BMW 525d (2004) - álló helyzetben járó motornál a jobb hátsó kerék körül, kb. a tankfedél alatt lehet a legjobban hallani vmiféle talán motoros alkatrész hangját.
Amióta megvan az autó kb 2év, mindig is volt ez, de csak egész közelről egy nagyon halk zümmögő hangot lehetett hallani, most viszont néha sokkal erősebb, iylenkor az autó mellett állva is jól hallatszik, mintha erőlködne, akadozna.
Van egy eladó gyári M-ASK business navigáció fejegységem (CD, MP3 lejátszó és DVD alapú navigáció egyben). Ha szükséges adom hozzá az összes egyéb kiegészítőt is (kis bord, i-drive kontroller, műanyag előlap). Az összes alkatrész hibátlan és karcmentes. A cuccok külön-külön is eladóak.
Tökéletes választás annak, akinek nincs navigáció az autójában és nem akar százezreket költeni arra, hogy CCC vagy netán CIC szetteket építsen be. A cucc a 2003-2007 között gyártott autókba szerelhető.
Ha érdekel valakit, e-mailben várom a megkeresését.
Hosszú távú vegyes (város, autópálya) 9.3l-en áll a fogyasztásmérő. Kb.20E km óta nem nulláztam, ez a partikel tisztítás utáni érték. Előtte 10.5 körül mutatott.
Van valakinek barmi otlete, hogy mi okozhatja az ablaktorlo megallasat? Ugy ket honapja jartam vele eloszor igy, akkor szakado esoben a nemet autopalyan, igaz addigra mar lehet tul forro volt, mert orak ota ment, de megallt az also allasba es ottmaradt, nem is indult el. Akkor megallas, gyujtaslevetel utan ujraindult gond nelkul.
Most azonban ma reggel felutig munkaba ment, aztan megallt ugyanugy az also allasban, es nem indul tovabb. Akkor a szelvedomoso sem ment, csak a fenyszoromoso, ha meghuztam a kart, de most ujrainditas utan a szelvedomoso megy, de az ablaktorlo meg mindig nem. Raadasul holnap indulnom kene Svajcba... :S
Van valakakinek véleménye a HID xenonról. Gondolkodom rajta, mert xenon lámpát párban találni nehézz ill nem olcsó. Mennyire jó a HID-es. Ugyanolyan minőségben világít mint a gyári Xenon lámpa?
Város + autópálya (160-180) + autót: 1. 8,4l, 2. 8,8l 3. 8,8l. Valószínű a nagy hideg miatt ment fel ennyire. Nem űzöm neki ilyenkor, normál enyhén dinamikus közlekedéssel.
Magam részéről biztos vagyok benne, hogy szoftveresen kiiktatta. Ha egyszerűen rövidre zárták volna, akkor a rendszer folyamatosan azt hinné, hogy valaki ül az üllésben.
Ez rengeteg bonyodalmat okozna. pld mindig be kellene kapcsolni a jobb oldali ővet, vagy pld egy esetleges kisebb balesetnél a jobb oldali zsákok is nyilnának - esetleg feleslegesen!
Most értünk haza Maszi műhelyéből. Elvileg a hiba kódokat kitörölte a kocsiből, illetve kikapcsolta a utas/biztonsági öv . érzékelőt és minden rendben. Sajnos pontosan nem emléxem rá, ugyanis az autó - hál istennek:-) - nem az enyém és igen sok javitani való volt rajta, pl partikelfilter kuka.
De mindezek ellenére egy élmény volt a mai nap.:-))
Szerintem az ülésfoglaltság jelzőtök ment tönkre, nekem is ezeket rakta ki hibának. AtiTdi tud rá jó árat adni, viszont az ülést szét kell szedni, legalábbis az ülőlapot.
Újabb "meglepit" kaptam a nem régen vásárolt e61-től. Kivételesen nem szólt a rádió, így meghallottam, hogy lassú tempónál tekergetve a kormányt, mintha egy macska vernyákolna, olyan hangot ad. Nem hangosan, a rádió simán elnyomja. Azt viszont már korábban is észrevettem, hogy mintha nem állna vissza olyan határozottan középállásba a kormány, menet közben. Mintha irányba fordulnál, és vissza kellen terelni, hogy egyenesbe álljon.
Valakinek ötlete??? Már eddgi sincs kevésben a típushibák orvoslása... :(
Nekem egyszer valaki beletérdelt a jobb1-be (54mp-re!!) Jani olvasta ki és ki kellett iktassa az érzékelőt, mert megzakkant, annyi, hogy azóta az az oldalon nem bim-bamol, hogy kössd be magad....
Szia, van vmi. előrelépés a légzsák + biztonsági öv lámpával kapcsolatban? Az én szerelőm szerint az ülésben ment tönkre valami érzékelő. A hibát nem engedi törölni. Vagy csere, vagy házi barkácsos kiiktatás.
Az elozo automban (525xi)az emlitett n52b25 motor volt. Azon tul, hogy az osszkerek elvett sokat az elmenybol (osszehasonlitasi alap a mostani Chris fele 530i) tobbet is fogyasztott szerenyebb teljesitmennyel, es 120000 utan elkezdte zabalni az olajat (2000km/1L), gyujtotrafo nalam epp 100000 kornyeken adta(k) meg magat.
Nekem is volt hasonlo gondom az elozo automnal,ha jol tudom valtozott vmi Eu-s szabvany a beteteknel es kevesebb ferodolt tartalmaznak ezert nyikorognak.En egyszere csereltem uj Brembo tarcsakat meg Textar beteteket es azok is nyikorogtak.Ha Textar betetben gondolkozol akkor olyr keress amiket Torokorszagban gyartottak,azok meg regi szabvany szerint keszulnek.De inkabb gyarit tegyel bele azokkal nincs baj.
Az én legjobb tudomásom szerint,meg tapasztalatom szerint a gyári(original) tárcsa-betét a nem nyikorgós...vagyis ritkább....Hiába ,h.ők a beszállítók,de akkor sincs velük jó tapasztalataim...Tárcsák is hamar vállasak lettek,Originalnál nem tapasztalom ezt...
3 napja cseréltettem hátsó fékbetéteket mert iszonyatosan nyikorogtak. Tegnap megint elkezdték. A szerelő azt mondta hogy megtisztitotta a tárcsát is. A betét textar. Eddig nem volt gond ezzel a márkával. Bosszantó mert nagyon nyikorog. A kocsi 2004-es 530d. Valakinek vmi ötlet ?
pár hete adam el 126000km -rel, hiba nincs, előtte volt E39-ben 528i 2db is minegyiket 300000km -nél adtam el hiba nélkül, a szabály az h 100000 -renként, vízpumpa termosztát, és szelepdekli tömítés csere ez kb. egy 50 es...., csak gyári olaj ill. Castrol és én mindíg 0W40 -et használtam....mondjuk sztem ilyekor már autváltó olaj csere illik...
CHRISTs tudja jól sztem, hogy élettartam mérnököket alkalmaznak má minden gyárban, de ezek az alkatrészek nem feltétlen "szándékosan" romlanak el, bár lehet. Egyszerűen szar.:-)) Namosteztjólmegmondtam:-))
Az, amire te azt mondod, széthullik, elreped, szétesik, az nem a tervezés hiányossága miatt van. A mérnökök pontosan tudják, mit terveznek, és ezerszer nagyobb a rálátása a területre, mint a legjobban képzett szerelőé. Tervezett avultatás a kulcsszó. Amit te megveszel újonnan mondjuk 10 millióért, akkor nagyon tévedsz, ha azt hiszed, hogy ennyibe kerül összesen az autód. A széthulló szívótorok, leömlő, kartergázszűrő, részecskeszűrő, turbó, stb mind-mind azt a célt szolgálja, hogy hosszú távon is vásárolj a BMW-től alkatrészt és hasznot hajtsál neki, vagy ha megunod, vegyél újat, és majd a második tulajdonos költ rá szépen, ha használni is akarja az autót. Vagy mitől kerül egy sima egy darabból fröccsöntött műanyag tükörburkolat több mint 10e Forintba? Nem kell megvenni, de ha hiányzik vagy törött, ronda. Erről szól ez az egész sajnos. Wake up neo, the matrix has you.
A Bmw kiadta a szivosort ugy,hogy abbol kihulhatnak a lamellak total tonkre teve a motort.
Megvaltoztatta kipufogotorkot ugy,hogy akar 120ekm utan megreped bekormolva a motorteret olyan szinten,amit az eletbe nem tuntetsz el nyomtalanul.
Beepitett egy olyan kartergazszurot amit ha hosszutavon nem cserelsz vagy nem tudsz rola szetb@sz mindent.Erre alapozzam a bizalmam???Hadd bizzam mar jo par ev hasznalat utan a talicskamat olyanra aki nem csak 1-2evig foglalkozott/"fejlesztett" gepek elott rajta,majd szonyeg ala soporte,hanem tovabb szervizeli es tori a fejet rajta 300-400 km-rel az orajaban is.
Luluka70;
Tehat bizonyitsd mar be forumtars nekem,hogy 262e km-nel tonkre megy az egr-turbo-legmennyisegmero-injektor stb. a tisztitott/tomitett szivosor,e39leomlo,tisztitott DPF,felujjitott injektor miatt!!Ok..bebizonyitottad!..es akkot mi van??...ennyi hasznalat utan a kocsog, mar gyarilag is hibas felre tervezettol is tonkre megy(mehet) detto ugyanugy!!!
Tudod mit jelent az,hogy te alkatreszgyarban dolgozol vagy hol??Pontosan semmit,azon kivul,hogy ott keresed a kenyered!!Mint ahogy az sem,hogy ki szervizeli az autodat!!Mert ugyebar kb.2eve mikor beirtam a Dpf tisztitast es az e39 leomlot betamadtak 2perc alatt,azota ugye valtoztak a ralatasok es tobben is csinaljak amit a privat uzeneteim is bizonyitanak.
A baj az inkabb luluka70,hogy te vettel egy e60 525 limuzint par km-re munkaba jarni 10km/h-val "6gangba",es lefikazol olyat aki bar nem szaki,de tapasztalatbol es sokat latasbol tudott itt mar segiteni...Arra meg kivancsi lennek mennyivel cibalnak meg egy sima olajcserenel???
Kell a forumra egy ilyen sufnis kokany is.
A köv. kérdéssel fordulnék az itt jelen lévő fórum társak hoz. : E60-as 530i Típ. autót szeretnék vásárolni. Ki is van nézve egy , original 280ekm -rel 2004.12. havi az autó. végül is amire kiváncsi lennék hgoy szerintetek mennyire sok ez a km egy benzines BMW -ben ??? illetve hogy mennyit megy el egy ilyen motor anélkül hogy átmenne "pénznyelőbe" ??
Kell a tiedbe is de nem eletbevagoan surgos,szoval nyugodtan hasznalhatod igy is csak ne feledkezz meg rola.Tokeletes az akku is amit bele raktak szerintem.
Sziasztok!
Régebben láttam hogy valaki foglalkozott a kocsijába led cseréléssel pl műszerfalba cserélte a sárgát fehér színüre. Kérdésem az lenne hogy azt meglehet e oldani hogy az egész kocsiban a ledet kicserélni jégfehérre? Illetve ha tud valaki cserélni ledet a műszerfalba kiváncsi lennék mennyibe fájna az.
Előre is köszönöm!
Nekem 520d van, a 163 lovas verzio. Nagyon elegedett vagyok vele, egyatalan nem erzodik gyengenek (bar 525/530 utan gondolom az lenne de en egy sokkal gyengebb kocsibol ultem at).
3-as sorozattal az a baj hogy kicsi, joval kevesebb cuccot lehet pakolni bele. Csaladi autonak nem idealis (en annak vettem)
Van sok beszállító ,turbóból kb 5-6 nem tudom pontosan. Minden ilyen alkatrészcsoportnak van egy felelőse aki összefogja ezeket az alkatrészeket és a minőségért felelős. Ismerni kell ezeket az alkatrészeket nagyon. Nekem csak A3 jutott . Viszont 20 éve BMW-m van,a család Női tagjának egy VW.
Igen, ezt ertem es tudom hogy igy van. Nyilvan nem minden alkatresz eseten, illetve sok a variancia de alapvetoen igy van.
Viszont azt allitottad hogy "ott ul melletted az egesz VW konszern turbo mernoke" - ez azert igy ebben a formaban eros, megha lenne is ilyen ember (gyanitom nincs) akkor sem gyorben ulne az audi gyarban. Illetve ha megis, es melletted ulne (=egy szinten vagytok a ceges strukturaban) akkor alattad is egy ceges A8 gurulna es nem ebben a topicban kerdezgetnel...
Siman lehet, bar en orulnek egy ilyen fogyasztasnak Szinten 520D, nem LCI, varosban (budapest) siman fogyaszt 9-10 litert. Mondjuk nekem nehez a labam :)
Amennyire tudom igen, mindegyik E60-ban van energia management. Specko akku kell bele ami lehet utangyartott is de abbol is specko kell. Kalibralni meg minden cserenel kell. Vidd el szakszervizbe, ott megoldjak.
Akkor szerinted mindegyik e60/e61-ben van ilyen "akku menedzsment"? Akkor viszont elmehet a szerviz a pics@ba... és főleg nem értem, hogy miért nem akarták megcsinálni. Most mit tegyek? Csak nem tarthatok fegyvert a fejéhez, hogy álljon neki :)
520 D mi okozhat tulzott fogyasztást? Nyáron 6,5 és 7,2 között fogyasztott, most 7 és 8,5 között eszik óra szerint. Vagy elálíthattam valamit titkos menüben a sok vízhőfok nézegetés közben? Nektek mennyit eszik a 520D ? Sokallom a nyári értékekhez képest...
Szia. Arra gondoltam ,hogy ugyan azok a beszállítók. Nem olyan rég voltam kikuldetesben egy alkatresz miatt. Ez az alkatresz ugyan abban a gyarban keszul BMW ,Audi,VW,Renault,Rotax,Skoda.....ugyan azon a gépen. Nekem a BMW-n tonkrement az elektronika ,az audi turbon ugyan az az elektronika volt.
Szeretnék egy kis segítséget kérni. Ugye csak két hete vagyok boldog e61 tulaj, így nem vagyok tisztában az akku regisztrációjának mibenlétével. Néha itt a fórumon elkaptam ezt-azt, de most nem tudom, hogy az én 2005-ös nem faceliftes autómban kell-e.
A jelenség az, hogy ki kellett cserélni a bennelévőt, a szerviz tett bele egy 95Ah-s Bannert. Én rákérdeztem, hogy kell-e reggelni, mire a válasz az volt, hogy ennél az autónál nem. Azóta viszont két nap állás után az első indításnál kiírja, hogy "high rate of battery discharge".
Én a helyedben felvenném Steef-fel vagy Maszi-val a kapcsolatot e-mail-ben. Biztos vagyok benne, hogy megadják a tel. számukat. Aztán felhivnám őket, vázolnám a lenti problémát, lehet hogy megoldást találnak rá az éteren keresztül is. Ha nem, akkor kérj tőlük időpontot, ők adni fognak, elmész és megoldják.
Ha a nick-edben szereplő évszám, a születési évszámod, akkor sokkal bölcsebb, higgadtabb és persze dogmáktól és mondattani hibáktól mentes hozzászólásokat vártunk/am volna tőled. Hozzászólásaid tartalma olykor ütik egymást.
Most voltam amint írtam Németeknél mert autót szeretnék venni és 2009-2010- es Bmw-t nem láttam 150e alatt! Baromság, használd a keresőket megfelelően, járj nyitott szemmel és ne hazudj!
1166 a mobile.de szerint, 2009-2010-ig, 5.000-90.000, szervizkönyves. Elméleted szerint, az 1166 hirdetőből mind hazudik és bűnöző. Illetve a mondat olvasása után Grétsy László is üdvözletét küldi.
Valóban kiderül a válaszaidból, hogy értesz az autókhoz, az E60-akhoz. Az is kiderül, hogy műszaki beállítottságú vagy. De, miért nem tudod elfogadni azt a tényt, hogy a mérnökök által megtervezett és legyártott produktum a felhasználók akik között szintén rengeteg a műszaki beállítottságú, mérnök végzettségű -, rajongók használata, stressz tesztje után finomításra, módosításra szorul. Ezt vagy megteszi a gyár vagy nem. Az már az ő dolga. De az biztos, hogy az E60 közel sem tökéletes. 100 BMW fórumból 100 oldalain olvashatod, hogy E39-es leömlőkkel helyettesítik az E60 gyári leömlőjét. Ők is biztos hülyék, dilettánsak.
Szintén ezeken a fórumokon olvashatsz a szívósor problémájáról, melyet sokan herélnek. Ezeket a módosításokat biztos okkal teszik és nem csak azért, mert nincs rá pénzük.
Ha annyira kérkedsz a pénzzel, akkor vegyél F10-et. Vagy kérd meg a barátodat, hogy hozzon neked valami szép állapotú vasat, hisz az elmondottak alapján - : A komám nem magának vette hanem eladásra immár a sokadikat! (Aki lemaradt volna annak említem meg, hogy egy 2011-es 320d-ről van szó, amiben 160.000Km van!)- a komád Harry Potter rokona kell, hogy legyen, ugyanis 2011-es BMW!!! nem csak 3-as a nemzetközi használtautó keresőkön nem létezik ilyen paraméterekkel, de a komád ilyeneket szokott behozni. Üdvözöljük Mr. Pottert is köreinkben.
A fentiek fényében sajnos képtelen vagyok hinni a mondataidban, a komoly műszaki esetleges mérnöki szaktudást, melyet sugallani próbáltál - egy asztallal odebb ul az egész Audi,Vw,Skoda konszernben használt turbok mernoke pedig szertefoszlott, pláne a következő mondatod olvasása után:
Ha nincs lesz rá pénzem akkor majd veszek egy Golfot.
Isten mentsen, hogy pálcát törjek feletted, ráadásul még meg is mosolyogtattál.
Én nem szólok bele a csatába de pont a múlt héten hallottam egy BMW szakszervízben, hogy az E39 kipufogócsonk vagy leömlő nem igazán jó az E60-ra mert vmi szűkebb vagy mi a csoda. Én nem teszek majd rá csak a rávalót.
Inkább azt sajnáljuk, hogy egyáltalán elreped. Én ilyen szempontból csalódtam a bömösben. Túl sok a 150-200 ezer közti alkatrész csere. Ezelőtt az A6-omba semmit nem kellett cserélni a kötelezőn kívül.
Hat ez az,4-5-6 millas autora koltsek milliokat??Megegyszer mondom,keress tapasztalt hozzaertot,mert hulyeseget beszelsz meg persze megvibalnak ,es mar mondtam nem arrol van szo,hogy nimcs ra,mert ujjat vehetnek meghozza neked is.
En zarom most veled mert nem egy stilus/kategoria vagyunk,es az ilyenek csak felzaklatnak.
Meg esetleg annyit,hogy a Turbokrol azert tudok ennyit mert konkretan egy asztallal odebb ul az egész Audi,Vw,Skoda konszernben használt turbok mernoke. En fotengellyel vagyok igy.
Nagyon más véleményen és állásponton vagyunk. En nem "herélek" szívocsonkot és nem teszek nem oda illő alkatrészt egy 5-6 millás kocsiba . Ha nincs lesz rá pénzem akkor majd veszek egy Golfot.
Egyebkent ha tudsz e39 ontveny leomlot,kellene tobb db.,mert rengeteg e60-as var ra,ezt ne piszkalasnak vedd,tenyleg kell.
Es javaslom keress egy"sufnis" szakit(itt is talalsz)mert csak behuznak.
En nem mondtam neked,hogy fura szerzemeny vagy.Totalisan tisztaban vagyok mi miert van az e 60-ba.Milyen rezgescsillapitas?Az e 39-be nem kellet?Szazezrek vannak mar ilyen meg ehez hasonlo megoldassokkal e60-ba problemamentesen.Ilyen felfogasuak kellenek a szakiknak,akiket jol be lehet palizni rezonanciakkal meg kornyezetvedelemmel meg specialis adatokkal.Hidd el nekem,ne babusgasd mert nem jo neki.
A titkos menüben már király vagyok. Az inspekciókat hogy lehet resetelni? Láttam már, hogy csinálták de nem figyeltem meg. Nullázó meg talán az irányjelzőn vmelyik gomb stb. Tud valaki segíteni?
Latom mi valoban total mas vilagban elunk. Amiket irsz az a erdekes? Szakmai es hét kicsit sufnituning erzetem van. E 39 leomlo? Valoban orokos csak nem az E60 -on mert azon egy specialis lemez van ami a turbo rezgescsillapitasat vegzi ,igen ezert tud szetesni ,turbot hivatott vedeni. Kiherelni a a szívosoort? Igazad van csak alapjaraton van rendeltetése ,hogy orvenykamras maradjon a kocsi ki s fordulatnal. Ha kihereled akkor az egesed nagyon rossz lesz es mindennek az elettartamat rohamosan csokkented. En valoban mas vagyok ahogy irtad fura szerzemeny, de ezeket meg veletlen sem csinalnam meg. Ezek utan no comment.
Kicsit sem okozna problemat ujjat venni mindenbol,de minek!?Legalabb ha normalisak lennenek!Uj kipufogoleomlo kb.100e km(bontott e39ontveny orokos),uj szivosor sok esetben 60-80 e km utan fossa az olajat(esszel herelt,tomitett 2-300e km is akar),uj injektor 100-150e km(felujjitott 100e km),uj partikell 150-200e km(tisztitott 100-150e km),stb..ugye arakat nem kell odairjam?.csak ezeken sporoltam most tobb mint 1 mill.
Egyebkent arra rajottem ,ezek havi 3-4 alkalommal igenylik az erosen agressziv hasznalatot akar hosszabb tavon is,barmilyen furan hangzik,meghalalja.
Akkor semmi gondod nem lesz vele. Én nagyon rövid távon használtam ,reggel munka este haza és akkor is szinte alapjáraton mentem vele. Úgy vigyáztam rá mint egy ékszerre. Az 120 után nagy vágyam volt. Nagyon jó kocsi de nem városba való az biztos. Nem gondoltam ,hogy ennyire érzékeny . Az érdekes az volt ,hogy a részecskeszűrő olyan volt mint az új. Szóval nem onnét jött a hiba. Termosztátokra nagyon figyelj és a titkos menüben néha azért nézd meg a hőfokot. Így utólag okos az ember de nem gondoltam ,hogy ilyen érzékeny. Rendszeresen vittem szervízbe de sosem volt hiba,ha volt azonnal csere. szivesen kűldök neked képet ha gondolod a motorról.
Mennyit mentél vele városban, hogy előjött ez a probléma? (kicsit beparáztattál, bár én 50-50%-ban használom városon belül és kívül, de mondjuk kb 1 hónapig ki sem megyek a városból, azután 2-3 ezer km autópálya)
Kielégitő volt , persze. De. Itt is irod, hogy a fiatal, rengeteg km-es - gondolm 20-30%-kal a normál km-es autók ára alatt - E46-osokat viszik, mint a cukrot. Pont erről beszéltem ezidáig, hogy az olcsó szart mindig venni fogják ebben az országban, de lehet hogy máshol is ez a helyzet. Egy szó mint száz. Ne húzz sablont a megtett km-ekre, mert neked az a furcsa és szokatlan, ha egy 1 éves autóban nem 100.000km van vagy attól több. Hidd el nekünk, hogy az a nem normális futásteljesitmény, amit a komád hoz be és az a normális, amiről mi elmélkedünk és megteszünk. Ritka ugyan, de hidd el hogy akad, csak drága
A komám nem magának vette hanem eladásra immár a sokadikat! És úgy viszik mint a cukrot! Igazad van velem valóban van valami gond mert szeretem ha a dolgaim kifogástalan állapotban vannak. Megvettem a gyári turbót,gyári tömítéseket és gyári porlasztókat. vehettem volna lomizva egy motort mondjuk 500-ért,400e km-el és kész én nem ezt választottam. Magamnak csináltattam nem eladásra . Amúgy a kocsinak egy kis hibája lehetett de ezt még az itteni szerelők sem értették ,a hibáról nem fotót kűldtem és nem e-mailt mesterünknek! A hiba az volt ,hogy nagyon sokat használtam városban és elkezdte lekormolni magát. Persze néha mentem Pestre nyáron balatonra de ez kevés volt. És lehet az EGR termosztátom átengedett ? Ezért kormolhatta magát. Ettől kezdve láncreakció az egész. Turbó geometria lekormolta magát elektronika mozgatta volna a motort de motornak vége lett. Mivel nyomta a kormot hengerfejre így a szelepek felültek ,nem nagyon csak kicsit de ez vitte tovább a dolgot gyűrük beragadtak nem követték a hengert. Porlasztok nem tudtak kiégni ezért a furatok eldugúltak. Nagyon sok városban használt kocsival van hasonló gond. Ja és még az is tett rá egy lapáttal,hogy ez nem autómata volt és nem szoktam leforgatni . Kielégítő volt a válasz?
Ha visszaolvasod látod! Vagy azt gondolod,hogy elvittem egy sufniba és mondják,hogy 1.5 volt a javítás én meg csal perkáltam? Mint említettem gépészember vagyok nem hüle. Es mondjuk nem utángyártott meg bontott szemétből csináltattam meg itt az egyik legnevesebb szerelővel.
Good Year gumit keresek, az e61 gyári Eagle NCT 5, de ahány helyen megnéztem, mindenhol más mintázatút dob ki, mint ami gyárilag van a kocsin. Ez miért van? Hol ehet kapni, tudja valaki?
Hátul eleve lassabban kopik, ráhagyással dolgozik a kopásjelző, tehát pár száz km-t biztosan el tudsz menni a tárcsa károsítása nélkül, viszont arra teljesen ne hagyatkozz, amit kívülről látsz a betéten, lehet hogy belül meg már a tárcsáig kopott. Nem egy nagy tétel ne ezen spórolj. Maga a cseréje se fog gondolt jelenteni, ha eddig más autódon Te csináltad. Kopásjelzőt se felejtsd el beszerezni!
Az egyik E60-ason a köv. hibaüzenet jelentkezett a minap: Légzsák+biztonságiöv egyszerre gyulladt fel és azóta is világitanak a műszerfalon. Megállás, újraindulás után kezdte le két napja, azóta folyamatosan csinálja. Nincs valami tippetek, hogy mitől lehet?
Arra lennék kíváncsi hány ember vett itt új autót. Mert szerintem a fórumozók nagy része (s ezzel nincs is semmi baj) használtan 3-4-5 évesen vette meg az E60-át.
Hali! Lassan 0-kmre megy a hátsó fékbetétem. Lehet még egy kicsit menni vele? Mit csinál a komputer? A héten nem lesz időm cserélni. Úgy látom amúgy még van rajta ferodol. Nagy meló kicserélni? Kell vmi speckó szerszám? Én eddig minden autómban magamnak cseréltem a betéteket. Pl. A6. Köszi a választ!
Érdekes,én mindíg találtam itthon is tökéletest /kb.13-dik Bmw-m/,pedíg hordják(-ták) ismerősök rendesen.Tele van trehány igénytelen parasztal, Német,Belga stb. is,ne essünk tévedésbe,ugyanolyan emberek azok is,max. kicsivel nagyobb a választék .(a lomokból is)
"Most vett egy barátom 320D 2011-es évjárat gyönyörű mint egy új de volt a kocsiban 160e km. Csak pályán használták ,sok dolgot cseréltek köztük részecskeszűrőt is már!"
Fura egy szerzet vagy Te meg a barátod. Először Te veszel egy 525d-t megbizható bajor márkakereskedésből, amire ráköltesz 1,5 millát, majd a komád vesz egy 2011-es 320d-t 160.000km-rel. Már ne haragudj, de ki az a barom, aki egy 1 éves autót vesz 160.000km-rel?
Lehet, hogy az én értékrendemmel van baj, de igen bizar módszerekkel választotok magatoknak autókat.....
"Én amikor vettem az 525-öt akkor nagyon sokat megnéztem és direkt nem nepper vagy ügyeskedőtől vettem. Nagyon sokat megnéztem itthon , BMW szalonokban is. Siralmas volt mind! Ezért jött az elhatározás ,hogy München BMW kereskedés."
..és rávertél egy kalap pénzt,..de még mindíg nem tudom mire.az 1.5mill.-t?!
ennyi...... nálunk lényeg az h olcsót olyat venni ami mutat, aztán ideologizálni h ezzel pont nem mentek sokat és csak a parkolóban karcolták össze a tetejét meg leszarta a madár azért van fújva....
aztá szépen csendben rámegy egy köteg pénz....aztán meg szar a Bmw :):):) a szervizek meg jól élnek :)
Szerintem nem drágább a kocsi kint mint itthon, mert nálunk 90% -a simlis szar törött tekert órás. Ezek nem kerülnek annyiba mint a jó megbízható hátterű gépek viszon sokat kell költeni az életben tartásukra. A jót mindenhol meg kell fizetni, az h nálunk sok szar van olcsóbban ami drágább az megint más ....
Megértem, sőt el is hiszem, hogy 2 éves autóban 160.000km van. De abban értsünk egyet, hogy az egy CÉGautó! Egy munkaeszköz, egy használati tárgy...etc. Persze attól még lehet jó állapotban, de én kihagyom, köszönöm. Akinek erre van igénye, az vegye meg. Szűrd le a megtett km-t max 100.000-re, szervizkönyvvel. Fogadjunk hogy úgy is találsz 1 vagy 2 oldalnyit - vagy talán sokkal többet -. Csak sokkal drágábban.
Nem kizárt ,hogy csak annyi km van a kocsiban? Én csak azt mondom ,hogy jól nézesse meg ! Gondolom nem azért vesz ilyen összegben autót mert nyomja a zsebét,hanem azért mert sérülésmentes ,gondozott,hibamentes autóra vágyik amire nem szeretne költeni mostanában. Én amikor vettem az 525-öt akkor nagyon sokat megnéztem és direkt nem nepper vagy ügyeskedőtől vettem. Nagyon sokat megnéztem itthon , BMW szalonokban is. Siralmas volt mind! Ezért jött az elhatározás ,hogy München BMW kereskedés. Drágábban vettem mint itthon lett volna , de tudtam mit veszek. Azért abban remélem egyet értünk,hogy külföldön egy BMW diesel futásteljesítmény nem annyi mint nálunk? Most vett egy barátom 320D 2011-es évjárat gyönyörű mint egy új de volt a kocsiban 160e km. Csak pályán használták ,sok dolgot cseréltek köztük részecskeszűrőt is már! Én mondjuk nem szeretném ezzel kezdeni egy 2009-es autóval. Most voltam amint írtam Németeknél mert autót szeretnék venni és 2009-2010- es Bmw-t nem láttam 150e alatt! Persze van kivétel tudom .
Nem kenyerem az e fajta diskurzusba való beavatkozás, de idejét érzem ennek is.
Milyen tapasztalat vagy mérés alapján gondolod, hogy az évi 25-30.000Km-es futásteljesítmény nem reális, valós adat? A BME-n készítettek egy felmérést, melynek tárgya pont ezt a kérdéskört boncolta fel. 50.000 magyar polgárt kérdeztek meg, 25-60 éves korig. Az eredmény: átlag évi 20.000Km-t tesznek meg a magyar autósok dízel és benzines autókkal egyaránt.
Én, saját E60-asomba 7.000Km-t tettem szeptember óta, a párom a saját autójával 5.000Km-t tett meg, a bátyám 9.000-et tett a kocsijába szeptember óta. Svéd barátaink, akik minden évbe hazalátogatnak kocsival, ők nem tesznek bele évi 40.000-et a kocsijukba, pedig azzal mennek dolgozni nap, mint nap. És ez a reprezentatív felmérés, nem a mobile.de vazze ^^
Rendet kell tenni a fejekbe Uram!
Először is tisztázni kell néhány kérdést. Miért akarsz E60-ast venni? Cerkahosszabitónak vagy önbizalom növelőnek vagy bejönnek a nagyvesék az orrán, esetleg az éndzsölájz filing? Mert ha csak ezért, akkor neked vagy nektek valóban a rommá taposott, visszatekert órájú cégautókat kell nézegetni, ami a találati lista elején lesz. Ezeknek a szivosóra szórni fogja az olajat, a váltójában sosem volt még olaj cserélve és valszeg a turbó sem húzza már sokáig, hisz ezeknek az autóknak nem volt gazdája, tudom, mert nekem is volt egy 525d-m, melyre igen sok pénzt költöttem azért, mert érdektelen alkalmazottak hajtották.
Azok az autók, melyeket gondos, szerető tulaj használt, a találati listád végén lesznek, s nem úgy kell felfogni, hogy nézd már a parasztot, hogy el van szálva magától , hanem esetleg értékelni azt a pénzt, amit ő állagmegőrzésre költött. Nyilván van közöttük lehúzó autónepper is, akik próbálkoznak, de azokat is könnyen ki lehet szűrni. És tök mind1, hogy a ha.hu-n vagy a mobile.de-n, vagy az autoscout-on nézegeted a bimmereket. A szép állapotú, karbantartott, szervizkönyves, extrás, keveset futott E60-asok minden országban, minden kontinensen drágák és a lista végén tanyáznak az esetek 90%-ban.
Lassan első féket kell cserélni az autómon (e61 525da) és érdeklődni szeretnék, hogy a német ebay-en kapható ATE fékszettekben (2db tárcsa, betétek, kopásjelző) érdemes gondolkodni? Az ár nagyon baráti, mert szállítással együtt 240€ környéke a ceramic betéttel. Viszont még sosem vettem így féket...
Múltkor nekem is!! 10.000 bontóban, kb. 25.000 a gyári új! Kábelt elvágta vagy lehúzta a csatlakozót? Nekem előbbi volt, így még forrasztani is kellett, hogy menjen a fűtés! :(
1.5 millioóóóóóó?? úristen 530i 3 év alatt a legnagyobb tétel a fékcsere volt 160000HUF pfffffff........szervizen kívül ami volt termosztát, vízpumpa, bh kerékcsapágy, szelepdekli tömítés az összes nem volt 100000.....
Nem szeretnek beleszolni az autovalasztasodba. Nagyon szep az auto en is most szeretnek venni igaz nem 5-ost. Nekem nem jott be. Jarkalok nemetekhez is nezegetni, ilyen keves km van a kocsiban ? Szerintem egy 2009-es kocsihoz ez nagyon keves. Es nem is nagyon van ilyen meg kint sem . Senkire ne halgass es ne sajnalj 30-40ezret egy ilyen kocsira keressel meg egy szervizt aztan meg egy profit otthon. Nem fogja tudni megmondani mennyi volt a kocsiban de azt igen ,hogy babraltak.Nagyon profik vannak meg az olajcsere szamat is visszaveszik. Megkimelheted magad sok sok kiadastol! Egy peldat mondok neked. Nem olyan reg kimetem Ausztriaba es lattam egy 2009-es Honda civic type s 160e km-el. Gondolkodtam ,hogy megvegyem vagy sem 5000Eur volt. Na megjott az elhatarozas telefonaltam ,hogy visszamegyek erte . Erre a kereskedo ne haragudjak de elvittek pont oda ahol on lakik. Mondom ok. akkor megnezem az 5000eur.-bol lett 2.8 millio es a 160e km-bol meg lett 67e-km. Es magyar Honda szervizes pecsettel ,hogy 68000km-nel garis szerviz. Csak nevettem az egeszen ..... nem lebeszelni akarlak csak keress meg valami igazi szakit.
Szia. A turbonak mechanikaileg nekem sem volt baja mint az uj. Az elektronika adta meg magét . Minden tokeletes volt de ereztem ,hogy elcsuszott a fordulathoz valo teljesitmeny. Mindenki mondta ,hogy semmi baja a kocsinak . Azert nem hagyott ez nyugodni. Ezert csinéltunk teszteket a kocsin es ki is jott ,hogy a toltonyomas kicsivel kevesebb mint kellene . Az elektronika nem jol szabályozta a geometriat . Persze ezt csak menet kozben lattuk a gepen. Turbocsere bontott amit senkinek nem ajanlok,mert ezek 150 korul elektronikailag megadjak magukat. Pesze van kivetel!!!! Nem javult meg a kocsi,szerelo ,szerelo, penz, penz aztan jott a kepbe Steef . Aki egyeduli modon foglakozik diagnosztikaval és nem minden hibajelre mindent cserel!
Infót szeretnék kérni az alábbi E61-ről. Valaki nem nézte-e meg, hogy valósak a hírdetésben szereplő adatok (km, állapot). Estleg mi a véleményetek az autóról?
Szerintetek lehet AUC szenzor hiba a problemam okozoja, hogy nem zar automatikusan a kondi? Meg a garazsba tolataskor sem, bejon a fustszag sajnos, hiaba van automatan a kondi... :(
Dinnye87: neked Magyarorszagra a 3-as lemez kell, nem az 1es! 1: Nyugat Europa (Irorszag, Anglia, BeNeLux, stb.) 2: Nyugat es "Kozep" Europa (BeNeLux, Nemetorszag, Ausztria, stb.) 3: "Kelet" Europa (Magyarorszag, Lengyelorszag, stb.)
Abszolut mindennel egyetertek amit leirtal a turbo kivetelevel.
Kornyezetmben kb.15 Bmw-bol 3-nak adta meg magat,egy 320d 330e km-nel,masik 320d 130e km-nel ami csak telen volt hasznalva,nyaron csak beiditva hetente es alapjaraton hagyva fel ora/orakat.(pancser)..harmadik ugyancsak 320da 160e-nel szinten pancser hasznalattal.
Szoval e60 525-530da 300e koruliek is vannak gyari turboval,igaz azok idonkent verve is vannak becsulettel.
Enyembe 205e van hibatlan gyari turboval.Amugy altalaban a soha nem hajtott kulonosen megkimelteknek megy tonkre hamarabb.
Sziasztok! A fenti navi programot írták ki nekem és hát első navi lemezem,lehet én vagyok tudatlan de nem igazán részletes...autópálya közelében lakok és ha rámegyek a map-re akkor úgy a közelben csak az autópálya meg a Tisza tó látható:D De ha ráhúzom a térképet BP-re ott is csak a nagyobb utak látszódnak...mi lehet?:o
Amikor eladtam az 120d automat akkor en egy 520d szerettem volna. Rabeszeltek arra ,hogy ne vegyek mert az kicsi es nem viszi jol. Mondom ok. megvettem a az 525d kocsit kézi valtoval es nagyon extras kivitelben,head up minden volt a kocsiban. Nagyon sokat hasznéltam varosban ,hozzateszem . Ekkor en mar kezdtem megbanni mert relative sokat is fogyasztott es mindebol 6 kell a motorba. Tovabbiakban kotelezo cserek 150-korul ,szivosor,ekszijjtarcsa,porlaszokra is keszulhetsz.....tehat akkor vegyel ha utana van eleg penzed finanszirozni a kocsit. Persze a turbod is kb ilyenkor adja meg magat es meg sorolhatnam.......Szerintem ebben a draga gazolajos vilagban 520d 163ps a legjobb valasztas. Persze mondom ezt ugy ,hogy nekem nem volt ! Viszon volt 525D amire 1,5 milliot koltottem laza 2 ev alatt! Ha sokat hasznalod varosban ne vegyel 6 hengerest mert kinyirod. Soha nem fog regeneralni es kiegetni sem fogod 450ft gazolajjal. Mert azert az nem 6-7 litert fogyszt. Remelem tudtam segiteni.
Szerintem is ki kell fogni egy autot. Valakinek elmegy 300e km-t semmi gond nélkul ,nekem ez hihetetlen . Szerelo egyszer azt mondta vagy vegyel nagyon keves km-es autot vagy 150e km felett mert akkor jo e. van rá ,hogy kicseréltek mindent. Kulfoldon nincsenek csodak,hasznaljak a kocsikat par evig vagy 100e km-ig es eladják mert akkor jonnek a gondok a kotelezo cserek. Szerintem nagyon sokan azt hiszik ,hogy a kocsijuk tokeletes. Azonban ha gepre tennek es valoban azt szeretne ,hogy tokeletes legyen akkor a kocsik nagy szazalekara nagyon sok penzt lehetne kolteni. BMW nel az alapmotor a blokk es tarsai nagyon jok de amik fel vannak akasztva rá azok nagyon erzekenyek es barmelyik kicsit erteken kivul megy amit a szamitogep sem erzekel akkor elkezdi enni magat a motor. Nekem a hatalmas javitasi koltsegeimet lehet egy EGR termosztat hibaja okozott amit az eg vilagon semmi nem jelez? Bocs az irasert dolgozom es ez egy angol gep.
Általában az a legmegbízhatóbb, ami a legegyszerűbb konstrukció, tehát úgymond a régebbiek.
(Persze az életkorral csökken a megkíméltség esélye.)
Az első E60-ak kb. 1:1-ben az E39 motorpalettáját vették át, naná, elég újdonság volt a kasztni meg az iDrive, már csak az kellett volna, hogy a motor is :-)
Szerintem is az 530i vagy esetleg az 520d(163le).
Nekem 525d (nem modositott) van mar lassan 5 eve 200e km folott kicsivel,tul a tipushibain(kb.400e ft) frankon bealva /marmint az auto/,tokeletes mukodessel.
En is le akartam cserelni egy e92-re,de ezt a bo 4ev alatti bo 3 mill. bukot nem nyelem le olyan konnyen,hajtom inkabb meg 2-3-ig,meg egyebkent sem hallok annyi rosszat 200e-km folott roluk.300-350e km-ig a tisztitott partikellel majd meg egy 150-200ekm herelten felujjitott injektorokkal esetleg 1-2 valtoolaj cserevel, siman benne van.
Van valakinek 177ps motoros autója? Most gondolkodom egy 320d coupén,euró4 vagy 5? Sok rosszat hallok ezekről a motorokról bár nekem eddig 525d-m volt és azzal is volt gond nem is kevés ,nagyon kevés km volt a kocsiban ! Ha valaki tudna nekem írni ,hogy 100-150e km közt mire számíthatok vagy mik a típushibák? Német oldalakon nagyon sok hirdetésben olvasom ,hogy új motorral eladó meg hasonlók! Valóban ennyire nem jött össze ez a motor?
Nekem az állófűtés ventillátora ment folyamatosan (nem fűtött). Hétvége volt jobb híján levettem a sarukat (mindkettőt). Úgy állt 1,5 napig. Az időn kívül mást nem kellet beállítani.
Bár egyszer régebben egy riasztó szerelő levette a sarut (állítólag) és nem tudott kiállni a pincéből. Tréler, stb. (lehet, hogy kamuzott). Én nem tapasztaltam semmi ilyet.
Egyszer már felmerült ez a kérdés, de azóta sem sikerült megoldani.
A hibajelenség az, hogy a jobb oldalon lábtérnél csak hideg levegő jön, a mostani időjárásnak megfelelően olykor baromi hideg.
A járgány egy 2007 évvégi 520d(N47) E61 Facelift, kétzónás klímával.
Maszibmwtől kapott tipp alapján wasserventilt kiszereltem, szétszedtem, megpucolgattam, össze- és visszaraktam. A beavatkozás nem járt igazi sikerrel, bár menet közben DIS-sel tesztelve most jobban szabályoz, mint előtte.
Éredekesség volt, hogy a motorhőfok - fűtés nélkül - aránylag rövid idő alatt felment 88 - 91 fokra, de a fűtés bekapcsolásával azonnal leesett 74 - 76 fokra. Szaktekintély szerint rossz a termosztát, nosza, némi homlokráncolás után kicseréltem, de a jelenség megmaradt.
A DIS-sel vizsgálva menet közben azt lehet tapasztalni, hogy szabályozza a lapok állását, meg minden egyebet, de a jobb oldalon semmi sem történik hőfokemelkedés témájában.
Az IHKA-tesztje sem jelez hibát, sem komplett teszt, sem pedig a motorok egyenkénti aktiválása alkalmával.
Más fórumokon kalandozva ugyanezzel a problémával küzdenek Fordosok, VW-sok, Volvósok és még sokan mások olyanok, akiknek szintén kétzónás klímája van.
Az egyik helyen azt olvastam, hogy a megoldást az jelentette, hogy az akkusarut levették, vártak kb. egy 1/2 órát, majd visszatették. Ennek hatására komputerben visszaíródnak az eredeti adatok, s azt tapasztalták, hogy a hiba elmúlt. Igen, ez eddig nagyon szép, de aztán szegény járművet újra meg kell tanítani "néhány" dologra.
Tud- e valamelyikőtök arról, hogy miket kell megtanítani és hogyan, illetve mi a metódus, s ez a lista elérhető- e valahol?
Kimerítő beszámolómra adott válaszokat előre is nagyon köszönöm!
Remélem kompletten vetted a kályhát és nem csak elektronikát külön, akkor csak cseréled egyben. Ha csak elektronikát, akkor meg egy próbát megér a dolog. Szerintem ezt a gyártási szám dolgot csak a webasto-sok tudják megmondani, hogy jó e vagy nem.
Sziasztok! Találkoztatok már olyannal, hogy a klíma automata üzemmódban nem zár le amikor előttetek meg egy nagyon füstölő autó, tehát a szagok mindig bejönnek? Egy ideje fennáll ez a problémám, és bár a szervizben azt mondják ők nem találtak semmi gondot a kondival, azért elég idegesítő - főleg, hogy előtte megszoktam a jót :)
Épp most jöttem a szervizből a problémáddal :). Nekem a jobb oldali szintérzékelőt írta be hibának. Ennek megfelelően megrendeltem, megjött, kicseréltük, kitöröltük. Újra beéírta rögtön... Na akkor 20p matatás után rájöttünk, hogy van egy kis kábeltörés is, megcsinálták, kiütötték, szuper, nem írja be. Mentem utamra, majd megint Level control system failed. Na mondom ennyit erről, vissza szervizbe. Gép rádug, szintérzékelő hibátlan, viszont túllépi a szintidőt a pumpálás, ergo gyenge a pumpa.
Most már én is a pumpa cseréjének megoldását keresem, mert 207e a gyári ára :(
megint egy kérdés,mikor állóhelyzetben tekergetem a kormányt,olyan klikk hangot ad,idáig nem vettem ezt észre.Mint amikor az egérrel klikkelgetek,lehet,hogy idáig is volt csak nem vettem észre?Kössz!
Fokozódik a helyzet! Van a sárvédőn is egy 2-3 cm-es gyűrődés a lámpa felüli "csúcsán", amit nem tudunk kisímítani. Ki kell cserélnem a sárvédőt is.
77eFt egy eredeti - új alu sárvédő. Keresek valami költséghatékonyabb megoldást. Ötleteket, javaslatokat, bontott bal első sárvédő lelőhelyet szeretnék kapni, ha tudtok segíteni!
Találtam is, de a szerelő azt mondta, hogy nem bele való. (nem vizsgálta, csak a szám alapján). A tipus kód valóban eltér. Az enyém: BMW 64126944667, az eladóé: BMW 64126950426,
A féltenyérnyi elektronika be van öntve, nem sok maszek fog nekiállni kikapirgálni. Sajnos a webasto meg csak egyben adja a kályhával újban. Helyedben bontottat keresgélnék, persze elég ritka madár.
E60-as omvan és újra kormányzár problémával küzdök. 10-ből 3szor berakom a kulcsot már nem is kattan a kormányzárban a tüske, megnyomom a start gombot és nem indul. Utánna várok 10 percet és indul.
Kicseréltettem már a kormányzár motort meg újra is programozták az egész autót. És még mindig fent áll a hiba.
Van esetleg valakinek valami ötlete, mit lehet még megnézni? Nem lehet kiírni valahogy a kormányzárat, hogy ne is működjön.
Már totál kész vagyok, nem merek már sehová elindulni a kocsival.
Ferde a törés, és az alánál a tövéig le van törve. Ha lehetne külön venni nem biztos hogy drágább lenne mint amennyiért egy műanyagos megcsinálja. Hátha tudna vki. :) Ha nem akkor marad a műanyagos.
Tényleg léteznek olyan alkatrészek amik párban jönnek..
Rendeltem a minap X1 tükör borításokat és mindegyik párban jött.
Mért félsz a ragasztástól? (nem akarlak lebeszélni a vásárlásról) De már a kasztnit is egy csomó helyen ragasztrják és a sibeda is ragasztva van a különböző daraboknál.
Mitől ázna be? (ha körkörösen , mindenhol meg van ragasztva)
Szélvédők is ragasztva vannak (hogy a kasztni erősebb legyen)
Ha nem bízol magadban úgy elvihetnéd el egy műanyagoshoz.
Az eltömődés (hacsak nem a befolyt ragasztótól) meg a nem ragasztott, gyárinál is fel szokott állni.. :(
Végén megy úgy is ki tudod próbálni. Amint látom ki van szerelve.
Az akksi cserét minden esetben regisztrálni kell az autó computerében, csak igy lesz hatékony és megfelelő a kocsid energia menedzsmentje. Vedd fel a kapcsolatot maszibmw-vel. Ő kezeli a problémádat, ha igényt tartasz rá. Feltéve, ha megfelelő akksit vettél a kocsidba és nincs benne egyéb, nem gyári fogyasztó, mint pl.: műholdkövetős riasztó, stb.
Ha jól látom, akkor a jobbos és balos egy cikkszám alatt létezik, ez pedig: 54 13 7 060 976, (Water outlet valve) a megnevezése. Szerintem nem lehet külön a jobbost vagy balost rendelni, de én csak hobbiból foglalkozom ezzel. Kérdezd meg atiTDi-t. Hátha
933 694 884 RE ez a szám van rajta. Nekem a szalonban azt mondták hogy csak kerettel együtt rendelhető, de nézze már meg aki ért hozzá hátha lehet külön is rendelni. Köszönöm
E60 napfénytetőhöz keresném a képen látható fehér műanyag vízelvezetőt. A jobb hátsó kellene! A nagyfénytető keretének a jobb hátsó sarkán található. Sajnos külön nem rendelhető azt mondták. Ha vkinek esetleg van az kérem jelezzen.
THULE K-Summit K33 hólánc és tetőcsomagtartó tetőbox-al együtt kölcsönözhető. / Ültetett autómra csak a K-Summit hólánc ment fel. / Hókarom+box 5.000Ft/nap. kaució, személyi, forgalmi, rezsiszámla szükséges. 30/951-4117
Akkor 10 millát beletolsz a dologba. Gumicsöveket ellenőrizd, főleg ott ahol összeér másikkal. Az alsó turbó cső műanyag része tud még elnyíródni rázkódástól. (Vételkor alaposan nézd át lámpával, semmilyen olajfolyás nem lehet!) Amúgy jó olajjal 20 ezrenként belüli olajcséreken kívül más gondod nem lesz vele.
Szakmai véleményeteket, tapasztaltokat szeretném kérni, E90-es (120e. km feletti elégedett) használójaként, E60 30d-re szeretnék váltani (LCI, man. váltó, kevés max 50E km, német piac). Milyen tipushibák, és nem várt költségekre kell számítani a rá következő 100.E km-ben.
Azt meg tudná mondani valaki hozzáértő, hogy az e61 hátsó PDC szenzoraiból melyik milyen (derékszög, egyenes)? Nekem elvileg a jobb hátsót hozza hibára.
tudja valaki,hogy a sima H7-es helyere,be szabad-e tenni Osram Night Breaker-eket?Ugyanugy 55w-os,meg van rajta UV filter is,csak ezen irja,hogy 200 C fokon dolgozik es most megijedtem,hogy nem egeti-e szet,vagy sargitja meg a lampaburat?
Köszi, akkor vissazveszek a parából :) Nagyon be van ütemezve ugyanis a ráfordítható pénzösszeg és szeretném az összes ilyenkor szokásos típusbetegséget megszűntetni.
A vized es a a.valtod is jo lehet ha csak ennyi az eszrevetel,a futest meg valoban nem olyan "frontalisan" forro az e60-ba, leginkabb az elso fel oraban de azutan hibatlan,plane ullesfutessel kiegeszitve.SZERINTEM!
Friss e61 tulajként megerősítést szeretnék kérni, hogy a 84-88c normális motorhőfok városi tötyögés és 40-60km/h-s falvak közti gurulásnál? Ez mai mérés, tehát nincs extrém hideg, fűtéstől nem vagyok elájulva. Gondoltam én is kipróbálom ezt a "titkos menü" dolgot :)
Továbbá megfigyeltem még egy érdekes dolgot. Automata váltóm van és 6.-ba elég későn teszi fel, azt is inkább 100-as tempótól. Manuálban be tudom húzni 6.-ba már 70-80 körül simán. Ez normális? 525da. Eddig csak 30da-t és 35da-t vezettem hosszabb ideig, azok emlékeim szerint sokkal hamarabb pakolgatták fel a sebességeket.
Nekem is volt hasonló hibaüzenet, valami mágnes szelep ment tönkre az EGR-nél, Steeef diagnosztizálta és cserélte. Ha jól emlékszem 40E Ft volt az alkatrész.
Ezeket néztem és hívtam is mindet! Mindegyiket eladták! 1 bontós mondta, hogy hívjam hétfőn, 1 embernek meg egész nap ki van kapcsolva a telefonja. Hétfőn próbálkozok!
Hivatalosan csak eleje-háta van kompletten. Az elejét csak akkor lehet szakszerűen programozni, ha a beépített modul 2006 szeptember utáni, aminek az esélye 2004-es kocsi esetében nagyon kevés.
Nem, nem fog rosszabbul szolni, jobb esetben meg sem szolal, rosszabb esetben leegeti az erositot :)
Amire mindenkepp oda kell figyelni az a hangszoro impedanciaja (ellenallasa) illetve a nevleges teljesitmeny nem lehet kissebb mint amit az erosito ki tud adni magabol. Figyelni kell hogy milyen teljesitmeny ertekeket hasonlitasz ossze (valos vs. marketing teljesitmeny)
A helyedben mindenkepp szakival megnezetnem mielott valami komoly kart okozok.
A lámpa teljesen összetört! A fekete lámpa ház is több darabban van - sok darabja hiányzik is! Teljes lámpa csere lesz! A kérdés az, hogy LCI-s lámpát vegyek és átalakítás, vagy vegyek agy olyat mint volt?
Mai naptól boldog tulajdonosa vagyok egy e61 525da 130kw vasnak és rögtön a segítségeteket szeretném kérni :)
Sajnos a pdc nem működik, hibásnak hozza a jobb hátsó szenzort. A kérdésem az lenne, hogy ez egyenes, vagy derékszög, és hol érdemes venni? A gyári 45e fújva.
A másik gond a jobb hátsó szintérzékelő. Bár ez annyira nem vészes, mert 20e a gyári.
Miert,mennyi ido a cseje a "kicsinek"?/10perccel mar sokat mondtam volna,8-al meg nem akartam komplikalni...alsonak 1ora.
Egyebkent valoban mindkettot celszeru cserelni egy fagyallo csere-mocskolodassal,meg ugye 100-150e (4-5ev)-ig el lehet felejteni azt a nekunk orult hasznos rejtett menut.
Sziasztok! Ma egy Lexux RX lökhárítója kiverte a bal első lámpámat - nem szépítek, nekimentem. Ő volt az oka, de mivel én voltam hátul, ez nem sokat számít. Nem is reklamáltam - figyelhettem volna jobban...
Szóval szükségem lenne egy 2004-es LCI előtti, nem kanyaros bal oldali lámpára! Esetleg aki cserélt LCI-re és megmaradt a régi, vagy bontót üzemeltet, vagy csak úgy van egy a polcon, az szánjon meg vele.
Milyen árkategóriát képez egy használt ilyen lámpa? Ha más forrásból tudok szerezni, mennyit szabad adni érte?
Esetleg érdekelne LCI-s lámpa is, de abból természetesen mindkettő! LCI-s lámpának milyen ár van manapság?
Ez inkább csak szellőztetés lesz. Az állófűtésnek szeritnem Auxillary heating/standheizung a neve a computerben. Nekem is csak szellőztetés van, nemsok mindenre jó :)
Nekem ugyanígy kezdődött. Zúg a bal első keréknél? (zúgásból is 2 van kicsit (az a ventillátor) vagy nagyon (az lenne a webasto égőfeje)
A vezető ajtó alatt a küszöbön belül benyúlsz fúj levegőt? Hideget? Meleget? (az a webasto állófűtés kipufogója) Állítólag tipus hiba, hogy az elektronika behal. Csak egybe cserélhető kb. 400.000 HUF
Vagy találunk egy szakit aki szerel ilyen elektronikát.
Xenon izzókat szeretnék cserélni, mert már elég karcsú a fényük. Tudja valaki, hogy bármelyik d1s izzó beszerelhető-e a lámpába? Óriási a választék. Színben is, és árban is, és gyártóban is.
Hát ez az, szerintem észrevettem volna. Ezért sem értettem pár hete mikor észrevettem, hogy nincs meg! Gondoltam arra is, hogy mikor legutoljára szerelônél voltam vele tavaly nyáron lehet ott nem került vissza. De ezt is észre kellett volna vennem, mert utána azért nyitottam fel párszor a motorháztetôt és ilyeneket meglátok általában... :S
Úgy tudom javítani nem lehet, pár oldalt ha visszaolvasol, Szlacának is hasonló gondjai vannak,voltak. Talán vedd fel ővele a kapcsolatot, hogy mire jutott.
Nekem most 45 km orszagut után -12 fokban kb 70-80 átlagsebességgel (hóhelyzet miatt) 82 fokig ment fel csak. Nem tudom ez mennyire jó vagy rossz, a fordulatszám mérônél a kis rovátkák pedig mindig 4600-ig...
Más dolog: nem tudja valaki, hogy a vezetô oldali ajtón lévô krómcsíkot lehet-e valahol beszerezni külön? Vagy csak egyben mindent... Mert nekem valamiért ez a felsô be van mattulva teljesen, bár már így vettem. A tulaj nem tudta megmondani mi lett vele, valami mosószerrôl magyarázott. :D
Nekem is hasonló jelenség van a nagy hideg óta. Mindig megküzd a beindulással, de aztán "kisimul"...így nem is foglalkoztam vele annyira! Alsó motorburkolat nekem is hiányzik, de én neten láttam olyat, hogy bontottat árulnak 15-20 ezer Ft környékén...Én valószínûleg simán elhagytam az enyémet. Egyébként az M-Packettesre is ugyanaz való mint a simára Steef?
A nagy hideg beáltával azt tapasztaltam ,hogy beindítás után pár mp.-ig rettenetesen zakatol,mint egy traktor! Aztán mintha kapna olajzást kisimul és elhalgat. (kapna=biztos kap)
3. Eltört az ajtóba menő kábelkorbácsban egy szál. Típusbaj.. Érdemes mindet egyszerre kicserélni, mert előbb-utóbb minegyik eltörik. 2-4 óra meló volt nekem.
1.:alsó motorburkolatot keresek, fennakadtam valamin és eléggé megviselődött az enyém(E61 530xd)
2.:normális-e az a jelenség, hogy fáznom kell az autóban a 26-ra csavart fűtés mellett, ill. a fordulatszámmérő melletti skála 4600-ig megy csak nagy nehezen el.
Ha ezt fagyhalál nélkül ki tudod várni,akkor viszonylag kellemes az idő bent, de még az is kevés.
3.:nem működik a hátsó szélvédőm fűtése@@@@@
Szerintetek? Várom a segítséget, a probléma elég akut jelen helyzetben.
Ezúton szeretnék köszönetet mondani, a BMW mérnökeinek hogy nem renault-os megoldással oldották meg a helyzetjelző H8-as izzójának cseréjét (LCI esetében). Kb. fél perc kikapni. Apró örömök
Anno ennek a hatására is kezdtem el keresni SWS-8-at.
Mondjuk az Alpine retrofit beépítése mindkét autóba egyértelmű volt, de ha már van rá lehetőség és végre a mélyek is külön erősítőt kaptak ezáltal ki szerettem volna cserélni azokat is.
Már az Alpine is igen nagy változást hozott, ez gondolom még javított volna rajta.
Teljesen más, még december végén volt egy minimális balesetem ( egy bácsi úgy döntött, hogy sávot vált és az sem igazán zavarta meg ebben az elhatározásában, hogy én abban a sávban autóztam... ) , de gyakorlatilag csak fénysérülés a jobb hátsó sárvédő kerékívén és a hátsó lökhárító oldalán.
A múlt héten lett kész az autó ( kissé elhúzódótt a kárfelvétel mert a baleset idején pont cseh vámrendszám volt az autón ) . Az első lökhárítón már a vásárlás óta volt egy tenyérnyi lakksérülés és most egy füst alatt azt is megcsináltattam és ha már ott volt át is políroztattam az egész autót. Olyan gyönyörű lett, most nincs szívem eladni:)
Egy fogaskerék ikon felugrott, és ki írta, hogy nem talál minden fokozatot, tovább mehetek, de figyelmesen. Ez tartott, kb 10 másodpercig, elindultam, és semmi gondot nem tapasztaltam, el is tünt a hiba üzi. Minden fokozat szépen végig ment, kisgázon, parkettán is. Ötlet?
Igen, beépíthető. A kárpitban van egy műanyag merevítő azt ki kell venni, a felső részéből ki kell vágni a helyét, ( minta van ) majd be kell ragasztani a merevítő helyére a rolót, a takaró lécet a helyére rakni és kész.
Nekem is volt anno ilyen problémám.Nekem mosatás után jött elő,amikor már hidegebb volt.
Gondolom a víz megfagyott abban a kis lukban,ami behatárolja a tükör végállását.Nekem teljesen hátrafordult.És amikor fordítottam egy koppano hangot hallottam,ami gondolom a véghatároló lehetett,amint éppen nem találta a helyét.
Nekem úgy oldodott meg,hogy kézzel behajtottam teljesen,és utána bezártam az autót,majd nyitásra beállt a helyére.Ezt azt hiszem 3xor próbáltam,és a 3. próbálkozás már jó vol.
Egy próbát megér.Persze felelőséget nem vállalok,ha bármi gáz van:)))
Szia!Es hogy oldodott meg?Mert egyszer talan tavaly telen nekem is ugyanez fordult elö,aztan valahogy megis közepen maradt de azota nem hajtogatom be:-) Üdv
Azok a kis csíkocskák annyira nem mondanak semmit, hogy az újabb típusokból már ki is hagyták. Meg kell nézi a "titkos" menüben a hőfokot, meg azt, hogy nagyobb tempónál vissza hűl-e. Ez információ, nem úgy mint a kis csíkocskák!
Amikor rossz volt a termosztátom akkor is normálon voltak a csíkok. 7-8 csik látszott. 4500 alatt talán eggyel. Most, hogy kicserélték akkor is így áll. Én nem tom mik azok a csíkok de hülyeség. A titkosban csere előtt 72 fokos volt a víz, csere után 90-92.
Ha már volt fűtés kérdés én is kérdeznék. 525D. Annyira nem ájulok el a fűtésemtől. Ki lett cserélve mind a két termosztát (AtiTDi-től) és nem lett jobb a fűtésem. Azelőtt is meleg volt de csak úgy ha mindent feltekerek. Meg most is. A vízhőfok 92. Mástól hallottam, hogy 22 fokon áll a cucc nekem meg 26-nál meleg. Ha oda teszem a kezem a nyíláshoz nem olyan forró.
A motor első példányainál az elektromos vízpumpa bevezetése okozott gondot, valamint az olajszint nívó kijelzése a hibás szenzoregység miatt. Mindkettő visszahívási akció volt, elvileg egy ma megvásárolt, rendesen szervizelt kocsinál ezek javítva kell hogy legyenek. Olajfogyasztása ugyanúgy lesz, mint bármelyik benzines kocsinak az M54 motorkódtól felfelé...
Némi szakmai segítséget szeretnék kérni holmi fűtéssel összfüggő kérdésben.
Az a helyzet, hogy a 2007. novemberi 520d, E61 LCI-s gyönyörűségem a jobb oldalon nem akar fűteni. Akár automata, akár manuális beállítás mellett arra az oldalra csak hideg jön.
Ha automata módban feltekerem a potit 26 fokra, akkor a ventillátor elindul, mint a fene, de akkor is csak hideg jön.
Rendszertesztet már futtattam, hibakód, hibaüzenet nincs. Szakszervizbe meg nem szívesen mennék, mert még kitalálnák, hogy a két rendszám közti részt kellene kicserélni.
Kérem, hogy amennyiben van valakinek ötlete, netán hasonló tapasztalata, ossza meg velem!
elsősorban a szakik segitségét kérném egy e65 ös Bmwn a következő a probléma minden inditásnál/hosszabb leállításnál amikor kulcsot kivesz autot bezár/. újra táraz a cd tár és elfelejti hol tartot a cdn.esetleg találkozot már valaki hasonló problémával?
Tudnál segíteni? Telefon kihangostót szereltetnék a kocsimba (E60 LCI), Parrot Mki9200-ast. A kérdés, meg lehet-e oldani, hogy az erősítőn menjen át a cucc úgy, hogy a gps és a tolató radar hangját rákeverje miközben a parrot játsza le a zenét és a telefon pedig bemutolja a többi forrást is. Tehát: ha rádiót hallgatok vagy mást, akkor a telefon becsörögjön, miközben ha a parrot-ról mp3-at hallgetok közben a gps meg a radar be tudjon pityegni! A teljesen alap szettem van a Parrotból (kormányvezérlős modult nem vettem hozzá (ha nem kell, akkor nem is vennék) és Business Navis rádió van a kocsiban.
Kérdésem: megoldható-e, kell-e hozzá valamit még szerezni/venni, van-e valami trükkje a dolognak?
Alvázszám: WBANX31040CW77128 (azt tapasztaltam, hogy itt a business navi sem szokott elég lenne a helyzet leírására).
Persze a gyári megoldás lenne a legjobb, de pár éve, amikor kérdeztem, akkor 180e körülre jött ki a dolog, ami nem tűnt annyira jó árnak. Ha ebben változott volna a helyzet, akkor lenne egy Parrot Mki 9200 eladó :-)
Valszeg a képek silány minősége miatt van. No de ezt gyorsan korrigálni tudom, hisz az egyik neves autókat bemutató oldalon anno a 2008-as 530i-t pontosan olyan belsővel mutatták be, mint amilyen az enyém is.
Vajszinű a bőr és azt hiszem bambusz a betét, de lehet, hogy tévedek.
Köszi, természetesen olvastam a hivatkozott hozzászólásodat, de én most elsősorban csomagtartót keresek és csak azután a kiegészítőket.Te esetleg tudsz egyébként abban segíteni, hogy hány bicajt lehet egymás mellé feltenni?
Keresek E60 LCI-hez tetőcsomagtartót esetleg tetődobozt illetve biciklitartókat. Természetesen használt is lehet. Nem tudom hány bicikli férne fel a tetőre, de négy bicajban gondolkodom. Üdv.: Balu
Ha a sport automata a "sport gombos" automatát jelenti.:-)), akkor szerintem semmi különbség sincs. Ha nem használom a sport módot, akkor is 7.000-ig leforgatja a motort. Amikor megnyomom a sport gombot, a motor felpörög és visszavált a váltó...én ennyit vettem észre. De nem is használom.
Fogalmam sincs mennyit pörög a motor 150-nél, de holnap majd megnézem.:-)
Abszolút nem. Mondjuk én minden héten viszem kozmetikába, ahol bőrtisztitást és bőrápolást is kap az autó. A fotók is ott készültek. Az én ülésemen már látszik, hogy használtabb, mint a többi, de véleményem szerint az is nagyomn szép. Mondjuk 80.000 Km-nél be is b@szna, ha nem lenne szép.
Illetve még méhviasszal is ápolgatom az üléseket. S ha ne adj' isten olyan sérülés lenne rajta, ami ezekkel a szerekkel kezelhetetlen lenne, akkor jön a bőrfestés. De mindent megteszek, hogy a bőr rendszeresen
Szia szeretnék segítséget krni tőled.E60-al kapcsolatban.Laikusként belementem egy dpf tisztitásba de most teljesen elbizonytalanodtam.szeretném megnézetni az autót most már ténylege hozzáértővel.Mikor és hol lehetne. e-mail: pint-air@hotmail.com tel.:06202623809 megcsörgetsz visszahívlak.február 5-ig vagyok itthon,adig szeretném megnézetni.Tudsz segíteni?
Az a baj, hogy azt az amúgy világbajnok motort (35i) E60-ba csak az USA-ban szerelték :-(
Tavaly 5,5-ért hirdették hosszú ideig, gondolom idén az új szabályok szerint beregelte.
Namost - bár kint sokkal olcsóbbak az autók - vámmal, áfával, behozatallal, stb. számolva nagyon olcsónak kellett lenni az alapárnak, hogy mindenkinek megérje...
Várható volt... Tudnál küldeni mailben pár képet az autódról, igen kíváncsi lennék rá, a fórumot meg nem szeretném megterhelni velük. gfoldi18@gmail.com
Köszi előre is:D
És válaszba küldök én is természetesen.
Szia! Nem vagyok szakember, de nekem is megcsinálta egy szaki. A nullázást kézzel meg lehet csinálni a műszerfal menüjében. Viszont jobb ha számítógéppel is rendberakatod egy jó szerelővel. Sajna én is későn jöttem rá, hogy rengeteg szerelő nem ért az adaptáláshoz. Keresd itt a fórumon Steeef mestert. Ő tudja a megoldást! Üdv.
Segítség kellene.egy éve vagyok egy E60-as 520d-as 2006-os tulaja.most volt takarítva a részecskeszűrő és a service menüben már csak 140 km-ert ír rá.mi történik ha lenulázódik és hogy lehet átírni és mennyire érdemes.Abszolút laikus vagyok benne.e-mai-pint-air@hotmail.com
Na, ez gyorsan ment. :) Gratulálok mindkét félnek és kiváncsi leszek, hogy találsz-e valamit Chris, bár szerintem a vége az lesz, hogy kintről fogod behozni.
Lassan én is felrakom a netre a bimmert, de nagyon nehezen megy mert a szívemhez nőtt az elmúlt majdnem 6 évben. Tegnap HG kolléga megmérte a festékvastagságot (én ezzel nem foglalkoztam amikor megvettem), törésmentes az autó. Viszont ugyanúgy vagyok a dologgal, mint bömbitibi a következő autó tekintetében. Nálam még esetleg az E60 M5 jöhet szóba.
Ha eljön az autócsere ideje nálam,mindenképp másik modell lesz:vagy fiatalabb 6-os,vagy F10.....bár elégedett tulajdonos vagyok,ha másik bmw lesz,legyen más modell.Mindenképp változást akarok akkor,ha már pénz adok érte:)Bár sok múlik azon,mire lesz keret.....
Őket nem gyötörte meg amugy se,az év végi gondolom "prémium": 1 ember e60-ból f10be kb 2-en meg f11-be ültek+1db X5,meg az M5...Ezzel kellett szembe nézni ahogy kezdtem az évet...Én meg ballagtam be az 525DA(rálómmal) :)
Jó Reggelt! Bár nem fűzödik szorosan a topichoz azért titkon már sokan az f10 11-et nézegetik köztük én is...Szóval leírom amit egy hete "átéltem" :) Dec15 től jan 20-ig szabadságon voltam és a héten kezdtem,a cég parkolóban feltűnt egy idegen VAS..Közelebb érve viszont az egyedi rendszám elárulta ki a tulajdonosa a főnök fia F10 M5-tel Karácsonyra... :O :O :O Na faxa..Mivel a srác ugy 30-as lehet meg egész normális gondoltam ha összefutok vele azért leveszem egy pár percre,mivel ő tudja nekem is bmw-m van.(ő előzöleg A8-at hajtott :S)Igyhát tegnap megtörtént a nagy vizslatás..Teljesen lenyűgözött a gép brutális..Ha jól tudom 4.4 V8-as és ha jól emlékszem 570Le mondott...A színe pedig kék...Megmondom őszintén ilyen kaliberű gépbe még nem ültem de el bírnám viselni rettenetes,jövö hétre délutánra megbeszéltük hogy megyünk tesztre :P amikor ugy adja hogy lesz időnk..ha érdekel majd valakit képet és videót teszek fel milyen a NR:1
Szia! Pontosan fordítva modtad! E6X-nál kell a kapcsoló kar és programozás, E8X-nél (pls X1) komplett schaltzentrumot) kell cserélni és ezután kódolni!
Meg szeretném kérdezni, hogy a 2005-2007 között gyártott, N52 B25 motorkódú, 177 Le-s 523i e60as modellel kapcsolatban van-e itt a fórumon valakinek tapasztalata, használható infója?
Érdemes-e ilyen motorral szerelt 5öst venni?
Megbízhatóság és fogyasztás érdekelne elsősorban...
Hát...nem tudom mennyire ismered ezt az autót. Ami biztos. Sztem már vagy egy éve hirdetik és nem igazán akar elkelni. Én már láttam élőben is az autót, javitani való akadt épp rajta. S ha jól tudom, akkor elég rendesen megcsukták.
Ha tévedek, akkor elnézést kérek. Ha nem, akkor sztem ne ajánlgasd...:-)
olyan bontot ablak kapcsolo részre lenne szükségem a vezető ajtora ami vezérli a hátső motoros rolot is és fekete színű.és face liftes változat.köszönöm
Azt tudtátok (vagy csak az X1-ben működik) a tempomat annyiból áll, hogy egy bajuszkapcsolót beraksz az előre kiképzett helyére egy programozás ,oszt van tempomat.
Ma hallottam-csak lestem.
Ha ez igaz és valakinek nincs én ajánlanám. (szeretem)
Az autóm telefonmenüje működik, kezeli a telefonkönyvet és hívni ill. fogadni is tudok hívást, és mindent hallok is, de engem nem lehet hallani a másik oldalon. Több telefonnal is próbáltam már, ugyanaz...
Mikrofon hibájára gondolok. Volt valakinek ilyen problémája?
BMW gyari disztarcsa szett elado. 16-os. 1 db nagyon szep, tobbin kicsi padkanyom, osszessegeben vallalhatok. Iranyar: 8 000. Mail publikus vagy 0630 302 6622
Nem hiszem, hogy ez ijedtségre adhatna okot. Persze benne van a minőségi probléma is egy autó kigyulladásában. Mostanában igen sok Ferka gyulladt ki, olvahatsz róluk a hirekben. De ezeknek egy része biztositási csalás sajnos.... Szal...Don't fos!:-))
Akkor ez nem egyszerű. A CIC-es naviról tényleg szép és jót lehet mondani, egyedül ez a frissítés ami irreálisan drága. CCC-nél meg csak bedobod a legújabb lemezt és csókolom. Jó lenne tudni, nincs e valami kalóz megoldás, hogy ne gyárból lekért feloldókód meg túró és 50-60 ezernyi Ft letétele után lehessen csak kezdeni vele valamit.
A CIC egység járt Varsóban is sw frissítésen, kisebb átalakításon is és ekkor került rá a 2012-es térkép is. Hogy a későbbiek folyamán hogyan oldható meg azt még nem nézegettem.
Fél órán keresztül írtam a CIC beszerelés történetét.... az elküldöm gombra kattintva eltünt az egész. Szeretnék gratulálni az index fórum motor fejlesztőinek.... :)
Logic7 hifivel kapcsolatban annyit, hogy az is Én szereltem magamnak, semmivel sem nehezebb mint egy átlagos hifi beszerelés. A hangszórókhoz kell kábelt húzni, az erősítő pedig optikán kapja a jelet. Ezen kívül csak a táp kell neki.
Az előző E60-asomban alap hifi volt. Nem szólt rosszul, de hangminőség terén sokszor gyengének bizonyult a fülemnek. Akkor én is elkezdtem keresni a lehetőségeket, de megifzethető megoldással nem találkoztam. Viszont találtam egy amcsi céget, akik kizárólag BMW hangtechnika "upgrade"-del foglalkoznak, viszonylag elfogadható áron. Mivel az autót eladtam, ezért ez feledésbe is merült, de szerintem nézz körbe az oldalukon, annyit megér.
Hogy sikerult vegul ? Megvetted a gyari kodokat hozza vagy van alternativa ? Esetleg egy kozelito alkatresz listat ill. arat tudnal irni ? (gondolom tobbeket erdekel :)
vajon azt ha nincs rendes hifi a kocsiban (L7) akkor mit lehet tenni sztetetk???? L7 esítés vagy van más megoldás h normális zene legyen a kocsiban ..........
(nem tudom majd lehet-e látni)
A legelső a gyári. 
