)
balint23. Creative Commons License 2019.09.08 0 0 1165

Szia nincs ott egy zeegergyűrű ?

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.08 0 0 1164

Sziasztok!

 

A tirisztoros (V50) blokkot nem ismerem jól, úgyhogy megkérdezem, tud-e valaki segíteni.

A berúgó tengely (külső rugós) rugó nélkül tengely irányban el tud mozdulni kb. egy centit. Ez normális? Kifelé húzott állapotában nem akadnak odabent össze a fogaskerekek, így mozgatni lehet előre-hátra. Csak akkor funkcionál jól, ha be van nyomva a tengely: ekkor előre mozgatható szabadon a berúgó kar, hátrafelé mozgatva meg forgatja a főtengelyt. A tengelynek tehát így kellene maradnia - de mi tartja a helyén? Mert nálam folyton kintebb csúszik az egész és így nem lehet berúgni a motort.

darusferi63 Creative Commons License 2019.09.07 0 0 1163

Szervusz roncsfelújitó !

 

Szűkségem lenne a matricára  , nem tudom helyileg hol laksz .  itt is megbeszélhetjük , vagy akár  telefonon  ,  ha kérhetlek csörgess meg a 06 20 489 7496 számon és víssza hívlak . 

 

Űdv  darusferi

roncsfelújító Creative Commons License 2019.09.07 0 0 1162

Szervusz darusferi63!

 

Az előbb olvastam a kérdésedet Romet matricáról. Én gyártattam ebből a fajtából több garnitúrát, van külön kadet 780 feliratom, mert valakinek csak a két Romet matrica hiányzott a gépéhez, és ezeket nem kérte. Ha érdekelnek akkor a fórumon kívül megbeszélhetjük a továbbiakat. Üdv: roncsfelújító

Előzmény: darusferi63 (1143)
vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.05 0 0 1161

Sziasztok!

Vettem egy Kárpátit. Úgy volt, hogy Darusferi számára veszem (ő éppen Svájcban barangolt), de megtetszett. Megbeszéltük s úgy tűnik, nem bánja, ha megtartom.

vermestibi2 Creative Commons License 2019.09.03 0 0 1160

Sziasztok

Még néhány gondolat a hétvégi veterán-találkozó kapcsán (már kiheverve a hőgutát):

 

Szerintem egy találkozó akkor jó, ha sok hasonló gondolkodású emberrel találkozhatunk. A "hagyományos", nem-veterán motoros találkozókat pl. nem szeretem, mert a gumiégetésnek meg a "kinek a motorja menőbb/újabb/drágább" versengésnek nem sok értelmét látom. Ez nem kunszt, hiszen semmiféle saját teljesítmény nincs mögötte.

 

Itt az út során összegyűlt tizenhárom olyan ember, akiket összekötött a veterán járművek iránti tisztelet és a technikai érzék. Ha gond adódott a motorral (ami nem meglepő, hiszen negyven-ötven éves motorok, melyeket eleve nem a hosszabb túrákra terveztek), rögtön tudták, hogy hogyan lehet a hibát elhárítani. Az árokparton való szerelés nem szégyen, nem kellemetlenség, hanem (ugyan kerülendő, de mégiscsak) rutin. S ha segítség kellett, szerszám vagy alkatrész, nem kellett kérni, mert rögtön felajánlották a többiek.

 

A beszélgetések is főként a technikai részletekről folytak - hogy ki hogyan fejlesztgette s tette megbízhatóbbá a motorját. Illetve, hogy ki milyen teljesítményre büszke. Szimpatikus volt egy tiszaújvárosi motoros, aki Verhovina 4-esével jár minden nap dolgozni, s ezzel a motorral pár éve fölmotorozott a Kékestetőre!

És persze az örök téma, az alkatrészek adása-vétele és utángyártása is szóba került. Egy hajdúböszörményi motoros gumi alkatrészeket gyárt Rigákhoz, illetve a Verhovina 6-os tankvédő gumijáról is szó esett - nem tudom pontosan, hogy ez még csak terv vagy már lehet ilyet is rendelni tőle.

 

A rendezvényen kiállított motorok közül nekem különösen tetszett az a restauráltnak látszó Panni, melybe egy kormányváltós Romet blokk volt építve. Még az indító szerkezete is hasonló volt, mint az eredeti: a berántó kart a Romet blokk miatt a másik oldalra szerelték fel.

 

Szóval, jó túra és jó találkozó volt. 10-15 fokkal hűvösebb időben különösen jó lett volna - most mindenki az árnyékot kereste, s a meleg hamar hazazavart mindenkit.

 

 

Tamás Katon Creative Commons License 2019.09.02 0 0 1159

Sziasztok keleti motorosok! Jó látni ezeket a képeket és minden elismerésem! 

Előzmény: darusferi63 (1153)
darusferi63 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1158

darusferi63 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1157

darusferi63 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1156

darusferi63 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1155

darusferi63 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1154

darusferi63 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1153

Sziasztok !

Mint ahogy Tibi is irja jól sikerült a mai motorozás , jöttek többen  Balázs -nak barátai,  közöttűk Riga -16 al  hőlgy Rigás is . Hogy Balázs szép verhó -3 -as nak gyújtás problémái adódtak, nem volt nagy gond  , hiszen  egyáltalán nem késtünk le semmiről , s közben segítve beszélgetve igy vidámabban telt a motorozás . Polgár után hogy megálltunk az út szélén a Romet -et javitó  Tiszaújvárosi motorosok mellett  , csodálkozva  kérdezték is hogy honnan jövünk mi ennyien ? s  onnan utunkat együtt folytattuk  . 

vermestibi2 Creative Commons License 2019.08.31 -1 0 1152

Üdv!

A ledes fényszórónak normális fényereje van, legalábbis 40 - 50-es tempóhoz bőven elég.

Az utángyártott bovden jellemzően botrányos minőségű, én nem is szoktam kísérletezni vele, hanem magam forrasztom a végét - lehetőleg az eredetit mentem meg, de az utángyártott is használható így, házilag átalakítva.

De úgy hallottam, létezik normális bovden is, erről talán a többiek többet tudnak mondani. Meg lehet csináltatni is, arany árban...

Előzmény: Józsi73 (1149)
vermestibi2 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1151

Feri, mondtad, hogy gondjaid vannak a képfeltöltéssel - megpróbálok segíteni.

 

Amikor hozzászólást írsz, a kép alján van egy "Kiválasztom a képet" gomb. Erre kattintva ki tudod választani a feltöltendő képet, be is tölti a rendszer és elraktározza magának ide alulra.

Ha újra megnyomod ezt a gombot, újabb képet tölthetsz fel, elvileg akármennyit, ezek itt egymás alatt kilistázódnak.

Ha a képek melletti "Beillesztés" vagy "Beillesztés nagyban" gombra kattintasz, a rendszer bemásolja az adott képet az általad írt hozzászólásban oda, ahol épp áll a kurzor.

Ha a képek fölötti "összes kép beillesztése mozaikként" gombra kattintasz, akkor pedig a listán szereplő össze feltöltött képet másolja be egymás után (kis méretben).

 

Előzmény: darusferi63 (1143)
vermestibi2 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1150

A mai nap összefoglalója:

Hajnali ötkor fölébredtem és nem tudtam visszaaludni - így hát fölkeltem és útnak indultam. Hajdúdorogról nem Hajdúnánás felé indultam tovább, hanem Nyíregyháza felé, vagyis elindultam a többiek elé. Sajnos ez nem volt túl jó ötlet, egyrészt azért, mert itt borzalmasan rossz az út, a benzinben felkavarodott minden szutyok és rozsda, ami bekerülve a rendszerbe részleges dugulásokat okozott - főleg azért, mert a benzincsapot tartalékra kellett állítani, vagyis itt már a "sűrűjét" szívta. Másrészt azért, mert így jóval hosszabb utat kellett megtenni a polgári benzinkútig, s mint kiderült, ehhez már nem volt elég benzin a tankban, sajnos a "cél" előtt pár kilométerrel elfogyott - szerencsére ekkor már többen voltunk, kaptam kölcsön egy litert (hálás köszönet érte).

De nem csak az én benzinproblémáim miatt kellett megállni; a Verhovina 3 trafója nem szerette a meleget (pedig ekkor még 30 fok alatt volt a hőmérséklet), megálltunk párszor trafót cserélni.

Hajdúnánásra nagyjából a tervezett időre sikerült odaérnünk. Némi késéssel megérkeztek a Hajdúböszörményiek is. Beszélgettünk, fényképeztünk és továbbindultunk.

Még néhány technikai jellegű megállás után lassan odaértünk a polgári benzinkútra, ahol már várt ránk (több mint egy órája) két motoros - innen tehát már tíz motoros indult tovább. Innen az Ikarus találkozó már nem volt messze, de ezt az utat sem megállás nélkül tettük meg - igaz, most nem a mi csapatunk motorjai miatt kellett megállni, hanem mert az út szélén egy kisebb csoport állt (egy Verhovina 4, egy Romet Kadett és egy gyönyörűen restaurált Simson Star), a Romet karburátorját pucolták éppen.

Az utolsó tíz percnyi utat tehát már együtt tette meg mind a 13 motor - nem kis feltűnést keltve.

11:30-ra értünk oda. Ekkor már borzalmasan meleg volt. Ha 10 - 15 fokkal hűvösebb lett volna, szívesen maradtam volna sokáig, de szó szerint szédültem a melegtől, így aztán hamar ott hagytam a társaságot és indultam a lehető legrövidebb úton haza (ez is volt vagy hetven kilométer).

Hazafelé már a motoron is érezni lehetett, hogy túl nagy neki a forróság:  alacsonyabb lett a végsebessége mint hajnalban volt és az alapjáratot sem szerette tartani. Debrecen előtt meg is álltam egy csárdánál - hűtöttem magamat is (egy ásványvízzel, kaptam bele jégkockákat is) és a motort is (az árnyékban állt, fújt egy kicsit a szél is). Az út további része problémamentes volt.

 

Két következtetést vonhattam le a mai napból:

- egy csomó érdekes kismotoros van a környéken, akikkel jó lenne/lesz máskor is találkozni,

- 30 fok fölötti melegben soha többé nem indulok útnak. A motorok lehet, hogy bírják, de én nem.

 

 

Józsi73 Creative Commons License 2019.08.31 0 0 1149

Üdv.!

Igen, eredeti gépkönyvet szeretnék (ha a traktorokhoz eredeti van, akkor ehhez is az lenne jó), lementegetem a képeket a Riga.hu-ról, csak ugye abból nem biztos, hogy tudok könyvet csinálni.

 

Megpróbálkozok a ledes lámpával, mert ami rajta van, azzal sokat nem látok. Igaz, nem akarok éjjel motorozni, csak a drágán épített aluljáróban nincs világítás, és nem akarok elütni senkit........

 

 

De közben lett még egy kérdés: NORMÁLIS, TARTÓS sebváltó bowdent lehet kapni valahol? Vagy csináljak inkább? Kb 20 váltás után szakad el a kormány markolatban.

Előzmény: vermestibi2 (1147)
vermestibi2 Creative Commons License 2019.08.30 0 0 1148

Ja, elfelejtettem: a LED használata illegális, mert a sok évtizedes KÖHÉM rendeletben nincs felsorolva - mert akkor még nem létezett.

Alapjáraton a LED kicsit pislog; ha ez zavar, nagy kapacitású kondenzátort kell még bekötni. Vagy akkut.

Előzmény: Józsi73 (1145)
vermestibi2 Creative Commons License 2019.08.30 0 0 1147

Üdv!

 

V6-os gépkönyv ügyében nem tudok segíteni, mert gondolom, neked eredeti kellene - de itt letölthető: http://riga.hu/verhovina-6-hoz/

 

A világításon lehet javítani, viszonylag egyszerűen: előre LEDes fényforrás kell. Ehhez persze egyenirányítani kell a generátor váltófeszültségét, meg a tekercset testfüggetleníteni. Egy LED Kínából rendelve, ingyen postával kb. 800Ft, egy egyenirányító is kijön pár százasból.

 

Még tökéletesebb megoldás, ha teszünk egy akkut a motorba - nekem ilyen van, 12 voltos (a gyári világítótekercs tölti), erről megy a féklámpa és az index is.

https://www.youtube.com/watch?v=qhNFDkenewk

Előzmény: Józsi73 (1145)
Józsi73 Creative Commons License 2019.08.30 0 0 1146

Üdv.!

Köszönöm.

Nekem csak a tank gumi hiányzik, a többi része megvan, az oldaldobozok javítva vannak, de teljesek. Megvannak az eredeti gumiabroncsok is, de a sok laposan állás miatt repedezettek, nem mertem fent hagyni. Most én is gyűjtöm bele a km-eket, ezzel járok munkahelyre.

Előzmény: Robaj+ (1140)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!