Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Ha már oda lenne ragasztva az épület és nem lenne hézag az aljánál, meg sem tudnám mondani hogy egy diorámát nézek vagy egy valóságból rögzített képfelvételt, annyira élethű. :)
Én nem nyúlnék többet az épülethez, jól van az már szerintem.
Látom sokak fantáziáját felcsigázza ez a felsővezeték ügy.
Abban kérem a tisztelt Fórumtársak segítségét, hogy a felsővezeték/munkavezeték milyen drótból lehet/legyen? Az addig megvan, hogy 0,5-0,6mm vastagot használ a Viessmann (a vitrinemben otthon a villanymozdonyok felsővezeték alatt álldigálnak). Az a kérdésem, hogy ez milyen acél/réz/horganyzott acél lehet? Hogyan keressek rá a neten, hátha sikerülne saját kezűleg is majd készíteni. Van elég sok leírás a készítésről. Oszlopra van ötletem (oszlop/izolator/kar ötlet megvan)
A 30-as vasútvonal Kelenföld-Tárnok szakasza a 90-es évek közepén történt átépítésig faaljas, hevederes felépítményű volt (több szakaszban épült át). Ahogy a 40-es Kelenföld-Háros szakasza is emlékeim szerint.
A terepasztalon nem csak sínek, meg felsővezetékek vannak hanem fák is.:-) Fakészítés közben legjobb rockballadát hallgatni.:-) Egy gyönyörű Dinamit ballada. Hát azért itt vannak sínek is.:-)
Ez így van. Viszont ott ahol így űzik hobby-t, nem hívják magukat modellezőnek a lelkes vonatozók (hanem helyesen játékvonatosnak nevezik magukat). Ellenben kishazánkban, a kiállítások nagy részén, és a különböző itteni és FB csoportokban is inkább a játékvonatozás a sztenderd, és ezt futtatják vasútmodellezés címszó alatt (tisztelet a kivételnek + FREMO).
Ez azért nem igaz teljesen, mert mindenhol a világban a modellvasút egy részét a gyereknek építik játéknak (=kisvonat), ott meg megy a repesztés 200-al a 380-as sugáron. :-) Csak a modellező nem ezeket a videókat nézi meg. :-)
"Jól néz ki pl az ACME V63 a közel 300mm személykocsikkal, de nem egy kis asztalon, ahol az ívekben a vágány "kihasal" a szerelvény alól. Pláne ha ehhez, rakétasebességet állítunk be. " - az Amcsik pl. ezért járatják gyök 2-vel a vonataikat. Rengeteg nagyobb méretű asztalról készült videót néztem meg, és olyat nem nagyon láttam, ahol ilyen európai Maerklines módra 200-al repeszt a vonat az r=380-as ívben. Egyébként több modellező is elmondja a videóiban, hogy még méteres ívsugár esetén sem szép a szemnek, ha 40-50km/h-s modellsebességnél gyorsabban mennek a vonatok, és az amcsi mozdonyok is kifelyezetten lassúmenetre vannak optimalizálva.
Sőt, terepasztalon a vezeték is sokszor íves, mert nem lehet olyan sűrűn tenni az oszlopokat, hogy egyenes lehessen. Persze a modellvasút mindig kompromisszumokkal jár. A Fremónál is a minimális 600 mm-es ívsugár is 52 m-nek felel meg, de ha nem lenne kompromisszum, akkor egy tornaterem sem lenne elég.
"Na, ezért nem izgatják a japánok halálra magukat .... de tódulnának a hölgyismerősöm után a strandon ..:-))"
A japánok tódulnak utána? És mit szól ehhez a hölgy, hogy egy falka japán rohan utána a strandon? :-))
