Nekem elég a 125ccm. Már csak azért is, mert ha épp éber kómában közlekedek ( előfordul :-) ) akkor sem akar megölni. :-)
Ma vittem műszakira az újabbik Innovámat, most már valami 2500km lett benne, és olyan jól epurrogtam 60-70-el a reggeli őszies fényekben. :-) Most gyorsan a régire is ráborítottam egy kis pénzt ( új gyári rugóstagok hátulra, új gyári rugók meg persze új olaj előre ), és nem érzem kidobottnak. Ahhoz képest, mint ha autóval kommutáltam volna helyette, spórolt nekem már a mocika vagy 1.2M forintot, kicsit visszaforgatok bele. :-) Nézegettem az ülés szivacsozás-felújítás árakat, az is lehet rendelek rá egy gyári új ülést is, ugyanannyiban lenne, és mégiscsak gyári. Ki van már ülve, másfél óra motorozás után igen lassan szoktam felállni a nyeregből, hogy lassan jöjjön meg a fájdalom. :-)
Nézegettem megint CT125 videókat, érdekes, hogy körváltós az is, de fordítva vannak a fokozatok. Vajon mi lehet az értelme ?
Az a baj, hogy igazából nincs most rá szükségem... De sok évig ingáztam Innovával, és ha valamin lehetett volna változtatni, én is a kicsit jobb menetteljesítményeket kértem volna egy azonos testben. Kellemes nosztalgiával gondolok vissza az együtt töltött 50e km-re a két Innovával. Azt is hozzá kell tennem, hogy ha ma ingázós motorban kezdenék gondolkozni, akkor már lehet, hogy valami villanyost próbálnék ki. :)
Szóval valószínűleg nem én leszek az, aki megveszi, de egy tesztvezetésen nagyon gondolkozom, ha esetleg ideadja az importőr... :)
Amióta eladtam a kis Suzuki FL 125-öt, a kisördög időről időre ott motoszkál a fejem minimalista bugyrában... Az egyetlen észérv a józanságra idáig a számomra szerény menetteljesítmégy volt, mert szükségét érzem a tartós 85-90km/h országúti sebességnek a kamionok miatt úgy, hogy a technika ne sérüljön. Hát, most felcsillant a szemem. Ha valaki megnézte, kipróbálta, megvette, feltétlenül ossza meg a tapasztalatait. :)
Bár nem körváltós, de a génjeiben nagyon sok hasonlóságot hordoz. Ti mit gondoltok róla? Én, bár jelenleg semmi ésszerű érv nem szól mellette, nagyon rákívántam... :)
Sziasztok, làtom van aki motort keres, van fent a hahu-n egy keeway keeway target 125 eladó. Nekem is ilyen van, ha valakit érdekel szívesen megosztom a tapasztalataimat. Eredetilegn is honda-t kerestem, de szerintem erősen túl vannak àrazva.
Milyen gumik vannak rajta? Hasonló méretben Simsonnal használtam heidenaut meg wee rubbert, minden nap egész évben. A pontos típusra nem emlékszem, szárazon ugy tapadtak, hogy tövig volt kopva a lábtartó, meg elfogyott 3 kipufogóbilincs, de vizen 5 forintot nem értek, úgy kellett menni velük, mintha jég lenne. Akkor is, mikor esett az eső napok óta.
Nekem nagyobb és nehezebb motorral blokkolt az első kerék. Le is fektettem a motort, szerencsére egyedül voltam. Megijedtem nagyon. Aztán feltápászkodtam, hazamotoroztam, felmértem a károkat.
Az enyhe eső kis kifolyt, felkeveredett olajfoltokkal csodákra képes.
Mielőtt azt gondolnátok, hogy eldobtam a kanalat - hát nem, élek és a kis Innova is az órájában valós 128.500 km-rel :)
Habár az eldobom a kanalat fordulat a múlt héten majdnem bekövetkezett :( - esős péntek reggel csorogtam a forgalommal a négysávos soroksári út belső sávjában a városközpont irányába. Valamiért lassított a kocsisor, én is behúztam a féket elől, és abban a pillanatban az első kerék megcsúszott, a kormány csapkodott jobbra-balra. A veríték kivert azonmód, mint ahogy a mellettem haladó Tesla vezetőjét is -hogy vajon nem előtte vagy neki csapódva fogom a mutatványomat befejezni? Valami Isteni gondviselés eredményeként rajta maradtam a motoron, de még fél óra múlva is remegett a kezem, ha rá gondoltam. A gumik újak, nem repedtek, nem kemények - és szárazon tapadnak mint a ragasztó.
Lehet nyálkás volt az út vagy csak kevés volt az eső a lemosáshoz, - nem tudom, de félelmetes élmény volt.
Egyébiránt osztom tapasztalt márkatársaim véleményét, mi szerint olaj, olaj és olaj!
Ha ennek szintjére odafigyelsz, akkor örök élet, hogy még a két nap is meglegyen - szelepellenőrzés.
Én ezeket együtt végzem 5 ezer km-enként.
A 108 ezer km-nél elvégzett dugó, szelepszár szimering, vezérműlánc csere óta olajfogyasztás nincs.
Én állandó 70-el utazok rajta, valahol ez is a hosszú élet titka, bár a 65 kg-om sem nyomja agyon a motort.
Érdemes melegen álló helyzetben nagyobb gázfröccsöket adni, és árgus szemekkel figyelni a kipufogót. Ha már jelentős az olajfogyasztás, akkor már lehet látni pici kis "ködfotokat", de a szaga is elárulja. Ha mész vele egy kört, és mikor megállsz akkor utolér a csípős olajszag az nem jó jel. De szerintem a legfontosabb megnézni a motor általános állapotát, és a tulajt. Esetleg pár keresztkérdést feltenni neki, hogy "Ezen hány km után kell cserélni az olajat ?" vagy "A tokozott láncot milyen gyakran kell kenni ?". Ha fogalma sincs, akkor nem valószínű hogy foglalkozott vele. Érdemes vinni valakit magaddal, hogy nézze meg mikor mész felé, hogy a kerekek egy nyomon futnak-e, nem csálé-e a motor. Ezt rajta ülve vagy állva nem nagyon lehet észrevenni. De a legfontosabb szerintem megnézni az eladót, meg beszélgetni vele. Ez általában többet mond mint bármi más. Véletlenül kevesen vesznek pont ilyen motort.
Meg kell melegíteni a motort. Ha melegen tartósan viszi a 100-at óra szerint, akkor megvehető. Ha 90 körül megáll, akkor az alkualap. Minden kapható hozzá és nem drágán, tehát megijedni nem kell, és szerelni sem nehéz.