A motorblokk kevesebb karbantartást igényel, mint kerekek, váz,rugózás, fékek, elektromos csatlakozók stb. De ne keseredj el, ha más gyártótól vásárolsz egy 17 éves motort azon is kell ellenőrizni ugyanezeket.
Tavaly májusban vettem a gépet, mint kezdő motoros. Elvittem egy szerelőhöz, hogy nézze át, kell-e valamit cserélni vagy javítani. A két gumit mondta. A gumi cserével + átnézéssel 460€-ban állt meg. Utána olvastam itt a fórumon, hogy miket kellene ellenőrizni és cserélni a megadott km után. Adtak hozzá szervizkönyvet, de az olyan mintha én írtam volna. Most hazavittem Magyarországra és egy teljes felújítás és teljes átnézést szeretnék csináltatni. Beleértve a szelephézag ellenőrzést, teleszkóp olajcsere és minden ami szükséges. Otthon biztos olcsóbban megúszom mint németországban, ahol 70€/ó a munkadíj.
50.000 Km-nél kormánycsapágy ellenőrzés, kenés vagy csere, valamint teleszkópolaj csere. Telo szimm csere csak indokolt esetben. Kerék szimmeringek cseréje 2-3 évenként. Gumicserénél a kerékcsapágyak ellenőrzése. Ez nincs benne a kezelési könyvben, de meg kell csinálni!
Van egy 2007-es Gépem (78000 km). Tavaly nyáron lett gumi garnitúra cserélve. Szeptember vége fele észrevettem, hogy balra döntésnél olyan érzés mintha a kerékcsapágy "rágna" egy kicsit. Téli pihenő (kb 3 héttel később) elött vettem észre, hogy az első kerék bal oldala lépcsősre kopott. A minták között 2-3 mm különbség van. A jobb oldala sima, nincs ilyen forma kopás. Új gumit kell rá venni, mert a minimumra kopott.
Mi lehet a hiba?
Kerékcsapágy, vagy lengéscsillapító? Erre a kettőre tudok gondolni.
Ha tudod, akkor vidd el szerelőhöz átnézetni, mielőtt megveszed. Szerintem túlságosan ütött, kopott a leírásod alapján és sokmindent cseréltek már rajta. Kérdés, hogy milyen minöségü alkatrészeket raktak bele. Pl mikoriak az új gumik? Nekem is kellett már fesz. szabályzót cserélnem, de az én szerelőm csak a gyáriban hisz. Kérdéses az is, hogy mennyire volt alapos, lelkiismeretes az, aki szerelte.
Én csak injektorost vennék. A 6 sebességes váltó, kedvezőbb fogyasztás, nagyobb hatótáv nálam fontos volt a választásnál (és nagyon nem bántam meg, 110 e km-t hajtottam bele). 1 M HUF alatt adtam el, 2003-as, injektoros, 135 e km-rel.
Óvatos vezetés esetén kb. egy liter a különbség a fogyasztásban. Kb.120 utazónál 7 ill 6 liter/100 Km. De nagyobb sebességnél jóval nagyobb a különbség. Másrészt a gyorsulás kis sebességről: a befecskendező azonnal reagál.
Valóban 2x elhagytam az ülésre kötött zsákomat, mert a 20 éves gumipók már nem volt rugalmas:-( Szerencsére a jóindulatú túratársak utánam hozták!!! Köszönöm Nekik!
Kormánycsapágy, teleszkóp. Felniken van-e ütés nyoma. Esetleg tükörrel alánézi, a blokk öntvény állapotát. Váltókar szimmering. Lánc állapota, és a helyes feszítés ellenőrzése. Váltókar, lábfék görbesége. Ugyanígy a kormánynál a karok ellenőrzése. A vásárlás után kormánycsapágy kenése, teleszkópolaj csere, központi rugó felfogatásának szétszerelése, kenése. Szezon végén minden folyadék cseréje, bowdenek kenése, stb. Legközelebbi gumicserénél a kerék szimmeringek cseréje. A motorblokkal sokkal kevesebbet kell foglalkozni, mint a futóművel és a vázzal.
első motorom egy DL1000-es volt 2006-ban, azóta is hiányzik ez a feeling. Így negyvenen túl már megint a kényelem került előtérbe. Most hétvégén megyek megvenni egy 2000-es évjáratú Varadérót.
A motor 2018-ban lett behozva olaszból. Képek alapján kisebb esztétikai hibáktól (a tankon a műanyag oldalelem végénél kidörzsölődés, illetve kisebb horpadások a tankon) eltekintve szép a gép. 1,1m Ft.
új gumik
új akksi
új generátor+fesz szabályzó
új fékpofák
karbiszinkoronnal
3 doboz
bukócsővel
Tudtok segíteni mit kell majd megnézzek a motoron? Illetve ennek az évjáratnak milyen hibái lehetnek még, amivel számolnom kell.
Típus hiba, vagy együtt élsz vele. 😁 Főtengely gyulytas jeladó hiba. De mindig beindul soha nem fog ott hagyni. Az első generációs sd02 nel jön csak elő ez a hiba. A jeladó 30 ezer ft+szerelési díj.
Sziasztok, balfék voltam rossz bontott üzemanyag csapot rendeltem ez nem az én motoromhoz való. Szeretném elcserélni vagy vennék egy olyat ami nekem jó. Amit vettem az sd01-hez való nekem viszont sd02-hez való kéne.
Gyujtás ráad. Kikapcsolod a gázkar melletti vész leállítót. Majd egyszerre kapcsolod vissza és indítózól. Nekem igy indul ha normálisan nem akar. De igy mindig
üdv 2003 Fi hibakodjat Hogyan lehet kiolvasni? illetve a service check konnektor a hol van-az ülés alatt? problema: Fi + HISS nem alszik el, pumpa nem indul... novemberben meg jo volt, azóta aludt mostanáig :(
"hiba" szóval vissza kerestem a régi hozzászólásokat.. van sok hasonló bejegyzés , meg hozzá sokféle tanács is...