Szerintem nincs olyan szervíz ahol az ember masináját szerelik és nem lehet ott mellette. (kivéve festőműhely....)
A szerelő sráccal folyamatosan beszélgetve egyéb tapasztalatok cserélése mellett, amiből számomra kiderült hogy kevés a tapasztalat ha van egyáltalában ezzel a típussal kapcsolatban.
vezeték (pár m, de ez függ attól, ki hogyan szabja személyre magának a dolgot)
higanykapcsoló (ez a lelke az egésznek) kis üvegcsében higany lötyög, de az üvegcséből kiáll két vezeték, amelyek vége az üvegcsén belül van és az oda gördülő
higany rövidre tudja zárni.
sima kétállású kapcsoló
időkapcsoló panel
20watt és 110db körüli minél kisebb sziréna
Ezek egy riasztós boltban beszerezhetők. ER6-osnál minden kellemesen befér az ülés+idom alá és egészen hozzáférhetetlen, ha ügyes az ember. Fúrni-faragni nem kell, mert az FBS jól ragaszt, stabil, de alkalom adtán leszedhető. A higanykapcsoló igen kicsi, tehát szintén jól el lehet rakni védett helyre és olyan szögben, hogy akkor zárjon, ha a mocit egyenesbe állítják. Mozgásérzékelő sem rossz, de az minden lökésre (pl szél) beindulhat. Ez csak akkor, ha egyenesbe állítják. Az időkapcsolóhoz adnak kapcsolási rajzot, úgyhogy nem vészes és az ülés alatt minden megtalálható (áram, test, kevéske hely). A kapcsolót is érdemes ide tenni, mert akkor csak kulccsal lehet hozzáférni és ez biztonságosabb, mint "simán" elrejteni. Négy kábelt kell használni a kiállók közül a panelből: áram + - (pluszra a kapcsolót lehet tenni), sziréna vezérlő + (negatívot bárhonnan lehet ülés alatt van egy csomó test lehetőség), impulzus (erre megy a higanykapcsoló). Elhelyezés ötletből bárhol lehet, ahol nem zavar, de nem hozzáférhető+nem látszik. Indításgátlónak sok értelme nincs, mert ahogy hallottam (sajnos) mocikat nem beindítva viszik, hanem kb négyen
átdugnak a megfelelő pontokon (gondolom elöl és hátul) 1-1 rudat, majd fellökik egy kipárnázott teherautóra, hogy ne legyen idomveszteség, aztán vhol elbíbelődnek vele. Amikor viszont megemelik elkezd üvölteni, ha ez benne van.
Azért tárcsazár, stb. mindenképp ajánlott ehhez az összeállításhoz is.
Bocs a regényért...
Ha valamit érthetetlenül vagy nem írtam le, válaszolok szívesen.
Na megvannak az árak!Az első sárvédővel kezdem. Két verzió lehetséges, az egyikben legyárt egy ugyanolyan sárvédőt, de megmarad az eredeti is, a másikban pedig egy toldalékot készít, amit hozzá lehet csavarozni az eredetihez, de persze ez esztétikailag nem lesz olyan szép.
Árak: ha legyárt egy egész sablont, a sablon 10-15ezer (attól függően hogy mennyi anyag megy bele) majd utána 7000 ft/db a komplet sárvédő. Ez sztem nagyon korrekt!
A másik verzió, a toldalék. A toldás sablona 20000Ft, majd 5000 ft/db a toldalék.
Hátsó sárvédő:
Ha viszünk eredetit, akkor a sablon 20-25000Ft, majd 10-15000Ft/db a komplet hátsó sárvédő. Megtudja csinálni hogy anyagában színezi feketére, így olyan színe lesz mint a gyári láncvédőnek, aki pedig festetni akarja, az +költség.
Így sablonnal megvan 2 hét alatt az egész.
Összesítve egy átlagot nézve 10 főre számolva kb költségek:
Első sárvédő (teljes): 8500Ft +festésHátsó sárvédő: 19000Ft
(persze ha többen lennénk még olcsóbb lenne :-)
Csinálhatjuk sztem azt is, hogy most egyenlőre csak az elsőt, meglátjuk a hozzáállást és minőséget, majd később a hátsót, melyhez reményeim szerint már többen leszünk, s így lényegesen olcsóbb lehet. :-)
Ha vkit érdekel, szerintem tegyük át a dolgot magánba, mert biztos sokakat már idegesíti a téma.
Email címem: csbarnabas@freemail.hu
Tel:30/3269132
De lehet hogy én voltam, meg a haverom (ő egy 954 RR-rel volt). Az ezres szervízem 12.600 Ft-ot kóstált! 2 L IPON olaj, olajszűrő, 1.5 óra munkadíj. Szerintem ez korrekt ár, többre számítottam.
Húúú és végre már normális utazótempót is tudtam menni vele, 6000-es fordulaton 130 km/h körül megy. 240 km után tankoltam bele 11L 95-ös benzint. Elégedett vagyok a fogyaszásával is!
Szerintem teljesen ugyanazzal a technológiával készül, mint az „eredeti”, elvégre ez is egy cég kiegészítő terméke, s ezek szinte mindig gyanta+üvegszövet cuccok. Nem hiszem, hogy maga alá gyűrné a kerék. :-)
pont az ilyen félelmek miatt raktam fel egy képet a sok munkáik közül, hogy ezeket eloszlassam (ezek szerint sikertelenül :-)
Már felvettem a kapcsolatot velük hogy mi lenne, ha a sablont vinnénk. Most várom a választ.
Egyébként amit garfonya írt: fényezetlen: 119 eur= kb 27000ft, ez kb10 felé osztva, +a 10 körüli darabár, +a most már sztem sokkal egyszerűbb sablon készítés, amiről még nem tudok árat, de sztem max 30ezer, az egy kb 15-16 ezer forintos árat feltételez, persze plusz a festés így a kb 18-19ezer áll szemben a 154eur(33800ft) árral, ja s ezért még ki is kell menni Bécsbe.
Pl pontosan mennyi a gyári sárvédő ára behozatallal , mert azt is össze kell hogy dobjuk , plusz a legyártás pontos költsége és utána a "tömeg" cucc darabára...
Ha kb 5-10 ezerrel olcsóbb mint a gyári akkor nem biztos hogy megéri....
Pl mennék 200 al (tegyük fel :-) és az utángyártottat valamilyen okból maga alá gyűri a hátsókerék akkor megéri... (az özvegyemnek ha volt biztosításom :-)))
Mit szólnátok egy olyan dologhoz, hogy vennénk páran 1 ilyen sárvédőt, 150USD= kb 33000Ft-ért és ezt már el lehetne vinni utángyártatni, akkor nagyon olcsón kijöhetne. Szerintetek, megéri a macerát? Ill. azt kérdezném kinek éri meg a macerát? :-)
Én a haverommal már 2 fő. Ha működik, akkor fórumon kívül magánba megbeszélhetnénk.
Van egy Soproni haverom, aki még ki is menne érte.
Kérés: ha feltennétek a címeket ahol ezeket találtátok, annak biztos sokan örülnének.
Ha attól félnétek, hogy nem tudnák ugyanazt a minőséget itthon, hát felrakok egy példát, hogy miket készítenek. Nem hiszem, hogy probléma lenne nekik.
Egy teljes replika:
Én pont ma megyek "lecsapatni" a sarat. Ami a kutaknál van "nagynyomású" (bedobsz egy 50-est és használhatod 1-2 percig), az
nem veszélyes, de ami profi helyeken van + boltban (Karcher, stb) az már igen. Sajna nem tudom hány bar a limit, de a kútnál oda tudtam tenni elé a kezem, a másiknál kikapcsolva, maradéknyomáson tettem oda én buta, de azt is megbántam. A LOUIS ból elvileg lehet rendelni több módon is: itteni viszonteladó (lehúzás) vagy közvetlenül kintről asszem számos euro a plusz, de majd megkérdezem. Mindkettőben voltam már kint. Nincs messzebb, mint mondjuk Debrecen és ha jó az útvonal, még élvezetes is és akkor plusz lóvét nem másnak fizetem ki, hanem elmotorozom. Engem is érdekel a sárvédő, úgyhogy utánanézek mindjárt, ha találok árat, írom...
LOUIS katalógusban található sárvédőről tudnál kicsit konkrétabban írni? Sztem sok mindenkit érdekelne, s netten én sajna nem találtam semmit. Ár, legközelebbi üzlet (talán Bécs?) rendelési feltételek. Előre is köszi a segítséget.