Bár nekem 200-as TSR-em van, azért lényegében u.az. Én a motort egy tuning kipufogóval és nyitott légszűrő házzal vettem, gondolom a karbiban is módosítottak valamit. Ez is egyfajta tuning (az utóbbi gondolom az olcsóbb).
A fojtásról csak sejtéseim vannak. Ahogy közeledünk időben a jelenhez úgy jöttek sorra a különböző zaj és károsanyag kibocsájtást szabályozó rendeletek, amiknek meg kell(ett) felelni. Ezek teljesítése biztos a teljesítmény rovására is megy. (Ma már teljesítmény szabály is van a 125-re (15Le), de a 90-es évek elején, ha jól tudom ilyen még nem volt.)
Ha azt szeretnéd, hogy jobban gyorsuljon a motor, akkor a végsebesség lefaragásával kicserélheted pl az első fogaskereket 1-2 foggal kisebbre.
Egyébként nekem is kéne valamit csinálni, mert bár jól gyorsúl a végsebessége igen harmatos. (konkrét számot nem tudok, mert jelenleg rossz a km spirál meghajtóm és nem találok sehol másikat.) Ja és ez csak 5 sebességes. :)
egyébként milyen évjáratú a motorod? Nem tudsz alkatrész lelőhelyet?
Van egy 125-ös Tsr-em. Azt szeretném kérdezni tőletek, hogy nem tudtok-e v.mi tuningot tsr-hez. Azt miért lehet, hogy a motor 6--ban nem megy 100 fölé és ötödikben meg 120-at megy? A tsr-ek könyökébe raknak folytást? ....mert az enyém csak 3-4 ezres fordulatig pörög dob nélkül.
Az olajos témához: én már próbáltam párféle olajat, de semmi probélma sem volt egyikkel sem. Pl Putoline , direkt krosszba való 2500 Ft/l és nagyon jó, csak picit nehezen oldódik, különolajzásba nem jó. Moto-Completnél lehet venni. Van egy spécibb Putoline (MHX, TC++ szintű) azt Ausztriából hozza egy srác és 3500 Ft/l, ugyan az igaz rá mint az előzőre. Régebben használtam Motul 600 2T és Castrol TTS-t is, azok is jók voltak. Most éppen Castrol R2-t használok, mert olcsón jött, de az is bevált. Több ismerős pedig Motorexet használ, azt lehet venni hordóból 2500 Ft/l és senkinek sem volt vele gondja. Legközelebb én is azt veszek azthiszem. Igazából a Valvoline-el kell vigyázni, arról már hallottam rosszat, meg nekem is még régen a CBR nagyon nem szerette...
Ha érdekel valakit egy haverom eladná az 1999-es YZ125-ét. Vadi újak a gumik, de az igazság az, hogy egy új dugót már elbírna, egyébként nem rossz gép, a futómű és a fék sem lóg még rajta.
A helyzet ma csak romlott. Szétszedtem a féket, leeresztettem az olajat, leválasztottam a fékcsövet, lent a fékről, kipucoltam a 14 éves retket, vissza minden és itt jött a bibi. Töltöm fel olajjal, úgy ahogy kell. Folyamatos nyomás alatt zárom a légtelenítő csavart. Az átlátszó csövön már a legapróbb légbuborékok is eltűntek, de még mindig nincs ellenállása a karnak, mintha még mindig üres lenne a fékcső. A dugattyúk meg se mozdúlnak. Egyszerűen nem értem. Olaj nem szökik sehol, a csavarokat meghúztam, és mint mondtam, már légbuborék sem jött a csövön amit a légtelenítőhöz illesztettem.
Soha nem volt ilyen problémám, esetleg a fékkarnál próbáld kijebb tekergetni a kis csavart az lazít a féken...
Az ok hogy nagyon fog az új betét, de a keréknek azért elkell forognia ha megemeled és megforgatod :-)
Helló, én is kicseréltem a suzuki rm-en a hátsó betéteket, elindultam , nem akart jól fogni akkor nekiálltam vasalni (gáz fék együtt) meglilult a tárcsa, de úgy fog mint állat, utána rendes használattal lement róla a lilaság és kész. De ha vasalod akkor azért ne annyira mint én, csak finoman.
A levegő elvileg nem mehet bele, ha a dugattyút nem szedted ki a helyéről.
Ma kicseréltem a fékbetétet elöl a motorban, de már amikor kitoltam a garázsból éreztem, hogy egy kicsit fog a fék, eröltetve kellett tolni egy kicsit. Aztán a próbakör során nem fogott túl jól, azt is mondhatnám, hogy így forgalomba ki nem mennék annyira nem jó. Kb 2-3X hosszabb fékút. Aztán leszállok, megnézem a tárcsát és tűz forró (nyilván mert egy kicsit fog).
Ez mitől lehet? Fellevegősödött volna a csere alatt? Furcsálnám, és attól még álló helyzetben nem kéne fognia. Remélem van valakinek ötlete.
Nem tudom mire használnád a géped. Én kb 60% terep és 40% aszfalt bontásban használom (bár ez tolódik 50-50-fele) és ennek megfelelően is kerestem annó.
Ha te csak terepen használod oda a CRM is jó, sőt lehet hogy neked az jönne be.
A kérdéseket nagyrészt csak szubjektív módon tudom neked megválaszolni, ahogy nekem tetszik, ami az én izlésemnek megfelel. Nem lehet azt mondani, hogy a CRM egy szar mert nekem nem tetszett. Mindenki más, mások az igények. Nekem azért nem jött be, mert csak nagyon magas fordulaton lehetett használni és ez terepre ok, de utcán már "kényelmetlen" lett volna.
A próbaúton úgyis kiderűl, hogy ezt keresed, vagy nem.