Keresés

Részletes keresés

BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6980

Az jó, ha van a kocsiban DC töltési lehetőség, csak az nem túl jó, ha annak használata az akkumulátor állapotán erősen meglátszik. Ebben a Tripletek mellett a 40-es Leaf vezető helyet tölt be. Úgy romlik az akksi állapota villámtöltések után, hoigy öröm nézni...

Előzmény: i Z é (6977)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6979

Ez nagyon brutál :) Irigykedem :DDD

Napokon belül motor nélkül maradok, még nem tudom, hogy az ára melyik projektben landol majd...

Előzmény: KawaBazsy (6965)
i Z é Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6978

Na, ez a jó a fórumban, rögtön kaptál három különböző tuti tippet :)

Nekem van itt a legkisebb tapasztalatom, úgyhogy szerintem akkor válassz a másik kettőből :)

Előzmény: i Z é (6977)
i Z é Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6977

Illetve még annyi, hogy szerintem a DC töltés az nem hátrány, hanem előny.

Normál esetben nem hiszem, hogy annyit villámozták, hogy ártson, de ad azért biztonságérzetet, hogy ha bejön egy váratlan kerülő akkor 10 perc alatt kényelmesen rátöltöd a hazaútra valót.

Előzmény: i Z é (6974)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6976

VW e-UP belefér az általad megadott árkategóriába (és messze többet nyújt, mint a Tripletek).

Itt minden lényegi dolgot megtalálsz a típusról: https://www.facebook.com/notes/adv-ev-drive-r/vw-e-up/891044871363629/

És éppen tudok egy eladót :)

Előzmény: kiss_atti (6973)
bananatree Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6975

a trió esetén a 100-120km szerintem felejtős.

pláne ha 3M-ért keresel...

volt 95%-os akkujú, 2 éves Ion alattam, de csak párszor tudtam vezetni, mert hamar elvitték.

az a 15 fokos langyi decemberi napközben kiírt 110km-et.

Aztán amikor egy 3 fokos reggelen ültem bele, akkor már csak 70-et.

és az csak a kiírás. ha nem vagy Prius-buzi, akkor nem fogod tudni reprodukálni.

ha tudsz öko-vezetni, akkor talán.

De télen akkor is csak 70km.

 

Persze van aki nyáron elmegy velük 130km, de az nagyon más "élmény" ám...

 

Szerintem egy Leaf sokkal igazibb autó, rendes futóművel, nagy beltérrel, és sokkal megbízhatóbban/könnyebben hozza a 100-120km közti távot.

 

Mondjuk pont árulok egyet, de nem foglak rábeszélni :)

próbáld ki mindegyiket, ami szóba jöhet.

 

A Fiat-ot imádni szokták, és nagy gebaszról se tudni vele kapcsolatban, de mivel USA modell mindegyik, és az óceánon áthozni azért nem olcsó dolog, ezért az usa-ból behozott autók 90%-a törötten jön át, hiszen azt lehet olcsón megvenni kint. Ez persze nem baj, ha hozzáértő támasztja fel, de sajnos kóklerből több van, úgyhogy alaposan át kell nézetni, hogy minden rendben van-e.

Ja, a rádiója csak a páratlan frekvenciákat fogja befogni, és nem lesz navi (illetve asszem van rá kisipari megoldás, de utána kell menni, és plusz pénz lesz, azt számold bele)

Viszont azzal tényleg nem túl könnyen tudsz az 1 hatótávon kívülre menni, (csak ha megalszol a töltő közelében... :) )

 

 

Előzmény: kiss_atti (6973)
i Z é Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6974

Annyiért Leafből szerintem csak elég lelakottak vannak, jobban jársz valami jobb állapotú kisebbel.

Fiat az mind USA import, de leginkább nem tudom, hogy hogyan hajtogatnád bele magad. A "tripletek" szerintem ebből a szempontból (is) jobbak.

Előzmény: kiss_atti (6973)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6973

Max 4 - 4,5 ,

 

de mivel érzelemmentes , napi max 50 km-es helyváltoztatásra kell ( de jó lenne, ha 100-120-at tudna) , ezért az a véleményem, hogy akár 3-3,5-be is bele fogok férni.

 

( Pl. a Peugeot-Citroen-I-Miev trió ebből a szempontból ideális, ma beleülök egy I-Mievbe)

 

 

Előzmény: i Z é (6971)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6972

Fityó

Előzmény: kiss_atti (6970)
i Z é Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6971

A keretet nem mondtad. Már ha publikus.

 

Keresd meg BIKE-R-t, szerintem lesz jó ötlete.

Előzmény: kiss_atti (6968)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6970

Fiat, vagy Leaf?

Előzmény: KawaBazsy (6969)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6969

A TC-s Winklernek van ilyen, s dicséri, ha szóba kerül.

Előzmény: kiss_atti (6968)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6968

Köszi,

 

reggel óta "okosodom" ( vagyis merülök egyre mélyebbre az útvesztőben), és képbe került a Fiat 500e USA verzió, esetleg a Leaf is... ( bár ez utóbbi hűtés nélküli akkuját sokan kutyapicsázzák). Az 500-asban a villámtöltés hiánya nekem tetszik, valszeg kevésbé degradálódik az akku...

 

 

Előzmény: bananatree (6967)
bananatree Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6967

A kettő egy és ugyanaz.

Meg a Citroen C-Zero is ugyanez, az utolsó csavarig.

 

Apróbb funkcióbeli eltérések viszont vannak. Mivel a Mitsu "találmánya", és a másik kettőre csak "átmatricázzák", ezért van pár dolog, amit csak a Mitsu tud.

Pl. töltés közben az utasteret csak ő tudja hűteni-fűteni, meg van egy plusz visszatöltési fokozata, meg az újabbaknál valamivel nagyobb kapacitású akku is került bele, mint a tesókba.

Viszont emiatt az ára is ennek szokott a magasabb lenni.

Ha egy árban vannak, akkor elvileg a Mitsu a jobb vétel. (ha nem 3db-ból volt összelegózva)

 

Előzmény: kiss_atti (6966)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6966

Vacillálok a

 

Mitsu I-Miev és a Peugeot ION között... mindkettő 15-25k km között futott, nagyjából azonos felszereltség, melyiket javasolnátok?

A Mitsu felé hajlok, jó tapasztalataim vannak a PHEV Outlanderrel.

 

Nekem az ( lenne) a fontos, h max 100-120 km-t menjen egy nap egy FULL EV autó. ( És max. 2 fő az utazós tömeg)

 

Valami más ötlet ?

KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.27 0 2 6965

Megvolt a motorteszt, hát nem semmi élmény egy ilyen villanyos gép. Olyat tol bárhonnan, hogy besza-behu. Volt sport mód is, egyszer kapcsoltam csak oda, mindkét "gáz"adásnál kipörgött a hátulja, úgyhogy inkább visszatettem "road"-ba.. Tiszta Mátrix feelingem volt, tetszik a jövő! :-)

 

Előzmény: KawaBazsy (6964)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.20 0 0 6964

 Kipróbáltam a bringautat Cinkotánál, beveszem a repertoárba változatosságnak. Ill volt pedeleces élményem is, mert az ÉNY-is szél faszán tolt visszafelé (csak sajna odafele is kellett mennem. :-)

 S hogy ON legyek, jövő 7végén kipróbálom a villanyos Harley-t, naggyon kíváncsi vagyok!

Előzmény: KawaBazsy (6962)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6963

Mondom én nemrég mentem egy egész napit villanybicajjal és síkon simán megyek folyamatosan 25 fölött vele. Nyilván, ha van emelkedő, vagy erős szembe szél, vagy többször megállok, akkor van fogyasztása, de ez nagyon nehezen merhető, hogy mennyi.

Előzmény: BIKE-R (6960)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.09 0 1 6962

Marad a helikopter.. :-)

 

 

Előzmény: BIKE-R (6959)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6961

Nem kell ellenségeskedni, de tényleg érdekelne, hogyan lehet egy villanybicaj hatótávját tesztelni mérni, mert szerintem így nem. Teljesen attól függ, hogy hogyan tekered, akár nulla is lehet a fogyasztása, különösen ha benn van a 25 Km/ó-s korlát.

Kimondottan érdekel a véleményed és tapasztalatod , de ezt a tesztet nem értem...

Előzmény: BIKE-R (6959)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6960

"Ha sokat dolgozik a lábad, akkor teljesen áramfelhasználás nélkül is megtehetsz 100 km-t,"

Ha be van kapcsolva a rásegítés bármelyik fokozatban, akkor kizárt.

Előzmény: Panzerbear (6958)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.09 0 2 6959

Úgy látom, Te abba a csoportba tartozol, akinek semmit nem segít az infó, nyugodtan hagyd figyelmen kívül a bejegyzéseimet...

Előzmény: Panzerbear (6958)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6958

A villanyautós hasonlat nagyon nem passzol ide. A villanyautó összteljesítményét a villanymotor adja le, itt meg a villanymotor és a te izomerőd összessége.

Ha sokat dolgozik a lábad, akkor teljesen áramfelhasználás nélkül is megtehetsz 100 km-t, míg villanyautóval erre akkor sem vagy képes, ha te vagy a legügyesebb sofőr.

a 110 km gyári hatótáv lehet ennek a kétszerese is, meg a fele is. Attól függ ki hajtja meg hogyan...

Előzmény: BIKE-R (6957)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.09 0 1 6957

"söt lehet hogy még nálad is más hétfőn reggel, mint péntek este"

Ezen ne múljék. Ha kell, letesztelem többször is, ugyanazzal a bringával, ugyanabban a fokozatban és lehetőség szerint azonos átlagsebességgel (így a körülményeknek közel azonosnak kell lennie).

(Csak hogy a villanyautóval párhuzamot vonjak: a hatótáv ott is nagy mértékben függ a vezető adottságaitól, hiába használja azonos útvonalon, azonos fokozatban. A gyorsítás és a rekuperáció mértéke jelentősen befolyásoljha a végeredményt. Arra viszont akkor is tökéletes, hogy egyértlműen látszódjon, hogy a gyári megadott hatótáv értékhez képes a valós használatban mekkora megtehető távval lehet számolni.)

Annyi biztos hogy ez a Riese&Müller DELITE 2015 ECO módban a 110 km gyári hatótáv helyett 79 km-t megy el valós használati körülmények között, 105 kg-os kerékpárossal, aki a gerincsérve okán a mozgásban némileg korlátozott.

Előzmény: Panzerbear (6955)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6956

Gyakorlatilag tekerésileg teljesen mindegy sík úton, mert mindig olyan tartományban haladsz ahol nem segít rá, ugyan ez igaz hátszélben vagy enyhe lejtőn is. Emelkedőn, meg erős szembe szélben meg ki kellene vonni az összteljesítményeböl azt amit te teszel hozzá, hogy egy pontos(abb) mérési eredményt kaphass.

Előzmény: KawaBazsy (6954)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6955

Az elektro autóban nincs pedál. Igen ECO módban a rásegítés mértéke ugyan annyi. De lehet úgy tekerni, hogy több mint 25-el mész és kvázi örökké tart az akku, meg úgy is hogy hagyod a motort dolgozni.

Mondom, nem kötekedésnek szánom, csak én látok benn egy logikai bukfencet. Ugyanis itt egy olyan hibrid hajtásról van szó, ahol te adod a leadott teljesítmény egy részét és ez minden embernél más és más, söt lehet hogy még nálad is más hétfőn reggel, mint péntek este.

Előzmény: BIKE-R (6953)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.09 0 1 6954

Öö én arra gondoltam, hogy a különbség eco fokozatban, ill. eggyel feljebb milyen tekerésileg, egymáshoz képest. Amikor én próbáltam, az eco rásegítést alig éreztem, úgyhogy azt gondoltam, h a köv fokozatban használnám, s akkor persze annak a hatótávja a releváns. De sztem majd én is bérelek, s tesztelgetek egyet, h jobban képben legyek.

Előzmény: BIKE-R (6951)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.09 0 1 6953

Ugyanannyi értelme van, mint villanyautó esetében.

Mivel kizárólag ECO fokozatban járom ki belőle az áramot (és lehetőség szerint életszerű körülmények között), így össze lehet hasonlítani. Nem váltogatok fokozatokat, így a rásegítés mértéke a teszt folyamán azonos.

Ami majd érdekes lehet, az az, hogy a tesztkör nagyobb rásegítési fokozatokban letudva mennyivel csökkenti a hatótávot.

Én bízom benne, hogy ezek az adatok valakik számára hasznosak. Akik számára nem, az nyuigodtan lépjen rajta túl...

Előzmény: Panzerbear (6952)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6952

Mennyire van értelme az ilyen hatótáv tesztnek egy villanybicaj esetében? Nem kötekedésből kérdezem, hanem az elv érdekel.

Nemrég volt nálam egy bérelt villanybicaj, de síkon simán tekertem vele 27-28 km/ó sebességgel. Emelkedőkön elég volt az ECO rásegítése, megmásztunk vele egy nagyon meredek hegyet, oda kellett a tour (az E-MTB és TURBO fokozatokat csak kipróbáltam, azok már értelmetlenül erősek). Vagyis elvileg síkon lehet vele bármennyit menni és nem merül le az akku. Mi 70 km-t mentünk és 3 pálcika maradt a 6-ból a végére.

Valahogy a pedálon beletett energiát kellene kivonni a képletből, hogy a mérésnek legyen értelme, nem?

Előzmény: BIKE-R (6949)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.09 0 0 6951

Ha ez eddigi írásaimból nem volt egyértelmű, akkor leírom újra: hagyományos bringával 20 km-t tudtam menni (a Strava datbáziza szerint 10-12 km/h átlaggal), utána végem volt. Most 2 nap alatt (ebből 10%-ban terepen) 18.6-os átlaggal 4x távolságot. Ez szerintem mindent elmond...

Még 2 éve egy kocsiba beszálláskor fullra kifordult a jobb bokáim (szerintem szalagok is nyúltak rendesen), azt most már kezdtem érezni, úgyhogy a következő bringa tesztjét majd 1-2 nap pihenő után fogom megkezdeni.

Az egy terepbringa, és az aszfaltos 18 km tesztkör után zömében terepre fogom vinni (Ferihegyi reptér, Kerepes környéki dombok), mert annak a bringának az jelenti a valós felhasználási területet.

Előzmény: KawaBazsy (6950)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!