Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Köszönöm a választ! A kérdés már csak az tudsz valahol észak pest - Gödöllő környékén ilyen zárast? Illetve lehet még kapni hozzá akár új akár használt jó zárat?
Ha nem sikerült próbáld meg mégegyszer sokkal több wd40 el.... Sajna a motoroknak a gyújtáskapcsolóját sűrün kell fújni mert sokkal jobban ki van téve az időjárásnak., Ha esik akár napi szinten. Ugyanez igaz a tankajtóra. Ha nem jársz sikerrel akkor ki kell szedni és van olyan záras aki a lamellákhoz igazít kulcsot. Persze a tutti egy másik, jó gyújtáskapcsoló. Ha a záras megcsinálja akkor legalább kettő kulcsot csináltass hozzá rögtön.
Van valakinek tippje, arra vonatkozólag, hogy mi lehet a baja a gyújtáskapcsolómnak? Nagyon akadozik. Javítható házilag? Az egyik barátomnak is volt ilyen problémája, de befújta WD 40 sprayal, és jó lett. Az enyém nem. Esetleg lehet kapni hozzá? Nyáron lesz túránk Albániáig, és így nem szeretnék elindulni vele.
Az első kerékagyban van egy szén betét. Annak a fülei törnek le és nem forog utána. Azt hiszem a Burgmané is olyan, az általánosabb darab. Valami 8000 re emlékszem árban.
A segítségeteket szeretném kérni. A km óra menet közben egyik pillanatról a másikra nem mér.
Menet közben pont úgy viselkedik mintha álló helyzetben húznám a gázt.A fordulatszámláló rendesen mutatja a fordulatot, csak a sebességnél 0-át jelez és a km számláló le van fagyva. Van valakinek valami ötlete?
Üdv,kicsit késve de válaszolok. SZóval megszereztem a gyári szimmeringet.Miután levettem az első lánckereket,ismét megnéztem a kihajtótengelyt.Tolómérővel megmértem és vizszintes irányban van neki 0.5-0.6 mm játéka!! De csak vizszintes irányba,amerre a lánc fesziti a tengelyt.Semmilyen más irányba nem tudom mozgatni a tengelyt.Ha a csapágy lenne kikopva,akkor minden irányba kellene neki mozognia.Igy én csak arra tudok gondolni,hogy a csapágyháznál az aludekni kiszopósodott.Megnézni csak a blokk széthúzása után lehetne.Mindenesetre megkapta az új szimeringet,és kapott egy új lánckereket is,ha már le volt szedve.Nem sokat ment azóta,de úgy néz ki nem folyik.Talán még belefér a tengel mozgása a szimering tűrési értékébe ,ameddig tömit.!!
Ezt a csapágy"lógást" én megvizsgálnám még egyszer nem hiszem hogy az alublokkfél kopott volna ki.Ha tényleg rossz akkor már inkább a lánckeréknél lévő csapágy lóghat bár nemtudom... Az a csapágy pedig a 29.-es számú (0926225125) Ball Bearing 25x62x17 Xf650u 1997 (v) (e22) https://www.cmsnl.com/suzuki-xf650u-1997-v-e22_model14293/partslist/FIG18.html#results
Remélem tudtam segíteni valamit,ha mással nem legalább a képekkel
Igen, tegnap megtettem.A 45x25x7 es szimering nem akart belemenni.(a régit csak összeb@szva tudtam kivenni igy nem tudtam megmérni a pontos méretet) val szinűleg 44x25x7 a gyári méret!!?? Ha valaki tudja irja már meg légyszi! 44 es külsejű nem volt a boltban,csak rendelésre.Mindenesetre körbeköszörültem a gumit a 45 ösön és beleraktam nagy nehezen. Csak folyik.!! Újból kivettem és megrángattam a tengelyt!!Hát van neki kb 1mm játéka abban az irányba amerre alánc fesziti.Úgy tűnik mintha a teljes csapágy mozogna a helyén abban az irányba.Tehát nem a csapágy van szét,hanem az aluház van kiszopósodva!!??Látott már valaki ilyet?? remélem tévedek,mert én szét nem húzom a blokkot!!! Nem tudom mit tegyek::::::
Sziasztok. Észrevettem a blokk alatt egy kis olajfolyást,nem vészes de zavar.Utánanéztem és kiderült,hogy a lánckerék kihajtótengelyétől szivárog.Nagy művészet ott szimeringet ,esetleg csapágyat cserélni??Nem vettem le a lánckereket,nem tudom mi van alatta!!
Segítséget szeretnék kérni abban, hogy ma sajnos összetörtem a Free-m elejét. Sérült a fejidom felső része(világosszürke) a légterelővel együtt, a lámpa tartófülei és miszlikben van az első sárvédő.
Egy Varadero doboztartó konzolja volt az, ami ekkora pusztítást végzett, egy elnézett csoportos indulás közben.
Tudtok egy bontót ahol ezeket a cuccokat be tudom szerezni?
A sötét miatt nem tudtam értékelhető fotót készteni, de a zseblámpás felmérés alapján ezek kellenk.
Vettem egy XF650-t, és szeretném a segítségeteket kérni abban, hogy tud-e valaki a motorra való középtámasz, illetve a láncvédő beszerzésében segíteni.
Kicsit megkésve és okafogyottan is válaszolva már,de túl vagyok a telóolajcserén.Én bizony nem szaroztam ,kitekertem alul,és leengedtem a (trutyit) belőle.Persze fennt is kitekertem a telószárak tetejénél. Úgy állt fél napig,majd visszatekertem az alsó csavarokat,új alu tömitésekkel.Szépen megszorultak ,semmi gond nincs velük,azóta sem szivárognak.Hosszas utánajárás és filózás után kaptak Sima 10w40 es olajat!!Tökéletes!!! Földúton,rosszabb aszfalton kipróbálva,siklik át a kátyúkon mint egy hajó.Keményebb lett,és nem mértem meg előtte ,de lehet,hogy magasabb is.Szóval nem kell pogácsa bele.!!
A télen ilyet esztergáltam egy Transalp-ba. Ezzel a megoldással, a három alátét segítségével változtatható az előfeszítés. A henger pedig a megvezetéshez kell. A hengernek válla is van, hogy megtartsa az alátéteket a rugó elenében.
Nem értek egyet. A rugó tetején lévő pogácsa a rugó előfeszítését növeli. (Keményebb lesz a rugózás.) A sűrűbb olaj pedig nagyobb csillapítást eredményez. (Ha lenyomod a telőt lassabban tér vissza az eredeti állapotba. )