De lehet hogy én voltam, meg a haverom (ő egy 954 RR-rel volt). Az ezres szervízem 12.600 Ft-ot kóstált! 2 L IPON olaj, olajszűrő, 1.5 óra munkadíj. Szerintem ez korrekt ár, többre számítottam.
Húúú és végre már normális utazótempót is tudtam menni vele, 6000-es fordulaton 130 km/h körül megy. 240 km után tankoltam bele 11L 95-ös benzint. Elégedett vagyok a fogyaszásával is!
Szerintem teljesen ugyanazzal a technológiával készül, mint az „eredeti”, elvégre ez is egy cég kiegészítő terméke, s ezek szinte mindig gyanta+üvegszövet cuccok. Nem hiszem, hogy maga alá gyűrné a kerék. :-)
pont az ilyen félelmek miatt raktam fel egy képet a sok munkáik közül, hogy ezeket eloszlassam (ezek szerint sikertelenül :-)
Már felvettem a kapcsolatot velük hogy mi lenne, ha a sablont vinnénk. Most várom a választ.
Egyébként amit garfonya írt: fényezetlen: 119 eur= kb 27000ft, ez kb10 felé osztva, +a 10 körüli darabár, +a most már sztem sokkal egyszerűbb sablon készítés, amiről még nem tudok árat, de sztem max 30ezer, az egy kb 15-16 ezer forintos árat feltételez, persze plusz a festés így a kb 18-19ezer áll szemben a 154eur(33800ft) árral, ja s ezért még ki is kell menni Bécsbe.
Pl pontosan mennyi a gyári sárvédő ára behozatallal , mert azt is össze kell hogy dobjuk , plusz a legyártás pontos költsége és utána a "tömeg" cucc darabára...
Ha kb 5-10 ezerrel olcsóbb mint a gyári akkor nem biztos hogy megéri....
Pl mennék 200 al (tegyük fel :-) és az utángyártottat valamilyen okból maga alá gyűri a hátsókerék akkor megéri... (az özvegyemnek ha volt biztosításom :-)))
Mit szólnátok egy olyan dologhoz, hogy vennénk páran 1 ilyen sárvédőt, 150USD= kb 33000Ft-ért és ezt már el lehetne vinni utángyártatni, akkor nagyon olcsón kijöhetne. Szerintetek, megéri a macerát? Ill. azt kérdezném kinek éri meg a macerát? :-)
Én a haverommal már 2 fő. Ha működik, akkor fórumon kívül magánba megbeszélhetnénk.
Van egy Soproni haverom, aki még ki is menne érte.
Kérés: ha feltennétek a címeket ahol ezeket találtátok, annak biztos sokan örülnének.
Ha attól félnétek, hogy nem tudnák ugyanazt a minőséget itthon, hát felrakok egy példát, hogy miket készítenek. Nem hiszem, hogy probléma lenne nekik.
Egy teljes replika:
Én pont ma megyek "lecsapatni" a sarat. Ami a kutaknál van "nagynyomású" (bedobsz egy 50-est és használhatod 1-2 percig), az
nem veszélyes, de ami profi helyeken van + boltban (Karcher, stb) az már igen. Sajna nem tudom hány bar a limit, de a kútnál oda tudtam tenni elé a kezem, a másiknál kikapcsolva, maradéknyomáson tettem oda én buta, de azt is megbántam. A LOUIS ból elvileg lehet rendelni több módon is: itteni viszonteladó (lehúzás) vagy közvetlenül kintről asszem számos euro a plusz, de majd megkérdezem. Mindkettőben voltam már kint. Nincs messzebb, mint mondjuk Debrecen és ha jó az útvonal, még élvezetes is és akkor plusz lóvét nem másnak fizetem ki, hanem elmotorozom. Engem is érdekel a sárvédő, úgyhogy utánanézek mindjárt, ha találok árat, írom...
LOUIS katalógusban található sárvédőről tudnál kicsit konkrétabban írni? Sztem sok mindenkit érdekelne, s netten én sajna nem találtam semmit. Ár, legközelebbi üzlet (talán Bécs?) rendelési feltételek. Előre is köszi a segítséget.
Tegnap én is mentem, igaz csak egy Kemence menet volt. A csúszkálós elejét én is éreztem, de a gumi felületének be kell kopni. A használatiban írják is, hogy az első 160 km-en ne gyorsítsunk-lassítsunk nagyon keményeket + ne forduljunk lapon, mert baleset lehet a vége. Csak fokozatosan. Le kell kopnia a védőzsírnak a gumiról.
Tegnap az én gépem is offroad-os kinézetű lett. Elvileg, ha jól tervezték (alul zárt kormánycsapágy, stb.) nem lehet szervi baja a sártól, csak nem túl esztétikus.
Ha behorpad a hűtő lamella, az már nagyobb baj. Én az egyik kútnál (ahol lehet), be fogok próbálkozni gyenge nyomású kézi mosóval. Öreg motorosok ezt ajánlották.
Nagy nyomású tényleg elhajlítja a lamellákat. Egy jól megtervezett hűtőborítás is segíthet, mert a sarat kihozza a víz, viszont nekem az előző motoromon nem a kerékről jött a támadás, hanem a levegőből a bogarak (nagyobb darazsak, Stb.) horpasztották be itt-ott a hűtőmet. Bocs a hosszúságért.
A katalizátornak semmi köze nincs az oktánszámhoz.Csak egy kerámiából álló rácsszerkezet,ami a károsanyagok vegyi megkötését végzi.Nem tudom miért förmedtek rád,annyira,talán a befecskendezés karakterisztikája van 95-höz állítva.
Az nem lehet, hogy mondjuk a katalizátor a 95-ös höz van beállítva? És ezért nem ajánlják? Mert az világos hogy csak az oktán száma nagyobb, s semmi problémát nem okozhat a motornak, csak akkor azt nem értem hogy miért förmedtek rám annyira amikor rákérdeztem. Na mindegy, talán lényegtelen.
A nagyobb oktánszámú benzin biztos,hogy nem árt,de teljesen felesleges.11,5-es a sűrítési viszonyszáma,ehez a 95-ös üzemanyag teljesen elegendő.Nem fog sem jobban menni,sem kevesebbet fogyasztani a 100-asból.
Biztos hogy jó ötlet, 100-as shell-t tankolni? Nekem amikor a szervízben kérdeztem, hogy lehet-e 98-ast tankolni, rámförmedtek hogy nehogy mást rakjak bele mint 95-ös, mert csak azt szabad belerakni, mert különben még a garanciát is bukom. Nem tudom hogy akkor mire véljem ezt?! Valakinek tipje?