Nagyjából az 1970-es évek óta széles körben közismert tény, hogy a világ fosszilis energiahordozó-készletei nem csak elméletileg végesek, hanem történelmi léptékkel mérve nyugtalanítóan hamar elfogynak, illetve kitermelésük aránytalanul megdrágul. A korábbi paradigma szerint a világ olajkészletei mindig negyven évre voltak elegendőek, mert a feltárási és kitermelési technológiák fejlődése lépést tudott tartani az igények növekedésével. Ebben az időben az árakat inkább olyan tényezők mozgatták, mint a nemzetközi biztonság, vagy az olajpiacokhoz való szabad hozzáférés egyéb körülményei.
A folyamatosan és kiszámíthatóan olcsó szénhidrogének szépen-lassan nyomasztó fölényre tettek szert a globális energiaellátásban és civilizációnk fejlődésének, fenntarthatóságának kulcstényezőjévé váltak. A hetvenes évek óta a helyzet kiszámíthatatlanabbá vált, társadalmunk „erőforrás korlátos” lett, az innováció a „gyorsabbat, nagyobbat,” helyett a „kisebbet, takarékosabbat” felé fordult. A kétezres évek a szénhidrogének piaci árának korábban elképzelhetőnél nagyobb ingadozását hozta, ami sokakban felvetette a kérdést, hogy társadalmunk lépést tud-e tartani ezzel a trenddel, vagy a tartós és nagymértékű áremelkedés olyan fundamentális változásokat hoz, amelyek feszegetik, vagy egyenesen lerombolják a társadalom hagyományos gazdasági és politikai kereteit.
A változások világszerte félelemmel töltik el az emberiség egy részét, a nem mindennapi körülmények életre hívták az ’armageddonista-vallást’, amely a világ pusztulásáról szóló ősi mítoszoknak a nagy monoteista világvallások megváltástanának modern keveréke. Az armageddonisták az antiglobalisták és más antikapitalisták nyomdokain járva megkérdőjelezhetetlenül hisznek az emberi civilizáció mai formájának pusztulásában. Dogmáik vitatását a vitapartner ostobaságával, elemzésre való képtelenségével, ellenérdekeltségével, vagy kulturális tradícióival, szélsőséges esetben származásával magyarázzák. Sokak értékelése szerint az ’armageddonista-hit’ megjelenése a válságról való párbeszédet vakvágányra viszi, az érvelést irracionális, emocionális síkra tereli, a konstruktív gondolkodni vagy tenni akarást destruktívizmusba fullasztja, vagy a legjobb esetben is arra ösztönöz, hogy lokális látszatmegoldásokkal is megnyugtathatjuk magunkat, ugyanis a hitelvek szerint a globális megoldások feleslegesek, mivel szerintük a globalizált világ amúgy is halott rövid időn belül.
A hajdan értelmes, konstruktív eszmecsere színteréül szolgáló Peak Oil topik mára az armageddonista vallás megvallásának és vitatásának helyévé redukálódott, így többen, akik a problémáról való racionális párbeszéd hívei, létrehozták ezen klubtopikot. Ebben a topikban az innovációról, mint a túlélés kulcsáról, illetve az ennek hatására szükségszerűen átalakuló gazdasági és társadalmi viszonyokról lesz szó, ahol a civilizáció estleges leépülése csak mint vitatható hipotézis szerepelhet, aminek elutasítása semmiképpen nem indukálhat kirekesztést, személyeskedést, illetve semmiképpen nem alakulhat ki olyan párbeszéd, ahol a megoldás irányába mutató műszaki, energetikai, gazdasági, stb. tárgyú javaslatokat ideológiai alapon feleslegesként próbálják lesöpörni.
Ebben a topikban nincs ranglista, de sokan jobbak bizonyos területeken, mint a másik, ezt kérem, tartsuk tiszteletben és ne álljon le a matematikus vitatkozni a modern közgazdaságtudományról az azt oktató egyetemi tanárral, legfeljebb kérdezzen, ahogy ez fordítva is elvárható. Ez a téma komplikált, energetikai, gazdaságtudományi, politikai, stb. megközelítéseket kíván, így próbáljuk egymás tudását kiegészíteni és nem megkérdőjelezni.
A témák közt természetesen hasonló prioritással rendelkezik a gazdasági világválság, mint az olajcsúcs, miután a kettő szorosan kapcsolódik egymáshoz. Amennyiben van rá igény, nyitunk külön gazdasági topikot.
A gép nem önnálóan létező tárgy,hanem egy folyamat egy része. Az,hogy milyen értéket termel egy gép/ember,az gyakorlatilag csak a folyamat minőségén mulik,amelyben benne vannak.
Egy traktor,amit megveszek és az udvaron tartok nem fog semmilyen értéket termelni,a tulajdonjoga nem érték,hanem teher. Ellenben ha ez a traktor egy müködő gzadaság része,akkor hatalmas hasznot tud hozni-mig esetlegesen egym ásik gazdaságban éppen hogy 0-ra hozza ki a könyveket.
Ugyanez igaz az emberekre is.
Hiába van egy cégnél a legzseniálisabb programozó,ha a folyamat nem képes kihozni belölle azt,amire képes.
A probléma sokaknál,hogy egyes gépek olyan régota léteznek,hogy elfelejtettük azokat az lépéseket,amikböl kifejlödtek,és sok esetben hajlamosak vagyunk őket független objektumként kezelni,holott az értéküket kizárólag a körülöttük lévő rendszer szabja meg,melynek részei.
Mondjuk végigmehetünk azon,hogy milyen különböző termelékenységi mérőszámokat lehet produkálni különböző értékű befektetések esetén,ugyanolyan termék elöállításakor
Én tovabbra is amondo vagyok, hogy pl. az olaj területen (ugyanis ez a topik temaja) a nehany hatalmas, giant-oil-field hozama többsegeben esik (ez adja a nyersolaj kb. felet). Nos a kiesö mennyiseget potolni kell. Egyelöre lehet is, de sokkal több eröfeszitessel. Ezert az olcso olaj ideje elmuloban, a dragabbol viszont van egyelöre eleg (majd latjuk meddig). Es a fogyasztas sem szeretne esni, mert egyre többen kivannak a mobilizacioba bekapcsolodni.
Vegyük sorra az energiatakarékossági megoldásokat: Nem használok autót Lejjebb veszem a hőmérsékletet Hozzám költözik a gyerek/a szüleim Kisebb fogyasztású autót veszek,amikor a jelenlegi le amortizálódott Hőszigetelem a házat jobb hatásfokú fűtést használok.
Amortizáció: A beleépített és élettartam energiának ugyanis kisebbnek kell lennie,ez pedig az összes energiamennyiséget csökkenti. Vagyis megint csökken a kereslet az energia iránt.
He pedig a front költséged nagyobb,mint az élettartam alatt megspórolt,akkor azt "piaci bukás"nak hívják.
szeritnem a kulcs az ellentmondás feloldására utolsó mondatodban van: ha kevés gáz van,akkor az ára növekedni fog , miközben a kereslet stagnál vagy csökken,és más termékek (ideértve autót és házat) veszik át a helyét
azért különleges az energiaszektor, mert az autó és a ház előállításához, és működtetéséhez szükség van rá, tehát ez olyan szinten minden más piaci tevékenység alapját képezi, hogy ennek a kereslete emelkedő ár ellenére sem fog csökkenni
Illetve a technológia fejlődése, és az energiatakarékosság az energia részarányát csökkenti a termékek üzemeltetésében, vagy létrehozásában. Így viszont a drágább energiát is be lehet építeni, mert az árba belefér, és az így létrejött termékből összesen többet lehet eladni. Ezek ellensúlyozzák az energia áremelkedését.
nem mindegy hogy miből jön létre többlet termelés, ha a beruházások fogy cikkek előállítására szolgáló létesítmények lennének, akkor az történne amit mondasz, hogy előbb utóbb elfogyik a kereslet a fogy cikkekre, és akkor berogyik a beruházási szektor is : túltermelési válság alakul ki
viszont itt a beruházások egy speciális szektorba áramlanak, az energiaiparba, ami az egész gazdaság öszes tevékenységét támogatja valamilyen formában, aminek a kereslete nem olyan rugalmas mint a plazmatévéé, vagy a barbibabáé
Tehát az ok,amiért a józan ész és a legalapvetőbb közgazdasági folyamatok nem érvényesülnek,az az energiaszektor (pontosabban ,annak egy része,a földgázszektor) "speciális" mivolta?
Ha ez a gyökere az érvelésednek,akkor a felépített következtetéseid eléggé gyenge lábon állnak.
Miért speciális a földgázkitermelés(akár az energiaszektor) hogy az emberek hajlanak lemondani minden más fogyasztási termekről ennek kedvéért,ideértve pl. a kisebb fogyasztású kocsik vételét és a házak hőszigetelését is(tehát inkább nem hőszigetelik a házakat,csak hogy legyen pénzük gázt venni a fűtésre-ugyanis ez következik abból a logikából,hogy a kereslet teljesen rugalmatlan)
Visszakanyarodva a gyökerekhez:az energiaszektor annyira különleges,mint pl. a házépítés.
Hosszú időszakok telhetnek el a beruházások elkezdése és befejezése között,ami miatt az árak időnként extrém mértékeket érhetnek el,de ez pusztán rövid távú zavar,hosszabb távon az átlagár nagyon szépen követi a kereslet-kínálat egyensúlyát,és ha kevés gáz van,akkor az ára növekedni fog , miközben a kereslet stagnál vagy csökken,és más termékek (ideértve autót és házat) veszik át a helyét.
Olyan max rövid távú rugalmatlanság miatt történhet,hogy az ár és a kereslet felfele mozog,és akkor is nagy valószínűséggel bujtatott infláról,és nem "speciális szektor"-ról beszélünk.
nem mindegy hogy miből jön létre többlet termelés, ha a beruházások fogy cikkek előállítására szolgáló létesítmények lennének, akkor az történne amit mondasz, hogy előbb utóbb elfogyik a kereslet a fogy cikkekre, és akkor berogyik a beruházási szektor is : túltermelési válság alakul ki
viszont itt a beruházások egy speciális szektorba áramlanak, az energiaiparba, ami az egész gazdaság öszes tevékenységét támogatja valamilyen formában, aminek a kereslete nem olyan rugalmas mint a plazmatévéé, vagy a barbibabáé
a civilizáció gépesítése pedig, és a 3. világ felzárkózása egyértelműen gépesítéssel kell hogy együttjárjon, mivel ott most arányaiban kevés van, a globális energiaigényt megnöveli, még akkor is ha az áremelkedés miatt lokálisan a nyugati országokban visszavesznek a fogyasztásából (már ha mert ez se biztos)
beruházáskor a költség megoszlik emberi munka, megvásárolt gépi munka, illetve adó. Az adó mögött emberi munka fog állni, illetve "szolidaritás".
A létrejött beruházás árbevétele viszont tartalmazza az abba foglalt emberi, és gépi munkát közösen. Árbevétel oldalról nyilvánvaló, hogy ott nem csak az emberek munkája jelenik meg, hanem a gépeké is. Ha ugyanezt visszavetítem a kiadásokra, akkor ott is a megvásárolt anyagi eszközök létrehozásakor vegyesen fektettek be emberi és gépi munkát, mindkettőből vásárolok ha veszek pl egy markológépet.
A te képletedben profitnak van ez a gépi munka lekönyvelve, mert gondolod hogy azt a cég szervezettsége hozta létre. Az én felfogásomban a vállalat, és annak a struktúrája önnmagában is egy mesterséges információs rendszer, ami képes bizonyos tevékenységek elvégzésére, tehát az szerintem gép. De a profit akkor sem a cég szervezettsége folytán jön létre, a szervezettség inkább csak szükséges feltétele az eszközük működtetésének. A profit abból képződik, hogy a gép nagyobb árbevételt állít elő a gépi munkájával, mint amennyit ki kell fizetni a gép árának a kamatára.
A marxi ideológia a fenti ellentmondást úgy oldotta fel, hogy szerinte a gép munkájából annak kell részesednie aki a gépet használja. Ezt pedig úgy lehet megvalósítani, ha a gépet államosítáják, és így az állam kifizeti a géppel dolgozó embernek a gép által előállított érték egy részét. Ez a modell ugye megdőlt azon, hogy így nem maradt forrás arra hogy új gépeket hozzunk létre, mert a gép termeléséből arra mér nem futotta, és így a szocializmus a 80as évek végére lábon elrohadt.
A szocdem megközelítés az volt, hogy a gép munkájából úgy kell részedenie a géppel dolgozó munkásnak, hogy a munkás összeszervezkedik, sztrájkba kezd, és mivel a gép működtetéséhez nélkülözhetetlen elem, ezt kihasználva a bérét feljebb tornázza mint amennyit az valójában hozzátesz. Ez a megoldás azzal az utóhatással járt, hogy a munkások a magasabb bérből többet tudtak fogyasztani. A többlet fogyasztás többlet keresletet támaszt, és így ki tudott lábalni a világ a túltermelési válságból. Legalábbis egy időre. A későbbiekben a szocdem modell, látva a munkások létminimumot meghaladó bérét, elkezdtek adókat emelegetni, mivel a bérből azt ki lehetett fizetni, amiért cserébe elkezdtek alanyi jogon állami szolgáltatásokat nyújtani, amiért már nem kell dolgozni.
Az én modellem ezzel szemben az lenne, hogy igenis a gép által termelt érték a gép tulajonosát illeti meg. A gépek tulajdonjogát kellene a társadalomnak olyan módon elosztani, hogy az jelentsen személyes felelősséget, döntéseket. Ez a kisvállalatok, kisvállalkozások, illetve a kisbefektetők társadalma lenne. Olyan világ, ahol mindenkinek van megtakarítása, az valamilyen termelőeszközben megvalósuló tulajdont jelent, és így annak kamatából részesedve egészíti ki a munkával keresett fizetését. Az átlagtól nagyon eltérő, kiugró vagyonok meg nincsenek, mert az adó a vagyon után kerül kivetésre a jövedelem helyett, és így megvalósul a természetes negatív visszacsatolás, minnél több vagyona van valakinek, annál nehezebb az adóteherrel szemben azt tovább növelni.
Nem hiszem, hogy tulzottan vitatni lehetne, hogy az utobbi evtizedek soran a különfele nyersanyagok (energiaforrasok, femek, ...) ara növekedett.
Nos,ezt vitatni lehet.Ugyanis egyszerűen nem igaz Ugyanis az utóbbi évtizedekbe a nyersanyagok ára CSÖKKENT,2002-töl indult meg felfele korrelálva az összes nyersanyag,házak,ingatlanok,termelőberendezések ára,tehát minden amiből korlátozott mennyiség áll rendelkezésre.
Az áremelkedésnek ugyannis a likviditás volt az oka.
Korlátlan hitel nélkül a piaci kereslet kínálat müködik,ami egyszerűen csökkenő keresletet jelent emelkedő árnál.
megint úgy veszed, mintha a kereslet kizárólag fogyasztásból állna, pedig valójában az a fogyasztás és a beruházás összege, tehát azzal hogy nő az energia ára, és eközben a felhasznált mennyisége is, a fogyasztás csökkenhet, de azt helyettesíti a beruházási szektorban a többlet kereslet, tehát összességében a gdp nő, az energiafelhasználás nő, a fogyasztás csökken, az erőforrásokat nem fogyasztásra, hanem jövőbeli energiatermelésre, vagy más beruházásokra fordítják
Tehát az energia ára emelkedik,a fogyasztás stagnál,és a töblet mennyiség arra van fordítva,hogy töblet termelést hozzon létre?
Ez holtbiztos receptnek hangzik arra,hogy a beruházások végén az ár összeomoljon.
A munkárol:ha végigköveted a beszállítói láncot,akkor a költségeket bérre,profitra,amortizációra és adóra bonthatod le. Az amortizációt és az adót követve ismét bért és profitot találtsz. Vagyis ha mindent kirostálsz,marad a bér (ami a piac értékelése a munkárol) és a profit(ami a piac értékelése a szervezetröl)
Az,hogy az adott cég mennyire jól müködik,nem attol függ hogy mennyit költött el hajókra,hanem hogy az erőforrásokkal mennyir jól gazdálkodik,ideértve az állóeszközöket is.
A Pickens kollega, aki hatalmas szelparkok lelkes tamogatoja volt, reszben at kivan allni gázra, mert az utobbi evben az USA-ban a gaz ara 70%-t esett.
In case you thought that after all the setbacks, T. Boone Pickens was giving up, he's reminding us that he's still around and he still has a plan (albeit a different one) to free the country of its dependence on oil.
In a recent interview with the Houston Chronicle, Pickens outlined revisions to his original plan that was big on wind power and natural gas-powered cars. To sum it up in five words: less wind, more natural gas. Here are his main points:
Natural gas prices have fallen 70 percent in the last year making it more attractive than wind financially.
He's still committed to wind energy, but thinks even if we add wind power, we'll need natural gas to act as a back up until there's better power storage.
Discovery of more natural gas shales has lead him to believe that now is the time to amp up its use in generating electricity and converting 18-wheelers to run on it. Doing so would decrease oil demand by 2.5 million barrels a day.
He believes Congress will pass an energy plan by Memorial Day, hopefully including the Natural Gas Act that would support converting trucks and fleet vehicles to the fuel.
I agree that power storage is a huge hurdle wind and other renewables have to overcome if we want to start replacing fossil fuels with clean energy, and until we get there, having natural gas fill in those gaps isn't a bad idea, but I am disappointed that he's lost the huge enthusiasm he once had for wind energy. It was nice having an ex-oil tycoon dreaming big about wind.
Nem hiszem, hogy tulzottan vitatni lehetne, hogy az utobbi evtizedek soran a különfele nyersanyagok (energiaforrasok, femek, ...) ara növekedett. Annak ellenere, hogy a kitermelese egyre termelekenyebb lett, valamint a belöle fogyasztott mennyiseg is egyre inkabb nött.
A forditottja igaz pl. az elektronikara. Ott a növekvö darabszam következteben evtizedeken keresztül csökkent a fajlagos ár.
megint úgy veszed, mintha a kereslet kizárólag fogyasztásból állna, pedig valójában az a fogyasztás és a beruházás összege, tehát azzal hogy nő az energia ára, és eközben a felhasznált mennyisége is, a fogyasztás csökkenhet, de azt helyettesíti a beruházási szektorban a többlet kereslet, tehát összességében a gdp nő, az energiafelhasználás nő, a fogyasztás csökken, az erőforrásokat nem fogyasztásra, hanem jövőbeli energiatermelésre, vagy más beruházásokra fordítják
a tankhajó esetén elfeledkezel arról, hogy az árbevételt generál amikor használják, ez az árbevétel a helyettesítőjének az árától is függ, tehát pl a vitorláshajótól, vagy attól hogy a vele átmozgatott olaj kiindulási, és értékesítési ára ( és hasznosságaik) között mekkora a különbség
Ez pedig nem feltétlenül áll bármilyen arányban a létrehozásába fektetett munkamennyiséggel, még ha belevesszük a tankhajó építésénél felhasznált gépek munkamennyiségét, meg az azok létrehozásábe fektetett munkamennyiséget etc. akkor sem jön ki a képlet, egyszerűen érték keletkezik a gép közreműködése által, amiért ember soha nem dolgozott, azt a munkát a gép végezte el, és az értéke érvényesíthető a piacon. Nem lehet a hajóskapitány bérét abból kiszámítani, hogy a tankhajója mekkora értéket termelt, mert azt nem ő termelte hanem a hajó, ami élettelen.
Érthetőbb ez talán, ha összehasonlítjuk mondjuk a piramist a tankhajóval,a piramis nem gép, nem állít elő értéket, nem hoz létre semmilyen terméket, és Egypitom legfeljebb mint látványosság, a mutogatásával tud pénzt keresni. Az érték ott is a tényleges szolgáltatás, a szálloda meg az idegenvezető közreműködésével jön létre. Mégis elég sok munkát fektettek a létrehozásába. Vagy ugyanígy Egypitomban ott a tengerpart, ami a piramishoz hasonlóan vonzza a túristákat, de abba senki nem fektetett munkát hogy legyen.
De ilyen lehet mondjuk egy SUV is. Az SUV, ugyan elvileg lehetne munkaeszköz is, mégis inkább csak fogyasztási cikk. A létrehozásában akkumulálódik emberi munka (+ gépi munka) de önnmaga nem gép abban az értelemben hogy nem termel értéket, nem termel semmilyen anyagi cikket, és nem képez értékesíthető szolgáltatást sem. Kivéve ha mondjuk áruszállításra, vagy taxizásra használják, de nem ez a jellemző.
"ez pedig általánosságban a fogyasztás kismértékű visszaesésével jár "
Ebben az esetben hogyan növekedhet az energiafogyasztás mennyisége?
Ugy igyekszel alátámasztani a "növekvő gázkitermelés mellett növekvő gázár" hipotézist,hogy közben kijelented,hogy az össze kereslet csökken. Viszont a két kijelentés együtt azt jelenti,hogy a gázfogyasztás növekedése valami mást szorít ki a piacról.
Vagyis józsi bácsi kevesebb tejet fog venni,viszont a termosztátot 2 fokkal magasabbra csavarja ?
Az,hogy több erőforrás megy bele az energiaszektorba,megint azt jelenti,hogy a fogyasztás (többek között az energia) visszaesik,de min stagnál.
Az ipari forradalom kezdetet óta a termelékenység növekedése (a termék olcsóbbá válása) és a termelési darabszám növekedése nagyon gyönyörűen korrelált.
Az ,hogy agáz ára növekszik,egyetlen dolgot jelent:csökkenő fogyasztást,hacsak persze konkuráló termékek ára nem növekszik gyorsabban,de a helyzet az,hogy a szenet már szinte mindenhol kiszorította a gáz,az olaj meg most is és a multban is minding drágább volt mint a gáz.
Tehát még mindig nem látom azt a logikai levezetést,aminek a végén ott van a növekvő gázár növekvő kitermelés melett.
A tankhajó példa nagyon jól mintázza az akkumlált munkaórák esetét. valahol,valakik eltöltöttek pár ezer emberévet azzal,hogy megépítsék a hajót,aminek az árában utánna az amortizáció lesz a leg lényegesebb elem. Azért töltötték el,mert ha a sok kisebb ,meglévő tankhajó felujításán dolgozik ugyanez az embertömeg napi szinten,vagy lokális energiaforrások kiaknázásán,akkor sokkal kisebb mennyiségű energiát állítanak elő,mint igy (vagyis a tankhajó elöállítáásnak munkaszükséglete+müködtetési munkaszükséglet+kitermelési munka költség kisebb,mint a csereeszközök előállítási munkaszükséglete,az pedig kisebb,mint ha othon termelik meg az energiát)
Gyakran a beruházások nem csökkentik,hanem növelik a szükséges munkaerő mennyiségét.Ilyen sok robotizált gyártósor,ahol a befektetett pénz (ugyanolyan minőség és mennyiségi paraméter melett) növeli a termék árát ,nem csökkenti. Ilyen esetekben a napi müködtetési költség azonnal lekötött munkaerővel alacsonyabb,mint ha a robotba nyomsz bele munkaórákat
A gépek egyszerűen emberi munkaórák akkumulálodásai
szerintem ez egy hibás marxi munkaelméletből fakadó következtetés :)
az ember által létrehozott gép képes (egyre önállóbban) értéket teremteni, tehát pl. nem a tankhajót vezető kapitány + 10 fő legénység állítja elő a tankhajó árbevételét, hanem a tankhajó, ami egy élettelen, és értelem nélküli gép, de egy viszonlag kis értékű értelem hozzávásárlásával az ereje, és a méretei folytán csuda dolgokra képes, és ami sok pénzért értékesíthető
azzal hogy a gdp nagyobb hányada kerül az energiaszektorba nem fog leállni, vagy összeomlani a világgazdaság, legfeljebb megváltozik a szerkezete, nagyobb arányt tesz ki azon belül a beruházási jellegű, gépépítés a tényleges tárgyi fogy cikkek termelése, illetve azok értékesítése és a szolgáltatások rovására
amikor valaki megtakarít, akkor ugye normál esetben a pénzből nem lakáspiaci buborékot finanszíroznak, hanem valamilyen értékteremtő gép létrehozásába fektetik
és így teljesül az egyenlet: amennyi kereslet a megtakarító fogy csökkenése miatt kiesett, azt pótolja a beruházás ami így létrejön
az hogy az energiaszektor aránya nő pontosan ilyen változást eredményez, a megtakarítások egy részét nem mások fogyasztására fordítják, hanem energiaipari beruházásokba megy
ez pedig általánosságban a fogyasztás kismértékű visszaesésével jár
A gépek egyszerűen emberi munkaórák akkumulálodásai. A kínai munkás akkor tekinthető átcsoportosítási lehetőségnek,ha cseábe energiaipari dolgokat exportálnak oda. Vagyis a végén ha több gázt termelnek magasabb egységáron,akkor valami másbol kevesebbet termelnek és fogyasztanak. Ami miatt meg lehet kérdezni,hogy miért is termelnek több gázt?
A magas beruházás isgény pedig még inkább mebonyolitja a dolgot,mivel az átmenetileg nagyon nagy lökést jelent az eröforrás felhasználásában.
Persze lehetséges hogy pl. kína megfinanszirozza a befektetéseke,t kevesebet fogyaszt és potolja a kiesett ami termelést,amig kiépítitk az oparokat,ahogy tették a házépítési hullámban :-)
a gdp-t nem csak emberek állítják elő, hanem emberek és gépek együtt, ezért a gdp-n belüli részarány változás nem jelent feltétlenül több embert. Viszont jelenthet egy óriási beruházást gépekbe, amelyek majd gázt fognak kitermelni, illetve szállítani.
Ha nőne is a munkaerő igény az energiaiparból, akkor is az átcsoportosítás forrása valszeg a legkevésbbé jövedelmező szektor lenne, mondjuk a jelen viszonyok alapján a könnyűipar, mert ott az ázsiai verseny miatt nincs nagy tér növekedni. Vagy akár a retail. Persze ez leginkább helycserével, az energiaiparba férfiak mennek, a forrás szektorok meg nők, tehát a nők átmennek egy harmadik szektorba, ahonnan a férfiak mennek az energiaiparba. Mondjuk autó összeszerelés.
Példa usa,gázfogyasztás. jelenleg nagyjábol 100 milliárd $/ év a gáz előállítási költsége a kútfőnél számítva. Ez jelenti nagyjábol a 0.6%-át a teljes usa munkaerő mennyiségnek.(akik ebben dolgoznak,vagy akik e miatt nem dolgoznak )
Ha azt modnjuk,hogy pl. felmegy a gáz ára kétszeresére,és közben a fogyasztás csak szeinten marad,akkor az erőforrások 1.2%-át köti le a gáz. Ha közben a fogyasztás is,mondjuk 30%-al,akkor a végén 1.56% a gdp-böl a gáztemelés,ami 2.5* ember mennyiséget jelent néhány éven belül,ha figyelembe vesszük a sebeséget,amivel a régi kutak kimerülnek.
A kijelentésed a következővel eyenértékű:ha ezek az emberek nekikezdenek küülszini szénfejtésnek,házszigetelésnek,jobb hatásfouk légkondik gyártásának,vagy atomerőművek szerelésének,akkor kevesebb gázt takarítanak meg,mint ha ugyanezt az ember mennyiséget gázforrások kinyerésére használják,és a töbeltet használják fel.
valószinlűleg sokkal jobb buli, mint amilyenné a kelletlen közvélemény teszi, többek közt pont zöld "érvekre" hivatkozva, holott pont azokat lehetne vele kompromisszum nélkül megoldani
vagy legalábbis a lényeget illetően (co2) nem kell kompromisszumot kötni
Tehát az új embereket,akik belépnek a gyártó körbe,és új technologiát tanulnak,egyszerűbb shale-gas kitermelési technolgiát tanulni,mint pl. atomerőmű építést?
Te abbol indulsz ki (meg csak meg sem kerdöjelezed), hogy az atopmenergia jo buli.
Marpedig sokan nincsenek ennyire meggyözödve rola.
Ugye, ha ma ismet elkezdik epiteni, akkor a gazdasagossagi mutatoi valszeg teljesen masmilyenek lesznek, mint a 30-40 evvel ezelött keszitetteteke.
Szamomra komoly kerdes, hogy milyen gazdasagossagi parameterekkel rendelkezik majd pl. 2040-ben egy most epülö atomerömü. Meg az is, hogy akkor milyen lehetöseg lesz az aramellatasra.
Hiszen, pl. gözmozdonyt ma is epithetne barki. Aztan senki nem jön csinalja, mert mas lokomotivok alkalmasabbak. Pedig meg 1950 körül milyen jo ötletnek tünt. Akkor senki nem gondolta volna, hpgy 10 ev mulva a diesel-lok nyugdijba küldi.
Az a kijelentés,hogy a termelés növekszik,és az ár is növekszik,ellent mond a józan észnek és a gyakorlati megfigyeléseknek is.
Dehogy mond ellent. Jelen esetben nem sorozatgyartasrol van szo, ahol a darabköltseg sziinte automatikusan csökken, hanem nyersanyag gubberalasrol.
Kezdetben egy adott nyersanyag könnyen hozzaferhetö (illetve az nyer, aki könnyen fer hozza, a többiek nem tudjak eladni a dragabb arujukat).
Aztan idövel a nagy aranytojast tojo tyukok elfogynak.
Nem 5 nagy forrasbol lehet elöteremteni az igenyeket, hanem pl. 100 kisebböl. Ez azt jelenti, hogy sokkal több munka fekszik benne (több helyen, relativ gazdasagtalanabb banyaszat, egy kut hozama kisebb, igenyes szallitas, ...). Az igeny viszont növekszik, tehat egyre inkabb kiaknazzak a 100 lehetöseget. Aztan, ha az is reszben kimerülöben, akkor marad az 1000 megkisebb hely, ahonnan meg nehezkesebb az egyre nagyobb mennyiseget elöteremteni. Igeny pedig pl. van ra, mert egyre több ember vasarol autot, ... Azzal viszont nem lehet üzemanyag nelkül jarni, ... Az autozasnak viszont csak egy kis resze az üzemanyag költsege, ugyhogy megis egyre gazdasagosabb a hasznalata, annak ellenere, hogy az összköltseg egy komponense dragabb lesz.
egész biztosan nem az emelkedő ár hatására vásárolnak több energiát, hanem annak ellenére, mert még mindig megéri a többlet energia felhasználása
a világggazdaság nő(tt) évente kb 4%al, ezt kb az energiafelhasználás is lekövette, tehát ha nincs olcsóbban energia, akkor kelleni fog az drágábban is, vagy leáll a növekedés is
ezt csak azért linkelem, mert le van írva hogy kb 10% az lng sűrítős, visszafűtős vesztesége, amihez még hozzájön a szállítás, tehát a hajóba az üzemanyag, meg a hajó ára
nekem az elemzés elepján nagyon úgy tűnik, hogy az lng és a vezeték pont ugyanannyibe kerül pénzben, csak talán ( a cikk állításával ellentétben) az lng rugalmasabb
Tehát az új embereket,akik belépnek a gyártó körbe,és új technologiát tanulnak,egyszerűbb shale-gas kitermelési technolgiát tanulni,mint pl. atomerőmű építést?
Jelen pillanatban sokkal inkább ugy tünik,hogy a kialakított (humán) eröforrások végzik a shale gas kitermelést.
T Az hogy az emlekedő ár stuimulálja a fogyasztást teljesen ellentétes a hétköznapi megfigyeléseimmel.Különösen,ha olyan commodityröl van szó mint pl. az áram.
de, ilyen simán lehet ha a föld alatt lévő magas eroi készlet elfogyott, most áttér a világ egy alacsonyabb eroi-jú készlet kitermelésére (ez a shale gas), amiből viszont összesen nagyobb készlet áll rendelkezésre, tehát több kutat lehet építeni, és évente többet felhozni, de magasabb önköltséggel, tehát drágábban
igen, ez valóban a világ gdp-jén belül eltolódást eredményt az energiaszektor felé, de az most áll kb 1 vagy 1,5%on, tehát bőven van hova nőnie
Az a kijelentés,hogy a termelés növekszik,és az ár is növekszik,ellent mond a józan észnek és a gyakorlati megfigyeléseknek is.
Jelenleg esik a gáz ára,mivel új területek kerültek kitermelésre. Annyira esik,amennyibe alegdrágább,termelésbe vonható kapacitás kerül.
Másik oldalrol:az erőforrások mennyisége,ami szükséges egy anyag termeléséhez az a árnak és az eladási mennyiségnek a szorzata. Ha az ár infla felett emelkedik,miközben a kitermelési mennyiség is nő,akkor a kitermeléshez szüksége erőforrások mennyiség(emberek száma) is nővekszik.
Ha a földgáznál olcsobb energiaforrás van,akkor az össz erőforrás mennyiség csökken(a dolgozok sázma),miközben a kitermelési mennyiség is csökken,és megindul a helyetesítő forrás fejlesztése.
Az pedig az, hogy a gaz ara emelkedik es a kitermeles mennyisege is emelkedik (egyszerüen azert, mert a kitermelese dragul, dragabb berendezesek kellenek hozza, munkaigenyesebb, de lehetseges).
Aztan, vagyunk olyan okosak, hogy tudjuk, ez a gázáldás sem tart örökke. Ennek megfelelöen egy kiutat kell feltetlenül talalni, amely a fosszilis nelküli aramtermeleshez utat mutat, az atalllast lehetöve teszi.
A szel elönye, hogy könnyen finanszirozhato (akar kis tarsasagok, közössegek altal is), altalaban a fogyaszto közelebe telepithetö, valamint az ERoEI-ja a legmagasabb, ....
Aki csupan a gazdasagos megterülest es a legolcsobb módszert követi, az belefonnyad a fosszilisek büvöletebe. Tehat az atmenetet addig kell elökesziteni, amig az zökkenömentesen lehetseges. Ha a reagalas tul kesö, hat pont arrol szol a peak-oil armageddonista szekciojanak a vernyogása.
Nézzük a két következő forgatókönyvet: A gáz ára növekszik,a kitermelhető mennyiség csökken.Ekkor a szélerőművek ingadozó termelését nem helyetesíti semmi,a kieső termelés helyett nem lehet szélerőműveket készíteni,tehát marad a szén és az atom,amik viszont feleslegessé teszik a szélerőműveket (a szén/atom tudja potolni a szelet,de fordítva nem igaz)
A második,ha a gáz ára csökken,és a mennyiség növekszik,pláne ha a fogyasztási helyekhez közel lehet a gázt kitermelni. Ekkor a szél megint nem versenyképes,a 25 forint könyéki árával,tehát értelmetlen ilyet építeni.
Tehát,ha van olcso gáz,akkor hogy kerül be a képbe a szélerőmmű?
(megjegyzem,az atomerőmű tenne jót a gazdasági válságbol való kilábaláshoz,vagy a sézl,bár az utobbi főleg azért nem jó,mert negativ a megtérülése)
